Tur Kecelakaan 65: Ashford

Ashford
Ashford

kapal uap Ashford out of Brighton berusia lebih dari 120 tahun – yang berarti memiliki beberapa fitur menarik untuk dinikmati para penyelam, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

BULAN INI SAYA MEMPERLUAS PADA WRECK OF THE ASHFORD, yang dijelaskan secara singkat dalam artikel terbaru tentang menyelam dari Brighton (Seleksi Nakhoda, Mungkin).

Grafik Ashford dibangun pada tahun 1881, dan menurut saya bangkai kapal generasi tersebut sangat menarik karena tekniknya belum terstandarisasi seperti yang terjadi kemudian.

Selain itu, para anggota Ashford Diving Club yang berbagi tempat dengan saya Gadis Abu-abu ketika kami mengunjungi lokasi tersebut, saya merasa cukup keren memiliki kapal karam yang diberi nama sesuai klub mereka. Setidaknya, itulah yang mereka pikirkan.

Tur kami dimulai pada jarak 35m di sisi kiri buritan, karena di situlah tembakan mendarat (1).
Menyeberangi buritan, dek telah jatuh ke dalam bangkai kapal (2). Di kedua sisinya, sepasang tiang penyangga yang bertumpu pada alas besinya terlihat tidak pada tempatnya, tergantung di atas puing-puing dari dek setengah meter di bawahnya.

Tanda pertama dari teknik yang tidak biasa adalah kemudi (3), huruf T sederhana di bagian atas tiang kemudi, bukan di kuadran melengkung yang menjadi standar. Kabel atau rantai dari roda kapal akan ditarik pada kedua sisi huruf T untuk memutar kemudi.

Jatuh dari buritan, kemudi sulit untuk diarahkan ke kanan (4). Panel-panelnya telah membusuk sehingga hanya menyisakan rangka kemudi yang tertutup hidroid, dan kadang-kadang ada jari orang yang mati.

Di belakang kemudi, baling-baling besi berbilah empat masih menempel pada porosnya, bilahnya terlihat agak panjang dan tipis dibandingkan biasanya, hanya menyentuh dasar laut pada ketinggian 41m.

Dari kemudi dan baling-baling, berenang ke depan di bawah sisi kanan buritan (5), lalu ke ruang belakang (6), akan menghindari zigzag tinggi yang mungkin ditemui saat menaiki buritan.

Grafik Ashford sedang membawa muatan batu bara, dan sisa-sisanya masih dapat ditemukan di dasar palka.

Pada kapal seusia ini, geladaknya terdiri dari papan kayu yang diletakkan di atas rusuk besi yang melintang. Tulang rusuknya sebagian besar masih di tempatnya, tetapi hampir semua bekas geladak sudah lama membusuk.

Pengecualian pada konstruksi ini adalah area yang memerlukan kekuatan lebih besar untuk memasang benda seperti tonggak, tiang, dan derek. Di antara pegangan buritan, area tengah geladak terdapat konstruksi besi kokoh yang memasang winch dan kaki tiang (7).

Kaki tiang adalah cincin besi kosong di geladak. Tiang itu sendiri merupakan bagian lain dari Ashfordkonstruksinya yang terbuat dari kayu. Di sebelah kanan kaki tiang, sebuah jangkar kecil (8) adalah tambahan selanjutnya pada bangkai kapal itu.

Di depan kaki tiang, dek yang menopang kaki winch kedua telah runtuh ke dalam palka berikutnya (9). Sisi lambung di kedua sisi palka ini merupakan sangkar terbuka dari tulang rusuk tegak, di mana pelat lambung telah membusuk.

Mencapai ruang mesin, mesin itu sendiri (10) adalah unit kompon dua silinder, cikal bakal desain tiga silinder ekspansi tiga silinder yang menjadi standar kapal uap.

Ada banyak sisa-sisa mesin yang berserakan di lantai ruang mesin, meskipun ada baiknya juga melihat lebih tinggi. Saya hampir berenang di bawah bak mandi, tergantung pada pipa-pipanya di sisi kanan lambung kapal di belakang tangki air berbentuk tabung (11).

Melanjutkan melewati atau melalui kerangka sekat depan ke ruang penyimpanan, kedua ketel uap (12) adalah desain tegak yang tidak biasa daripada ketel uap tipe Scotch yang menjadi standar kapal uap selanjutnya.

Di depan ketel uap di sisi kiri, terdapat palka terbuka di dek atas yang terletak di atas bunker batu bara dan akan digunakan untuk memuat batu bara untuk ketel uap kapal. (13). Ada lubang serupa di sisi kanan, dan di dek di antaranya terdapat mesin uap kecil yang merupakan mesin kemudi (14).

Ruang kemudi akan dibangun dari kayu di atas bagian kapal ini, dengan mesin kemudi memberikan tenaga yang memungkinkan roda kapal menarik kemudi dari sisi ke sisi. Mike Snelling, kapten Gadis Abu-abu, memberitahuku bahwa sebuah pistol ditemukan di puing-puing di bawah area ini.

Sebuah pipa uap dari ketel uap mengarah ke depan di atas ruang tunggu berikutnya (15), di sepanjang sisi kiri tempat palka akan berada sebelum jatuh ke dalam palka.

Hal ini akan memberikan tenaga uap untuk menggerakkan derek di antara pegangan depan (16) dan jangkar-winch lebih jauh ke depan.

