Tur Kecelakaan 43: Borgny

Borgny
Borgny

Kapal uap Norwegia ini tenggelam di Solent pada tahun 1918 dan pantas untuk lebih sering menyelam, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

SAYA INGIN MEMBAKASIKAN BULAN INI Tur Kecelakaan dari Borgny kepada Alex Poole, temannya yang baru saja meninggal dalam kecelakaan menyelam di luar negeri. Mereka yang membaca kredit di akhir masing-masing Tur Kecelakaan mungkin mengenali nama Alex sebagai nama yang muncul lebih dari satu kali. Dia membantu banyak sketsa saya, termasuk sketsa bulan ini Borgny.

Ia juga tampil sebagai penyelam di beberapa foto, meski ia tidak muncul bulan ini.

Kami menyelam Borgny dengan Graeme Herlihy dari RIB-nya. Graeme melepaskan tembakan melewati lunas yang terbalik di dekat buritan (1).

Grafik Borgny awalnya harus berada pada sisi kanan kapal, dimiringkan dan ditopang oleh bagian atas kapal. Ketika benda-benda ini membusuk, beberapa bagian menjadi terbalik dan bagian lainnya runtuh tanpa berputar lebih jauh.

Bentuk dasar buritan masih utuh, meski terbalik, dengan pelat hilang dan bagian dalam mudah dilihat. Lunasnya berada pada 26m dan dasar laut pada 32m.

Mengikuti lunas kembali ke buritan, baling-baling baja berbilah empat dan kemudi masih terpasang (2), bilah baling-balingnya ditutupi anemon kecil dengan jari-jari orang mati di dekat ujungnya.

Pada arah sebaliknya, lunas dan poros baling-baling membengkok dan memutar ke arah dasar laut, dimana buritan berada dalam posisi terbalik namun bagian tengah kapal telah roboh ke sisi kanan. (3). Kawanan besar yang berlindung di bawah lunas, menggeliat saat kami berenang maju.

Ketegangan tersebut telah mematahkan poros pada sambungan antara dua bagian, dengan poros berlanjut beberapa meter lebih jauh dari lunas (4). Bagian poros ini mengarah ke bawah pelat pecah ke sisa-sisa mesin uap (5), poros engkol dengan batang penghubung yang menyebabkan piston patah parah. Meski begitu, terdapat struktur yang cukup untuk menopang bagian lambung yang menjorok di atasnya.

Bagian depan mesin terdapat sekumpulan tabung pecah yang rapat (6). Awalnya saya pikir ini mungkin bagian dari kondensor, tapi sekarang saya pikir ini lebih mungkin sisa-sisa ketel kedua, mungkin ketel keledai kecil.

Segera ke depan, ketel utama masih utuh dan sebagian terkubur di reruntuhan (7). Meskipun tabung-tabung tersebut tampak berukuran sama, struktur ini jelas jauh lebih besar daripada yang pernah terbentuk dari tabung-tabung pecah tersebut.

Bangkai kapal tersebut sekarang berupa kumpulan lempengan pipih, masih mempertahankan beberapa lengkungan di dekat lunas dan menjulang sekitar satu meter dari dasar laut. Di sisi dek bangkai kapal, reruntuhan pertama yang terlihat adalah winch yang sebagian terbalik dan tiang di dekatnya. (8). Ini segera diikuti oleh winch jangkar, yang seluruhnya terbalik dan sebagian tertutup oleh pelat pemasangannya (9).

Di tepi reruntuhan, sebuah jangkar telah jatuh dari haluan masih dalam pipa hawse-nya (10), bertumpu pada kerikil di sepanjang sisi bangkai kapal. Tidak ada tanda-tanda jangkar kanan yang sesuai, yang mungkin terkubur di bawah haluan.

Seperti buritan, haluannya sendiri terbalik (11), garisnya menjulang vertikal dari dasar laut dengan lunas paling atas. Terdapat cukup struktur tersisa untuk mendukung ruang yang perlu dijelajahi di dalam haluan (12).

Kembali melintasi pegangan depan yang rusak ke dek/sisi kiri bangkai kapal, sejajar dengan ruang mesin terdapat bagian tiang yang tebal tak jauh dari beberapa rusuk tegak yang menyembul dari kerikil. (13). Terdapat bekas batu bara di antara kerikil di area ini, kemungkinan besar berasal dari bunker kapal dibandingkan dari muatannya.

Kapal sebesar ini dengan satu ketel uap akan memiliki bunker dalam konfigurasi pelana, di setiap sisi ketel dan ruang mesin. Itu Brittany di lepas pantai Devon timur (Tur Kecelakaan 21 November 2000) mengilustrasikan contoh konfigurasi serupa namun lebih utuh.

Dekat dengan dasar tiang, winch lain sebagian terbalik (14), hampir pada sudut yang sama dengan winch depan (8).

Lebih jauh ke belakang ada bagian tiang atau tiang lainnya. Penampangnya yang lebih kecil menunjukkan bahwa itu mungkin berasal dari derek kargo yang awalnya dipasang di dasar tiang (13).

Dekat dengan pertemuannya dengan bagian buritan lambung yang lebih utuh (15) adalah batu bara yang tersebar dalam jumlah besar, pastinya berasal dari Borgnykargo.

Berada di dekat dasar laut, ada banyak ruang untuk berenang di bawah gua yang dibentuk oleh buritan bangkai kapal yang terbalik, cahaya suram menembus lubang persegi panjang tempat lempengan-lempengan jatuh dari lambung kapal. (16).

Bagian dalamnya penuh dengan cibiran yang berputar-putar dengan liar untuk menyingkir. Di atas, sisa-sisa terowongan poros baling-baling mengaburkan bagian terakhir poros, sedangkan sisa-sisa kemudi sebagian terkubur di bawah tiang kemudi.

