Tur Kecelakaan 32: Chris Christensen

Tur Bangkai Kapal Christensen
Tur Bangkai Kapal Christensen

Kapal uap Denmark ini adalah salah satu harta karun di Timur Laut, kata JOHN LIDDIARD – ditambah dengan penampakan anjing laut sebagai bonusnya. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

Banyak kapal yang mengalami kesedihan di Kepulauan Farne, beberapa mil di lepas pantai Northumberland, dan sudah saatnya kami menampilkan salah satunya, jadi bulan ini Tur Kecelakaan adalah Chris Christensen. Memang benar Somalia (Tur Kecelakaan 13, Maret 2000) berada di wilayah umum, namun kapal tersebut merupakan korban perang dan sebenarnya tidak mengalami kesedihan di Farnes.

Kapal uap Denmark Chris Christensen merupakan ciri khas banyak kapal dagang selama paruh pertama abad lalu, dengan dua ketel uap dan mesin uap ekspansi tiga kali lipat di bawah bangunan atas dan ruang kemudi di tengah kapal, dua di depan dan dua di belakang.

Kapal tersebut kandas di ujung selatan Longstone pada tahun 1915. Setelah itu, kapal tersebut pasti sudah terbebas dari bebatuan setidaknya sebagian sebelum tenggelam, karena haluannya menjauhi karang dan puing-puing dari buritan berada lebih tinggi di lereng menuju ke arah karang. karang.

Katup terlihat di mesin
Katup terlihat di mesin

Ketika saya meminta nakhoda Ian Douglas untuk membantu memberikan beberapa rincian tentang cara menemukan bangkai kapal ini, dia berkomentar bahwa dia bahkan tidak pernah mencari nomor GPS. Dia hanya mengatur transit dan menilai perkiraan jarak lepas pantai untuk melepaskan tembakan.

Masalahnya, tiang kapal yang pernah menjadi bagian dari transit itu sudah tidak ada lagi, jadi hanya mereka yang benar-benar mengetahuinya yang masih bisa menggunakannya.

Saya tidak bisa menyalahkan metode Ian, karena setiap kali saya menyelam Chris Christensen tembakannya sudah dekat dengan ketel uap kanan (1), kedalaman di sini sekitar 32m.

Ketel uap bagian kanan telah berguling 90° ke arah tengah bangkai kapal, dengan dua lubang api di bagian depan ketel uap sekarang terletak satu di atas yang lain. Di depan boiler, banyak batuan di dasar laut yang sebenarnya adalah batu bara (2).

menggunakan udara di terumbu dangkal di atas bangkai kapal
Menghabiskan udara di terumbu dangkal di atas bangkai kapal

Melanjutkan ke depan sepanjang sisi kanan, garis umum reruntuhan berputar sekitar 20° ke kiri (3), yang menunjukkan bahwa lambung kapal Chris Christensen pecah tepat di depan ruang kemudi.

Yang tersisa kini hanyalah puing-puing di dasar laut. Sangat mudah untuk mengikuti garis bangkai kapal lebih jauh ke depan hingga ke bagian bawah haluan, berdiri tegak dari dasar laut (4). Bagian atas haluan dan prakiraan dapat ditemukan menyebar ke kanan dan ke depan dari sini.

Di sebelah kanan kapal, sebuah derek kargo bertumpu tegak pada pelat pemasangannya (5). Tepat di depannya, winch jangkar dipasang terbalik dan sebagian tersembunyi di bawah pelat pemasangannya (6). Kedua derek ini akan dipisahkan oleh panjang pegangan depan. Saya menduga kerusakan pada haluan dan pergerakan winch kargo disebabkan oleh pekerjaan penyelamatan komersial ketika bangkai kapal masih dalam kondisi lebih utuh.

Sedikit lebih jauh ke depan, salah satu pipa jangkar hawse (7) bersandar hampir pada sisa-sisa bagian atas haluan yang terbalik (8). Ini adalah titik terdalam dari bangkai kapal, sekitar 33m.

Terkena arus, puing-puing ditutupi dengan jari-jari orang mati berwarna putih dan kuning, dengan sepasukan bulu babi yang sedang mengunyahnya.

