100 PENYELAMAN KEJADIAN INGGRIS TERBAIK

Kapal ini akan menjadi lokasi bangkai kapal yang populer
Kapal ini akan menjadi lokasi bangkai kapal yang populer

Sebagai yang berharga Tur Kecelakaan seri ini mulai dijalankan di 180 situs Penyelam majalah, pakar kapal karam terkenal KENDALL McDONALD mengemukakan pendapatnya sendiri 100 Penyelaman Kapal Karam Terbaik di Inggris. Ini berlangsung selama 10 bulan, dengan bangkai kapal dengan peringkat teratas terungkap pada pergantian Milenium.

Beberapa lokasi penyelaman pasti sudah rusak sejak saat itu, dan ada pula bangkai kapal baru, seperti kapal selam. Scylla. Penyelam yang akrab dengan situs ini dipersilakan untuk menambahkan pembaruan mereka sendiri komentar atau pada individu Tur Kecelakaans – 26 di antaranya terkait dengan 100 bangkai kapal yang tercantum di bawah.

Cari tahu berapa banyak bangkai kapal yang menonjol ini yang ada dalam buku catatan Anda – dan bagaimana pilihan Kendall cocok dengan pilihan Anda. Dan tebak, tanpa melihat Isi, kapal mana yang keluar paling atas (petunjuk: seperti gambar di atas)

100 PHOENIX

6,044 ton, unit Mulberry tipe A-1, dibangun tahun 1943. Balok 61 x 17m, tinggi 18m, gambar 6m, beton dengan batang tulangan baja. “Kotak telur” terapung dengan 22 kompartemen. Bagian dari pelabuhan D-Day pabrikan sedang ditarik oleh kapal tunda ke Normandia. Senjata Bofors di platform atas di tengah kapal.

Posisi: 50 44.63N; 00 42.32W (semua posisi adalah GPS).

Kedalaman: 9m.

Tenggelam: Setelah dibesarkan pada tahun 1944, menetap kembali dan kembali melintasi lubang bekas “tempat parkir”. Diperlihatkan 12m hingga digunakan untuk latihan roket oleh RAF.

Menyelam: Dikenal sebagai Far Mulberry, sangat rusak, sebagian di bawah pasir/sirap. Surga bagi fotografer dengan ikan termasuk bass, cemberut, pollack, brill, dan turbot. Ujung selatannya tertutup rumput liar. Ujung utara yang landai, mungkin keras, jernih, dan menjadi rumah bagi kerang dan jari-jari orang mati. Sisi timur paling terpelihara dengan menarik tiang penyangga pada tempatnya. Korban lain dari pemboman RAF dalam jarak finning – tongkang bensin beton, kapal pendarat infanteri, kendaraan penyelamat udara-laut yang disebut Cuckoo.

Meluncurkan: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 BUKIT GUDANG

Kapal uap seberat 5,439 ton. 117x16m.

Posisi: Ingot aluminium, makanan kaleng, Halifax Nova Scotia untuk London.

Posisi: 50 47.38N; 00 20.33E.

Kedalaman: 4m pada rendah.

Tenggelam: Dibakar pada tanggal 20 Maret 1940, oleh corong bom dari Dornier Jerman. Terdampar di dekat Langney Point, Eastbourne saat terbakar. Lima dari 34 awak tewas.

Menyelam: Bisa menyelam di pantai (snorkel 500m), tapi penyelaman perahu kedua yang bagus untuk pemula. Tiga ketel uap muncul saat air surut. Logamnya berhasil diselamatkan, tetapi rusak. Sebarkan puing-puing yang layak untuk digeledah. Banyak conger.

Meluncurkan: Eastbourne.

98 WANITA DAGING

Kapal uap seberat 1,597 ton. 105x13m. Pengangkut ternak British & Irish Line. Dublin untuk Birkenhead melalui titik kontrol inspeksi Holyhead RN.

Posisi: Sapi dan domba Irlandia.

Posisi: 53 20.47N; 04 36.27W.

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 16 Agustus 1940, ranjau akustik pertama dijatuhkan di jalur pelayaran oleh pembom Jerman. Ledakan selama inspeksi RN. Seluruh 20 awak dan delapan pengemudi berhasil diselamatkan. Kapal inspeksi HMS Manx Nak tenggelam dalam ledakan yang sama.

Menyelam: Salvage, jadi cukup rusak. Beberapa bagian berdiri tegak setinggi 8m yang terbuat dari sirap dan pasir. Bagian busur utuh, jangkar pada rantai. Jembatani bangkai kapal ke pelabuhan dengan dua gantri bertatahkan. Buritan 5m bangga. Kendurkan air tiga jam sebelum air rendah dan tinggi. Seringkali berlumpur, jadi menyelamlah tepat setelah belokan.

Meluncurkan: Pelabuhan Holyhead.

97 LOUIS SHEID

Pengangkut biji-bijian Belgia seberat 6,057 ton, dibangun pada tahun 1920 sebagai Ultor. 127x16m.

Posisi: Gandum dan umum. Buenos Aires untuk Antwerpen.

Posisi: 50 15.80N; 03 52.20W.

Kedalaman: 10m.

Tenggelam: 8 Desember 1939, berlari ke darat di Thurlestone, selatan Devon, mencoba menghindar U-47. Telah menjemput korban selamat dari korban sebelumnya, kapal kargo Belanda Tajandoen.

Menyelam: Cocok untuk pemula, paling baik dengan perahu. Rusak karena badai dan penyelamatan. Pos batang terlihat saat air surut. Banyak piring di antara rumput laut. Boiler rumah bagi ikan wrasse besar. Bagian haluan di sisi selatan teluk Leas Foot. Vis biasanya bagus.

Meluncurkan: Pasir Thurlestone, Teluk Harapan.

96 PREUSSEN

PREUSSEN
PREUSSEN

Kapal baja lima tiang seberat 5,081 ton. 122x16m. Adalah kapal layar terbesar di dunia.

Posisi: Umum, semen, 100 piano, Hamburg hingga Valparaiso.

Posisi: 58 08.02N; 01 22.17E.

Kedalaman: 7m.

Tenggelam: 6 November 1910, terdampar di Teluk Fan setelah bertabrakan dengan kapal uap lintas saluran. Jalur menuju kapal tunda yang ditarik ke Dover terhenti karena angin kencang. Rusak karena badai berikutnya.

Menyelam: Puing-puing di sisi tebing kapur besar di Fan Point. Pelat baja berlimpah. Botol bekas dan lampu gas dapat ditemukan di rumput laut yang lebat. Tong-tong semen “Batu” berada di depan. Kebanyakan piano berhasil diselamatkan. Beberapa tulang rusuk terlihat di mata air rendah.

Meluncurkan: Dover.

95 MALTA

Kapal uap Cunard seberat 2,244 ton, dibuat tahun 1865. 91 x 12m. Mesin majemuk 212hp.

Posisi: 2,000 ton umum termasuk batangan tembaga, pelat timah dan besi kasar. Liverpool untuk Genoa dan Venesia melalui Falmouth.

