Tur Kecelakaan 60: St Jacques

St.Jacques
St.Jacques

Siapa yang main-main dengan pelampung? Bangkai kapal uap Prancis di Milford Haven ini mungkin sulit untuk dijabarkan, kata JOHN LIDDIARD, namun imbalannya adalah menyelam dengan kondensor utuh ke dalam tawar-menawar. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

Memulai pada St.Jacques menyebabkan beberapa kebingungan. Pelampung Steve Lewis masih berada di bangkai kapal, namun lokasinya tidak sesuai dengan yang diduga tertinggal di buritan, nomor GPS, atau jejak ketel uap pada alat pengeras suara gema. Tampaknya beberapa penyelam asyik memindahkan pelampung dari satu ujung bangkai kapal ke ujung lainnya.

Jadi meski niat awalnya dimulai bulan ini Tur Kecelakaan dari buritan, sebenarnya kita akan mulai dari pelat tepat di bawah lunas di haluan (1). Pada saat pembaca sudah menyelaminya, pelampung pengembara bisa berada dimana saja tapi saya berharap dengan mempelajari tur tersebut, orientasinya tidak akan terlalu sulit. Saya dapat dengan mudah melihat bayangan busur itu (2) dan segera mengenali keberadaanku.

Haluan dipisahkan dari badan utama bangkai kapal dan bertumpu pada sisi kanannya. Melintasi sisi kiri haluan, jangkar kanan bertumpu pas pada pipa hawse-nya.

Bergerak ke sisi geladak haluan, geladak dan segala sesuatu yang terpasang padanya telah terlepas. Mesin derek jangkar (3) berada tepat di depan dan “di atas” haluan, mengambang terbalik di bawah pelat pemasangannya di pasir putih kasar.

Salah satu spindel winch yang rusak terletak tepat di depan, meskipun sulit untuk mengetahui apakah ini berasal dari winch jangkar atau dari salah satu winch kargo yang melayani ruang depan.

Lebih jauh ke depan dari bangkai kapal, bagian depan senjata dipasang (4) bertumpu pada satu sisi, pelat dasar vertikal ke dasar laut dan alas yang akan menopang meriam sebagian terkubur.

Bangkai kapal St Jacques, meriam belakang dan dudukannya, memperlihatkan bagian sungsang
Senapan belakang dan dudukannya, memperlihatkan sungsang

Dua set tiang penyangga dari haluan terletak tepat “di atas” dalam orientasi ke bangkai kapal (5). Dek haluan akan terbuat dari kayu, dengan berbagai perlengkapan diamankan melalui pelat pemasangan baja, melalui dek kayu hingga rangka bergaris haluan. Karena kayunya sudah lapuk, pelat-pelat pemasangannya terlepas bersama dengan perlengkapan deknya.

Kembali ke haluan, rantai jangkar telah jatuh dari kotaknya dan tergeletak di tumpukan di sisi kanan kapal (6), dengan sepasang tiang penyangga lainnya di dekat bangkai kapal (7). Haluannya terbuka, dengan kemudahan berenang di antara tulang rusuk, lokasi yang dinikmati oleh kawanan bib yang cukup besar.

Jangkar terpasang di haluan pelabuhan
Jangkar terpasang di haluan pelabuhan

Selain jatuh ke sisi kanan, haluan juga terpelintir ke kanan dari badan utama bangkai kapal. Pelat lambung muncul dari pasir, sebagian terkubur di belakang haluan (8) dan tidak diragukan lagi situasinya berubah seiring berjalannya waktu seiring pergeseran pasir akibat badai dan air pasang.

Pelat ini segera naik untuk memperlihatkan struktur kotak lambung ganda. Tidak ada ciri-ciri yang signifikan pada bagian bangkai kapal ini, tapi saya melihat lobster berukuran besar di rumah di antara tulang rusuknya.

Melanjutkan ke belakang, sebagian besar reruntuhan telah jatuh ke pelabuhan. Di bangkai kapal ada satu set dudukan ketel kecil yang melengkung (9) di sisi kanan menunjukkan titik di mana eksplorasi ke kanan bermanfaat untuk menemukan ketel keledai (10), casingnya pecah sebagian hingga memperlihatkan tabung api di dalamnya.

Di sekitar area ini Anda akan melihat cukup banyak puing dari ruang bakar dan ruang mesin, yang menjadi rumah bagi lebih banyak lobster dan kawanan besar lainnya.

Lobster di antara puing-puing di ruang mesin
Lobster di antara puing-puing di ruang mesin

Lubang palka dari bunker batu bara terletak di satu sisi, sejajar dengan lunas, masih menempel pada rangka rusak dari geladak. (11).

Dua boiler utama (12) juga telah berguling ke sisi bangkai kapal ini, seperti saudara mereka yang lebih kecil dibongkar untuk memperlihatkan tabung api.

Kembali ke bagian bawah lambung dan lunas berpenampang kotak, sebagian besar sisa-sisa mesin ekspansi tiga kali lipat juga telah jatuh ke sisi kanan bangkai kapal. (13). Silindernya retak terbuka, meski piston masih dihubungkan oleh jalinan batang penghubung dan batang katup ke poros engkol.

Di sisi kiri mesin, pemandangan langka adalah kumpulan pipa kondensor yang terletak sejajar dengan poros engkol (14). Tepat di belakangnya, dan lebih jauh ke port, terdapat mahkota piston bertekanan rendah dari mesin (15), sebuah anomali karena sisa mesin dan hampir semua benda lainnya di bangkai kapal jatuh ke kanan.

