Dunia arkeologi bawah air yang mendalam 

Richard Guest dan Duncan Ross bersiap menempatkan tongkat taman di sekitar pangkal crannog untuk melakukan pengukuran (Elizabeth Blackburn)
Richard Guest dan Duncan Ross bersiap menempatkan tongkat taman di sekitar pangkal crannog untuk melakukan pengukuran (Elizabeth Blackburn)

Tiga penyelaman yang sangat berbeda namun menarik – lokasi bangkai kapal tank & buldoser D-Day, kapal pengangkut keledai besar WW1, dan pulau buatan kuno di danau Skotlandia – menunjukkan serangkaian petualangan arkeologi yang membuat DUNCAN ROSS begitu sibuk

Gores sedikit permukaannya, dan keragaman situs bersejarah bawah laut di Inggris Raya cukup mengejutkan. Yang paling nyata adalah bangkai kapal yang terletak di pesisir kita dan, pada tingkat lebih rendah, di perairan pedalaman. Mencakup setidaknya dua milenium, tempat-tempat ini saja sudah memberikan banyak peluang menyelam dan penelitian. 

Di luar bangkai kapal, terdapat lokasi pesawat terbang, kapal selam, lokasi tepi sungai, hutan yang terendam, kota yang terendam, lanskap prasejarah, crannog dan banyak lagi. Situs-situs ini sering kali penting secara ilmiah dan budaya, sehingga kunjungan mungkin memerlukan izin dan, tentu saja, rasa hormat. 

Melalui proyek arkeologi resmi dan usaha saya sendiri, saya mendapat kehormatan untuk mengunjungi berbagai situs menakjubkan di seluruh negeri, dan situs tersebut telah mengubah pandangan saya tentang apa itu arkeologi bawah air Inggris. 

Saya juga mendapatkan banyak teman baru, meningkatkan kepercayaan diri dan keterampilan saya, serta melakukan perjalanan ke daerah-daerah yang sebelumnya tidak terpikirkan untuk saya kunjungi. Izinkan saya mengajak Anda melakukan beberapa petualangan bawah air di seluruh negeri…

Operasi Tank & Buldoser Neptunus 

10 km selatan Selsey Bill, West Sussex, Inggris, 2019

Situs seluas sekitar 30 x 20m ini tidak hanya berisi tank dan buldoser tetapi juga banyak pecahan lainnya yang berjatuhan. Tank Kapal Pendarat (Lapis Baja) 2428 pada pagi hari tanggal 6 Juni 1944 – D-Day. Penyelam juga dapat mengunjungi lokasi bangkai kapal pendarat itu sendiri, 6 km lebih jauh ke timur.

LC (A) 2428Manifes pemuatan termasuk dua tank Centaur Mk IV Close Support dengan 10 awak dari Resimen Dukungan Lapis Baja Marinir Kerajaan ke-2, yang menarik kereta luncur berisi amunisi Porpoise Mk II. Ruang dialokasikan untuk 50 butir amunisi tambahan yang disimpan.

Buldoser D7A Amerika sedang diuji. Perhatikan menara lapis baja pengemudi dengan lubang penglihatan (Atas izin Alan Turner)
Buldoser D7A Amerika sedang diuji. Perhatikan menara lapis baja pengemudi dengan lubang penglihatan (Atas izin Alan Turner)

Juga di dalamnya terdapat dua buldoser lapis baja D7 dengan empat orang dari Divisi Infanteri Kanada ke-3, dan sebuah Jeep dengan tiga awak dari Kompi Lapangan Kanada ke-18.

Latar belakang

Sehari sebelum hari-H, LC (A) 2428 adalah salah satu dari 7,000 kapal segala jenis yang menuju ke bentangan 10 km pantai Prancis dengan nama sandi Pantai Juno. Sekitar pukul 4 sore, kapal pendarat rusak, bocor dan terpaksa berbalik arah. Pada jam 9 malam, setelah berlabuh di dekat Menara Nab, kapal itu miring ke kanan.

Para kru menghabiskan banyak waktu berjam-jam untuk membuang peralatan dan mencoba menutup kebocoran, namun baru pada jam 9 pagi berikutnya, dengan pertempuran yang berkecamuk di pantai Normandia selama sekitar satu jam, kapal tunda HM Lela bisa datang membantu mereka.