Posisi: 50 08.13N; 05 42.42W.

Kedalaman: 8m-15m.

Tenggelam: 15 Oktober 1889, terdampar di tengah kabut tebal di bawah tebing Kastil Kenidjack, setengah mil di utara Cape Cornwall.

Menyelam: Puing-puing di rumput laut dan petak pasir di antara batu-batu besar. Barang jambul Cunard berlapis perak – teko kopi ditemukan baru-baru ini. Meskipun banyak yang berhasil diselamatkan, batangan tembaga masih ditemukan. Arus yang kuat. Busur dalam jarak 8m di bawah paku besi yang ditancapkan ke tebing. Buritan dalam 15m. Bangkai kapal uap Italia Aldo Lauro dekat. Senjata Zaman Perunggu juga ditemukan di daerah tersebut.

Meluncurkan: Sennen, Cornwall.

94 HMS OTRANTO 

HMS OTRANTO
HMS OTRANTO

Kapal seberat 12,124 ton, dibuat tahun 1909, diubah oleh RN menjadi kapal penjelajah dagang pada tahun 1914. 163 x 19m. Mesin ekspansi empat kali lipat 12,000 hp. Sembilan senjata 6 inci.

Posisi: 665 tentara dan perlengkapan AS, Halifax, Nova Scotia untuk Glasgow.

Posisi: 55 45.46N; 06 28.40W.

Kedalaman: 11-17m.

Tenggelam: 6 Oktober 1918 bertabrakan dengan kapal Kashmir dalam konvoi yang sama selama force 11 gale. Putus setelah mendarat di Pulau Islay, Skotlandia. 431 tenggelam.

Menyelam: Sangat rusak, terselamatkan. Banyak reruntuhan di Teluk Machir. Dimiliki oleh Tim Epps dari Islay, yang memasok udara. Enam ketel uap besar berdampingan, masing-masing setinggi 5m di tengah reruntuhan. Senjata di dekatnya. Hati-hati dengan selongsong peluru berukuran 6 inci di sebelah kanan boiler – dilengkapi hulu ledak. Dolar perak ditemukan selama penyelamatan. Membengkak di atas bangkai kapal di wilayah barat.

Meluncurkan: Teluk Kilchiaran, Islay.

93 AMBERLEY

Kapal pengangkut batu bara seberat 2,405 ton, dibangun tahun 1953. 80 x 12m. Mesin oli delapan silinder.

Posisi: 2,290 ton batubara. Goole, Humber, untuk Shoreham, Sussex.

Posisi: 53 02.92N; 00 58.20E.

Kedalaman: 20m.

Tenggelam: Batubara berpindah pada tanggal 2 April 1973, di Force 9 di lepas pantai Norfolk. Tenggelam setelah kru diterbangkan dalam penyelamatan helikopter RAF yang heroik.

Menyelam: Hanya kapal karam yang dibeli oleh BSAC untuk penyelam! Terletak di atas pasir begitu dekat dengan titik jatuhnya Blackeney Overfalls (terapung) sehingga haluannya menyenggol bagian atas tepian sungai. Hampir utuh, batubara masih di dalam. Condong ke arah pelabuhan – gerusan mendalam di sisi itu. Beberapa turbulensi di atas bangkai kapal.

Meluncurkan: Pelabuhan Blakeney (mengering), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 95: Amberley

92 LOCH SHIEL 

Kapal layar besi berbobot 1,277 ton, dibangun tahun 1877. 67 x 11m.

Posisi: 7,000 kotak wiski, bir botolan, umum. Pemberat bata. Glasgow untuk Adelaide.

Posisi: 51 41.78N; 05 07.00W.

Kedalaman: 10m.

Tenggelam: 30 Januari 1894, berlari ke darat di Pulau Thorn sambil mencari perlindungan dari angin kencang di Milford Haven. Penyelamatan heroik seluruh 33 penumpang dengan sekoci Angle.

Menyelam: Sangat rusak di rumput laut 20m dari ujung selatan pulau. Beberapa bagian ternyata sangat besar, penghiasannya masih terlihat. Batu bata di seluruh bagian bawah memuat nama pabrikan Glasgow. “Wiski berlimpah” di pantai untuk penduduk setempat dan sedikit kargo yang diambil oleh Bea Cukai. Penyelam sering kali menemukan botol wiski yang penuh, namun tidak dapat diminum, di bawah petak pasir. Penyelam pemula yang baik. Hubungi Otoritas Pelabuhan Milford Haven sebelum menyelam.

Launch Sudut Barat.

91INDIANA

Kapal uap kargo Inggris seberat 2,266 ton, dibuat tahun 1889. 84 x 12m. Mesin tiga ekspansi 188hp.

Posisi: Umum, ditambah jeruk dan lemon. Venesia untuk London, melalui Valencia.

Posisi: 50 47.05N; 00 22.20W.

Kedalaman: 10m.

Tenggelam: 1 Maret 1901, bertabrakan dengan kapal uap Jerman Washington dalam kabut tebal dekat Owers. Ditarik dengan kapal tunda dan mendarat satu mil di selatan Dermaga Worthing.

Menyelam: Tersebar oleh bahan peledak, namun kini muncul dari pasir. Kamar mandi terbuka, lengkap dengan keran dan wastafel porselen. Penyelaman kedua yang bagus. Pot yang berat.

Meluncurkan: Goring, Shoreham.

90 CECILIE HERZOGIN

CECILIE HERZOGIN
HERZOGIN CECILIE

Pemotong baja empat tiang seberat 3,111 ton, dibuat tahun 1902. 102 x 14m. 

Posisi: 4,250 ton gandum, Port Lincoln, Australia ke Ipswich, melalui Falmouth. 

Posisi: 50 12.82N; 03 47.02W (semua posisi adalah GPS). 

Kedalaman: 7m.

Tenggelam: 25 April 1936, dengan menyerang Ham Stone di Soar Mill Cove dalam kabut. Dibesarkan dan ditarik ke Starehole Bay dekat Salcombe, di mana ia dipasang tegak dan siap untuk diperbaiki sebelum punggungnya patah akibat badai berikutnya.

Menyelam: Populer di kalangan fotografer dan pemula – dan semua penyelam saat cuaca buruk! Banyak piring di tengah rumput laut. Busur dan pengunci rantai masih utuh, dengan rantai jangkar mengarah ke laut. Beberapa tulang rusuk berdiri.

Meluncurkan: Salcombe.

89 Ngarai TORREY

Supertanker Liberia berbobot 61,263 ton, dibangun tahun 1959. “Jumbo-ised” di Jepang, 1965, panjangnya bertambah dari 243m menjadi 197m, menjadikannya kapal tanker terbesar di dunia. 

Posisi: 119,328 ton minyak mentah, Kuwait hingga Milford Haven. 

Posisi: 50 02.50N; 06 07.73W. 

Kedalaman: 3-30m.

Tenggelam: 18 Maret 1967, kesalahan navigasi nakhoda kapal, menghantam Pollard Rock, Seven Stones Reef, antara Land's End dan Kepulauan Scilly, dengan kecepatan 17 knot. Upaya untuk mengapung kembali gagal, kemudian bagian belakangnya rusak karena badai. Pantai Cornwall dan Devon tercemar minyak.

Menyelam: Bangkai kapal yang sangat rusak tersebar di sebagian besar terumbu karang seluas satu mil persegi. Bagian busur terletak di barat laut Pollard Rock di selokan dalam granit; buritan dengan baik ke selatan. Banyak pertumbuhan. Waspadai bom dan roket yang belum meledak serta gelombang besar.

Meluncurkan: Kepulauan Scilly.

88 FORFARSHIRE

Forfarshire
FORFARSHIRE

Kapal uap dayung seberat 270 ton, dibuat tahun 1834. 55 x 7m. 

Posisi: Kain, perangkat keras, sabun, pelat ketel, dan peralatan pemintal. Lambung untuk Dundee. 

Posisi: 55 38.40N; 01 37.25W. 

Kedalaman: 8m.

Tenggelam: 7 September 1838, karena kerusakan mesin, angin badai dan menghantam Big Harcar Rock, Kepulauan Farne. 18 orang selamat dari 63 orang. Sembilan diselamatkan oleh William Darling, penjaga Mercusuar Longstone, dan putrinya Grace.

Menyelam: Bangkai kapal berada di ujung barat daya Harcar Rock; hanya sedikit yang terlihat jelas di tengah rumput laut; beberapa kayu, pelat, saluran masuk udara, tangga baja dan jangkar. Beberapa penyelam berpengalaman menggunakan gelombang pasang utara-selatan yang kuat di Piper Gut untuk “terbang” di atas reruntuhan Grace Darling, yang dicampur dengan meriam dari kapal lain.

Meluncurkan: Rumah Laut, Beadnell, Bamburgh.

87 PIAGAM ROYAL

Piagam kerajaan
PIAGAM KERAJAAN

Kapal pemotong besi seberat 2,719 ton. Dibangun tahun 1854. 71x12m. Bersenjata. 

Posisi: Emas, saat itu bernilai £321,000. Melbourne untuk Liverpool. 

Posisi: 53 21.77N; 04 15.20W. 

Kedalaman: 5-20m.

Tenggelam: 26 Oktober 1859, terhempas ke darat di Moelfre, Anglesey, setelah angin topan mematahkan kabel jangkar. Kapal putus. 459 dari 500 tenggelam. Penyelam penyelamat telah menemukan semuanya kecuali muatan emas senilai £30,000.

Menyelam: Banyak tulang rusuk yang patah dan terlapisi dalam jarak beberapa meter dari bibir pantai. Penguasa telah ditemukan. Penyelam Syd Wignall melaporkan menemukan batangan emas pada tahun 1958, tetapi kehabisan udara sebelum dia bisa membebaskannya. Sekembalinya dia, badai telah menutupi area itu dengan pasir. Dia menyebutkan lokasinya sedalam 5m, 20m dari bebatuan.

Meluncurkan: Moelfre.

86UB-81

Kapal selam kelas UBIII di laut
U-BOAT KELAS UBIII

647 ton, UBIII-Kapal selam angkatan laut Jerman kelas, dibangun tahun 1917. 58 x 6m. Dari Zeebrugge untuk menyerang pelayaran di Channel. 

POSISI: 50 29.37N; 00 58.20W. 

KEDALAMAN: 28m.

TERBENAM: 2 Desember 1917, dengan menyerang ranjau. Bagian bawah dengan buritan yang kebanjiran dalam jarak 30m, 2 mil di selatan Owers Lightship. Upaya penyelamatan gagal. 27 dari 34 tenggelam. Bangkai kapal telah bergerak lebih dari 12 mil sejak tenggelam.

MENYELAM: Patah menjadi dua di bagian belakang menara komando, yang juga rusak parah. Titik tertinggi adalah senjata, yang mengarah ke permukaan, amunisi berserakan. Pintu palka utama terbuka ke ruang kendali. Bagian dari senjata dan telegraf jembatan telah dilepas.

PELUNCURAN: Bembridge, Portsmouth.

85 Tsar

Kapal uap besi seberat 1,100 ton, dibuat tahun 1858. 

Posisi: 1,600 ton gudang militer dari Woolwich Arsenal, senjata Lancaster, peluru dan peluru, seragam, kulit, minuman beralkohol, minyak, gula dan rempah-rempah. Woolwich untuk Malta. 

Posisi 49 57.55N; 05 10.42W. 

Kedalaman: 18m.

Tenggelam: 22 Januari 1859, dengan menghantam Vrogue Rock, setengah mil dari Lizard, Cornwall. Telah kembali menderita masalah ketel uap dalam cuaca buruk. Pecah menjadi dua di belakang corong. Kapten Robert Jackson, istrinya, putranya dan 10 awaknya tenggelam.

Menyelam: Di sebelah timur laut Vrogue Rock, dasar laut dilapisi dengan tembakan bundar dan beberapa senjata setinggi 9 kaki terletak di tengah reruntuhan besi. Kancing-kancing dari seragam dan barang-barang kecil lainnya di celah-celah selokan batu.

Meluncurkan: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PANGERAN LEOPOLD

Kapal uap Belgia berbobot 2,938 ton, dibuat tahun 1930, diubah menjadi kapal pendarat infanteri tahun 1941. 104 x 14m. Bersenjata. Pulau Wight ke Normandia. 

Posisi: 50 34.58N; 00 55.87W. 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 29 Juli 1944, dengan torpedo dari U-boat Jerman, menyerang sisi kiri kapal, bagian tengah kapal.

Menyelam: Meski terbalik saat tenggelam, bangkai kapal kini berdiri tegak, namun terpelintir dengan posisi miring ke kanan di dasar laut berkerikil. Titik tertinggi adalah senjata Bofors, ketinggian 10m. Lubang besar di sisi kiri merupakan kerusakan torpedo. Haluan lebih miring daripada buritan, yang kemiringannya 30°. Superstruktur tersapu. Waspadai muatan kedalaman pada rak di buritan. Berhati-hatilah jika ada yang masuk ke dalam bangkai kapal, logam akan cepat rusak.

Meluncurkan: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGU

HMS Montagu kandas
HMS MONTAGU DASAR DI LUNDY

Kapal perang seberat 14,000 ton, dibangun pada tahun 1901 sebagai Montague, berganti nama pada tahun yang sama. 121x23m. Bersenjata. Berolahraga di Saluran Bristol. 

Posisi: 51 09.57N; 04 40.40W. 

Kedalaman: 5-15m.

Tenggelam: 29 Mei 1906, dengan kandas dalam kabut di Shutter Reef, Lundy. Upaya besar-besaran untuk mengapungkan kembali bangkai kapal gagal. Enam bulan pekerjaan penyelamatan menyusul.

Menyelam: Tersebar dan pecah, namun tumpukan pelat baja setinggi 2 m masih ada di tengah rumput laut. Hati-hati dengan cangkang hidup berukuran 12 inci di reruntuhan.

Meluncurkan: Ilfracombe atau naik RIB dengan kapal feri Lundy sebagai kargo.

82 MOLINA

Kapal uap Norwegia seberat 1,122 ton, dibuat tahun 1905. 70 x 11m. Le Havre ke Swansea. 

Posisi: 50 33.77N; 01 28.97W.

Kedalaman: 35m.

Tenggelam: 22 Januari 1918, dengan torpedo, 7 mil tenggara Needles.

Menyelam: Masih cukup utuh, berdiri tegak setinggi 8m. Diidentifikasi oleh bel yang ditemukan oleh seorang penyelam pada tahun 1985. Baling-baling dengan dua bilah hilang diangkat oleh penyelam penyelamat. Tunduk ke barat laut. Waspadai penipisan pelapisan karena ada bahaya keruntuhan.

Meluncurkan: Yarmouth, Lymington.

81 KADMUS

Kapal uap seberat 1,879 ton, dibuat tahun 1911. 85 x 12m. Bersenjata. 

Posisi: Kosongkan cangkang bekas untuk renovasi di Inggris. Dunkirk ke Blyth. 

Posisi: 53 50.92N; 00 12.45E. 

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 18 Oktober 1917, dengan torpedo 20 mil selatan Flamborough Head. Tidak ada kematian.

Menyelam: Dipecah menjadi dua bagian utama di dekat boiler dan mesin. Penyangga besi cadangan terletak di belakang ketel. Banyak puing termasuk gulungan kawat di antara dua bagian. Kepentingan utama adalah ruang, di mana muatan selongsong seberat 18 pon diangkut. Meskipun ada penyelamatan komersial, penyelam lokal menyebutnya sebagai “supermarket cangkang” dan memberikan jatah kepada penyelam masing-masing dua cangkang!

Meluncurkan: Bridlington.

80 VOLNA

Kapal uap seberat 4609 ton, dibangun tahun 1910. 117 x 15m. Bersenjata. 

Posisi: Daging kaleng, mentega, selai, kopi, rokok, kacang tanah, keripik kentang, cangkang anti personel, kayu, Montreal hingga Plymouth melalui Barry. 

Posisi: 50 04.25N; 05 04.03W (semua posisi adalah GPS). 

Kedalaman: 20m.

Tenggelam: 14 Desember 1917, dengan menyerang ranjau 2 mil tenggara Manacles dan mencoba mencapai pantai di Teluk Porthallow.

Menyelam: Banyak yang rusak tetapi dua ketel uap besar masih terlihat jelas. Ketiga, ketel uap yang lebih kecil berada di dekatnya, di tengah tiang penyangga, pelat baja, rusuk dan beberapa bagian lengkap. Busur ditandai dengan derek jangkar dan rantai. Bagian buritannya pecah, letaknya 18m ke utara. Banyak sisa komersial untuk kotak cangkang kuningan, tetapi banyak yang masih tertimbun lumpur. Ribuan bola timah di lokasi awalnya dikemas dalam cangkang sebagai pecahan peluru. Hati-hati dengan detonator.

Meluncurkan: Porthoustock, Kadal.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 24: Volnay

79 APOLLO

Kapal uap tiga tiang seberat 495 ton, dibangun tahun 1874. 55 x 7m. 

Posisi: Batu tepi jalan granit, Aberdeen hingga Newport. 

Posisi: 56 16.17N; 05 41.05W. 

Kedalaman: 5-25m.

Tenggelam: 15 Agustus 1900, dengan menghantam Bono Reef, Balvicar, dekat Oban, dalam kabut. Semua disimpan.

Menyelam: Bangkai kapal berada di selokan dekat puncak terumbu, yang kedalamannya mencapai 30 m. Penyelaman pertama kali oleh Tunbridge Wells BSAC pada tahun 1994. Tulang rusuk dan pelat di sekitar mesin dan kondensor. Dikelilingi oleh batu tepi jalan dari muatan. Sekrup tunggal terbuat dari besi.

Meluncurkan: RIB di Easdale, Pulau Seil; hardboat di Balvicar, dekat Oban.

78 HMS FALMOUTH

HMS Falmouth
HMS FALMOUTH

Kapal penjelajah seberat 5,250 ton, dibuat tahun 1910. 135 x 14m. Berbekal senjata dan tabung torpedo. 

Posisi: 53 58.93N; 00 04.50W.

Kedalaman: 16m.

Tenggelam: 19 Agustus 1916, dengan dua torpedo dari U-63, saat sedang ditarik, terkena serangan torpedo sebelumnya dari sisi kanan kapal U-66. Seorang stoker meninggal kemudian, setelah semua kru berangkat.

Menyelam: Sangat rusak karena penyelamatan setelah perang menggunakan 4 ton gelignite. Baling-baling perunggu dilepas. Bangkai kapal yang hancur terletak utara-selatan di atas pasir dan sirap dengan gerusan di sisi darat. Penyelaman yang menarik bagi pemula dan penjelajah.

Meluncurkan: Bridlington.

77 KEMANGI

Kapal uap seberat 3,220 ton, dibuat tahun 1895. 103 x 13m. Mesin tiga ekspansi. Bersenjata. 

Posisi: Amunisi artileri, Southampton ke Boulogne. 

Posisi: 50 35.00N; 00 41.00W. 

Kedalaman: 35m.

Tenggelam: 11 November 1917, tenggelam setelah bertabrakan dengan kapal uap Perancis dalam kabut Margaux. 13 awak tenggelam.

Menyelam: Duduk tegak, bagian haluan telah terlepas dari lambung kapal dan miring 45° ke pelabuhan. Stern berdiri 7m dengan bangga dengan pistol mengarah ke belakang. Dua dek telah runtuh. Beberapa peluru masih tersisa meskipun muatannya berhasil diselamatkan. Mesin terbuka.

Meluncurkan: Bognor, Littlehampton.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 36: Kemangi

76 HMS GHURKA

HMS Ghurka
HMS GHURKA

Kapal perusak seberat 880 ton, dibuat tahun 1907. 78 x 7m. Mesin turbin uap. Bersenjata. 

Posisi: 50 50.80N; 00 53.17E. 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 8 Februari 1917, dengan menghantam ranjau Jerman di Dungeness dan segera jatuh. Hanya lima awak yang diselamatkan.

Menyelam: Meskipun berhasil diselamatkan secara profesional dengan banyak menggunakan bahan peledak, bagian buritan masih utuh dan berdiri tegak 8m di atas reruntuhan umum. Penyelam harus ingat bahwa banyaknya korban jiwa membuat tempat ini menjadi kuburan perang.

Meluncurkan: Kekotoran, Littlestone.

75 KOTA BARAT

Kapal uap bekas Jerman seberat 6,094 ton Rudelsburg, diserahkan ke Inggris pada akhir WW1 sebagai bagian dari reparasi, dibangun tahun 1916. 143 x 19m. 

Posisi: Jagung, Belfast hingga Rotterdam. 

Posisi: 50 01.43N; 05 40.28W. 

Kedalaman: 36m.

Tenggelam: 8 Oktober 1923, dengan memukul batu Runnel Stone di tengah kabut tebal dengan sangat keras hingga punggungnya patah dan bagian atas batu tersebut langsung terlempar. Semua penumpang diselamatkan oleh sekoci Sennen dan Penlee.

Menyelam: Busur sangat patah di selokan batu di sisi timur Runnel Stone pada ketinggian 30m. Buritan terletak ke arah selatan dan lebih utuh serta lebih dalam pada kedalaman 50m. Beberapa bangunan atas masih pada tempatnya dan tegak. Banyak reruntuhan di dekatnya mungkin merupakan bangkai kapal lainnya.

Meluncurkan: Sennen Cove, dekat Land's End.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 4: Kota Westminster

74LUIS

Kapal uap Inggris seberat 2,484 ton, dibuat tahun 1916. 116 x 16m. Bersenjata di buritan. 

Posisi: 7,000 ton tepung, oat, kayu dan peluru artileri anti-personil, Halifax, Nova Scotia hingga Portsmouth. 

Posisi 50 36.45N; 01 09.92W. 

Kedalaman: 17m.

Tenggelam: 12 April 1918, ketika dihantam di sisi kiri oleh dua torpedo dari UC-71 dekat St Catherine's Point, Pulau Wight, akhirnya tenggelam di Teluk Sandown. Empat awak tewas.

Menyelam: Situs menyelam yang populer. Terpecah karena pembubaran pada tahun 1923 dan penyelamatan pada tahun 1970, namun dua ketel uap besar dan bagian buritan berdiri setinggi 4m di atas reruntuhan dasar laut. Kotak cangkang dan kepala cangkang kuningan dapat ditemukan di utara ketel uap, di tengah ratusan bola timah anti-personil.

Meluncurkan: Pantai Shanklin.

73 PUYUH

Kapal uap besi Inggris seberat 924 ton, juga dipasang untuk layar, dibuat tahun 1870. 67 x 9m. Mesin dua silinder. 

Posisi: Umum termasuk barang pecah belah, wol, makanan dalam pot, Antwerpen hingga Glasgow. 

Posisi: 50 38.03N; 00 18.43W. 

Kedalaman: 42m.

Tenggelam: 27 Agustus 1886, karena tabrakan dalam kabut dengan kapal uap Perancis San Martin.

Menyelam: Tegak dengan haluan patah dan terletak di sisi kiri ke barat. Mesin bersih dari istirahat. Banyak mata mati dari kayu. Stoples berisi daging dalam pot (isinya bau!) dan banyak pecahan kaca di dekat busur. Beberapa gelas bir ringan bergaya Victoria, gelas anggur, dan kendi air dapat ditemukan. Bell pulih.

Meluncurkan: Goring, Shoreham.

72 HMS RUSA

Bekas kapal pukat ikan Grimsby seberat 181 ton, dibuat tahun 1902. Diminta sebagai kapal penyapu ranjau pada PD 1 dan sebagai lapisan dan (pelampung penanda) pada PD II. 32x6m. Bersenjata. 

Posisi: 50 18.40N; 04 10.20W. 

Kedalaman: 27m.

Tenggelam: 27 November 1940, dengan menabrak ranjau laut yang dijatuhkan oleh pesawat Jerman di dekat pintu masuk Penlee Point ke Plymouth Sound. Semua disimpan.

Menyelam: Berdiri tegak, tinggi pasir 5m, rusak parah di sisi kiri. Busur lengkap dengan winch. Masuk ke ruang mesin dimungkinkan. Banyak yang menyelam dan telah dilucuti dari kuningan dan perlengkapan lainnya.

Meluncurkan: Benteng Bovisand.

71 PERAWATAN

Kapal “banana boat” Elder & Fyffes seberat 6,878 ton, dibuat tahun 1925. 127 x 16m. 

Posisi: 51 17.83N; 03 44.80W. 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 28 Mei 1940, dengan tambang magnetis di Selat Bristol, di pemberat, Avonmouth ke Jamaika dan Kolombia. Tujuh dari 97 awak dan tiga dari 29 penumpang tewas.

Menyelam: Dimiliki oleh Ilfracombe BSAC. Berdiri tegak dan bangga. Pelat busur runtuh ke dalam. Dek kayu jati masih terlihat. Hull memiliki 300 lubang intip, banyak yang tersisa.

Meluncurkan: Ilfracombe, Devon Utara.

70 HMS DRAKE

HMS Drake
HMS DRAKE

Kapal penjelajah lapis baja seberat 14,100 ton, dibuat tahun 1902. 159 x 22m. Mesin tiga ekspansi 30,557 hp. Banyak senjata dan dua tabung torpedo. 

Posisi: 55 17.13N; 06 12.50W (semua posisi adalah GPS). 

Kedalaman: 18m.

Tenggelam: 2 Oktober 1916, dengan torpedo dari U-boat Jerman saat mengawal konvoi di lepas pantai utara Irlandia. Kapten berhasil berlabuh di Church Bay, Pulau Rathlin, tetapi Drake kemudian terbalik.

penyelaman: Bangkai kapal yang paling banyak menyelam di Ulster. Bukan kuburan perang, karena 19 jenazah yang tewas akibat ledakan torpedo telah dipindahkan sebelum tenggelam. Seluruh bagian dalam lambung terbuka melalui lubang yang tertiup selama penyelamatan Angkatan Laut Kerajaan. Waspadalah terhadap peluru tajam.

Launch: Istana Bally.

69 BARUHOLM

Kapal uap Inggris seberat 3,399 ton, dibuat tahun 1899. 100 x 14m. Mesin tiga ekspansi 293hp. 

Muatan: Bijih besi, Bilbao hingga Middlesbrough.

Posisi: 50 12.52N; 03 38.45W. 

Kedalaman: 28-44m.

Tenggelam: 8 September 1917, punggung patah saat dihantam ladang ranjau Jerman. Dua puluh awak dari 29 orang tewas.

penyelaman: Letaknya miring ke kanan, membungkuk ke gundukan pasir yang curam, buritan ke arah pantai. Rel buritan pada ketinggian 28m dekat baling-baling besi tuang. Terobosan besar di dekat tiang pada ketinggian 32m. Bagian haluan dipisahkan dan lebih dalam pada 43m. Diampelas di tengah kapal. Baik untuk kehidupan laut.

Launch: Salcombe.

68 POMERANIA

Kapal uap Hamburg-Amerika Line seberat 3,382 ton, dibuat tahun 1873. 110 x 12m. Mesin dua silinder 600hp. 

Muatan: Umum, 109 penumpang, NY untuk Hamburg melalui Plymouth.

Posisi: 51 02.72N; 01 18.80E. 

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 25 November 1878, akibat tumbukan dengan kapal barque berlambung besi Moel Eilian dari Folkestone. Empat dari sembilan sekoci hancur akibat tabrakan. Empat puluh delapan tenggelam.

penyelaman: Nilai tinggi. Terletak di sisi kiri, membungkuk ke timur. Rusak dengan baik tetapi sebagian dek masih utuh. Beberapa koin emas dan perak ditemukan baru-baru ini dari akomodasi penumpang. Banyak mekanisme jam di dalam kotak di ruang tunggu.

Launch: Batu Rakyat.

67 UC-47

Kapal selam penambang ranjau kelas UCII Jerman seberat 420 ton dari Flanders Flotilla, dibangun tahun 1916. 52 x 5m. Tujuh torpedo, 18 ranjau, meriam 88 mm. 

Posisi: 54 01.00N; 00 20.00E.

Kedalaman: 51m.

Tenggelam: 18 November 1917, dengan serudukan dan pengisian kedalaman HMS P-57. tidak ada yang selamat.

penyelaman: Membungkuk di pasir. Menara komando dibuka, kemungkinan oleh penyelam Angkatan Laut Kerajaan Dusty Miller, yang memasuki bangkai kapal keesokan harinya untuk mengambil rencana ladang ranjau (Penyelam, September dan Oktober 1998). Bagian dalam tertimbun lumpur hingga menetas. Peluru hidup tersebar di sekitar senjata. Tabung torpedo buritan (kosong) meledak. Tabung torpedo haluan dengan pintu tertutup terlihat jelas. Lubang besar di buritan sisi kiri. Pintu belakang ditutup. Buritan 6m jelas. Kedua baling-baling sudah terpasang. Lubang palka saluran ranjau ditutup.

Launch: Bridlington.

66 SKAALA

Kapal uap Norwegia seberat 1,129 ton, dibuat tahun 1906. 70 x 10m. 

Muatan: Bahan bakar paten (briket batubara), Port Talbot untuk Rouen. 

Posisi: 50 11.20N; 03 5helm perang0.33W. 

Kedalaman: 43m.

Tenggelam: 26 Desember 1917, dengan torpedo dari UB-35. Salah satu awak 17 orang tewas.

penyelaman: Tegak, listing ke port. 33m ke dek. Struktur atas runtuh ke ruang mesin. Baling-balingnya terbuat dari besi. Kerusakan torpedo di sisi kanan. Bangkai kapal nelayan terletak di palka No 2. Piring pembangun pulih. Briket batubara, Cardiff yang dicap dan dengan mahkota kerajaan sangatlah berat. Berhati-hatilah, dua kematian saat menyelam di sini.

Launch: Salcombe.

65 OSEANA

Oceana
LAUT

Kapal P&O seberat 6,610 ton, dibuat tahun 1888. 143 x 16m. Mesin tiga ekspansi 7,000 hp. 

Muatan: Umum, ditambah emas batangan dan perak senilai £747,110 (harga 1912). 40 penumpang, 210 awak, London ke Bombay. 

Posisi: 50 42.32N; 00 25.75E. 

Kedalaman: 22m.

Tenggelam: 16 Maret 1912, bertabrakan dengan Pisagua, barque baja empat tiang Jerman seberat 2,850 ton. Sembilan dari Oceana tenggelam saat sekoci terbalik. Semua kecuali beberapa batangan ditemukan dalam penyelamatan penyelaman segera.

penyelaman: Satu lagi batangan perak yang ditemukan oleh penyelam olah raga pada tahun 1996. Waspadai air pasang yang kuat, menyelam hanya pada waktu istirahat 30 menit. Boiler setinggi 6m bangga di tengah puing-puing yang kusut. Pasir menutupi dan mengungkap beberapa bagian.

Launch: Eastbourne.

64 HMS FOYLE

Kapal perusak-torpedo Angkatan Laut Kerajaan seberat 550 ton, dibuat tahun 1903. 67 x 7m. Mesin tiga ekspansi 7,000 hp. Satu seberat 12 pon, lima seberat 6 pon, dua tabung torpedo.

Posisi: 50 16.70N; 04 10.80W. 

Kedalaman: 46m.

Tenggelam: 15 Maret 1917, bagian haluan diledakkan oleh ranjau Jerman di Selat Dover, langsung tenggelam, bagian buritan tenggelam saat sedang ditarik 3 mil sebelah timur Eddystone. Dua puluh tujuh dari 70 tewas.

penyelaman: Sangat rusak. Boiler sudah jelas. Beberapa bagian 6m bangga. Satu senjata bersih, sisanya di bawah tumpukan reruntuhan di dekat haluan. Tabung torpedo terlihat. Sisi kanan runtuh ke dalam. Papan nama ditemukan pada tahun 1972. Perlakukan sebagai kuburan perang.

Launch: Plymouth.

63 AURANIA 

Kapal Cunard seberat 13,936 ton, dibuat tahun 1917, digunakan sebagai kapal pasukan. 156x20m. Turbin uap. Sebagai pemberat, Liverpool melakukannya NY

Posisi: 56 36.10N; 06 19.60W. 

Kedalaman: 9-26m.

Tenggelam: 5 Februari 1918, ditarik setelah torpedo dari UB-67 menabrak sisi kiri ruang mesin. Delapan petugas pemadam kebakaran tewas. Didorong ke darat karena angin kencang di Caliach Point, Pulau Mull.

penyelaman: Banyak rusak. Haluan 7m bangga dalam 26m, buritan hancur parah dalam 12m. Northampton BSAC menemukan “Silver Pit” (sisa-sisa ruang perak tempat pelat perak liner disimpan). Peduli dengan gelombang balik bawah air dari tebing. Bangkai kapal milik Richard Greeves dari Dermaga Salen, Aros, Mull, yang juga menyuplai udara.

Launch: Teluk Calgary, Mull; Tobermory.

62 PERMATA INDIA

PERMATA INDIA
PERMATA INDIA

15,585 ton Royal Sovereign-kapal perang kelas, dibangun tahun 1891. 116 x 22m. Empat senjata 13.5 inci, sepuluh 6 inci, enam belas senjata 6 pon. 

Posisi: 50 29.72N; 02 57.88W. 

Kedalaman: 44m.

Tenggelam: 4 November 1913, karena peluru yang ditembakkan selama uji coba meriam Angkatan Laut Kerajaan, bersembunyi di bawah permukaan air, terbalik.

penyelaman: Duduk terbalik. Baling-baling dilepas lebih awal. Lubang di sisi kiri karena sisa kondensor. Kedalaman hingga lunas 30m. Dua bukaan di tengah kapal tempat isi kekacauan tumpah. Lubang intip "seperti jendela ceruk". Jangan masuk melalui gerusan 3m di bawahnya, karena sebagian besar bangkai kapal menempel di dasar laut yang berlumpur.

Launch: Teignmouth; Brixham.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 70: HMS Permaisuri India

61AKKA

Kapal motor Swedia seberat 5,409 ton, dibuat tahun 1942. 130 x 17m. Mesin oli enam silinder kembar. 

Muatan: Bijih besi, Oxeloesund, Swedia untuk Glasgow. 

Posisi: 55 56.72N; 04 54.33W.

Kedalaman: 40m.

Tenggelam: 9 April 1956, dengan menyerang Gantock Rocks, Firth of Clyde karena masalah kemudi. Enam tewas dari 33 awak.

penyelaman: Sebagian besar utuh, tegak, dan terbesar di Clyde. Superstruktur terletak di sebelah barat. Bagian haluan paling dangkal pada 16m, dek buritan pada 24m. Waspadai pasang surut dan daerah yang runtuh. Menembus dengan sangat hati-hati. Lumpur mudah tercampur di ruang tunggu, dek bawah, dan ruang mesin.

Launch: Besar; Gourock.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: Kapal uap Inggris seberat 2,869 ton, dibuat tahun 1893. 96 x 12m. Mesin tiga ekspansi 256hp. 

Muatan: 4,100 ton jagung, Rosario ke Dublin, melalui Falmouth. 

Posisi: 49 53.00N; 06 20.48W (semua posisi adalah GPS).

Tenggelam: 14 Agustus 1909, dengan berlari ke Lethegus Rocks, St Agnes, Kepulauan Scilly dalam kabut tebal. Kemudian terbalik dan tenggelam, menenggelamkan dua penduduk pulau yang sedang melakukan penyelamatan.

HATHOR: Kapal uap Jerman seberat 7,060 ton, dibangun tahun 1912. 144 x 18m. Mesin ekspansi tiga silinder tiga silinder 482hp. 

Posisi: Nitrat soda, kue minyak, Chili hingga Portland.

Tenggelam: 2 Desember 1920, di Lethegus Rocks setelah melepaskan diri dari derek dan menyeret jangkar.

Kedalaman: 33m.

penyelamanPlympton terbalik di bawah Hathor, yang terletak melintang. Hathor boiler bersih pada ketinggian 25m. Plympton membungkuk ke arah pantai. Puing-puing sangat kusut.

Launch: St Marys, Kepulauan Scilly.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 100: Hathor & Plympton

59 MANINA

Kapal motor Yunani seberat 1,333 ton, dibuat tahun 1947. 80 x 12m. Kargo: Sebagai pemberat, Bergen ke Glasgow. 

Posisi: 59 01.42N; 04 30.30W. 

Kedalaman: 26-50m.

Tenggelam: 8 April 1968, kandas di tengah badai di batu karang Stack Skerry, 30 mil dari Orkney, hancur parah, tergelincir dan tenggelam. Sembilan dari 14 awak tewas.

penyelaman: Menuruni selokan batu hingga ke Stack Skerry. Pada ketinggian 26m sisa jembatan, bagian tengah kapal dan beberapa bagian ruang mesin. Tiang besar mengarah ke haluan pada ketinggian 43m. Buritan dengan penyangga baja tahan karat pada ketinggian 50m.

Launch: Hardboat dari Stromness, Orkney.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 170: Manina

58 MENUJU

Kapal uap Inggris seberat 1,218 ton, dibuat tahun 1899. 75 x 11m. 

Muatan: Jenderal, London menuju Belfast. 

Posisi: 51 07.73N; 01 25.03E.

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 31 Oktober 1915, dengan memukul ranjau di lapangan yang telah disediakan UC-6 di lepas pantai Downs, timur laut Dover. Satu dari empat kapal tenggelam di ladang yang sama dalam waktu empat jam.

penyelaman: Haluan patah dari reruntuhan utama akibat ledakan ranjau di sisi kanan depan jembatan. Busur 10m jauhnya dari reruntuhan utama, terbalik mengarah ke permukaan, bangga 8m. Waspadai puing-puing yang tidak stabil saat pecah. Pemiliknya menyambut penyelam, tetapi bukan pemburu trofi.

Launch: Teluk St Margaret.

57 HMS UTARA

HMS UTARA
HMS UTARA

Kapal pukat seberat 277 ton, dibuat untuk Angkatan Laut Kerajaan sebagai George Corten pada tahun 1918. Menjadi kapal pukat ikan komersial pada tahun 1921 sebagai Zenkon. Diminta sebagai kapal penyapu ranjau Angkatan Laut 1939. 37 x 8m.

Posisi: 50 39.68N; 00 35.32W. 

Kedalaman: 26m.

Tenggelam: 2 Desember 1944, dalam cuaca buruk saat sedang ditarik setelah mesin mati.

penyelaman: Tegak, agak miring ke kanan. Diampelas hingga menjadi gunwales. Senapan seberat 12 pon dan peluru di dek depan. Derrick di haluan dengan kawat sapu. Sisa senapan mesin kembar di sisi kiri menuju buritan.

Launch: Bognor, Littlehampton.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 77: HMS Northcoates

56 ABESSINIA

Kapal uap Jerman seberat 5,753 ton, dibuat tahun 1900. 165 x 15m. Mesin tiga ekspansi 642hp. 

Muatan: Jenderal, Chili untuk Jerman.

Posisi: 55 38.78N; 01 36.27W.

Kedalaman: 10-20m.

Tenggelam: 3 September 1921, setelah menghantam Knivestone Rock di Kepulauan Farne.

penyelaman: Bangkai kapal terbesar di Farnes. Bagian haluan yang sangat patah, jangkar besar dan rantai terletak di sisi barat karang. Ketel uap besar bersih dari tumpukan puing-puing pada ketinggian 18m. Beberapa lubang intip masih dapat ditemukan. Pekerjaan pelat di area yang luas. Waspadai air pasang, menyelamlah hanya pada saat air surut.

Launch: Rumah Laut, Beadnell.

55 PERSIER

Kapal uap Belgia seberat 5,382 ton, sebelumnya Kerbau Perang, dibangun tahun 1918. 120 x 16m. Mesin tiga ekspansi 517hp. Dipersenjatai dengan meriam 4.7 inci di buritan, dua Oerlikon 20 mm di tengah kapal. 

Muatan: Telur bubuk, daging kaleng, makanan bayi, dan sabun untuk warga Belgia yang kelaparan, Cardiff untuk Antwerpen. 

Posisi: 50 17.00N; 03 58.15W. 

Kedalaman: 28m.

Tenggelam: 11 Februari 1945, dengan torpedo dari UB-1017. 20 kru hilang. Tidak langsung tenggelam, dan baling-balingnya memotong dua sekoci menjadi dua.

penyelaman: Dimiliki oleh Plymouth Sound BSAC. Baling-baling dan senjata perunggu berhasil diselamatkan. Busur 10m dengan bangga. Terletak di sisi kiri. Bagian tengah kapal sangat rusak. Runtuh ke dalam. Tiga ketel uap bersih di dekat jangkar 2.5m.

Launch: Challaborough, Pasir Thurlestone.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 52: Persier

54 INITLEMOR

Kapal uap Inggris seberat 4,008 ton, dibuat tahun 1906. 105 x 15m. Mesin tiga ekspansi 316hp. 

Muatan: Batubara, Cardiff untuk Cape Town. 

Posisi: 51 04.07N; 04 24.28W. 

Kedalaman: 20m.

Tenggelam: 3 Desember 1909, dengan kandas di Selat Bristol di lepas pantai Clovelly karena badai; 23 dari 30 awak hilang.

penyelaman: Tulang rusuknya berdiri dengan gagah, menggambarkan bangkai kapal. Runtuh ke dalam. Ketel uap besar dan ruang mesin terekspos. Gerusan dalam-dalam di sekeliling seluruh bagian buritan. Hati-hati dengan kail, tali pancing, dan penggenggam – sangat disukai oleh para pemancing.

Launch: Appleore.

53 CITRIN

Kapal uap Inggris seberat 582 ton, dibuat tahun 1921. 50 x 8m. 

Muatan: Sebagai pemberat, Belfast ke Trevor. 

Posisi: 54 06.03N; 04 46.02W. 

Kedalaman: 15m.

Tenggelam: 17 Maret 1931, dengan kandas di tengah kabut tebal. Sepuluh dari 12 awak hilang.

penyelaman: Dekat dengan tebing, ketel uap, dan mesin bersih. Baling-baling besi sudah terpasang. Bagian busur sebagian utuh membawa baling-baling cadangan, derek, rantai dan jangkar. Busur menghadap ke selatan dan buritan ke utara. Banyak ikan wrasse yang menyapa penyelam dengan harapan makanannya bisa diaduk.

Launch: Port Erin, Pulau Man.

52TR THOMPSON

Kapal uap kargo seberat 3,538 ton, dibuat tahun 1897. 110 x 14m. Dipersenjatai dengan meriam 4.7 inci di buritan. Mesin tiga ekspansi 301hp. 

Muatan: 5,600 ton bijih besi, Aljazair hingga Middlesbrough. 

Posisi: 50 40.17N; 00 05.63E. Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 29 Maret 1918, dengan torpedo tunggal dari UB-57. Tiga diselamatkan dari 36 awak.

penyelaman: Superstruktur runtuh. Titik tertinggi buritan, berdiri tegak dan bangga 14m. Terobosan besar di tengah kapal. Senjata jatuh ke reruntuhan. Kerang di dekatnya. Perambahan pasir. Bell dipulihkan oleh Bromley BSAC pada tahun 1989.

Launch: Newhaven.

51 MONGOLIA

Kapal uap kargo Inggris seberat 4,892 ton, dibuat tahun 1891. 120 x 14m. Mesin tiga ekspansi 582hp. 

Muatan: Jenderal, London dari Middlesbrough. 

Posisi: 54 10.92N; 00 08.33W.

Kedalaman: 32m.

Tenggelam: 21 Juli 1918, dengan torpedo dari UC-70. 36 awak hilang.

penyelaman: Dalam keadaan utuh, tegak, haluan dan buritan utuh. Sisi-sisinya runtuh di beberapa tempat. Tetap terbuka. Boiler dan mesin dibersihkan dari atas. Derek di posisinya. Empat jangkar di dek. Tiang-tiangnya terletak melintang. Hati-hati dengan lumpur.

Launch: Flamborough.

50 HMS M2

HMS M2
HMS M2

Kapal selam Angkatan Laut Kerajaan seberat 1,600 ton, dibangun tahun 1918 sebagai K19. 89x7m. Awalnya membawa senjata 12 inci (sama seperti M1). Pada tahun 1928 senjata dilepas, diganti dengan hanggar untuk membawa lipat-sayap pesawat amfibi dengan peluncuran ketapel. 

Posisi: 50 34.60N; 02 33.93W (semua posisi adalah GPS). 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 26 Januari 1932, saat berolahraga di lepas pantai Portland, mungkin dalam upaya untuk muncul ke permukaan dan meluncurkan pesawat amfibi dalam waktu singkat. Pintu hanggar diyakini dibuka saat masih terendam air. Semua 60 kru hilang. Operasi penyelamatan selama sebelas bulan, dipimpin oleh Ernest Cox dari Scapa Flow yang terkenal, gagal mengangkat bangkai kapal.

Menyelam: Lengkap dan tegak. Jib derek pemulihan menonjol di depan menara komando. Pintu hanggar terbuka, pesawat dipindahkan saat penyelamatan. Semua palka disegel dengan baja dan beton, kecuali palka luar menara komando yang terbuka, tetapi palka bagian dalam disegel seperti yang lainnya. Ini adalah kuburan perang, menyelamlah sesuai dengan itu.

Meluncurkan: Portland.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 5: Kapal Selam M2

49 MALVINA + UB-107

MALVINA DI ATAS THAME
MALVINA

malvina: Kapal uap-sekrup besi seberat 1,244 ton, dibuat tahun 1879. 77 x 9m. Bersenjata. 

Posisi: Jenderal, London untuk Leith. Posisi: 54 08.25N; 00 04.40W. 

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 3 Agustus 1918, dengan torpedo dari UB-104 ketika 1 mil dari Flamborough Head. Empat belas hilang.

UB-107: Jerman seberat 649 ton UBIII-kapal selam kelas, dibangun tahun 1917. 55 x 6m. Diyakini hancur oleh serangan kapal pesiar dan kapal pukat bersenjata pada tanggal 27 Juli 1918, di lepas pantai Scarborough, tetapi ditemukan terjerat dengan bangkai kapal Malvina oleh penyelam pada tahun 1985.

Menyelam: U-boat terletak tegak lurus terhadap kapal uap dan haluannya masuk MalvinaPuing-puing yang rusak akibat mesin, yang miring ke belakang dua ketel uap. Kapal selam diidentifikasi berdasarkan nomor yang terukir pada penyangga. Waspadai arus pasang surut yang kuat.

Meluncurkan: Flamborough.

48 HELM PERANG 

Kapal uap standar Inggris berbobot 8,184 ton yang diproduksi secara massal, dibuat tahun 1917. 136 x 18m. Bersenjata. 

Posisi: Sebagai pemberat, London untuk Barry. 

Posisi: 50 37.38N; 00 36.50W. 

Kedalaman: 27m.

Tenggelam: 19 April 1918, dengan torpedo dari UC-75. Semua disimpan.

Menyelam: Berbaring tegak dengan busur ke arah barat laut. Bagian tengah kapal yang rata. Tiga ketel uap bersih. Ruang mesin mudah ditemukan. Busur selesai. Buritannya rusak parah. Binnacle kemudi depan baru saja diangkat.

Meluncurkan: Littlehampton.

47 FUSILIER ROYAL

Kapal uap Inggris seberat 2,187 ton, dibuat tahun 1924. 87 x 12m. 

Posisi: 50 ton beras, 70 ton kertas, London untuk Leith. 

Posisi: 56 06.53N; 02 35.30W.

Kedalaman: 46m.

Tenggelam: 3 Juni 1941, setelah pemboman oleh pesawat Jerman di Firth of Forth, terbalik karena ditarik. Semua kru diselamatkan.

Menyelam: Terletak di sisi kiri dengan lumpur hingga garis tengah. