Kapal uap Prancis awal abad ke-20 ini memiliki banyak hal yang menarik bagi para penyelam, namun karena posisinya di Lower Clyde, Anda tidak akan merasa sesak, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
Clyde dan pendekatannya telah menjadi wilayah pelayaran utama sepanjang sejarah. Mulai dari kapal layar kayu tua hingga beberapa kapal uap, kapal uap, kapal perang, dan kapal kargo raksasa pengangkut curah paling awal di era Victoria, tidak mengejutkan bahwa tempat ini adalah rumah bagi banyak bangkai kapal.
Di daerah Lower Clyde, Longwy adalah salah satu bangkai kapal yang paling terkenal, namun masih jarang ditemukan jika dibandingkan dengan bangkai kapal di wilayah lain di negara ini. Jika Clyde bagian bawah berada di lepas pantai Sussex, bangkai kapal akan seperti itu Longwy akan dipenuhi penyelam.
Longwy adalah kapal uap Perancis, ditorpedo oleh U-boat pada bulan November 1917. Kapal itu tenggelam sekitar 3 mil sebelah utara Corsewall Point. Sejak itu, bangkai kapal tersebut pasti berhasil diselamatkan karena dek dan sisi lambung kapal telah runtuh, dan sebagian besar hanya berada satu atau dua meter di atas dasar laut.
Boiler dan mesin (1) adalah satu-satunya bagian dari Longwy yang sangat menonjol pada echo-sounder, menjulang hingga 22m dari dasar laut 27m. Ini adalah tempat termudah untuk mencoba, dan di sinilah tempatnya bulan ini Tur Kecelakaan dimulai
Visibilitas di sini bisa bervariasi. Untuk mendapatkan orientasi Anda, tetaplah berada di atas salah satu ketel sampai Anda menemukan cerobong melingkar. Ini paling dekat dengan bagian depan ketel.
Di bagian depan ketel, ada dua lubang penyalaan di bagian bawah. Di lantai bangkai kapal terdapat serpihan puing yang biasa ditemukan di sekitar ruang ketel.
Ke depan, Anda akan dapat melihat balok-balok tegak dari sekat yang rusak. Di kaki sekat ini dan di seberang bangkai kapal, terdapat ketel keledai kecil (2), digunakan untuk menyediakan uap untuk mesin bantu dan generator kapal ketika ketel utama tidak menyala.
Dari dekat, balok-balok penopang sekat membawa deretan anemon berbulu yang mengesankan. Di sisi kanan, balok penopang memanjang ke depan hingga ke sisa-sisa sekat lainnya yang gemuk. Sisi kiri telah runtuh sepenuhnya. Area yang tertutup kemungkinan besar adalah bunker batubara kapal (3).
Dari sini, bangkai kapal hanya berdiri satu atau dua meter di atas dasar laut. Lingkaran palka kargo yang berbentuk persegi panjang hanya dapat terlihat di antara puing-puing umum yang menandai runtuhnya palka depan (4).
Ujung palka dan awal area haluan ditandai dengan sebuah jangkar-winch besar yang dipasang di seberang bangkai kapal, dipasang tepat di atas pelat baja tebal (5). Pelat lambung kapal telah runtuh dan terlipat di atas bangkai kapal, namun bentuk haluannya masih dapat terlihat, hampir sejajar dengan dasar laut yang berlumpur (6). Tak jauh dari bangkai kapal, sekumpulan besar ikan berkerumun di arus yang tenang.
Berenang menuju buritan, lambung sisi kiri jelas telah runtuh menjauh dari bangkai kapal (7), sedangkan sisi kanan kapal telah lebih banyak runtuh ke arah bangkai kapal, yang menunjukkan bahwa seluruh struktur bangkai kapal telah runtuh ke kiri. Dugaan saya adalah jika Anda ingin menjelajahi lumpur untuk mencari puing-puing dari bangunan atas, sisi kiri jalan akan lebih menguntungkan.
Untuk tujuan tur ini, saya akan merekomendasikan untuk kembali ke bagian utama bangkai kapal di belakang ketel uap (8). Di sini, di antara sisa-sisa ruang mesin, Anda akan menemukan mesin uap empat silinder yang sangat besar (9), masih tegak dan menjulang hingga kedalaman 20m. Tidak sebesar di Somalia (lihat Maret Tur Kecelakaan), namun tetap mengesankan.
Di belakang mesin, bagian propshaft yang terbuka mengarah ke buritan (10). Di area palka buritan, tanda-tanda lambung kapal telah runtuh ke pelabuhan terlihat lebih jelas. Setengah bagian kanan dari bangkai kapal ditutupi oleh pelat dari sisi kanan lambung kapal yang menempel pada sisa-sisa terowongan poros penyangga yang terkubur sebagian (11).
Bagian penahan yang utuh dan potongan-potongan dek semuanya telah meluncur ke sisi kiri bangkai kapal, dengan sisi kiri lambung kapal runtuh ke luar, meninggalkan tulang rusuknya terbuka.
Mendekati buritan, lambung kapal mempertahankan sebagian struktur aslinya, penyangga silang yang kuat memperkuat ujung belakang kapal (12) dan mencegah keruntuhannya.
Garis umum reruntuhan naik beberapa meter hingga bertemu dengan poros kemudi yang menjulang tinggi di atasnya (13). Setelah itu ke bawah, pelat baja disandarkan ke buritan seperti teepee baja besar.