Upaya dilakukan untuk menariknya LC (A) 2428 tapi kapal itu terbalik, sisa muatannya tumpah ke dasar laut. Kapal pendarat melayang terbalik selama beberapa waktu sebelumnya Lela menenggelamkannya dengan tembakan, agar tidak membahayakan pelayaran Sekutu.

Menyelam

Teman selam Sara Hasan dan kapten Mark Beattie-Edwards, keduanya dari Nautical Archaeology Society (NAS), dan saya meluncurkan RIB Kehormatan dari tempat peluncuran kapal Eastney di Portsmouth dan melaju ke lokasi kami. 

Itu adalah pagi yang tenang di bulan Juni, hampir 75 tahun setelah kejadian yang menciptakan situs Tank & Buldoser. Dengan hanya kami bertiga yang keluar, kami tidak perlu mengalami tekanan dan pengocokan RIB yang penuh seperti biasanya.

Sambil melompati ombak, saya membiarkan imajinasi saya melayang, memvisualisasikan rekaman arsip hitam putih dan film perang terkenal seperti karya Spielberg. Saving Private Ryan menggambarkan Pendaratan Normandia. 

Rute kami akan sangat mirip dengan armada kapal yang menuju ke pantai-pantai Prancis, namun, tidak seperti tentara pada 75 tahun yang lalu, kami aman karena mengetahui bahwa kami akan kembali dari lokasi untuk membeli sosis gulung dan sandwich di sekitar satu jam. 

Mengikuti shotline, Sara dan saya turun melewati kegelapan hijau sekitar 20m. Setelah banyak menyamakan kedudukan dan menambahkan udara ke jaket kami, bentuk-bentuk yang familiar mulai terlihat – sudut tajam, roda, jejak tangki, menara, ember buldoser. 

Sore harinya, saat menonton rekaman GoPro, saya mendengar suara “whoa!” karena semua hal menakjubkan ini terwujud di hadapanku. Museum kendaraan militer di darat memang cukup istimewa, namun di bawah air, museum ini memiliki arti yang berbeda. 

Arkeologi bawah air: Seekor belut conger sekarang tinggal di salah satu buldoser (Duncan Ross)
Seekor belut conger sekarang tinggal di salah satu buldoser (Duncan Ross)

Menatap melalui celah antara jalur tangki dan roda memberi saya pemandangan seram di mana siluet hantu mereka terukir dalam cahaya redup di atas.

Lapisan logam kendaraan, yang di beberapa tempat membusuk setelah bertahun-tahun berada di dasar laut, menunjukkan kerusakan akibat air laut seiring berjalannya waktu. Suatu hari, hanya tumpukan karat yang tersisa.

Kadang-kadang saat Sara menjelajahi sisi lain kendaraan, lampu senternya akan menerangi kendaraan tersebut secara dramatis, memberikan peluang pengambilan gambar yang cemerlang.

Menara meriam tank yang terbalik terjepit ke dalam batu dan sirap dasar laut. Howitzer 95mm telah dipasang secara khusus untuk memberikan daya tembak ekstra saat menuju pantai. 

Awalnya tank-tank tersebut tidak dimaksudkan untuk berperan lebih jauh dalam invasi tersebut, namun selama minggu-minggu berikutnya, tank-tank tersebut terbukti sangat berguna.

Howitzer – mungkin fitur paling ikoniknya – kini bengkok dan tidak berguna setelah tenggelam 20 m dan jatuh ke dasar laut. Mereka dimaksudkan untuk menembakkan peluru dengan daya ledak tinggi ke titik-titik kuat Jerman, seperti kotak obat. 

Banyak pria yang berada di dalamnya LC (A) 2428 tapi tidak ada yang meninggal ketika kapal itu tenggelam. Saat aku berjalan di antara kendaraan-kendaraan yang terbalik, ternganga melihat belut conger berukuran monster yang menjadikan relik-relik itu sebagai rumah mereka, aku memikirkan tentang banyak tentara di pantai yang mungkin dilindungi oleh tembakan pelindung dari dua tank, dan rintangan yang menghadang. bisa dibersihkan dengan dua buldoser. 

