Tur Kecelakaan 26: Gascony

Bangkai kapal Gascony
Bangkai kapal Gascony

Jika Anda mencari tur di lepas pantai Sussex, JOHN LIDDIARD tahu kapal uap torpedo yang direkomendasikan. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

PANTAI SUSSEX SUDAH TIDAK ADA dari Tur Kecelakaan sampai saat ini, jadi saya mulai melakukan sesuatu untuk mengatasinya.

Grafik gascony tenggelam pada bulan Januari 1918. Pada saat itu ada kebingungan mengenai apakah kehancurannya disebabkan oleh torpedo atau ranjau, tetapi pemeriksaan catatan U-boat pasca perang menegaskan bahwa itu adalah torpedo yang ditembakkan oleh UC-75, kapal selam dari kelas yang sama dengan UC-70 (Tur Kecelakaan 10, 1999 Desember).

Penyelaman pertama saya di gascony tidaklah mudah. Saat itu air pasang musim semi, waktu sepi sangat singkat, jarak pandang rendah dan beberapa detail yang telah saya baca di berbagai buku panduan sepertinya sudah ketinggalan zaman atau terbalik. Saya berhasil membuat sketsa bangkai kapal itu setengahnya, Alex Poole menambahkan beberapa detail dari sketsanya sendiri, penyelam lain di kapal berkomentar dan menambahkan beberapa catatan, tetapi penyelesaiannya masih jauh.

Terima kasih kepada Alex Poole Tony Dobinson dan Paul Childs 1

Beberapa minggu kemudian saya mendapat kesempatan untuk menyelam lagi. Air pasang lagi di musim semi, tetapi jarak pandang telah meningkat dan tata letak dasar saya sudah beres. Kali ini saya tidak kesulitan mengumpulkan sisa sketsa dan memeriksa detail pekerjaan saya sebelumnya. Semua ini, bersama dengan beberapa sketsa sebelumnya dari buku catatan Tony Dobinson, dan saya merasa yakin dengan sketsa terakhirnya.

Titik tertinggi terbesar dari bangkai kapal tersebut berada tepat di belakang ketel uap, jadi disinilah tur dimulai, pada kedalaman sekitar 25m (1).

Dengan gascony hampir terbalik, lalu roboh ke kanan agar sisi kiri lebih terbuka, sehingga sulit menentukan arah. Trik saya dalam situasi ini adalah dengan mengambil arah kompas pada garis tembak sebelum turun, dan berasumsi bahwa kompas tersebut akan cukup mirip pada saat saya mencapai dasar. Untuk mencapai sisi kiri kapal yang lebih menarik, pergilah ke sisi utara atau barat laut kapal tersebut.

Sisi kiri ditandai dengan potongan pagar utuh dan perlengkapan dek lainnya (2). Menuju ke belakang, tumpukan pelat lambung dan pagar logam dipecah oleh sisa-sisa tiang (3). Kedalaman dasar laut cukup konstan sekitar 30m sepanjang penyelaman.

Pagar tegak menandai sisi kiri Gascony
Pagar tegak menandai sisi kiri kapal gascony

Melanjutkan ke belakang, bagian selanjutnya dari pagar tegak (4) menandai titik dimana buritan sedikit lebih utuh dan menjulang di atas dasar laut. Di sekeliling buritan, potongan logam terakhir yang tergeletak tepat di belakang badan utama bangkai kapal adalah kemudi (5).

Wow, paruh pertama bulan ini Tur Kecelakaan telah berakhir cukup cepat, dan yang kita lihat sejauh ini hanyalah beberapa pagar, tiang kapal, dan kemudi! Mungkin sebaiknya saya sebutkan sebelumnya bahwa rencana saya adalah mencapai buritan dengan cukup cepat, lalu menelusuri bangkai kapal secara sistematis ke depan dengan kecepatan yang lebih santai.

Bagian buritan (6) cukup utuh dan hampir seluruhnya terbalik. Poros penyangga menonjol dari lunas, tetapi baling-balingnya telah diselamatkan dan, seperti telah disebutkan, kemudi terletak di dasar laut di bawahnya. Beberapa pelat telah lapuk dan terjatuh sehingga menimbulkan beberapa lubang untuk melihat ke dalam, tetapi tidak ada yang cukup besar untuk dapat masuk dengan nyaman.

