WRECK TOUR 147: Baron Garioch

TUR KEBAKARAN 147 Baron Garioch
TUR KEBAKARAN 147 Baron Garioch

Korban Perang Dunia Pertama yang hilang secara sembarangan di lepas pantai Dorset ini menawarkan banyak hal untuk dilihat dan pemandangan yang bagus untuk melihatnya, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasinya dibuat oleh MAX ELLIS

BULAN INI KAMI TOUR seorang "Hungry Hogarth", dinamakan demikian karena keluarga Hogarth yang memiliki garis keturunan Baron memiliki reputasi sebagai orang yang hemat dalam hal persediaan untuk kru mereka.

Kapal uap seberat 1,831 ton Baron Garioch adalah salah satu dari sekelompok korban U-boat Perang Dunia Pertama antara Anvil Point dan Pulau Wight.

Sebuah pistol terletak di pasir tak jauh dari buritan
Sebuah pistol terletak di pasir tak jauh dari buritan

Bagian bangkai kapal yang paling utuh, dan akibatnya bagian yang berdiri paling tinggi dari dasar laut 37m, seperti biasa, adalah buritan, mesin dan ketel uap, serta haluan yang agak besar. (1), di mana kapten Trevor Small dengan mudah melepaskan tembakan.

Toilet tepat di bawah sisi kiri haluan
Toilet tepat di bawah sisi kiri haluan

Pada bangkai kapal yang lebih dalam, saya sangat menyukai pengambilan gambar pada satu ujung, karena saya dapat melihat sebanyak mungkin dalam satu lintasan tanpa harus melakukan penelusuran ke belakang.

Ini tidak begitu penting pada kedalamannya Baron Garioch, di mana saya dapat melakukan dua kali penyelaman pada panjang bangkai kapal, namun membidik pada salah satu ujungnya tetap membuat orientasi menjadi lebih mudah.

Bergerak ke belakang dan menuju sisi kiri, lambung kapal telah rusak di dekat dasar laut, sehingga haluan jatuh ke kanan.

Dekat dengan sisi kiri dan terletak tepat di belakang haluan, hal pertama yang perlu diperhatikan adalah toilet (2), tegak dan masih menempel pada pelat dek yang jatuh ke dalam palka, dengan tepi patah di salah satu sisinya.

Kerekan kedua (4) telah jatuh sedikit ke belakang, lebih dekat ke tengah palka dan sedikit ke kiri. Di bagian belakang, puing-puing dari lambung kapal dan geladak lebih bersih dari pasir, sehingga memudahkan dan mempersulit pencarian bagian-bagian penting dari puing-puing tersebut.

Kemudi (5) telah jatuh lurus ke bawah dari tempat ruang kemudi seharusnya berada, di garis tengah kapal.

Di belakangnya, ketel keledai (6) berdiri di salah satu ujungnya. Awalnya akan dibebani di atas dan di depan dua ketel uap utama (7).

Salah satu dari dua derek kargo di antara ruang depan
Salah satu dari dua derek kargo di antara ruang depan

Di belakang ketel uap, mesin uap ekspansi tiga kali lipat (8) dalam keadaan tegak dan utuh, dengan batang penghubung terlihat dan sejumlah puing ruang mesin menumpuk di sekitar pangkalan.

Dari bawah silinder bertekanan rendah, penggerak bantu menuju pompa (9) meluas saat sepasang rocker keluar ke port.

Di bagian belakang mesin, bantalan dorong terkubur dalam puing-puing, tetapi mengikuti garis umum beberapa meter ke belakang, dan poros baling-baling menunjukkan jalan ke buritan.

Pegangan belakang, seperti pegangan depan, diratakan ke dasar laut. Namun, air pasang telah menghanyutkan tumpukan pasir di bagian bangkai kapal ini, sehingga banyak puing yang terkubur.

Terowongan poros baling-baling
Terowongan poros baling-baling

Beberapa meter sepanjang poros baling-baling terdapat retakan kecil pada sambungan flensa (10). Poros tersebut kemudian berlanjut melalui terowongan berbentuk persegi (11) sebelum menghilang di bawah gumuk pasir.

Di sini kita sampai pada opsi pertama dalam tur kita. Jika waktu hampir habis dan Anda tidak yakin untuk melewati garis lurus melintasi gundukan pasir dan kembali lagi, sekarang mungkin waktu yang tepat untuk melewati buritan dan berbalik, bergabung kembali dengan tur kami ke sisi kanan ruang mesin (18).

Meski menghilang di bawah pasir, bangkai kapal itu Baron Garioch memegang garisnya dengan baik, jadi selama Anda mengikuti garis poros baling-baling, mungkin sedikit membiaskannya ke port, Anda akan baik-baik saja. Karena rintangan navigasi kecil inilah saya memberi peringkat kesulitan pada bangkai kapal itu 3.

Dalam perjalanan menyeberang, perhatikan pelabuhan untuk mencari ujung derek kargo (12) mencuat dari pasir. Ini adalah jaminan yang berguna bahwa kita sedang menuju ke arah yang benar.

Poros kemudi telah didorong ke atas melalui buritan
Poros kemudi telah didorong ke atas melalui buritan

Pasir akan segera mulai menurun lagi, memperlihatkan buritan bangkai kapal (13) jatuh ke pelabuhan. Awalnya strukturnya bagus dan terbuka, dengan dek yang sudah lapuk, sehingga melihat bagian dalamnya relatif mudah.