Tentunya, pada “hari demi hari”, setiap peralatan akan menawarkan keuntungan – atau bukan? Akankah serangan langsung dari salah satu Centaur ini akan menghancurkan kotak obat Jerman dan menghancurkan tiang senapan mesin? Atau akankah pantai menjadi semakin tersumbat dengan penambahan keempat mesin ini, sehingga menghambat kemajuan lebih jauh? Beberapa keterangan merujuk pada kendaraan yang macet di pantai.

Howitzer 95mm yang akan memberikan dukungan tembakan saat menuju pantai Juno. Karena kondisi, kedatangan yang terlambat, dan jarak pandang yang buruk, tidak ada tank di Juno yang memenuhi peran ini (Martin Davies / InDepth Photography)
Howitzer 95mm ini akan memberikan dukungan tembakan saat menuju pantai Juno. Karena kondisi, kedatangan yang terlambat, dan jarak pandang yang buruk, tidak ada tank di Juno yang memenuhi peran ini (Martin Davies / InDepth Photography)

Hal-hal lain terlintas dalam benak saya, seperti campur tangan takdir bagi semua orang di kapal pendarat. Tenggelamnya kapal tersebut, meskipun mengerikan, berpotensi menyelamatkan nyawa mereka dengan menjaga mereka dari serangan gencar awal. Bagaimanapun, mereka adalah bagian dari gelombang pertama di H-Hour. 

Apa dampak tenggelamnya kapal tersebut terhadap jiwa orang-orang yang berada di kapal pendarat lainnya saat mereka melewati kapal yang terkena musibah tersebut LC (A) 2428? Mereka berada di kapal serupa, yang kelebihan muatan di laut yang ganas. Apakah ada ketakutan, bahkan sedikit rasa iri? Bagaimana jika pesawat mereka rusak di tengah Selat Inggris, sehingga peluang penyelamatan menjadi lebih kecil? 

Meskipun direncanakan dengan cermat, invasi sebesar itu ditakdirkan untuk gagal pada tingkat tertentu, dan semua rencana militer memiliki persentase korban yang dapat diterima. 

Armada ke-105 dari Skuadron Pendukung Grup Penyerang J1, di antaranya LC (A) 2428 adalah pemimpin aslinya, kemudian dipotong menjadi dua dan dipisahkan oleh konvoi kapal yang lewat. 

Betapapun terlatih dan siapnya mereka, akumulasi masalah pasti akan menambah perasaan ragu dan ketidakpastian bagi siapa pun yang berada di peringkat 105 – bukan awal yang ideal untuk menyerbu pantai. Catatan harian perang menyatakan bahwa komunikasi nirkabel, yang penting untuk pendaratan, ada di dalam pesawat LC (A) 2428 ketika itu hilang.

Dari 306 kapal pendarat yang menuju Pantai Juno, 90 di antaranya rusak atau hancur.  

Sebelum kami menyadarinya, suhu saya berada di sekitar 100 bar dan sudah waktunya untuk mengucapkan selamat tinggal pada tank dan buldoser yang luar biasa. Kembali ke RIB, saya ingat menyatakannya sebagai penyelaman terbaik yang pernah saya lakukan, dan penyelaman itu masih ada di sana. Saya mendorong siapa pun yang memenuhi syarat untuk melakukan perjalanan untuk merasakannya sendiri. 

Sebagai hasil dari pemikiran saya saat menyelam, saya menetapkan tugas penelitian untuk diri saya sendiri. Saya ingin mencari cerita dari orang-orang yang berhasil melintasi Selat Inggris untuk mengoperasikan buldoser D7A dan tank Centaur Mk IV (CS) pada gelombang pertama yang menghantam Pantai Juno. 

Pendaratan D-Day didokumentasikan dengan sangat baik dan wawancara dengan para veteran serta laporan langsung cukup mudah ditemukan, dan biasanya menjadi bacaan yang serius. 

Sebagian besar pekerjaan dan penelitian di situs Tank & Buldoser dilakukan oleh Southsea SAC dan Maritime Archaeology Trust (MAT). Diklasifikasikan sebagai Monumen Terjadwal, monumen ini dipantau secara berkala untuk mengukur tingkat kerusakannya dan memastikan tidak ada gangguan yang terjadi.

ss Leysian

Teluk Abercastle, Pembrokeshire, Wales, 2018

Untuk menandai seratus tahun PD1, Komisi Kerajaan untuk Monumen Kuno & Bersejarah Wales merancang proyek Memperingati Perang U-Boat yang Terlupakan di Sekitar Pantai Welsh 1914-1918. 

