Bangkai Kapal yang Terlupakan: Hantu Gallipoli

Penyelaman pertamanya pada setiap korban yang tenggelam dalam kampanye WW1 Gallipoli yang pahit merupakan perjalanan penemuan yang sesungguhnya, dan hal tersebut juga berlaku bagi Anda – penyelam Turki MAHMUT SUNER telah menyusun untuk Divernet panduan mengenai bangkai kapal di sekitar semenanjung yang ia rekomendasikan baik untuk tujuan rekreasi maupun teknis. penyelam

Suatu pagi di Aegea yang tenang, nelayan Nami meninggalkan perahu nelayan kecilnya dan kami berangkat, menuju lokasi bangkai kapal HMS WW1. Megah. 

Dia adalah kapal Dreadnought Angkatan Laut Kerajaan tua yang lelah, dibangun pada tahun 1906. Ini adalah penyelaman pertama saya dengan kapal besar, dan saya merasa sedih karena 49 pelaut hilang saat itu. Megah turun.

Untuk beberapa meter pertama penyelaman, jarak pandang tidak terlalu bagus, dan airnya sejuk. Pada jarak 20m, penglihatannya tiba-tiba membaik. Siluet gelap kini semakin besar di bawahku seiring dengan setiap tarikan napasku. 

Saya mendarat di kapal, tetapi tidak tahu di bagian mana saya berada. Saya adalah satu-satunya penyelam di sana pada saat itu, dan rasanya sepi. Bangkai kapal itu sangat besar, dan saya yakin ini memang HMS Megah. 

Tidak mudah menemukan lokasi di mana dia ditorpedo oleh U-boat U-21, tapi deknya berantakan. Kita dapat mengidentifikasi tempat menara senjata berukuran 5 inci, banyak amunisi, senapan Enfield, banyak bayonet, kunci pas untuk digunakan di tempat artileri, dan peluru tajam tersebar di mana-mana. 

Lubang intipnya terletak di atas pasir di sebelah kanan kapal. Bangkai kapal itu berada pada posisi lunas yang rata, dan di tengah kapal kami menemukan bagian dari jembatan kapten dan menara observasi. 

Dalam perjalanan ke atas saya melihat banyak botol obat dan piring yang sebagian terkubur di pasir. Bangkai kapal ini adalah kapsul waktu dari tahun 1915, dari perang para pemberani. 

Tindakan yang disalahpahami

Kampanye Perang Dunia I untuk memaksa jalur melalui Selat Dardanelles di Turki dimaksudkan agar Sekutu dapat mendukung Rusia – musuh tradisional Turki – dalam perjuangannya melawan Jerman.

Angkatan Laut Kerajaan memulai tindakan yang salah paham. Senjata-senjatanya mampu mengalahkan pasukan darat Turki di selat yang sempit, namun armada besarnya yang terdiri dari 63 kapal tempur kelas Dreadnought, yang diberi nama demikian karena dianggap kebal terhadap serangan dan didukung oleh 180 kapal lainnya, terbukti tidak mampu menandingi tindakan seorang penambang kecil Turki yang sendirian. itu Nusrat.

HMS Samudra, HMS sangat menarik, HMS Raksasa, kapal perang Prancis Karangan bunga dan lima kapal penjelajah lainnya tenggelam dalam beberapa jam. Arus yang kuat dan hambatan geografis yang dibentuk oleh Dardanella juga membantu menyiapkan armada Inggris agar mudah diserang oleh U-boat Jerman.

Yang juga disalahpahami adalah pasukan ekspedisi darat Inggris, Anzac, dan tentara Kerajaan lainnya, yang dikirim di bawah Jenderal Sir Ian Hamilton untuk merebut semenanjung Gallipoli dari Turki. 

Rasa percaya diri yang berlebihan dari pasukan ini terlihat jelas ketika, saat mendarat di Teluk Suvla, mereka berhenti untuk minum teh dan bermain kriket. Tentara Turki – tentara yang mempertahankan rumah mereka dan tidak punya tempat untuk mundur – punya waktu untuk berorganisasi dan mengambil posisi tinggi dari segelintir warga Selandia Baru yang kurang beruntung karena dikirim untuk mempertahankannya.

Tanpa penundaan penting selama empat jam itu, hasilnya mungkin akan berbeda. Secara keseluruhan, 250,000 orang hilang di kedua sisi – seribu setiap hari. Kampanye yang diperkirakan hanya akan berlangsung selama 11 hari akhirnya berakhir dengan kemunduran, namun tidak sampai delapan bulan setelah kampanye dimulai.

Itu adalah bencana militer. Winston Churchill, yang saat itu menjabat sebagai Penguasa Pertama Angkatan Laut, melaporkan bahwa hantu Gallipoli akan menghantuinya selama sisa hidupnya.

Tiga kelompok bangkai kapal

Saat ini tempat ini jauh lebih damai, dilindungi sebagai Taman Nasional Turki. Sebagian besar pusat pariwisata berada di tugu peringatan WW1, dengan 40 kuburan perang Sekutu terletak di semenanjung Gallipoli. 

