Tur Kecelakaan 64: HMS Scylla

HMS Scylla
HMS Scylla

Kami menghentikan rangkaian ini untuk menyajikan kepada Anda sebuah bangkai kapal yang baru saja tenggelam dan, berkat cuaca bulan Maret yang baik, kapal tersebut tenggelam tepat pada waktu dan tempat. Itu Scylla adalah terumbu buatan pertama di Inggris dan JOHN LIDDIARD sangat tertarik untuk mencobanya. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

UNTUK REGULER TUR KEBAKARAN PENGIKUT mengharapkan Ashford, maaf, Anda harus menunggu sebulan. Dengan berhasilnya tenggelamnya kapal terbaru di Inggris dan tepat waktu pada tanggal 27 Maret, kami harus melakukan tur ke sana Scylla ke dalam jadwal sesegera mungkin.

Dengan adanya London International Dive Show dan cuaca yang buruk, hampir dua minggu kemudian saya berhasil, pada hari Jumat Agung, untuk sampai ke lokasi. Scylla dengan Pusat Menyelam Plymouth. Setiap kapal selam dari Plymouth tampaknya berada di bangkai kapal, meskipun pada saat yang tidak disengaja sebagian besar baru saja selesai dan saya hanya melihat beberapa penyelam lain di bawah air.

Di dekatnya, satu perahu sedang memanfaatkan waktu kosong James Eagan Layne di sebuah bank liburan – itu pasti yang pertama!

Ada tiga pelampung penanda di Scylla, di haluan, buritan, dan bangunan atas, haluan berada paling jauh ke barat daya. Menuruni pelampung haluan di air rendah, rantai itu turun ke sisi bangkai kapal sebelum melingkar ke atas dan menyeberang ke belenggu yang disekrup ke tengah geladak. (1).

Terdapat kemiringan yang terlihat jelas ke arah kanan, yang tampaknya merupakan tujuan dari Akuarium Laut Nasional (NMA).

Di haluan (2), tiga rantai berat mengarah ke tambatan yang menahan Scylla di tempatnya saat tenggelam. Yang satu melewati pipa jangkar di kedua sisinya; yang lainnya melalui ujung busur.

Rantai tambatan menghilang ke dalam pipa hawse
Rantai tambatan menghilang ke dalam pipa hawse

Sementara banyak dari Scylla masih menampilkan sisa-sisa cat abu-abu Angkatan Laut Kerajaan asli, dengan bercak karat terlihat, pagarnya tampak seperti lapisan primer perak baru. Yang juga menonjol adalah tepi geladak yang membulat, dirancang untuk menumpahkan air di kapal yang dapat bertahan di laut paling ganas dengan geladak terendam.

Kembali dari haluan melewati tiga pasang tiang penyangga, area geladak yang akan menahan penggulung jangkar telah dipotong terbuka untuk meninggalkan lubang lebar di bagian depan prakiraan. (3). Di dek sampingnya terdapat tanda peringatan berwarna kuning cerah tentang bahaya memasuki kapal karam, dan mengingatkan penyelam bahwa mereka menanggung risikonya sendiri.

tanda peringatan dipasang secara mencolok di dekat sebagian besar bukaan pada bangkai kapal
Tanda-tanda peringatan dipasang secara mencolok di dekat sebagian besar bukaan pada bangkai kapal

Lebih jauh ke belakang, dek haluan miring ke bawah ke dek utama daripada turun, seperti yang biasa ditemui di sebagian besar kapal dagang. Sedangkan di garis tengah ada bagian yang ditinggikan (4) dulunya merupakan tempat pemasangan sistem rudal Sea Wolf.

Sekarang ada pelat persegi yang dilas ke geladak dengan lima bagian pipa baja yang direntangkan ke atas – tempat pemasangan untuk tampilan kembang api ketika Scylla tenggelam.

Kedua sisi platform Sea Wolf terdapat sepasang saluran persegi berkisi (5). Ini adalah tempat pemasangan rudal anti-kapal Exocet di wadah peluncurannya yang berbentuk persegi.

Bagian selanjutnya dari rute kami berliku-liku naik turun sedikit. Saya tidak berharap seorang penyelam mengikuti rute secara harfiah, tetapi ini adalah cara yang lebih mudah untuk menggambarkan fitur-fitur bangkai kapal daripada berputar-putar di sekitarnya.