Mengikuti dek buritan ke pelabuhan, meriam buritan seberat 13 pon (14) telah jatuh dari geladak dan berdiri tegak di dasar laut.

Di sekeliling buritan, kemudi hanyalah rangka kosong (15). Ia didorong ke bawah buritan dan menghilang ke dalam pasir.

Lunas di bawah buritan terkubur, dan saya menduga baling-balingnya juga terkubur; jika berhasil diselamatkan, kemungkinan besar kemudinya akan rusak dalam prosesnya.

Di atas buritan, poros kemudi memanjang hingga ke kuadran kemudi (16). Tautan yang tadinya berada di tingkat dek sekarang menggantung jauh di atas dek, menunjukkan seberapa jauh kemudi dan poros kemudi telah didorong ke atas.

Sekali lagi kami sampai pada suatu pilihan dalam tur kami. Jika satu panjang bangkai kapal sudah cukup, kuadran kemudi adalah tempat yang tepat untuk meluncurkan SMB yang tertunda dan naik. Jika tidak, rute yang paling mudah untuk dinavigasi kembali melintasi gundukan pasir adalah dengan mengikuti puing-puing dari sisi kiri bangkai kapal dan menahan garis tersebut saat puing-puing tersebut menghilang ke dalam pasir sebelum muncul kembali. (17).

Tonggak di belakang haluan
Tonggak di belakang haluan

Karena rute kami di belakang telah dicondongkan ke sisi kiri kapal, jalan kembali ke haluan kini melintasi sisi kanan ruang mesin. (18), kembali melewati ketel uap dan sepanjang sisi kanan ruang depan, melewati tiang yang jatuh (19) dan bagian pagar.

Saat rute kami bertemu dengan sepasang tonggak dek (20), lihat ke atas untuk melihat bayangan busur di atas.

Tepat di dalamnya, ada tumpukan rantai jangkar beton (21) telah jatuh dari loker rantai. Seringkali sisi-sisi loker rantai terbuat dari balok kayu lunak yang tebal, mirip bantalan rel kereta api, sehingga tumpukan rantai akan rapat di tempat yang dibeton sebelum balok-balok tersebut membusuk.

Kembali ke luar haluan, dek telah jatuh ke kanan dan kerekan jangkar (22) telah jatuh terbalik ke pasir. Tidak ada jangkar yang terpasang di tempatnya, tapi salah satunya dapat ditemukan di pipa hawse-nya (23), tepat di depan haluan. Saya curiga jangkar lainnya terkubur di bawah bangkai kapal.

Jika Anda sudah sampai sejauh ini, arus akan mengalir dan DSMB akan sangat penting untuk pendakian. Sisi kiri atas haluan (24) adalah tempat yang bagus untuk menembakkannya.

Sarapan yang menentukan

Grafik Baron Garioch seharusnya menghabiskan sebagian besar waktunya dengan zig-zag, tetapi pada saat yang paling penting, kaptennya Laurence Leask sedang berkonsentrasi pada sarapan. Alhasil ia berhasil membuat dua dari 23 awaknya tewas tertabrak U-boat, tulis Kendall McDonald.

Kapal uap sekunar Inggris seberat 1831 ton ini dibangun di West Hartlepool pada tahun 1895 untuk Henry Hogarth & Sons dari Glasgow. Kargonya pada bulan Oktober 1917 melibatkan pelayarannya dari Calais ke Liverpool.

Dia meninggalkan Calais pada 16 Oktober, menyeberangi Selat dan menuju ke pantai. Perjalanannya dimaksudkan untuk membawanya mengelilingi Lizard dan menyusuri pantai barat Kepulauan Inggris.

Pada pukul 8.20 tanggal 28 Oktober Leask berada di bawah, meninggalkan rekan kedua yang bertanggung jawab atas jembatan. Dia baru saja menikmati roti panggang pertamanya ketika sebuah ledakan besar melanda sisi kiri kapal.

Leask bergegas ke dek dan menemukan kapalnya dalam kekacauan. Tiangnya telah hilang. Bagian buritan terkena pukulan keras dan kapal tenggelam dengan cepat di buritan.

Para kru berhasil membersihkan sekoci kanan. Kedua penembak RNVR tidak lagi berada di posnya di buritan; mereka terlempar ke laut oleh torpedo tersebut UC63.

Setelah 20 menit, seorang pengemudi patroli membawa orang-orang itu dari sekoci dan menuju Poole.

Pertanyaan pertama Angkatan Laut adalah mengapa master dari Baron Garioch belum berjalan zig-zag. Ia menjawab bahwa setelah melewati sebuah kapal perusak angkatan laut dan beberapa kapal pukat patroli, ia berasumsi aman untuk mengambil jalur lurus.

Angkatan Laut memperingatkan Leask agar tidak membuat asumsi seperti itu di masa depan. Kapten tersebut mengatakan kepada rekannya bahwa dia “beruntung bisa lolos begitu saja”.

Pemandu Wisata Baron Garioch

Terima kasih kepada Trevor Kecil & Richard Styles

Muncul di DIVER Maret 2011

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x