Bagi para penyelam, daya tarik yang jelas adalah banyaknya kapal dan perahu yang karam antara bulan April 1915 dan Januari 1916. Beberapa ratus kapal tenggelam di perairan pantai antara Teluk Anzac dan Teluk Suvla di sisi barat semenanjung, dan 216 lokasi telah ditemukan. tanggal.

Kita dapat membagi bangkai kapal kampanye ini menjadi tiga kelompok, berdasarkan lokasi dan kedalamannya. Pada kelompok pertama, kita harus menghitung bangkai kapal perang yang terletak di timur laut selat Bosphorus, bersama dengan kapal perang Perancis. Karangan bunga dan kapal perang Inggris sangat menarik dan Samudra, tenggelam dalam pertempuran tanggal 18 Maret 1915. 

Kedatangan kapal selam Jerman di wilayah tersebut menyebabkan kelompok bangkai kapal kedua, terletak di Teluk Saros di Laut Aegea.

Kelompok ketiga dan terakhir terdiri dari kapal-kapal dan kapal selam yang menjadi korban kapal selam Sekutu yang berhasil mencapai Laut Marmara dengan melintasi Dardanella secara diam-diam di perairan yang lebih dalam.

Pilihan bangkai kapal yang dapat diakses yang diuraikan di bawah ini terletak di kedua sisi Semenanjung Gallipoli:

Korek api

Korek api adalah perahu besi yang digunakan Inggris pada Perang Dunia I untuk mendaratkan infanteri dan membawa perbekalan. Banyak yang tenggelam saat badai dan tembakan, dan beberapa masih berada di kedalaman yang bisa menyelam. Ada dua contoh di Morto Cove yang berjarak 1m dan hanya berjarak beberapa meter. Salah satunya memiliki ketel uap, yang terletak di pasir di dekatnya, dan keduanya menarik gerombolan ikan dan pari.

HMT Lundy

Mantan kapal pukat Merah anggur terletak di kedalaman 28m di Teluk Suvla dan bangkai kapal tersebut tetap dalam kondisi baik meskipun usianya sudah tua. Sebuah kapal pendukung selama kampanye Gallipoli, ditenggelamkan oleh torpedo pada tahun 1915 dan sekarang menjadi rumah bagi muatan gurita, lobster, belut conger, ikan kalajengking, dan ikan gerombolan kecil, yang dapat ditemukan di tengah perlengkapan perang dan amunisi di atas kapal.

Sebagian besar bangkai kapal sekarang dipenuhi bunga karang, dengan kawanan ikan air tawar dan ikan gobi di dalamnya. Sayangnya, bel dan kompas telah dicuri.

HMS Louis

Tidak jauh dari Merah anggur, dekat tanjung Buyuk Kemikli, terdapat bangkai kapal perusak yang paling terkenal karena ketel uap lapis bajanya. Lokasi bangkai kapal di dekat pantai dan kedalaman maksimum 15m menjadikannya penyelaman yang sangat baik, bahkan bagi penyelam yang relatif belum berpengalaman, dan menawarkan beberapa kemungkinan fotografi yang indah.

HMS Megah

Ketika Angkatan Laut Kerajaan terlihat mundur ke laut lepas yang aman, moral pasukan darat rusak parah. HMS Megah, salah satu kapal Dreadnought tertua, dikirim kembali untuk berpatroli di pantai sebagai pengorbanan demi kepentingan politik, namun segera ditenggelamkan oleh U-21 pada bulan Mei 1915, dengan hilangnya 49 orang. Bangkai kapal itu terletak di Morto Cove, dengan buritan di atas pasir pada kedalaman 29m dan haluannya sedalam 18m. 

Ikan-ikan yang bergerombol termasuk bream dan dentex telah menjadikan kapal karam sebagai rumah mereka. Beberapa bagian telah dibongkar pada tahun 1960an namun masih banyak lagi yang menarik perhatian penyelam yang berkunjung, termasuk meriam bertatahkan teritip, dan sarang burung gagak yang berjarak sekitar 10 m.

Kemenangan HMS

Kapal perang sepanjang 133m ini adalah salah satu dari ketiganya, bersama HMS Albion dan HMS Cornwallis, yang memulai penembakan terhadap benteng-benteng Turki. Pada tanggal 25 Mei 1915, dia terkena torpedo dari U-21 menempuh jarak 370m.

Kemenangan tenggelam di Kabatepe dalam waktu kurang dari setengah jam tetapi itu adalah waktu yang cukup bagi hampir seluruh krunya untuk diselamatkan oleh HMS Chelmer. Bangkai kapal itu terletak terbalik pada kedalaman 72m. Dengan jarak pandang 15-20m, ini merupakan penyelaman teknis hebat yang menawarkan banyak peluang fotografi menarik.