Di dekat dasar laut pada kedalaman 27 m, celah besar di antara lempengan-lempengan yang jatuh ini cukup terbuka untuk memperlihatkan bagian bawah poros kemudi dan kemudi yang berdiri di dalam lumpur.
Lapisan anemon berbulu oranye terang yang sangat padat merupakan indikasi yang baik tentang kekuatan arus di luar masa air sepi.
Di luar tenda pelat baja ini, dan mengikuti poros kemudi ke atas, Anda akan melihat pelat persegi panjang ditusuk dan ditopang oleh poros โ itulah yang tersisa dari dek aslinya. Bagian atas poros berada pada ketinggian 16m, dengan sisa mekanisme kemudi berbentuk setengah lingkaran masih di tempatnya, menunjukkan tingkat asli dek utama.
Pada kapal yang utuh, kabel atau rantai baja akan dipasang dari roda kapal di ruang kemudi ke kedua sisi kapal dan melingkari bagian belakang kamera setengah lingkaran ini. Memutar roda akan memutar kabel ke satu sisi, memutar bubungan dan melewati poros serta kemudi.
Sekarang, di titik paling dangkal dari bangkai kapal, mekanisme kemudi menyediakan tempat yang nyaman untuk mengikat gulungan dan melepaskan SMB yang tertunda untuk pendakian.
MENJALANKAN GAUNTLET
Kapal uap Perancis seberat 2,315 ton Longwy adalah salah satu korban kapal selam peletakan ranjau kelas UC Jerman yang terlibat dalam penempatan ranjau yang tersebar luas di dekat Glasgow dan Clyde.
Panjang sekali, menuju Clyde dari Bilbao dengan muatan bijih besi, berada tiga mil dari Corsewall Point di pantai Skotlandia Selat Utara di luar Laut Irlandia ketika torpedo menghantamnya, pada pagi hari tanggal 4 November 1917.
Meskipun torpedolah yang menenggelamkan kapal, jalur yang ditetapkan oleh Kapten Yves Legall mungkin akan berakhir dengan ledakan ranjau. Pada tahap akhir perang ini, kapal selam peletakan ranjau Jerman menanam muatan mereka di dekat pantai, untuk menangkap kapal Sekutu yang sedang berada di pantai dalam upaya menghindari U-boat yang beroperasi di perairan yang lebih dalam.
Longwy dibangun pada tahun 1903 di Nantes dan, ketika diluncurkan, panjangnya 86m dengan lebar 12m dan draft 6m. Dia didukung oleh mesin uap tiga silinder ekspansi tiga silinder, dibuat oleh Schneider & Co dari Creusot.
HAMPIR DISANA: Girvan terletak di A77, 25 mil di utara Stranraer dan 55 mil di selatan Glasgow.
MENYELAM DAN UDARA: Rachel Clare adalah kapal cepat lepas pantai 105 yang berbasis di Girvan, dan kapten Tony Wass memiliki perjanjian dengan klub selam lokal untuk pengisian udara. Udara bersih oksigen dan nitrox terdekat berjarak 40 km di Largs. Kontak lainnya termasuk: Clyde Diving Charters; Piagam Elang Terbang; Layanan Kelautan C&C; Olahraga Air Kip; dan Layanan Kapal Pesiar Argyll.
MELUNCURKAN: Tergelincir atau pantai di Girvan, terpeleset di Stranraer. Kedua slip hanya dapat digunakan selama 2 jam di kedua sisi air tinggi.
PASANG PASANG: Pasang surut untuk Longwy tidak biasa. Selama beberapa jam setiap pasang surut, air pasang melintasi bangkai kapal sebelum tiba-tiba mengendur selama beberapa jam, 1 jam sebelum air surut atau air tinggi Girvan. Pada tali perban cukup longgar untuk menyelam dari 2 jam sebelum, hingga 2 jam setelah air pasang di Girvan.
CARA MENEMUKANNYA: Posisi Longwy adalah 55.03 15N, 5.10 36W (Derajat, menit dan detik). Transitnya tidak jelas dan sulit digunakan, jadi datanglah lebih awal dan berikan waktu untuk menjalankan pola pencarian menggunakan GPS. Bangkai kapal tersebut terletak di utara-selatan, sehingga pola pencarian timur-barat kemungkinan besar akan melintasi bangkai kapal tersebut.
AKOMODASI: B&B dan hotel kecil di Girvan menawarkan nilai uang yang sangat baik, Informasi Wisata Girvan
KUALIFIKASI: Penyelam Olahraga/Perairan Terbuka Tingkat Lanjut dan di atasnya. Penyelam yang lebih berpengalaman mungkin ingin merencanakan waktu dasar yang lebih lama dengan sedikit dekompresi.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2199, Saluran Utara (Bagian Utara). Peta Survei Persenjataan 76, Girvan, Ballantrae & Barrhill. Bangkai Kapal Clyde, Peter Moir & Ian Crawford.
PROS: Bangkai kapal uap yang menarik menjadi istimewa dengan pemandangan tiang kemudi dan buritannya yang megah.
KONTRA: Jarak pandang bisa menjadi rendah setelah hujan beberapa hari, namun biasanya lebih baik daripada lebih jauh ke utara di Clyde.
Terima kasih kepada Tony Wass, Alex Poole, dan Jonathan Peskett.
Muncul di Diver, Mei 2000