Di bagian atas bangunan atas terdapat ruang kemudi (6). Ini dapat dimasuki melalui jendela yang terbuka, melalui lubang yang dibuat di atap, atau dari koridor di belakangnya melalui pintu terbuka ke jembatan-sayap di sisi lain.

sorotan pada sayap jembatan
Sorotan di jembatan-sayap

Bagian dalamnya sebagian besar telah dibersihkan. Sementara NMA telah meninggalkan banyak perlengkapan dan perlengkapan di seluruh lokasi Scylla, ruang kemudi akan terlalu ramai bagi penyelam jika semuanya ditinggalkan.

Yang masih tersisa adalah tempat kemudi, meski tanpa kompas atau roda, dan meja peta di sekat belakang.

Di belakang ruang kemudi, sebuah kompartemen lebar mengarah kembali ke lubang besar yang dipotong di atap tepat di depan tunggul tiang utama. (7), dengan tangga kawat tergantung di sana. Tepat di belakangnya ada pelat persegi lainnya, dengan lima bagian pipa baja melebar,

Di bawah ruang kemudi, ada palka terbuka lainnya (8) mengarah ke area kabin. Di sekitar sini terdapat kabin kapten, dan brankas tempat para pekerja galangan kapal meninggalkan hiburan mewah untuk para penyelam teknis tingkat tinggi. Saya mencari tetapi tidak dapat menemukannya – saya jelas hanya seorang tekkie ringan.

Di bawah dek utama terdapat banyak lubang yang dibuat di sisi lambung; lebih banyak lubang daripada yang bisa dijelajahi dalam sekali penyelaman. Satu dek di bawah dan tepat di belakang ruang kemudi, ada sepasang lubang (9) mengarah ke kompartemen yang penuh dengan konsol perencanaan radar dan sonar, dengan tampilan melingkar dan tombol besar di sekelilingnya.

Konsol di ruang operasi
Konsol di ruang operasi

Kembali ke atas bangunan atas, alasnya berupa tumpuan dengan sekeliling yang kokoh (10) Saya kira, itu adalah pemasangan senjata anti-pesawat ringan.

Di tengah bangunan atas, corong telah dipotong ke bawah (11) untuk meninggalkan garis menonjol di geladak dan lubang ditutup dengan jeruji tebal. Di kedua sisinya terdapat irisan di geladak untuk menopang perahu kapal (12).

Tepat di belakang dudukan perahu, alas alas lainnya dan sekeliling yang kokoh dapat diidentifikasi dari foto sebagai alas peluncur sekam. (13) – roket yang akan meluncurkan awan aluminium foil untuk membingungkan radar musuh. Ini diikuti oleh lebih banyak irisan di dek dari perahu kecil atau rakit penyelamat (14).

Bagian belakang bangunan atas didominasi oleh hanggar helikopter, setinggi dua dek dan membentang hampir di seluruh lebar kapal. Dari bagian superstruktur, cara masuk yang paling sederhana adalah melalui lubang pada atap (15).

Di dalamnya besar, jauh lebih besar daripada hanggar pesawat amfibi di atas M2 kapal selam. Meski begitu, tidak ada banyak ruang siku dengan helikopter Lynx di dalamnya. Di dinding terdapat rak peralatan, panel kendali dan, dekat dengan bahan bakar penerbangan, banyak peralatan pemadam kebakaran.

gulungan selang pemadam kebakaran di hanggar helikopter
Gulungan selang pemadam kebakaran di hanggar helikopter

Keluarnya mudah melalui pintu hanggar yang terbuka (16) ke dek penerbangan. Di kedua sisi, pagar yang mengelilingi bagian kapal lainnya diberi jalan untuk memasang bagian jaring yang berengsel. Di tengahnya, ada cincin putih (17) masih menandai target pendaratan, sekarang ditempati oleh pelat persegi terakhir dengan pipa baja untuk kembang api.

tabung baja yang digunakan untuk pertunjukan kembang api saat Scylla ditenggelamkan
Tabung baja yang digunakan untuk pertunjukan kembang api saat Scylla tenggelam

Bagian buritannya asimetris. Dek penerbangan memanjang sepanjang sisi kanan, sedangkan sisi kiri turun satu tingkat dek (18). Di tengahnya ada dua lubang lagi yang dibuat di dek untuk menyediakan akses ke kompartemen di bawah. 

Ini lebih dari cukup untuk menyelam selama satu jam, jadi tur kami berakhir dengan menaiki pelampung di buritan. Rantai galvanis abu-abu terletak di dek bercat abu-abu, jadi garis pelampung (19) tidak mudah dikenali.