Menuruni kemiringan lambung kembali ke sisi kiri, Anda akan melihat bagian segitiga berongga besar berdiri tegak dan bagian kotak terletak di sebelahnya (7). Bentuknya menarik, tapi bukan benda yang dapat saya identifikasi sebagai bagian tertentu dari kapal.

lobster bersembunyi di antara reruntuhan
Lobster bersembunyi di antara reruntuhan

Tepat di depan inilah bagian yang paling menarik dari bangkai kapal dapat ditemukan, yaitu sisa-sisa muatan kereta senjata (8). Roda-roda berjari-jari tugas berat mulai berjalan sepanjang 1m, ada yang rusak, tetapi banyak yang masih utuh dan bahkan ada yang masih menempel pada asnya.

Dari sini ke area ruang mesin terdiri dari tumpukan logam yang runtuh, meskipun Anda mungkin melihat lobster atau belut conger bersembunyi di antara reruntuhan.

roda berjeruji tebal dari kereta senjata
Roda berjari-jari berat dari kereta senjata

Area ruang mesin (9) cukup menarik. Terselip di bawah pelat adalah sisa-sisa terowongan poros penopang dan poros engkol dari mesin, bersama dengan sisa-sisa parutan decking biasa.

Sebelum sampai ke boiler, terdapat pecahan tabung silinder dengan pipa melingkar di dalamnya yang merupakan sisa-sisa kondensor (10), sebuah komponen yang sering kali merupakan salah satu bagian pertama yang diselamatkan dari bangkai kapal pada zaman ini, namun karena alasan tertentu tidak pernah dikeluarkan dari gascony.

Keempat ketel uap bersih dari pelat lambung dan dua dimiringkan pada sudut yang tidak biasa (11). Ketika gascony tenggelam dia turun ke haluan dan terlihat punggungnya patah sebelum menghilang di bawah permukaan. Hal ini akan menjelaskan bagaimana ketel uap bersih dari puing-puing dari lambung kapal yang terbalik, dan bagaimana ujung haluan kapal terlihat terpelintir ke belakang relatif terhadap garis bangkai kapal, tetapi akan dibahas lebih lanjut nanti.

Area di mana lambung kapal runtuh di bagian depan kapal lagi-lagi tidak memiliki ciri-ciri yang menonjol, meskipun ada beberapa kawanan ikan besar yang berseliweran di sekitar bangkai kapal: campuran biasa dari bib dan ikan cod malang serta beberapa ikan pollack.

Saya akan merekomendasikan untuk mengikuti sisi kiri bangkai kapal ke depan, melewati bagian pagar dan tiang penyangga (12) dan tiang depan (13). Tidak jauh dari dasar tiang, ke dalam reruntuhan, terdapat sisa-sisa derek kargo (14).

poros engkol dari mesin uap
Poros engkol dari mesin uap

Melanjutkan ke depan sepanjang sisi kiri bangkai kapal, haluan telah patah dan terpelintir ke sisi kanan sisa bangkai kapal (15). Ia juga telah memutar hampir 180° pada poros kapal, karena ia sebenarnya bersandar pada sisi kiri kapal dan Anda tiba-tiba berada di sisi kanan lunas!

Saya tidak bisa membayangkan bagaimana bangkai kapal itu bisa runtuh seperti ini, sehingga kerusakannya pasti terjadi pada saat tenggelam. Bangkai kapal tenggelam terlebih dahulu, jadi mungkin haluannya terlepas saat menghantam dasar laut, dan sisa bangkai kapal kemudian berguling ke arah yang berlawanan saat tenggelam.

Di dalam celah tersebut terdapat derek jangkar, dan tumpukan besar rantai jangkar. Di sisi jauh bangkai kapal saat kita melihatnya (16), ada jalan berenang di bawah lambung kapal yang terbalik, keluar melintasi bangkai kapal dari winch (17). Saya tidak dapat menemukan sesuatu yang penting di sana, tetapi berenang bisa menjadi hal yang menyenangkan hanya untuk kepentingan itu.

Setelah melakukan pengalihan itu, kembali ke haluan dan melewati jeda di sisi jauh (18), sebuah jangkar tergeletak di dasar laut di atas dek yang membingungkan. Jika Anda tidak perlu kembali menembak, busurnya bagus dan kokoh, dengan potongan proyeksi yang cukup untuk diikat dan meluncurkan SMB yang tertunda untuk naik.

GURUNYA BENAR

Semua orang di Pengadilan Penyelidikan atas tenggelamnya kapal uap Inggris seberat 3,133 ton gascony berasumsi bahwa dia telah ditambang. Semuanya, kecuali majikannya, William Melville, yang bersikeras mengatakan bahwa dia telah ditorpedo di sisi kirinya tepat di belakang jembatan, tulis Kendall McDonald.

