Terakhir diperbarui pada 10 Juni 2024 oleh Tim Divernet
…tetapi kekayaannya lebih dari sekadar koin dan permata, kata ANN COATS dari Universitas Portsmouth
San José adalah kapal galleon milik Raja Philip V dari Spanyol (1683-1746) pada abad ke-18. Kapal ini berlayar dari Portobelo di Panama saat ini ke Cartagena di Kolombia pada tahun 1708.
Kapal itu tenggelam – masih sarat dengan harta karun termasuk 11 juta koin emas dan perak, zamrud, dan muatan berharga lainnya – selama Pertempuran Barú (juga dikenal sebagai Aksi Taruhan), bagian dari Perang Suksesi Spanyol.
Perang ini terjadi antara Spanyol dan Perancis di satu sisi, dan Inggris, Kekaisaran Romawi Suci, Republik Belanda dan sekutu Eropa lainnya di sisi lain.
Pencarian untuk San José dan harta karunnya, yang tenggelam sedalam 600m, kini menjadi mungkin berkat kemajuan teknologi kendaraan bawah air yang dioperasikan dari jarak jauh. Kapal itu sekarang sedang dalam proses pembuatan ditarik dari dasar laut. Tapi siapa yang berhak San Josékekayaannya?
Pada tahun 1979, perusahaan penyelamat Amerika Sea Search Armada membuat perjanjian eksklusif dengan Kolombia untuk membagi hasil dari San José 50:50. Mereka telah membeli Perusahaan Glocca Morra, yang menemukan apa yang dianggap sebagai bangkai kapal tersebut San José di 1982.
Pada tahun 2007, Mahkamah Agung AS memutuskan bahwa Kolombia memegang hak atas barang-barang yang dianggap sebagai “warisan budaya nasional”. Segala sesuatu yang lain akan dibagi dua antara Sea Search Armada dan Kolombia. Kepemilikan setiap item mungkin harus demikian diputuskan oleh para ahli independen.
Namun, pada tahun 2015 presiden Kolombia, Juan Manuel Santos, menantang lokasinya Armada Pencarian Laut diduga menahan San José kecelakaan. Dia membenarkan bahwa San JoséLokasi sebenarnya telah ditemukan oleh angkatan laut Kolombia – dengan bantuan konsultan arkeologi maritim Inggris dan Lembaga Oseanografi Woods Hole AS – di perairan Kolombia.
Spanyol dan Peru punya juga mengklaim kepemilikan, sejak San José adalah sebuah kapal Spanyol yang membawa kekayaan yang diciptakan oleh para pekerja pribumi Peru yang diperbudak. Keturunan penduduk asli Bolivia Qhara Qhara dan pekerja Afrika yang diperbudak di Granada Baru, yang dipaksa menambang logam mulia, telah juga mengajukan klaim.
Spanyol menjajah Kolombia, Peru dan Bolivia setelah Christopher Columbus mencapai Amerika pada tahun 1492. Tahun 1494 Perjanjian Tordesillas membagi wilayah baru antara Spanyol dan Portugal. Hal ini mengakibatkan hancurnya budaya asli, perampasan aset alam dan eksploitasi penduduk serta perbudakan masyarakat Afrika.
Bagian dari San JoséOleh karena itu, kekayaan kita tentunya harus dicadangkan untuk menciptakan warisan budaya yang dapat menyeimbangkan masa lalu yang berbahaya itu.
Penelitian untuk menemukan bagaimana San José dibangun oleh pembuat kapal Spanyol dan mencari tahu tentang kru dan komunitas lokal di Kolombia dan Bolivia layak dilakukan.
Dokumen-dokumen tersebut masih tersimpan di arsip Casa de Contratación de las Indias (Rumah Perdagangan Hindia), Arsip Nasional Spanyol dan Lima, serta arsip galangan kapal dan pembuatan kapal Spanyol. Sejarah lisan dapat mengungkapkan cerita rakyat masyarakat dan kenangan yang diwariskan.
Pengalaman memulihkan, melestarikan dan menafsirkan kapal Tudor tersebut Mary Rose, yang tenggelam pada tahun 1545 dan diangkat dari dasar laut pada tahun 1982, adalah contoh luar biasa tentang apa yang dapat dilakukan terhadap kapal tersebut. San José. Analisis ilmiah terhadap bangkai kapal dan sisa-sisanya dapat menentukan dari mana asal awaknya. Seperti dengan Mary Rose, teknologi baru dapat digunakan untuk menyampaikan cerita tersebut kepada audiens baru.
Kehilangan dan warisan San José
Dalam film yang luar biasa menganalisis konteksnya San JoséSetelah mengetahui hilangnya kapal tersebut dan menjelajahi sisa-sisa bawah airnya, arkeolog bahari Profesor Ricardo Borrero berpendapat bahwa “nilai sebenarnya dari kapal tersebut adalah nilai historisnya dan potensinya untuk memberikan banyak informasi jika kita mengajukan pertanyaan yang tepat”.
Juan David Correa, menteri kebudayaan Kolombia, juga menegaskan bahwa nilai bangkai kapal itu bersifat patrimonial dan bukan nilai moneter, dengan mengatakan “sejarah adalah harta karun”.
Pada tahun 2024 arkeolog Kolombia Carlos Reina Martinez mengatakan Institut Arkeologi dan Sejarah Kolombia sedang berupaya untuk mengetahui seperti apa kehidupan 600 orang di kapal tersebut. San José ketika tenggelam.
Mereka juga ingin mempelajari kehidupan sehari-hari, muatan, artileri dan barang dagangan zaman kolonial di Amerika. Kolombia akan menginvestasikan US$4.5 juta (£3.5 juta) untuk memulihkan kapal dan isinya serta melestarikannya.
Investigasi yang diusulkan Kolombia terinspirasi oleh Proyek Dewan Penelitian Seni dan Humaniora Universitas Portsmouth Perairan yang Belum Dijalani, di mana saya menjadi bagiannya.
Penelitian kami terhadap HMS Inggris Looe, kapal yang karam pada tahun 1705, mengungkapkan bahwa konvoi Newfoundland yang dilakukan dua kali setahun sangat penting bagi tujuan global Inggris selama Perang Suksesi Spanyol.
Unpath'd Waters berupaya menghubungkan koleksi sejarah yang tersebar untuk menghadirkan cerita baru kepada audiens baru. Terinspirasi oleh pekerjaan kami, pemulihan dan pemulihan San José juga bisa menghubungkan banyak kisahnya – pembuat kapal Spanyol, pengrajinnya, 600 penumpang dan awak kapal serta keturunan mereka.
Namun apakah suara mereka akan didengar? Dibutuhkan upaya terpadu dari tim-tim di seluruh dunia, bukan perebutan kekuasaan, untuk memastikan hal tersebut terjadi.
JANTUNG ANN adalah Associate Professor dalam Sejarah Maritim di University of Portsmouth
Artikel ini diterbitkan kembali dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Membaca Artikel asli.
Juga di Divernet: Kolombia akan meningkatkan pemulihan kapal harta karun, Apakah Kolombia benar-benar salah meletakkan ‘Holy Grail of Shipwrecks’?, Potongan delapan dan cangkir teh menyala San José kecelakaan