Kecuali beberapa pengalihan di dalam, tur kami telah mencakup penyelaman pemula di bangkai kapal. Fregat seberat 2,500 ton jauh lebih rumit untuk dijelajahi dibandingkan kapal dagang berukuran serupa. Ada lebih banyak kompartemen yang terbuka untuk penyelam melalui bangunan atas, kemudian tiga tingkat dek di bawah dek utama dapat diakses melalui lubang yang dibuat di sisi lambung. (20).

di dalam ruang kemudi
Di dalam ruang kemudi

Satu-satunya penyesalan saya adalah, demi keselamatan dan, yang terpenting, tanggung jawab, ruang mesin telah ditutup dengan mengisinya dengan beton. (21). Sayang sekali, karena LeanderFregat kelas ini adalah kapal perang bertenaga uap tradisional terakhir milik Angkatan Laut.

KARIR YANG LENGKAP & AKTIF

Nomor panjinya adalah F71. Dia diluncurkan dari Galangan Kapal Devonport pada tanggal 8 Agustus 1968, membawa 2,500 ton balok lebar Leander- fregat kelas dan kapal perang keempat yang diberi nama HMS Scylla sejak 1809, tulis Kendall McDonald.

Pada tanggal 14 Februari 1970, ia bergabung dengan Armada Barat di Med dengan 263 awaknya, mencapai kecepatan tertinggi 28 knot dari mesin turbin beroda 30,000 hp dalam uji coba di dekat Gibraltar. Dia membawa rudal Seacat, helikopter Lynx, dan senjata 4.5 inci.

Pada tahun 1971 ia bergabung dengan Armada Timur Jauh di Australia, Jepang, Singapura dan Hong Kong dan kemudian Patroli Beria, kembali ke Plymouth pada bulan Februari 1972. Pada bulan Januari 1973 ia bertabrakan dengan kapal feri Torpoint-Devonport dalam kabut. Tidak ada yang terluka, tapi kaptennya diadili di pengadilan militer dan dinyatakan lalai.

Bermain bumper car dengan kapal perikanan Islandia pada Perang Cod 1972-1976, Scylla mendapatkan reputasi sebagai kapal perang perlindungan perikanan RN yang paling tangguh. Pada bulan Juni 1973 dia dituduh membantu dua kapal pukat Inggris menabrak kapal perang Islandia Arhakur.

Scylla mengaku hanya diam saja. Namun, enam hari kemudian, dia mengambil tindakan positif setelah ditabrak oleh kapal perang Aegir. Dia menabrak punggungnya lebih keras dan kapal perang itu tertatih-tatih.

Scylla kemudian tampak ada di mana-mana: menjamu Presiden AS Jimmy Carter di atas kapal di Kepulauan Leeward, di Channel untuk menyebarkan abu Laut yang Kejam penulis Nicholas Montserrat dan, pada tahun 1980, membantu para korban Badai Allen di kepulauan Cayman. Pada tahun 1986 dia bertugas Patroli Teluk dan, pada tahun 1992, diberi kebebasan di Aberdeen.

Desember 1993 lihat Scylla terbayarkan. Dan pada tanggal 27 Maret 2004, fregat 113m, dengan lebar 13m dan gambar 6m, “ditempatkan” di dasar laut dalam jarak 21m di Teluk Whitsand – tidak jauh dari Devonport.

PEMANDU WISATA

HAMPIR DISANA: Ikuti A38 ke Plymouth dan ikuti rambu ke Queen Anne's Battery dan National Marine Aquarium.

MENYELAM & UDARA : Pusat Menyelam Plymouth. Udara dari Penyelaman Suara.

AKOMODASI: Kamar tersedia di Mountbatten.

PASANG PASANG: Grafik Scylla dapat menyelam pada kondisi air pasang apa pun.

CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 50 19.64N 03 15.20W (derajat, menit dan desimal). Bangkai kapal itu terletak dengan haluan di barat daya, ditandai dengan tiga pelampung selam berwarna kuning dan satu pelampung data.

MELUNCURKAN : Ada slip besar di Queen Anne's Battery dan Mountbatten Centre.

KUALIFIKASI: Bagian bangkai kapal yang lebih dangkal dapat diselami oleh pemula.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 1900, Pendekatan ke Plymouth. Peta Survei Persenjataan 202, Torbay dan Kawasan Dartmoor Selatan. Panduan Terumbu Scylla - Akuarium Laut Nasional.

PROS: Lebih dari cukup untuk membuat penggemar bangkai kapal senang untuk beberapa kali penyelaman.

KONTRA: Tidak ada kehidupan laut di sana – atau belum ada.

Terima kasih kepada Emma Knapman & Juan Ramero

Muncul di Diver, Juni 2004

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x