Di belakang mesin, poros engkol terhubung ke poros baling-baling melalui bantalan dorong (16).
Sekali lagi mengalihkan ke sisi kanan bangkai kapal, sekelompok derek dan bagian tiang menandai titik tengah antara dua pegangan buritan. (17).

Poros baling-baling berlanjut ke belakang sepanjang garis lunas, ditopang oleh bantalannya sampai patah pada sambungan yang tidak jauh dari buritan. (18). Hanya ada bagian pendek lagi dari poros sampai St.Jacques rusak total. Bagian terakhir buritan akan terlihat hanya beberapa meter jauhnya, dan, seperti haluan, terletak pada sisi kanannya.

Baling-baling besi (19) masih menempel pada poros dan terlihat agak janggal. Sudut antara bilah-bilah ini menunjukkan mungkin ada lima, tapi jika dipikir-pikir, menurutku itu adalah baling-baling berbilah empat yang sedikit bengkok. Dengan hanya dua setengah bilah yang terlihat di atas pasir, sulit untuk memastikannya.

Ini mungkin hanya tipuan perspektif dan, pada jarak 37m, sentuhan pembiusan.

Kemudinya hilang, namun tiang kemudi masih berada di belakang baling-baling, dengan kuadran kemudi yang mudah dikenali di bagian atas tiang. (20). Saya mencari tanda-tanda kemudi lebih jauh tetapi tidak berhasil, hanya menemukan beberapa potongan logam.

Di atas tiang kemudi terdapat meriam buritan (21), tergeletak di satu sisi dan masih menempel pada pelat pemasangannya.

Puing-puing terakhir yang dapat saya temukan adalah baling-baling cadangan (22), tergeletak hampir rata dan, seperti penyangga utama, sebagian terkubur di pasir dengan hanya dua setengah bilah yang terlihat.

DENDAM PADA STALKER

Capitaine Henri Hauville, yang memimpin kapal uap Prancis seberat 2,459 ton St.Jacques sejak dibangun pada tahun 1909 di Dunkirk, telah menjauhkannya dari masalah selama tiga tahun perang sejauh ini, tulis Kendall McDonald.

Mungkin Capitaine Hauville terlalu percaya diri, atau mungkin krunya tidak menjaga kewaspadaan sebagaimana mestinya, namun penumpang di dalamnya tidak tahu bahwa mereka sedang dibuntuti oleh U-boat Jerman pada pagi hari tanggal 15 September 1917.

Saat mereka melintasi Selat Bristol lima mil dari pintu masuk Milford Haven, memuat batu bara Welsh dari Barry menuju Bizerta, periskop UC51 mengikuti mereka. Yang mengawasi melalui lensa adalah Oberleutnant Heinrich Galster. Beberapa saat kemudian dia memasukkan satu torpedo dari tabung busur ke dalamnya St.Jacques' sisi kanan.

Panjang 88m St.Jacques membutuhkan waktu lebih dari 15 menit untuk tenggelam, dan krunya punya banyak waktu untuk naik ke perahu.

Hampir tepat dua bulan kemudian, pada pagi hari tanggal 17 November, UC51 menabrak jebakan U-boat. Pada tanggal 5 dan 11 November, para penambang ranjau Inggris telah meletakkan 680 ranjau H2 baru Angkatan Laut jauh di selatan Start Point.

Galster jelas menemukan ranjau itu. Setelah terjadi ledakan besar, U-boat miliknya terlihat oleh kapal pukat bersenjata Angkatan Laut Lois muncul ke permukaan di tengah minyak dan puing-puing, berkubang lalu terbalik sebelum tenggelam. Tidak ada yang selamat.

UC51 telah menyelam baru-baru ini dalam 68m. Bangkai kapal itu dilaporkan utuh kecuali kerusakan parah di bagian buritan.

PEMANDU WISATA

HAMPIR DISANA: Ikuti M4, A40 dan A477 ke Pembroke Dock, lalu seberangi jembatan ke Neyland dan ikuti rambu menuju marina.

MENYELAM DAN UDARA: Penyewaan Menyelam Pembrokeshire, Steve Lewis.

AKOMODASI: Pembrokeshire Dive Charters dapat mengatur akomodasi jika diminta di Lawrenny Castle Hotel di Neyland.

PASANG PASANG: Air kendur sangat penting dan terjadi kira-kira dua jam sebelum air pasang di Milford Haven, tetapi dapat bervariasi hingga setengah jam tergantung cuaca dan air pasang musim semi.

CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 51 38.435N, 5 06.771W (derajat, menit dan desimal). Bangkai kapal tersebut sebagian besar terletak datar di dasar laut berpasir dengan haluan ke arah timur dan sangat sulit ditemukan, haluan dan ketel uap menjadi titik tertinggi.

MELUNCURKAN: Slip tersedia di Neyland dan Dale.

KUALIFIKASI: Penyelaman udara atau nitrox tingkat lanjut memerlukan dekompresi moderat agar dapat bermanfaat.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2878, Pendekatan ke Milford Haven. Peta Survei Persenjataan 157, Area St David dan Haverfordwest. Indeks Bangkai Kapal Kepulauan Inggris Vol 5, Pantai Barat dan Wales, oleh Richard & Bridget Larn.

PROS: Kesempatan langka untuk melihat kondensor yang belum terselamatkan.

KONTRA: Tidak banyak yang muncul di echo-sounder.

Terima kasih kepada Steve Lewis, Dave Liddament & Scott Lawrence

Muncul di Penyelam, Februari 2004

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x