Sebuah jangkar besar dipasang erat pada sisi kanan haluan atau, sebenarnya, sisi kiri haluan, karena bagian ini terbalik. Tepat di belakang bagian busur ini terdapat drum kabel yang digulung rapat (9), diikuti oleh jangkar yang jauh lebih kecil (10).

Hal ini menimbulkan pertanyaan yang jelas: jangkar mana yang dimiliki Chris Christensen? Jangkar yang besar tentunya merupakan jenis yang tepat dan cukup besar untuk kapal sebesar ini, namun jangkar yang lebih kecil terlalu kecil dan lebih mirip jenis yang biasa ditemukan pada kapal pukat. Mungkin itu dibawa oleh Chris Christensen, atau mungkin hilang di kemudian hari.

Mengikuti sisi kiri bangkai kapal ke depan dan sisi kanan ke belakang, tepat di dalam dari tepi reruntuhan, akan membawa Anda melintasi area lantai ubin hitam-putih. (11). Saya selalu heran bahwa fitur-fitur seperti ini tetap bertahan meskipun tidak ada sisa bangunan atasnya yang tersisa.

Ketel pelabuhan (12) bertumpu tegak dan sedikit ke depan dari ketel kanan. Sebuah lubang di bagian atas memberikan pemandangan di antara tabung ketel. Belut conger sepertinya senang bersembunyi di lubang semacam ini, jadi perhatikan baik-baik dan Anda mungkin beruntung.

roda kemudi bantu di buritan
Roda kemudi bantu di buritan

Menyeberang kembali menuju garis lunas, di belakang ketel kanan terdapat mesin uap tiga silinder (13) telah runtuh ke kanan. Selain itu, mesinnya masih sangat utuh dan mudah untuk melihat detail cara kerja bagian dalam mesin.

Tepat di belakang mesin dan sedikit ke port, baling-baling cadangan terjepit di atas dasar laut (14). Kembali ke mesin, poros penyangga memberikan garis ke arah buritan (15), dengan derek kargo lain di sebelah kanan (16).

Puing-puing terakhir sebelum mendaki lereng adalah sisa-sisa setir darurat (17). Sekarang sudah sangat rusak, namun dalam kondisi yang lebih utuh, ia ditampilkan dalam salah satu foto bawah air favorit saya, salah satu foto yang saya lihat berkali-kali dan berpikir: Seandainya saja saya memotretnya. Itu bisa dilihat di sampulnya Menyelam ke Timur Laut, dengan seorang penyelam berpakaian pelaut jaket dan tidak banyak lagi, memegang kemudi dan menantang cuaca. Fotografernya adalah Mike Brett.

baling-baling cadangan
Baling-baling cadangan

Menuju ke atas lereng, baling-baling dan kemudi dapat ditemukan pada ketinggian sekitar 27m, dengan baling-baling terjepit tegak di antara bebatuan kecil dan kerikil. (18).

Pada ketinggian 20 m, lereng berakhir dengan dinding vertikal hingga ke permukaan (19), lokasi yang ideal untuk bersantai di perairan dangkal dan memanfaatkan sisa gas sambil mengagumi karang lunak.

Seperti halnya penyelaman apa pun yang mungkin Anda lakukan di Kepulauan Farne, ada baiknya Anda terus memperhatikan anjing laut.

APA YANG MEMBUAT BATU PANJANG TERKENAL

Setiap penyelam bangkai kapal tahu Longstone, tulis Kendall McDonald. Mercusuar di Kepulauan Farne selamanya dikaitkan dengan nama Grace Darling dan ayahnya William, serta penyelamatan mereka terhadap para penyintas Forfarshire.

Namun banyak penyelam kapal karam lainnya yang mengetahui bahwa terumbu karang Longstone adalah kapal karam lainnya – yaitu chris Christensen, yang kandas di ujung tenggara pada tanggal 16 Februari 1915, dan sekarang dikenal sebagai salah satu penyelaman terbaik di wilayah tersebut.

