Pencarian menyelam bangkai kapal perusak di Brunei

Tim Lawrence bersiap menyelidiki tanda di Brunei
Tim Lawrence bersiap menyelidiki tanda di Brunei

Penyelidik bangkai kapal Ace yang berbasis di Thailand, TIM LAWRENCE, memimpin ekspedisi ke Brunei baru-baru ini, membawa panji Explorers Club, dalam upaya untuk melacak kapal perusak Jepang pada Perang Dunia II yang ditenggelamkan oleh pilot Belanda pemberani lebih dari 2 tahun yang lalu. Akankah misinya berhasil?

17 Desember, 1941

Komandan Vrijburg memeriksa kapal terbang Dornier miliknya. Sambil menyorotkan senternya ke sekeliling sayap, orang Belanda itu memeriksa adanya karat, yang merupakan bahaya yang selalu ada bagi burung-burung yang tidak terduga ini. 

Tiga mesin di atas sayap membuat bentuk pesawat tidak salah lagi. Dornier Do24K-1 menjadi tulang punggung unit taktis kecil Royal Dutch Naval Air Group GVT-7 milik Vrij, yang ditempatkan di Tarakan di Kalimantan utara. Ini adalah salah satu dari 18 pangkalan sekunder di sekitar Hindia Belanda, yang bertugas melakukan patroli anti-kapal selam, pengintaian, dan pengawalan konvoi. 

Vrij sibuk menghadapi masa-masa sulit itu. Pesawat amfibi buatan Jerman berukuran besar, lamban, dan berat untuk dikemudikan. Pesawat ini juga kekurangan radar, sehingga pilot harus sangat bergantung pada topografi untuk bernavigasi.

Dia berharap para penembaknya cukup istirahat. Perkiraan awan dataran rendah di area target akan membantu masker pendekatan pesawatnya, tetapi dapat mempersulit lokasi pasukan invasi. Meski begitu, Vrij merasa puas dengan peluang tersebut.

Dornier Do24K (ini adalah yang pertama dipesan oleh Dinas Penerbangan Angkatan Laut Belanda)
Kapal terbang Dornier Do24K (ini adalah yang pertama dipesan oleh Angkatan Laut Kerajaan Belanda)

Pendaratan Jepang di British Borneo pada hari sebelumnya sebagian besar tidak mendapat perlawanan. Angkatan darat Inggris yang terfragmentasi, yang sebagian besar terdiri dari suku-suku etnis yang dipimpin oleh Letkol CM Lane, bukanlah tandingan 2,500 tentara Jepang yang dimotivasi oleh kebutuhan.

Amerika telah memotong 80% pasokan bahan bakar Jepang sejak serangan terhadap Pearl Harbor, dan bahaya terhentinya invasi mereka adalah sebuah ancaman nyata. Namun yang bisa dilakukan Inggris untuk menghentikan mereka saat ini hanyalah menyabotase kilang minyak dan mundur.

Kapal-kapal Jepang selalu dapat menggunakan minyak mentah ringan yang tidak dimurnikan dari Kalimantan, namun awak kapal mereka tahu bahwa kandungan sulfur di dalamnya akan segera membuat ketel uap mereka tidak dapat digunakan lagi, sebagai akibat dari kelelahan logam.

Namun, rencana Jepang sangat sederhana: menggunakan kekuatan besar untuk menguasai udara, kemudian mendaratkan pasukan secara strategis untuk merebut kilang minyak dan lapangan udara kecil. Dengan mengulangi pola ini, mereka akan melompati garis pantai hingga seluruh minyak di Kalimantan dapat dimanfaatkan oleh kekaisaran Jepang. 

Mimisan

Mereka meremehkan kekeraskepalaan Belanda. Vrij memberi isyarat melalui jendela samping kokpitnya ke pesawat GV7 lain yang menunggu di atas air. Suaranya memekakkan telinga. Dia menghadapkan pesawat amfibinya ke arah angin dan menyalakan mesinnya. Seruling di lambung kapal mulai mengangkat pesawat berat itu.