Bekerja sama dengan Unit Penyelaman Arkeologi Malvern dan NAS, sekolah lapangan selama 10 hari dijalankan di Abercastle, dan berfokus pada bangkai angkutan bagal. Leysian.

Latar belakang

Satu-satunya gambar ss Leysian yang diketahui (Atas izin Coflein)
Satu-satunya gambar ss yang diketahui Leysian (Atas izin Coflein)

Grafik Leysian memulai hidup sebagai Serak, dibangun di Newcastle upon Tyne oleh Armstrong & Whitworth untuk jalur pelayaran Kosmos Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft (DDG) Jerman pada tahun 1906.

Baja Serak memiliki dua dek ditambah dek perlindungan dan enam sekat dan, dengan dimensi 122m dengan lebar 16m, panjangnya kurang dari setengah panjang RMS Raksasa – yaitu, substansial.

Dengan tiga boiler, dan digerakkan oleh mesin ekspansi tiga silinder tiga silinder berkekuatan 478hp melalui satu poros penyangga dan sekrup, Serak menghabiskan hampir delapan tahun mengangkut barang antara Eropa dan Amerika sebelum disita oleh pemerintah Inggris saat pecahnya Perang Dunia I.

Berganti nama Leysian, dia digunakan sebagai kapal pengangkut kuda dan bagal. Dia kandas pada bulan Februari 1917 di Abercastle saat berada di pemberat, tanpa ada korban jiwa.

Menyelam

Melihat dari dekat sepotong sejarah, yang setengah beku dan setengah terhapus oleh waktu, adalah sensasi yang tampaknya semakin menarik seiring saya melanjutkan perjalanan arkeologi bawah air saya. Setelah setahun penelitian intensif terhadap ss Leysian, untuk akhirnya melihat sisa-sisanya dalam jarak pandang yang menakjubkan adalah suatu suguhan sederhana yang diwarnai dengan emosi. 

Aku membisikkan sapaan sayang saat aku turun ke sisa-sisa sebuah wadah yang misterinya telah kuhabiskan berjam-jam untuk berusaha mengungkapnya.  

Menandai garis tengah haluan ke buritan lokasi tersebut, poros baling-baling besar yang masih utuh terbentang, diapit di kedua sisinya oleh pelat-pelat pipih dari kapal. Leysianlambung kapal. Bekas bopeng pada jendela kapal yang tidak berjendela merupakan indikator mengerikan dari kehidupan kapal tersebut di masa lalu. 

Waktu tidak bersahabat dengan kapal ini tetapi kapal ini masih memiliki keindahan dunia lain yang hanya bisa dimiliki oleh kapal yang tenggelam. 

Bayangkan bahwa tumpukan logam bergerigi ini pernah melakukan perjalanan transatlantik yang luar biasa seperti yang pernah saya baca, dan membawa semua orang yang namanya menjadi sangat umum dalam penelitian saya sehari-hari – ke titik di mana saya merasa tahu apa yang terjadi. karakternya sedikit, dan bertanya-tanya tentang kehidupan mereka – cukup istimewa. 

Itu bagus untuk melihat bahwa Leysian masih memiliki tujuan; sekarang sebagai habitat laut yang sibuk. Kehidupan laut sehat dan berlimpah, dan beberapa penyelam yang mengalami sakit jari melaporkan betapa agresifnya kepiting dalam mempertahankan dunia kecil mereka. 

Tugas arkeologi bawah air saya adalah membuat sketsa apa pun yang dapat menambah detail pada gambaran kosong yang kami miliki tentang lokasi bangkai kapal. 

Menyelidiki bos baling-baling cadangan (Unit Penyelaman Arkeologi Malvern)
Menyelidiki bos baling-baling cadangan di Leysian (Unit Penyelaman Arkeologi Malvern)

Melayang maju mundur di suatu bagian Leysian Dengan papan gambar, permatrace, dan pensil, saya mengamati sebanyak mungkin situs tersebut, namun situs tersebut begitu luas sehingga hanya mungkin untuk membuat sketsa sebagian kecil dari detailnya. 