Di bagian buritan, lebih banyak pelat yang jatuh akan memudahkan jalan keluar di antara tulang rusuk di dasar laut (17), namun bersiaplah untuk mundur, karena pintu keluar tersebut dapat dengan mudah ditutup dengan menggeser kerikil. Ketika saya menyelam Borgny, jaring pukat tua disampirkan di buritan di sepanjang dasar laut.

Setiap waktu yang tersisa dalam penyelaman-komputer dapat dihabiskan untuk melihat melalui lubang di buritan sambil naik ke lunas (18).

KASUS KEBINGUNGAN

Kapal uap Norwegia seberat 1,149 ton Borgny, panjang 68m dengan lebar 11m, tenggelam saat menuju Selat dekat Pulau Wight pada tanggal 26 Februari 1918, membawa 1,500 ton batu bara dari Newport menuju Rouen.

Itulah fakta dasarnya, tulis Kendall McDonald, namun pada kenyataannya Borgny menciptakan kekacauan yang tepat, tidak hanya untuk Angkatan Laut Kerajaan Inggris, tetapi juga untuk kaptennya Ole Anton Hansen dan, di kemudian hari, untuk penyelam bangkai kapal.

Grafik Borgny tenggelam dalam 10 menit tanpa ada korban jiwa, tetapi Angkatan Laut memasukkan Kapten Hansen ke dalam daftar hitam, menuduhnya berlayar ke Selat dengan cahaya terang dan gagal mematuhi instruksi berlayarnya.

Kapten Hansen menulis surat protes kepada majikannya, yang kemudian meneruskannya ke Angkatan Laut. Kapten mengatakan bahwa dia telah mengikuti perintah, itulah sebabnya dia tetap berada sedekat mungkin dengan pantai. saat itu malam yang gelap dan dia terkejut karena menemukan kapal lain sangat dekat di belakangnya.

Dalam keadaan seperti itu, perintahnya menunjukkan bahwa cahaya redup dapat diperlihatkan, dan itulah yang dia lakukan. baru kemudian, ketika dia hendak melewati Pulau Wight, dia dihantam torpedo.

Angkatan Laut, setelah membaca suratnya dan memeriksa laporannya, mencabut namanya dari daftar hitam. Namun, mereka tidak pernah mempertanyakan apakah dia telah ditorpedo, meskipun ada anggapan bahwa karena tidak ada komandan U-boat yang mengaku menenggelamkan kapal tersebut. Borgny, dia sebenarnya menabrak ranjau Jerman.

Kisah kapal Kapten Hansen menjadi hidup kembali ketika para penyelam selama beberapa tahun terus menyelami bangkai kapal sekitar delapan mil dari Yarmouth, dan memasukkannya ke dalam log mereka sebagai Borgny.

Hal itu harus dihentikan ketika penyelam Richard Rimmer menemukan huruf kuningan dari haluan yang bertuliskan New Dawn, seorang drifter buritan yang digunakan oleh Angkatan Laut sebagai kapal penyapu ranjau tetapi dirinya sendiri ditambang pada tanggal 23 Maret 1918.

Lalu dimana Borgny? Nah, semua penyelam bangkai kapal yang situs bangkai kapal ini dicatat sebagai Asborg harus mengeluarkan Tippex mereka. Ini pastinya Borgny – Hurn SAC menemukan huruf kuningan dari buritannya!

HAMPIR DISANA: Dari bundaran di M27, Persimpangan 1, belok selatan di A337 melalui Lyndhurst dan lanjutkan ke Lymington. Pergilah ke pusat kota sampai jalan berbelok tajam ke kanan menanjak menuju High Street. Daripada naik ke High Street, teruslah lurus dan ikuti jalan menurun menuju sungai dan marina.

MENYELAM DAN UDARA: Dari Lymington, Semangat Berat, kapten Dave Wendes, mengudara dari TAL Scuba, Christchurch.

AKOMODASI: New Forest adalah kawasan wisata populer dengan semua tingkat akomodasi mulai dari berkemah hingga hotel tersedia, Informasi Pengunjung.

PASANG PASANG: Air kendur sangat penting dan terjadi satu jam sebelum dan lima jam setelah air tinggi di Portsmouth.

CARA MENEMUKANNYA: Koordinatnya adalah 50 35.414N, 001 41.665W (derajat, menit dan desimal OSGB, bukan koordinat WGS default sistem GPS). Haluannya terletak di timur laut, dengan buritan berada paling jauh dari dasar laut.

MELUNCURKAN: Ada slip di marina di Lymington. Ini pasang surut dan mengering menuju air rendah.

KUALIFIKASI: Saya akan merekomendasikan kualifikasi minimum seorang penyelam olahraga yang cukup berpengalaman. Kedalaman maksimum 32m membuat Borgny ideal untuk nitrox.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2045, Pendekatan Ke Solent. Peta Survei Persenjataan 196, Solent & Pulau Wight. Bangkai Saluran Pertama Perang Dunia, oleh Neil Maw. Indeks Bangkai Kapal Kepulauan Inggris Vol 2, oleh Richard & Bridget Larn.

PROS: Bangkai kapal yang mengalami penyelaman kecil yang cocok untuk penyelaman tanpa henti atau dekompresi minimal.

KONTRA: Visibilitas yang tidak dapat diprediksi. Air yang kendur bisa jadi kekurangan air saat pasang surut.

Terima kasih kepada Alex Poole, Graeme Herlihy, Jonathan Peskett & Dave Wendes.

Muncul di Penyelam, September 2002

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x