Perlahan-lahan ia naik dari air, hingga hanya bagian bawahnya yang melewati gelombang-gelombang kecil. Lambung kapal yang lamban itu terlepas dan mulai membersihkan permukaan seperti elang laut, awalnya perlahan-lahan, sisa air menempel di sayapnya saat ia melepaskan diri dari cengkeraman laut.

Vrij duduk bersandar, membiarkan awan dataran rendah menyelimuti pesawatnya. Dia mengalihkan perhatiannya ke instrumen. Bertekad untuk membuat hidung Jepang berdarah, dia harus menemukan konvoi mereka. 

Dengan tetap menjaga keheningan radio agar tidak mengungkapkan posisi kelompok penyerangnya, dia memantau gelombang udara untuk melihat apakah dia dapat memanfaatkan serangan pembom sebelumnya. Masing-masing pesawatnya membawa muatan maksimum enam bom seberat 200kg, dan bobotnya akan memperlambat pendakian mereka hingga 4,500m. 

Langit cerah di ketinggian. Matahari bersinar terang, kontras dengan mendung pagi hari di permukaan laut. Para pengintai mengamati awan di bawah, mencari tempat terbuka yang mungkin bisa membantu mengungkap posisi pasukan pendaratan. 

Waktu berlalu – lalu retakan di awan memperlihatkan sebuah kapal di permukaan, gelombang busa mengarah ke sana seperti anak panah. Vrij menyesuaikan arahnya untuk mengikutinya.

Kabut perang

Jauh di bawah, Komandan Sasagawa Hiroshi memandang keluar dari jembatannya menuju cakrawala, hilang di balik awan.

-Nya fubuki-perusak kelas, IJN Shinonom, sudah sampai di lokasi pagi itu dan sudah hati-hati memposisikannya di utara Kuala Baram. Hiroshi yakin. Pendaratan sehari sebelumnya telah berjalan dengan baik dan kapal perusak tersebut, yang dilengkapi dengan persenjataan, membuatnya merasa bangga. 

Kemajuan teknologi yang dijejali rekan-rekannya di kapal sejak peletakan lunas pada tahun 1927 membuat iri banyak angkatan laut modern. Meski begitu, ia akan lebih bahagia jika bisa melihat dari mana drone bermesin pesawat itu berasal.

Jauh di atas, Cdr Vrijburg melepaskan lima bom seberat 200kg miliknya. Pesawatnya meluncur karena terlepas dari bebannya. Sebuah bom masih terpasang, jadi Vrij mengaktifkan tuasnya sekali lagi sebelum berbalik pulang, yakin bahwa pesawat Jepang akan segera menemukan kelompoknya jika mereka berkeliaran.

Di bawah, letusan air memecahkan dengungan samar mesin pesawat dan menenggelamkan kapal perang Hiroshi. Komandan tidak punya waktu untuk bereaksi, karena dua bom lagi meledak dengan cepat di belakang menara meriam belakang dan di dalam. majalah, mengirimkan gumpalan puing sejauh 200 m ke langit. 

Shinonome pada tahun 1930 (Shizuo Fukui - Museum Maritim Kure)
Grafik Shinonom pada tahun 1930 (Shizuo Fukui / Museum Maritim Kure)

Tepat di belakang tumpukan cerobong asap, dengan dua dari lima pukulan, sebagian kapal mulai mengendap. Orang-orang yang tidak terbunuh dalam ledakan awal melepaskan tembakan liar ke awan. Hiroshi memandang dengan tidak percaya, harga dirinya hancur di sekelilingnya.

Di atas, pecahan awan lainnya memperlihatkan pemandangan di bawah. Anehnya, penderitaan itu tampak terpisah, seimbang dengan dengungan mesin. Vrij menyaksikan kapal perusak itu memasuki ambang kematiannya.

Orang-orang itu bergegas ke sana kemari, kewalahan dengan kecepatan kejadian. Satu-satunya saksi yang berada di atas, buru-buru meninggalkan tempat kejadian dengan harapan menghindari pembalasan. Semua tangan hilang.

Pengamatan di kapal terdekat, Hiyoshi Maru satu mil jauhnya, ia tidak dapat melihat serangan udara tersebut karena tertutupnya awan, namun setelah mendengar ledakan tersebut, ia kemudian menghubungkan tenggelamnya ranjau tersebut dengan sebuah ranjau.