Cukup membingungkan, ternyata dibutuhkan lebih banyak kunjungan untuk menyelesaikan tugas sebesar itu. Di sekitar saya, penyelam lain bekerja, beberapa diantaranya mengukur jarak antara botol susu plastik berisi udara yang diikatkan pada titik-titik detail. 

Botol-botol yang ujungnya melambai lembut mengikuti arus, nomor referensi tertulis di masing-masing botol berwarna hitam untuk tujuan identifikasi. Setiap pengukuran yang akurat, bersama dengan pengukuran lainnya, akan digunakan untuk menyempurnakan rencana lokasi sedikit demi sedikit. 

Di atas, seorang pilot ROV menavigasi drone mahalnya melintasi air, mengumpulkan rekaman video dan data sonar. Di antara kami yang berada di bawah ombak, seorang videografer profesional mengabadikan penyelaman dengan kualitas luar biasa. 

Pengalaman itu sangat mendebarkan. Saya adalah bagian dari sebuah tim besar, salah satu kru yang terdiri dari para amatir, penggemar, dan profesional yang disatukan oleh minat yang sama terhadap arkeologi bawah air.

Inggris adalah Inggris, cuacanya berubah drastis dan saya hanya bisa ikut serta dalam satu kali penyelaman – tapi sungguh penyelaman yang luar biasa! Setelah semua tantangan penelitian, sangatlah tepat jika mengunjungi Leysian bukanlah urusan yang mudah bagiku. Bersambung…

Loch Achilty Crannog

Ross & Cromarty, Highlands, Skotlandia, 2022

Pada musim panas tahun 2022, penyelam Richard Guest dari North of Scotland Archaeology Society (NOSAS) dengan baik hati mengundang saya untuk mengambil bagian dalam Proyek Crannogs. Itu crannog di Loch Achilty belum pernah diselidiki secara mendetail sebelum kunjungan kami. 

Latar belakang

A crannog adalah pulau buatan atau semi-buatan yang terbuat dari bebatuan, batu besar, kayu, dan lumpur yang pada suatu saat pernah dihuni atau dimanfaatkan oleh manusia. Ada banyak bukti bahwa beberapa di antaranya pernah dihuni, namun dengan begitu banyak variasi dalam ukuran, lokasi, lingkungan (lahan basah, rawa, danau, muara), konstruksi, usia dan asumsi penggunaan, ruang lingkup interpretasi dan klasifikasi sangatlah luas.

Misalnya, seluruh pemukiman lahan basah ditemukan di Black Loch, Myrton, sedangkan Loch Achilty crannog (seperti banyak bangunan lainnya) relatif kecil, dengan ruang tidak lebih dari dua bangunan atau struktur.

Jalur lintas alam dari pantai terdekat ke pulau umumnya dianggap sebagai ciri khasnya crannog tapi, sekali lagi, banyak yang tidak memilikinya, atau semua jejaknya akan hilang seiring berjalannya waktu. Beberapa crannog juga jauh dari pantai, sehingga keberadaan jalan lintas tidak mungkin atau tidak mungkin dilakukan.

Masalah klasifikasi terlihat jelas saat mencari situs online. Masukkan istilah “crannog”, ”tempat tinggal danau” atau “pulau buatan” di Canmore (Catatan nasional Skotlandia tentang lingkungan bersejarah), dan masing-masing memberikan hasil yang berbeda.

Berbagai sumber menyebutkan jumlahnya crannog di Skotlandia berkisar antara 400 hingga 600, jadi masih ada ruang untuk kejelasan. Brosur (rumah bundar batu) dan tidak (sejenis benteng) juga memiliki banyak kesamaan dan persilangan.

Catatan Lingkungan Bersejarah Dataran Tinggi menawarkan rentang usia untuk Loch Achilty crannog mencakup tanggal Zaman Besi 550 SM hingga 560 M, tetapi buktinya tidak jelas.

Penanggalan karbon yang dilakukan baru-baru ini untuk kayu-kayu terkait telah menunjukkan tanggal yang berkaitan dengan periode abad pertengahan, namun hal tersebut belum tentu merupakan tanggal awal pembangunan bangunan tersebut. crannog. Catatan resmi akan diperbarui pada waktunya.