Winch di bagian belakang kaki tiang masih di tempatnya, meskipun winch depan telah roboh ke pegangan depan (17). Ketika saya menyelam Ashford pegangan ini hampir kokoh dengan sekumpulan bib (atau cibiran – saya tidak yakin nama umum mana yang lebih disukai di Sussex).

Di dek haluan, jangkar-winch (18) masih berada di atas dek besi kokoh yang membentang di lambung kapal dari satu sisi ke sisi lainnya.

Di antara winch dan haluan, geladak kembali menjadi kerangka, konstruksi kayu yang lebih ringan dan lebih murah telah membusuk sehingga pipa-pipa hawse terlihat di dalamnya.

Jika dilihat dari haluan vertikal, tidak ada jangkar yang masih terpasang, meskipun tergantung jarak pandang, bagian atas jangkar kanan dapat terlihat menonjol dari dasar laut di bawah pada ketinggian 41m. (20).

Kembali ke sisi kanan haluan ke palka, lambung kapal pecah oleh lubang yang memanjang hampir ke dasar laut. (21). Mungkin ini adalah kerusakan akibat tabrakan dengan Pirat, yang menenggelamkan Ashford di 1906.

Sebaliknya, jaring pukat-hela (trawl-net) terjepit separuh ke dalam dan separuh ke luar dari celah ini, padahal balok pukat-hela (trawl) udang sebenarnya berada di dalam bangkai kapal, sehingga bisa saja terjadi kerusakan setelah tenggelamnya kapal.

Grafik Ashford hanyalah sebuah kapal kecil dengan berat 1,211 ton. Meskipun kedalamannya berkisar antara 35 dan 41m, namun cukup kecil untuk mudah dilihat tanpa harus melakukan dekompresi terlalu banyak.

BARQUE DI BELAKANG

Angin dari barat hampir berkekuatan 5, dan membangun. Itu membawa barque Jerman Pirat menyusuri Selat dengan layar terbanyak, pulang ke Hamburg, tulis Kendall McDonald.

Dari arah lain dari Seaham dan melintasi Selat untuk bekerja di sepanjang pantai Prancis dan kemudian turun ke St Nazaire adalah kapal uap Inggris berbobot 1,211 ton. Ashford, sebuah kapal pengangkut batu bara yang dibangun di Sunderland pada tahun 1881.

Tabrakan yang terjadi, 15 mil barat daya Beachy Head, sangat besar. Hanya satu menit yang membuat perbedaan antara nyaris celaka dan nyaris celaka Pirat membajak ke dalam Ashfordburitan di dekat baling-balingnya, pada tanggal 25 Juni 1906.

Itu bukan sebuah kesalahan; dampaknya melubangi buritannya, menyebabkan air laut membanjiri kedua palka buritannya yang berisi batu bara.

Grafik Pirat melayang bersih dengan pelat busur yang tertekuk, tetapi hanya menerima sedikit air dan pada akhirnya berhasil sampai ke Hamburg dengan selamat, di mana 40 pelat perlu diganti dan haluan hampir seluruhnya dibangun kembali.

Panjang 82m Ashford kurang beruntung. Meskipun dia ditarik oleh kapal tunda uap Kekuasaan, kapal tersebut terisi dengan cepat dan dalam dua jam, sebelum mereka mencapai perairan yang cukup dangkal untuk mendamparkannya, dereknya harus dibuang.

Kapten Tom Smith dan krunya diturunkan tepat sebelum kapal itu terguling dan tenggelam. Salah satu dari Ashfordawak kapal yang berjumlah 18 orang kemudian ditemukan hilang.

PEMANDU WISATA

HAMPIR DISANA: Marina Brighton berada di sebelah timur pusat kota, dari A259 ke Newhaven dan Eastbourne. Tanyakan kepada nakhoda untuk petunjuk pemuatan di dalam marina.

MENYELAM: Gadis Abu-abu.

AKOMODASI: Apa pun mulai dari berkemah hingga Hotel Besar. Turis informasi dapat ditemukan di situs web.

UDARA: Hove Penyelam Wittering, Pusat Scuba Newhaven, Pelabuhan Kapal Pesiar, West Quay, Newhaven.

PASANG PASANG: Kekenduran air yang tinggi terjadi tepat setelah air tinggi di Dover. Slack air rendah adalah 5 jam 30 menit sebelum air tinggi Dover. Di mata air, masa kendur berlangsung selama 40 menit dan di saat tidur siang 90 menit.

CARA MENEMUKANNYA: Grafik Ashford terletak beberapa mil dari Beachy Head. Koordinat GPS adalah 50 39.12N 0 07.82E (derajat, menit dan desimal, OSGB). Haluannya terletak di barat daya.

MELUNCURKAN: Peluncuran kapal terdekat ada di Newhaven.

KUALIFIKASI: Penyelam harus berpengalaman dalam menyelam lebih dari 35m dan mengatur pemberhentian dekompresi.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 1652, Selsey Bill Ke Beachy Head. Bagan Angkatan Laut 536, Beachy Menuju Dungeness. Peta Survei Persenjataan 198, Brighton & Lewis, Worthing, Horsham & Haywards Heath. Menyelam Sussex, oleh Kendall McDonald. Indeks Bangkai Kapal Kepulauan Inggris Vol 2, oleh Richard & Bridget Larn.

PROS: Sebuah kapal dari masa sebelum teknik menjadi terlalu standar.

KONTRA: Agak terlalu dalam untuk penyelam tanpa kualifikasi lanjutan.

Terima kasih kepada Mike Snelling, Helen George, Simon Powell & anggota Ashford Diving Club.

Muncul di Penyelam, Juli 2004

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x