Vrij kembali ke pangkalan dan memasukkan laporannya, tetapi, seperti yang sering terjadi di tengah kabut perang, rinciannya dijadikan bahan catatan alternatif, beberapa di antaranya membuat kapal tersebut tenggelam keesokan harinya. Catatan lain menempatkan sebuah kapal penjelajah ke dalam cerita serangan udara. 

Tahun-tahun berlalu, dan kisah itu hilang. Lalu apa yang terjadi dengan INJ Shinonom dan 220 pelautnya?

13 April, 2023

Sambutan hangat

Bersiap untuk menyelam
Bersiap untuk menyelam

Brunei modern, yang dipenuhi dengan kekayaan minyak dan berada di bawah hukum Syariah, tidak dapat menawarkan pelumas yang biasanya saya anggap penting untuk keberhasilan ekspedisi. Warga yang mendapat subsidi besar ini mencari cara lain untuk menghilangkan pil pahit dalam hidup, jadi kami harus puas dengan wiski sirup yang dibeli di perbatasan dan dinyatakan masuk – meskipun tidak disukai oleh para penjaga kesalehan setempat.

Namun, menghadapi tantangan dan memasuki negara tersebut membalikkan narasi tersebut, dengan tim kami menerima sambutan hangat baik dari komunitas ekspatriat maupun penduduk setempat. BSAC Brunei, yang dipimpin oleh Mike Tong, memberi kami kunci clubhouse, suatu isyarat yang luar biasa. Warga lokal lainnya, Stuart Savage, juga melakukan lebih dari yang diharapkan, bergabung dengan tim untuk memberikan penelitian yang berharga.

Kami harus bekerja memadukan bahan bakar dan mengkonfigurasi ulang peralatan kami sebelum menyerahkannya lebih awal. Kami menghabiskan hari berikutnya menyiapkan peralatan dan prosedur lokal di reruntuhan kapal tunda tahun 1970-an, lalu berangkat keesokan harinya untuk acara utama.

Yang harus kami lakukan hanyalah laporan asli catatan perang dari serangan udara 15 mil laut sebelah utara Point Kuala Baram. Dua perkiraan posisi ditandai pada grafik, meskipun survei perusahaan minyak tidak menyebutkan adanya anomali di wilayah ini. 

Mencatat lokasi-lokasi ini memberi kami titik awal, namun tidak jelas. Saya sangat ingin berbicara dengan nelayan setempat, dan kapten kami setuju untuk berbicara dengan salah satu dari mereka, yang kebetulan adalah pamannya. Wiski adalah mata uang yang biasa saya gunakan untuk meminta bantuan lokal, tetapi karena pembatasan ini, sayangnya janji akan kopi tidak dapat saya nikmati.

Namun, kami mendapat dua anomali baru untuk diselidiki dari paman yang membantu, dan menuju ke anomali pertama. Hanya butuh beberapa menit sebelum hasil yang signifikan muncul di layar kami.

Kedua tim penyelam kami mempersiapkan diri dengan cepat, siap untuk memberikan dukungan permukaan secara bergantian di antara mereka. Kelompok saya masuk terlebih dahulu, berhenti sejenak untuk memeriksa gelembung sebelum turun ke air sebening kristal.

Apakah ini Shinonomenya?
Apakah ini Shinonomenya?

Menahan keinginan untuk terburu-buru, kami mengintip ke kedalaman. Garis gelap dari suatu bentuk besar perlahan muncul dari kabut. Apakah ini Shinonom

Gulungan 100m kehabisan garis

Kami mencari tanda-tanda bekas tembakan senjata atau kerusakan akibat ledakan dahsyat yang menyebabkan kapal perusak itu sampai ke loker Davy Jones. Namun sayangnya, anggapan bahwa ini adalah objek pencarian kami dengan cepat terhapus ketika kami melihat sebuah jembatan modern membentang melintasi dasar berpasir. Belum ada laporan mengenai kehilangan pengiriman di wilayah tersebut.