Batu-batu besar yang membentuk crannog mungkin telah diangkut dari tepi danau (Situs Arkeologi dan Fotogrametri Udara Andy)
Batu dan bongkahan besar yang membentuk crannog akan diangkut dari tepi danau (Situs Arkeologi dan Fotogrametri Udara Andy)

Menyelam

Saat saya berjalan mengitari danau terpencil yang indah, saya tahu saya berada di sana selama beberapa hari yang sangat istimewa. Dikelilingi oleh pepohonan, bukit dan hampir tidak ada rumah, dan tidak berada di jalur wisata biasa. 

Richard dan tim NOSAS yang berada di posisi teratas tidak berada di tempat parkir ketika saya tiba, jadi, setelah menikmati beberapa pemandangan spektakuler, saya berusaha memungut sampah apa pun yang dapat saya temukan. Jumlahnya memang tidak besar, tapi rasanya ini merupakan tindakan penghormatan dan pembayaran yang pantas atas anugerah berada di surga yang begitu tenang. 

Aliran sungai dan air limpasan mengaliri Loch Achilty, meski anehnya saluran keluar air belum ditemukan. Ketinggian danau tetap konstan, sehingga crannog tampak seperti yang telah terjadi selama berabad-abad. 

Richard dan tim tiba, dan kami menyusun rencana bersama yang mengharuskan kami diangkut ke kapal crannog satu per satu dengan alat berat kami di kapal yang sangat lucu, meskipun tampak tidak stabil, bernama Haggis

Terbalik pada titik tertentu tampaknya merupakan suatu hal yang wajar, tetapi, untungnya, hal itu tidak terjadi – bagus sekali Hagis. Setelah 10 perjalanan ke dan dari crannogNamun, akhirnya menyerah dan menimbulkan kebocoran. Sejak saat itu kami mengandalkan kano super cepat yang meningkatkan upaya kami dan lebih dari sekadar memenuhi persyaratan kesehatan & keselamatan. 

Salah satu “penemuan” pertama kami di crannog yang agak mengecewakan adalah apa yang ditinggalkan seekor anjing pengunjung untuk kami. Bagaimana ia sampai ke pulau itu adalah misteri lain yang perlu ditambahkan ke dalam daftar panjang. Pendapat kami adalah bahwa ini bukan berasal dari Zaman Besi. 

Memasuki air dari crannog Ini akan menjadi hal yang rumit, dan hal terbaik yang bisa kami lakukan adalah berjalan terlentang menuruni lereng sebelum berguling ke samping ke dalam air. Memang canggung, tapi kami berhasil melakukannya tanpa cedera atau menyebabkan gangguan apa pun di lokasi. 

Kami tidak tahu seberapa dalam dasar lubang tersebut crannog adalah, meskipun hipotesisnya adalah 10 m, namun setelah menuruni lereng yang menghadap ke utara hingga ke kedalaman yang lebih dalam, kami menyadari bahwa lereng tersebut dibangun di tepi jurang. 

Hal ini memberi kami pemahaman awal yang salah tentang skala, dengan crannog sepertinya berlangsung selamanya. Namun, dengan pemahaman tata letak yang telah direvisi, penyelaman kami menjadi sangat mudah – karena kami menemukannya crannog kedalamannya hanya 2-3m. 

Di kedalaman ini, udara jelas bertahan sangat lama, sehingga kami bisa menjelajahi kawasan itu dengan santai. Crannog dibangun di atas tebing di perairan dalam telah ditemukan di banyak danau lain, alasannya tidak jelas. 

Kerucut bebatuan yang pipih itu rapi, dengan tepi lingkar tertentu yang bertemu dengan dasar lumpur. Banyak potongan kayu besar mengelilinginya crannog, sebagian tertanam dalam di dasar danau, sebagian lepas dan sebagian menonjol keluar dari dalam bebatuan yang dapat dibayangkan sebagai bagian pembentuk konstruksi. 

Apakah potongan-potongan kayu ini mempunyai arti khusus, atau mungkin pernah menjadi bagian dari benda-benda seperti perahu kayu atau bangunan tanah? Penggunaan kembali bahan bangunan adalah faktor umum pada banyak struktur. 