Bagan

Kapal uap angkut Prancis sepanjang 121m Bagan juga tenggelam U-21, dengan hilangnya 75 pelaut, saat membawa perbekalan militer.

Kapal tersebut telah menghabiskan beberapa tahun yang menguntungkan untuk menjelajahi jalur perdagangan, dan lokasinya tetap menjadi misteri selama bertahun-tahun sampai peneliti bangkai kapal Selcuk Kolay menemukannya di lepas pantai Seddul Bahir satu abad setelah tenggelamnya kapal tersebut, pada tahun 2015. Tim teknisnya mampu membuat identifikasi positif pada rute tersebut. penyelaman pertama mereka. 

Bagian paling dangkal dari bangkai kapal itu terletak pada kedalaman 55m tetapi kedalamannya terus berlanjut hingga 85m. Arusnya bisa kuat dan jarak pandang bervariasi, meski umumnya 10-20m. Sisa-sisa ini sangat terpelihara dengan baik dan berada di pasir yang dihiasi oleh banyak spons berwarna-warni dan kehidupan laut lainnya.

HMS E-14

Untuk waktu yang lama posisi kapal selam Inggris ini masih menjadi misteri, namun akhirnya bangkai kapal tersebut ditemukan oleh seorang nelayan dari Canakkale, di kedalaman 21m, sebagian tertutup oleh pergeseran pasir Kumkale. Kapal selam sepanjang 60m dan berbobot 635 ton itu ditenggelamkan kemudian dalam perang, pada tanggal 18 Januari 1918, dan seluruh 25 pelautnya hilang.

Arus terus menerus

Karena lalu lintas kapal yang padat di Dardanella, terdapat pembatasan navigasi dan penyelaman scuba di banyak bagian selat tersebut. Arus yang terus menerus di wilayah tersebut kadang-kadang bisa mencapai 4-5 knot, dan kadang-kadang perlu melawan tiga arus berbeda untuk mencapai dasar. 

Banyak bangkai kapal besar terletak di kedalaman melebihi 50 m, yang merupakan hak para penyelam teknis. Namun, dengan izin dari lembaga yang bertanggung jawab, penyelaman di beberapa bangkai kapal yang lebih dalam ini dapat dilakukan.

Penyelam yang mengunjungi bangkai kapal harus meluangkan waktu untuk mengunjungi Taman Nasional Bersejarah Semenanjung Gallipoli untuk melihat pantai pendaratan, tugu peringatan WW1, dan kuburan kampanye Anzac yang terawat baik.

HAMPIR DISANA: Cara terbaik adalah terbang ke Istanbul – jika operator selam Anda dapat mengatur penjemputan Anda dari bandara dan mengantar Anda ke Eceabat. Jarak tempuhnya sekitar 3.5 jam berkendara yang menyenangkan, dan pastikan untuk berhenti di Tekirdag untuk menikmati acara spesial Tekirdag singkat bakso dan bir. Atau Anda bisa terbang dari Istanbul ke Canakkale dan menyeberangi selat ke Eceabat dengan feri, atau melewati jembatan baru yang menghubungkan Asia Kecil ke Eropa. Perahu selam Anda akan tiba di Kabatepe, hanya berjarak 20 menit. 

AKOMODASI: Ada hotel bagus yang cocok untuk rombongan atau keluarga Di Eceabat atau daerah Kabatepe. Ada juga B&B di Eceabat dengan pemandangan selat yang indah. Itu Hotel Kum di Kabatepe melayani banyak penyelam, atau cobalah Rumah yang penuh di Ekeabat. Anda juga dapat memilih untuk tinggal di Kota Canakkale, yang menawarkan banyak hiburan setelah menyelam.

MAKAN: Masakan Turki sebagian besar merupakan warisan masakan Ottoman, perpaduan dan penyempurnaan masakan Mediterania yang kaya akan sayuran, rempah-rempah, dan ikan. Saya sangat merekomendasikan meze, pilihan hidangan kecil yang disajikan sebagai hidangan pembuka.

MENYELAM: Musim dimulai pada bulan Mei, meskipun waktu terbaik untuk berada di wilayah ini adalah bulan September. Jika Anda menyukai penyelaman teknis, pastikan untuk menghubungi pusat penyelaman Anda terlebih dahulu untuk mengatur izin dan logistik. Perahu Selam Troy, dijalankan oleh Burhanettin Aktansoy, mengatur ekspedisi untuk penyelam teknis, sedangkan untuk penyelam rekreasi yang ingin menyelam di bangkai kapal yang lebih mudah diakses Pusat Menyelam Byem mengunjungi mereka setiap hari.

Pakar penyelaman Turki, penulis, fotografer dokumenter dan konservasionis Mahmut Suner adalah Editor Pelaut menyelam majalah dan penulis 10 buku, termasuk yang gratis dan komprehensif digital pemandu selam Keajaiban Bawah Laut Turki

Juga di Divernet: Taman Bawah Air Meningkatkan Daya Tarik Menyelam di Turki