Kami menggunakan sisa waktu kami untuk mencari petunjuk mengenai identitas kerugian besar yang mungkin terjadi. Saya kehabisan garis pada gulungan 100m yang mengukur panjang bangkai kapal, yang bagian atasnya 50m dan bagian bawahnya 63m.

Ruang kosong dan mesin yang besar memberikan petunjuk tentang jenis penggunaan dan arah perjalanan: tiga kabel inti dan desain bangunan atas memberikan gambaran tentang tanggal konstruksi. Davit sekoci yang kosong menjadi saksi keberangkatan awak kapal curah yang tepat waktu. Visibilitas yang baik membantu kami dalam segala hal kecuali nama kapal!

Menjelajahi bangkai kapal curah
Menjelajahi bangkai kapal curah

Tim B telah menantikan kembalinya kami ke permukaan dan memulai petualangan mereka sendiri, air hangat membantu menyederhanakan protokol kami. Stefano Gobbo dan Sam Beane menjalankan profil mereka dan kembali ke permukaan 60 menit kemudian, namun masih belum menyebutkan nama kapal curah tersebut. Kami kembali ke pelabuhan, tidak dapat melihat lebih jauh cerita kapal pada kesempatan ini.

Keterbatasan waktu berarti kami memiliki bahan bakar untuk dipompa dan anomali lain yang perlu diperhatikan. Lagu ini sangat dekat dengan angka di tangga lagu.

Seiring berlalunya malam, saya bertanya-tanya apa pendapat para pelaut 80 tahun lalu terhadap Brunei saat ini. Aku terbangun sebelum matahari terbit, dan menyaksikan cahaya perlahan merayap ke arahku. Bayangan itu seakan enggan menyerah, meski aku sangat ingin memasuki hari itu.

Bangkai kapal itu menyerahkan segalanya kecuali namanya
Bangkai kapal itu menyerahkan segalanya kecuali namanya

Ubur-ubur raksasa

Kapal kami terisi penuh pada pukul 7 pagi dan kami berangkat menuju tujuan kami, tepat di seberang perbatasan di perairan Malaysia. Kontak kami di Brunei, Zeed, meyakinkan kami bahwa penduduk setempat di Brunei menyeberang untuk mencari ikan secara rutin. Namun demikian, saya ingat hari-hari yang saya habiskan untuk berlari ke perairan Gibraltar dari La Linea di Spanyol, dan kami tetap berada di perairan Brunei hingga saat-saat terakhir sebelum menyeberang.

Syukurlah, tandanya kembali terlihat tepat pada uangnya, dan kami bergegas memakai perlengkapan kami. Kami turun melewati segerombolan ubur-ubur raksasa, kehadiran mereka membuat penyelaman terasa tidak nyata. Sebuah adegan dari Perang Dunia terus terlintas di benakku, membuatku bertanya-tanya apakah kandungan heliumku benar. 

Kami membuat garis jarak sejauh 65m, mengamankan pintu keluar kami dan turun ke bagian haluan – sebuah bangkai kayu tua. Kami melewati tong-tong yang ditumpuk rapat di palka, lumpur hitam terlihat dari papan kayu yang hilang dan tiang besar yang patah di geladak, dan dengan cepat menyingkirkan puing-puing ini dari pencarian kami ketika kami mencapai kedalaman 70 m di dalam pasir. Kami menghentikan penyelaman pada menit ke-20 untuk menahan penalti.

Shinonome terus menghindari tim, tapi semangatnya tinggi
Shinonome terus menghindari tim, tapi semangatnya tinggi

Kembali ke permukaan, cuaca berubah secara tak terduga. Dengan bangunan negara laut, wajah Zeed menunjukkan kekhawatiran saat kami kembali.

Waktu kami di Brunei terus berlalu. Kami hanya punya waktu dua hari lagi, namun Shinonom terus menghindari kami, semangat kami tinggi. Keesokan harinya, kami berlari ke tempat pemancingan lain. Mengambil pengembalian, kami memasang shotline dan menyiapkan perlengkapan kami.

Apakah kita menabrak sesuatu?

Aku mulai memeriksa ketika pengemudinya berteriak. Saya melihat ke pintu, di mana air menembus dinding bebas dan mengancam akan menenggelamkan kami sepenuhnya.