Pemimpin proyek Richard Tamu NOSAS di puncak Loch Achilty Crannog (Duncan Ross)
Pemimpin proyek Richard Tamu NOSAS di Loch Achilty Crannog (Duncan Ross)

Mendekati bebatuan dan kayu-kayu kuno crannog adalah pengalaman istimewa, karena kemungkinan besar tak seorang pun pernah melihat apa yang kami lihat sebelumnya. Bahkan individu yang membangunnya crannog tidak akan bisa melihat pekerjaan mereka dengan cara ini. Mereka akan menempatkan batu secara membabi-buta, meskipun dengan metode yang jelas. 

Perairan Loch dikenal cukup gelap dan bergambut, namun jarak pandang lebih dari cukup, memungkinkan kami mengukur skala, ukuran dan tata letak serta mengambil foto dan film dengan jelas. 

Bayi tombak yang penasaran memata-matai kami dari dalam dedaunan dasar danau, menandakan bahwa pasti ada sesuatu yang lebih besar di luar sana. Ibu atau ayah mungkin sedang mengawasi di dekat sini. 

Hari kedua tim topside mensurvei dan mengukur area terbuka di atas air crannog, sementara Richard dan saya meneliti lebih jauh kayu-kayu di bawah permukaan (tertanggal Agustus 2023 hingga periode abad pertengahan) yang memicu rasa penasaran kami sehari sebelumnya. 

Kami sempat mencari sisa-sisa jalan lintas tetapi tidak menemukan apa pun yang menunjukkan bahwa ada jalan lintas tersebut. Dasarnya sangat berlumpur, sehingga sisa-sisa tumpukan bisa terkubur lebih dalam. Tentu saja tidak ada yang menunjukkan adanya jembatan gantung! 

Setelah kami merekam video dan foto yang lebih berguna, kami mengamati kelilingnya crannogdasar dengan memasukkan tongkat ke dasar danau dan melakukan pengukuran dari permukaan. 

Ekspedisi Proyek Crannogs pertama yang sebenarnya, termasuk survei bawah air dan permukaan atas serta kolaborasi berbagai organisasi, berjalan dengan sangat baik. Tim Richard memberi saya sambutan yang sangat hangat, dan kedua hari itu penuh dengan humor, penemuan, dan orang-orang menikmati hasrat mereka. 

Kami menikmati visibilitas bawah air yang baik dan cuaca sedang. Aksesnya tidak bermasalah, dan saya harap ini merupakan perkembangan yang sangat positif, yang saya harap akan berkembang menjadi proyek penting. Kunjungan saya juga memberikan peluang penerbitan dalam bentuk blog Nautical Archaeology Society Sub-Aqua Club (NASAC), yang kemudian ditambahkan ke website NOSAS.

Terlibat

Menghubungi salah satu organisasi yang disebutkan di atas adalah cara terbaik untuk memperluas pengalaman arkeologi bawah air Anda. Itu NAS, khususnya, menawarkan beragam peluang pelatihan dan kerja lapangan di Inggris Raya dan luar negeri. Tiga penyelaman yang dibahas dalam artikel ini adalah bagian dari proyek pribadi yang lebih besar yang dilakukan Duncan Ross. Cari tahu lebih lanjut tentang Tur Arkeologi Bawah Air di miliknya Facebook or Youtube channel.  

Duncan Ross

Penyelam Penyelamat PADI dan penggemar arkeologi bawah air DUNCAN ROSS telah melakukan 330 kali penyelaman selama satu dekade terakhir. Sebagai anggota Chester SAC dan NASAC, dia sedang menjalani pelatihan BSAC lebih lanjut dan telah mencapai kualifikasi NAS tertinggi, Penghargaan Arkeologi Maritim. Dia telah menerbitkan banyak artikel online tentang pengalaman arkeologi bawah airnya. 

Juga di Divernet: Relawan penyelam bangkai kapal adalah ‘pahlawan tanpa tanda jasa’ – namun dibutuhkan darah baru, Proyek bangkai kapal Dunkirk menyiapkan penyelaman pada tahun 2024, Menyelam: 'arkeolog penyelamat' dibutuhkan di Kent, Temuan kuno para penyelam membingungkan para ahli

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

1 Pesan
Paling Banyak Dipilih
Terbaru sulung
Masukan Inline
Lihat semua komentar
morgan
morgan
bulan 6 lalu

Artikel yang bagus, ini jelas menunjukkan betapa banyak hal yang bisa dijelajahi di pulau kita sendiri yang tidak kita ketahui!

Hubungkan Dengan Kami

1
0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x