Kapal uap Denmark seberat 1491 ton ini memiliki panjang 85m dan lebar 11m. Dia memiliki draft 5.5m dan dibangun pada tahun 1903 dengan boiler tunggal dan mesin tiga silinder ekspansi tiga kali lipat di bagian tengah kapal.

Saat rusak, dia sedang melakukan perjalanan dengan pemberat dengan empat ruang bagasi kosong dari pelabuhan asalnya di Aarhus, Denmark, menuju Newcastle-upon-Tyne untuk mengambil kargo umum. Semua awaknya yang berjumlah 19 orang turun dengan selamat.

walaupun Chris Christensen hanya menghantam bagian ujung karang, dan sedang terbang tinggi ketika melakukannya, lubangnya sangat parah sehingga dalam beberapa hari dia tergelincir dari tepi karang dan tenggelam ke dalam air sedalam lebih dari 30 m.

PASANG PASANG: Slack sangat penting dan terjadi dua jam setelah air surut di Seahouses.

HAMPIR DISANA: Dari selatan, ikuti A1M dan A1 ke utara, lalu ambil B1340 ke Seahouses. Dari utara, matikan A1 di B1342 ke Bamburgh dan lanjutkan menyusuri pantai menuju Seahouses. Sesampainya di Seahouses, ikuti saja hidung Anda ke pelabuhan.

CARA MENEMUKANNYA: Bangkai kapal itu berada di ujung selatan Longstone. Koordinat grafiknya adalah 55 38.38N 001 36.27W (derajat, menit dan desimal). Melihat ke utara di sepanjang Longstone Anda akan melihat mercusuar di ujung jauh. Sejajarkan cerobong asap kecil di antara jendela dan tepi bangunan. Masuklah sepanjang transit dan Anda akan mendapat gema dari ketel uap dalam jarak 32m, tepat sebelum dasar laut mulai miring ke arah Longstone. Bangkai kapal itu berjarak 30-40m dari bebatuan.

MENYELAM DAN UDARA: Sejumlah besar hardboat bekerja dari Seahouses. Penyelaman Berdaulat mengoperasikan dua kapal yang dipimpin oleh Ian dan Andrew Douglas, yang dapat memasok udara dan nitrox.

MELUNCURKAN: Di Seahouses, perahu dapat diluncurkan di pantai di dalam pelabuhan, namun tidak dari jalur utama. Waspadai lumpur di air rendah. Lebih jauh ke selatan, peluncuran pantai dapat dilakukan melintasi pasir di Beadnell.

AKOMODASI: Nakhoda lokal mengoperasikan B&B mereka sendiri atau dapat menghubungkan Anda dengan B&B untuk menyediakan paket termasuk akomodasi dan menyelam. Berkemah tersedia di Beadnell dan Bamburgh.

KUALIFIKASI: Kedalaman membuat Chris Christensen tidak cocok untuk pemula, meskipun terumbu karang yang landai memudahkan pendakian, sehingga tidak perlu berhenti melakukan dekompresi.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 156, Kepulauan Farne hingga Sungai Tyne. Bagan Angkatan Laut 160, St Abbs Pergilah ke Kepulauan Farne. Peta Survei Persenjataan 75, Berwick-upon-Tweed & Daerah Sekitarnya. Menyelam ke Timur Laut oleh Dave Shaw & Barry Winfield. Badan Pariwisata Northumberland.

PROS: Ideal untuk komputer profil penyelaman, dengan dinding bagus di atas bangkai kapal dan segel di perairan dangkal.

KONTRA: Arus kuat dan waktu kendur air singkat.

Terima kasih kepada Ian Douglas.

Muncul di Penyelam, Oktober 2001

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

2 komentar
Paling Banyak Dipilih
Terbaru sulung
Masukan Inline
Lihat semua komentar
Robert Fielding
Robert Fielding
bulan 10 lalu

Suka konten di Divernet. Artikel menarik.

John Lester
John Lester
bulan 10 lalu

Penyelam yang difoto oleh Mike Bret adalah Selby Brown yang saat itu merupakan pemilik penginapan selam, saya berada di belakangnya memegang silinder selamnya dan memberinya udara sesuai kebutuhan sementara Mike menyiapkan bidikan

Hubungkan Dengan Kami

2
0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x