Melville mendengar desisan sesaat sebelum ledakan, dan baginya itu terdengar seperti ledakan torpedo. Namun penyelidikan menyimpulkan bahwa gascony, yang membawa senjata di gerbong, jerami, arang, dan gudang Pemerintah lainnya dari Southampton hingga Calais untuk Angkatan Darat Inggris di Prancis, telah menabrak ranjau, dan bagaimanapun juga kaptennya seharusnya melakukan zig-zag.

Belakangan, ternyata Kapten Melville benar. Dia telah ditorpedo pada pukul 11.18 tanggal 18 Januari 1918, oleh Oberleutnant Johann Lohs di UC-75. Dinding besar air akibat ledakan jatuh di atas geladak, mesin terhenti, dan ruang mesin mulai terisi.

Melville memerintahkan awaknya yang berjumlah 39 orang dan penembak angkatan laut dengan senjata buritan tua yang besar ke dalam perahu dan ke pengawalan kapal patroli mereka, HMS P-12.

Tapi 108m gascony menolak untuk tenggelam dalam kegelapan. Kapal tersebut berada di posisi terbawah, tetapi saat fajar, ketika dia tampak stabil, kapten, rekannya, dan empat sukarelawan menaikinya kembali dan pada pukul 8 pagi mengambil tali dari dua kapal tunda. Dia ditarik perlahan menuju pantai Sussex, tapi pada pukul 1.45 dia tiba-tiba pecah menjadi dua dan tenggelam seperti batu.

HAMPIR DISANA: Untuk marina Littlehampton, ambil jalan pertama menuju laut dari A259 antara Littlehampton dan Bognor Regis. Datang dari arah Littlehampton, marina dapat dilihat dari jembatan yang melintasi Arun dan belokan selanjutnya sekitar 500m. Untuk Bracklesham, dari bypass A27 Chichester ambil A286, lalu B2198. Slip dan tempat parkir mobil berada di ujung jalan yang menyentuh pantai. Untuk East Wittering, belok kanan sekitar 300m sebelum pantai Bracklesham.

MENYELAM DAN UDARA: Perahu yang keras Voyager beroperasi dari Littlehampton marina. Udara dan nitrox tersedia dari toko selam di kompleks marina. Wittering Divers menyediakan penyelaman RIB dari pantai di Bracklesham, dengan penyewaan udara, nitrox, dan peralatan dari tokonya di East Wittering.

AKOMODASI: Berkemah tersedia di marina Littlehampton dan marina Ship & Anchor (01243 551262). Untuk rincian akomodasi pub dan bed & breakfast, hubungi Informasi wisata Littlehampton or Informasi wisata Chichester.

PASANG PASANG: Air kendur sangat penting dan terjadi 1.5 jam sebelum air tinggi dan 1 jam sebelum air rendah di Portsmouth. Slack dapat tertunda karena sistem cuaca bertekanan tinggi.

CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 50 39.46N, 0 39.66W (derajat, menit dan desimal). Bangkai kapal terletak dengan haluan di barat daya, sehingga pola pencarian dari barat laut hingga tenggara kemungkinan besar akan melintasinya.

PELUNCURAN: Seluncuran di marina Littlehampton dan ke dalam sungai basah pada semua kondisi air pasang, meskipun masuk dan keluar Sungai Arun tidak aman di dekat air surut. Di Bracklesham, ada slip yang turun ke pantai berpasir keras. Slip dan peluncuran pantai lainnya dirinci Menyelam Sussex.

KUALIFIKASI: Grafik gascony cocok untuk penyelam olahraga yang cukup berpengalaman atau setara. Kedalaman maksimum 30m membuatnya ideal untuk nitrox.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 1652, Selsey Bill Ke Beachy Head. Peta Survei Persenjataan 197, Chichester Dan South Downs, Bognor Regis Dan Arundel. Menyelam Sussex, oleh Kendall McDonald. Bangkai Saluran Pertama Perang Dunia oleh Neil Maw.

PROS: Cukup kecil untuk dilihat dalam sekali penyelaman, dengan beberapa muatan menarik.

KONTRA: Visibilitas bervariasi dari baik hingga sangat buruk. Air kendur bisa jadi pendek dan tidak dapat diprediksi pada saat air pasang.

Terima kasih kepada Alex Poole, Tony Dobinson & Paul Childs

Muncul di Penyelam, April 2001

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x