Kami segera menyalakan mesin dan berbelok ke kanan untuk mengangkat bukaan di sisi kiri keluar dari air, sambil menutup pintu dan memindahkan beban di sekitar perahu. Upaya ini menyeimbangkan aliran air yang mengalir ke buritan, dan memberi kami waktu. 

Pengemudi itu menyiarkan Mayday melalui radio. Menjatuhkan perlengkapan saya dan berharap untuk menghindari berenang di permukaan, saya mencoba memastikan dari mana semua air itu berasal. Apakah kita menabrak sesuatu? 

Zeed gagal mencoba memperbaiki lambung kapal yang rusak tetapi lambung kapal itu meleleh. Secara bergiliran, kami mulai mengeluarkan air dengan tangan, tatapan tegang terlihat di antara kami. Dengan gugup, kami memperhatikan ketinggian air. 

Selama 10 menit berikutnya, suhu mulai menurun. Mengubah arah, kami menuju ke arah kapal terdekat sebelum perlahan turun dari pesawat. Saya bertanya-tanya apakah kami telah mengkompromikan lambung kapal di atas permukaan air, tapi untungnya hal ini tidak terjadi.

Setelah menghindari bencana yang hampir terjadi, Julien DK melompat ke dalam air untuk membuka self-drainer di lambung kapal sebelum kami pulang ke rumah, dengan enggan meninggalkan shotline kami di tempatnya. Situasi bisa berubah tiba-tiba di laut, dan tim bereaksi dengan cemerlang.

Pasca pemeriksaan, Zeed dan Mike mendeteksi kebocoran kecil di tangki bahan bakar, dengan bensin melelehkan lambung kapal dan segel di dek yang dapat menguras sendiri, tanpa sepengetahuan kami, menyebabkan badai yang sempurna. Perahu tersebut telah mengirimkan air pada hari-hari sebelumnya, perlahan-lahan mengurangi lambung timbul dan menyebabkan hampir terjadinya bencana. 

Kegembiraan hari itu telah usai. Kami merencanakan penyelaman hari terakhir kami dengan kapal yang lebih tua, Hammerhead, kembali untuk menghilangkan pengembalian sonar dan memulihkan garis tembakan sebelum menyelesaikan perjalanan dengan menyelam di Yoho Maru – tapi itu cerita untuk lain hari.

IMG 1520
Di ramalan cuaca Yoho Maru
IMG 1525
Yoho Maru pemasangan senjata

Nasib IJN Shinonom tetap menjadi misteri, menunggu untuk dipecahkan oleh ekspedisi lebih lanjut – saya harap ini adalah milik kita. Walaupun bangkai kapal tersebut tidak ada, banyak bukti yang menunjukkan bahwa serangan Cdr Vrijburglah yang menyebabkan tenggelamnya kapal tersebut.

Unit seperti Vrij dipindahkan ke AS setelah perang, namun kami yakin dia kembali ke Belanda. Terima kasih yang sebesar-besarnya kami sampaikan kepada Mike dan tim di Brunei BSAC atas keramahtamahan mereka yang luar biasa – dan kepada Klub Penjelajah karena telah memberi kami kehormatan membawa Panji 214 dalam ekspedisi.

Tim Lawrence
Tim Lawrence (Foto: Mikko Paasi)

HUKUM TIM memiliki Loker Davy Jones (DJL) di Koh Tao di Teluk Thailand, membantu penyelam mengembangkan keterampilan mereka lebih dari sekadar selam scuba rekreasi. Dia juga menjalankan Klub Penjelajah LAUT.

Seorang penjelajah gua dan bangkai kapal teknis terkenal, dan anggota Klub Penjelajah NY, dia adalah Teknisi PADI/DSAT Pengajar Pelatih.

TIM BRUNEI: Mike Tong, Stuart Savage, Phum Siri, Julien DK, Sam Beane, Stefano Gobbo, Tim Lawrence dan Zeed

Juga oleh Tim Lawrence di Divernet: Obsesi penyelaman kapal karam: Saudara seperjuangan, Lonceng Kapal, “Saya sedang berburu bangkai kapal ketika kapal selam itu tenggelam'

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x