Tur Kecelakaan 22: Gobernador Bories

Keluarga Gobernadore
Keluarga Gobernadore

Setelah 33 tahun melakukan pengangkutan dan penangkapan ikan paus di Antartika dan 85 tahun di Scapa Flow, kapal blok ini merupakan sebuah keajaiban pelestarian, seperti yang dilaporkan JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

Meskipun Scapa Flow terkenal dengan sisa-sisa Armada Besar Jerman yang tenggelam pada Perang Dunia Pertama, masih banyak bangkai kapal lainnya di perairan terdekat.

Untuk membatasi akses ke Scapa Flow dalam kedua perang tersebut, kapal-kapal tua dan rusak ditenggelamkan di beberapa pintu masuk sebagai penghalang navigasi yang disengaja. Salah satu blockship tersebut adalah 2,332 ton Bories Gobernador, dibangun pada tahun 1882 dan ditenggelamkan di Burra Sound pada tahun 1915.

Slack water suaranya pendek. Untuk dapat menyelam dengan baik di bangkai kapal, Anda harus datang lebih awal dan terjun segera setelah arus cukup tenang untuk tetap berada di bangkai kapal. Dengan kedalaman maksimum 15 atau 16m, penyelaman tanpa henti selama lebih dari satu jam dapat dilakukan, sehingga pada saat Anda muncul ke permukaan, arus akan mengalir ke arah yang berlawanan.

Ketika saya menyelam Bories Gobernador, tali pelampung dipasang tepat di depan ketel uap (1), namun hal ini dapat berubah seiring putusnya garis dan diganti.

Di depan ketel ada ketel keledai kecil (2). Di sisi kanan bangkai kapal, pelat dek yang runtuh bertumpu pada ketel uap kanan untuk membuat terowongan di dalam sisi kanan lambung kapal (3).

ketel keledai kecil terletak di seberang kapal di depan ketel uap utama
Sebuah ketel keledai kecil terletak di seberang kapal di depan ketel uap utama

Berbagai potongan pipa dan katup menonjol ke dalam terowongan dari ujung ketel keledai dan banyak cahaya memasuki terowongan melalui celah pada pelat dan ujung segitiga ke depan dan belakang.

Karena bangkai kapal sering tersapu arus yang kuat, tidak ada lumpur di dalamnya dan jarak pandang yang baik membuat navigasi menjadi mudah. Jalur tidak diperlukan untuk penetrasi bangkai kapal semacam ini, tetapi saya akan merekomendasikan pasokan udara yang berlebihan.

Berbelok ke belakang di sepanjang sisi ketel, terowongan itu pecah di antara sisa-sisa ruang mesin yang terbuka (4). Blok besar mesin uap (5) mendominasi adegan itu. Poros engkol dan batang penghubung terlihat melalui sisi blok mesin.

Batang penghubung di ruang mesin
Batang penghubung di ruang mesin

Dari bagian belakang mesin, lengkungan terowongan poros penopang yang terkubur sebagian menonjol dari rumah persegi bantalan dorong dan menandai jalan ke buritan (6). Sebagian besar utuh, di beberapa tempat tertutup oleh bagian pelat dek dan lambung kapal yang jatuh.

Beberapa meter ke belakang, sisa sekat ruang mesin masih tegak, dengan beberapa bagian pipa besar menempel di dalamnya (7).

Sisi kanan lambung umumnya lebih tinggi dari sisi kiri, dengan rusuk menonjol di atas garis pelat lambung. Berada di arus yang deras, tulang rusuk seperti itu adalah rumah yang sempurna bagi karang lunak dan anemon. Dari atas, pita rumput laut berhembus mengikuti arus (8).

Dengan jarak pandang yang biasanya baik, Anda akan dapat melihat bayangan buritan yang sebagian besar masih utuh dari sekitar separuh palka. Lantai palka merupakan jalinan puing-puing dari dek dan samping. Di antara puing-puing di sini Anda akan menemukan sisa-sisa padat di sekeliling salah satu palka palka (9) dan, sedikit lebih jauh ke belakang, sebuah winch besar (10).

Bagian buritannya sendiri miring ke kanan dan secara mengejutkan masih utuh dibandingkan bagian kapal lainnya (11), menunjukkan secara grafis bagaimana ujung-ujung kapal dibuat untuk menahan tekanan yang jauh lebih tinggi dibandingkan bagian-bagian di antaranya.

menjelajahi bagian dalam buritan
Menjelajahi bagian dalam buritan

Dengan hilangnya geladak, bagian dalam buritan berupa kisi-kisi tulang rusuk dan pilar, dengan pancaran sinar matahari masuk dari atas. Tepat di bagian atas, mekanisme kemudi masih menempel pada rudder-shaft (12).

Bahkan di perairan yang tenang masih ada arus yang mengalir, jadi tindakan yang hati-hati adalah dengan turun ke dasar laut sebelum memutari buritan untuk melihat baling-baling dan kemudi, baik utuh maupun di tempatnya (13). Dua bilah baling-balingnya terkubur di dasar laut sirap, dengan bagian tengahnya terlihat jelas.

baling-balingnya masih di tempatnya, setengah terkubur di pasir
Baling-balingnya masih di tempatnya, setengah terkubur di pasir

Mengikuti garis lunas membawa Anda kembali melewati buritan utuh ke sisi kiri palka yang rusak (14), tempat Anda dapat menelusuri kembali rute Anda kembali ke ketel uap.

Di ketel uap, terowongan terbentuk antara dek yang runtuh dan sisi kanan lambung kapal (3) juga dapat diikuti ke depan sejauh 10m atau lebih, hampir setengah jalan menuju haluan (15), muncul di bawah sepasang tiang penyangga dek yang kokoh.

Saya dikerumuni ikan di terowongan ini. Penyelam pasti memberi makan ikan wrasse di bangkai kapal ini, karena mereka hampir jinak. Mereka siap mendekat, mencari makanan gratis, dan mengikuti Anda sepanjang penyelaman.

Menyeberangi bangkai kapal ke sisi kiri, berenang lagi (16) membawa Anda langsung ke bagian dalam haluan. Seperti buritan, haluannya masih utuh, tapi kali ini dipelintir ke port.

di dalam loker rantai di haluan
Di dalam loker rantai di haluan

Tidak ada rantai atau jangkar. Perlengkapan yang berguna seperti itu pasti sudah dibersihkan sebelum kapal ditenggelamkan. Karena itu, di dasar laut di sisi kiri haluan terdapat sebuah liontin besi besar, mungkin sisa-sisa jangkar yang cacatnya patah (17).

Untuk mengakhiri penyelaman, tidak ada gunanya kembali ke garis pelampung. Arus akan semakin deras dan jalur tersebut akan segera terseret ke bawah dengan penyelam yang menaikinya. Rekomendasi saya adalah naik ke ketinggian 8m sambil tetap berada di tempat perlindungan haluan (18), berhenti sejenak lebih dalam dari biasanya sambil bergelantungan di atas rumput laut, lalu gumpalkan ke permukaan sebelum Anda melayang terlalu jauh dari bangkai kapal.

PERAN PASIF DALAM DUA PERANG

Angkatan Laut mengkhawatirkan selama bertahun-tahun tentang keamanan tempat berlabuhnya Armada Besar di Scapa Flow, tulis Kendall McDonald. Jauh sebelum dimulainya Perang Dunia Pertama, mereka mulai khawatir bahwa kapal selam akan tergelincir ke dalam Arus dan kapal perang mereka akan menjadi sasaran empuk.

Kapal selam Jerman sebenarnya tidak akan melakukan hal itu sampai saat itu U-47 menorpedo kapal perang tersebut Royal Oak dengan hilangnya lebih dari 800 orang di Scapa Flow pada tahun 1939. Namun pada bulan Agustus 1914, kekhawatiran Angkatan Laut mengkristal menjadi gagasan untuk menenggelamkan kapal-kapal blok untuk mencegah U-boat.

Rencananya dipercepat setelah periskop U-18 terlihat pada bulan November itu. U-boat meninggalkan Scapa Flow tanpa kesulitan setelah kaptennya mengetahui bahwa Angkatan Laut sangat takut dengan serangan U-boat sehingga telah membubarkan sebagian besar armada.

Hanya ada sedikit pilihan mengenai jenis kapal yang akan digunakan sebagai blockship. Angkatan Laut membeli apa yang mereka bisa, menggunakan hadiah perang dan menambahkan kapal-kapal yang rusak akibat perang, apa pun yang bisa mengapung cukup lama untuk ditarik ke posisinya. Dua puluh dua kapal – dengan muatan 50,000 ton – ditenggelamkan dalam waktu satu tahun untuk menutup empat pintu masuk kecil ke Laut Utara. Pintu masuk utama ditutup dengan boom, jaring, ladang ranjau yang dikendalikan dari pantai, dan segala jenis senjata.

Lima kapal digunakan untuk memblokir Burra Sound (dua lagi ditambahkan pada WW2). Salah satu yang paling awal mencapai titik terendah pada tahun 1915 adalah Bories Gobernador, kapal penangkap ikan paus seberat 2,332 ton yang berbasis di Puntas Arenas dekat Cape Horn. Dia telah digunakan selama beberapa tahun untuk berburu ikan paus di perairan Antartika dekat Kepulauan Falkland.

Grafik Bories Gobernador hampir menjadi raksasa ketika dibeli oleh Angkatan Laut – perairan Falkland tidak ramah terhadap kapal mana pun, terutama kapal setua ini. Kapal uap besi sekrup tunggal telah dibangun di West Hartlepool pada tahun 1882 sebagai Wordsworth, dan memiliki karir yang panjang sebagai kapal uap kargo sebelum dibeli oleh Chili untuk penangkapan ikan paus.

Fakta bahwa bangkai kapal itu masih berbentuk kapal setelah arus deras di Burra Sound selama 85 tahun terakhir merupakan penghormatan kepada orang-orang West Hartlepool yang membangunnya beberapa waktu lalu!

HAMPIR DISANA: Feri ke Kepulauan Orkney berangkat dari Scrabster, Invergorden, dan Aberdeen. Rute feri yang lebih panjang akan memakan biaya lebih banyak, namun memiliki keuntungan karena perjalanan darat yang lebih pendek. Kapal feri Scrabster-to-Stromness sering digunakan oleh para penyelam dan memiliki sistem untuk membawa perlengkapan menyelam bagi penumpang yang berjalan kaki, sehingga Anda dapat dengan mudah meninggalkan mobil Anda di daratan. Pelatih dari Inverness ke Scrabster dijadwalkan untuk mengikuti pelayaran feri. Dimungkinkan juga untuk terbang ke Kirkwall.

MENYELAM DAN UDARA: Sebagian besar penyelaman di Scapa Flow dilakukan dengan perahu keras besar, banyak yang menawarkan akomodasi “kamar tidur terapung” liveaboard. Ini umumnya berbasis di Stromness, tetapi dapat berhenti semalaman di pelabuhan lain. Udara yang disuplai oleh kompresor, beban, dan silinder di atas kapal biasanya sudah termasuk dalam harga, jadi bepergian dengan ringan dan menggunakan peralatan kapal selalu menjadi pilihan. Mencoba Jean Elaine or Sharon Rose Piagam Aliran Scapa.

AKOMODASI: Tidurlah di atas kapal, atau menginaplah di hotel atau B&B setempat. Ada lokasi perkemahan di Stromness, tapi saya tidak akan merekomendasikan berkemah di iklim Orkney. Lihat Badan Pariwisata Kepulauan Orkney.

MELUNCURKAN: Jika Anda ingin menyeberang dengan perahu Anda sendiri, ada sejumlah celah kecil di Scapa Flow. Anda perlu mengatur izin menyelam terlebih dahulu dengan Syahbandar.

PASANG PASANG: Waktu sepinya air di Burra Sound agak tidak dapat diprediksi, jadi para nakhoda suka tiba di sana lebih awal dan menunggu hingga arusnya surut. Kelonggaran air terjadi kira-kira 15 menit sebelum air tinggi dan 30 menit setelah air surut di Teluk Widewall. Slack biasanya berlangsung kurang dari 30 menit.

CARA MENEMUKANNYA: Koordinat 58 55 25N, 3 18 33W (derajat, menit dan detik). Itu Bories Gobernador dulu cukup mudah ditemukan dengan mencari Scapa Flow dari haluan jalur dalam. Namun, hal tersebut mungkin lebih sulit dilakukan saat ini jalur dalam telah runtuh lebih jauh dan tidak lagi merusak permukaan. Dengan air pasang yang mengalir, itu Bories Gobernador menyebabkan kegemparan di permukaan dan, dengan echo-sounder dan GPS, menemukannya tidak akan terlalu sulit. Pelampung kecil harus dipasang dan muncul saat arus mengendur.

KUALIFIKASI: Penyelam olah raga berpengalaman yang senang menyelam di arus. Bangkai kapal ini cukup dangkal sehingga nitrox tidak memberikan banyak keuntungan.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 35, Aliran Dan Pendekatan Scapa. Peta Survei Persenjataan 6, Orkney – Daratan, dan Peta 7, Orkney – Kepulauan Selatan. Aliran Menyelam Scapa oleh Rod MacDonald.

PROS: Jarak pandang yang luar biasa, jumlah kehidupan yang sangat banyak, dan cukup dangkal.

KONTRA: Scapa Flow adalah perjalanan yang jauh bagi sebagian besar penyelam Inggris. Anda harus mengambil waktu istirahat dari menyelam di kapal-kapal besar.

Terima kasih kepada Matt Wood, Andy Cuthbertson dan Ben Wade.

Muncul di Diver, Desember 2000

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x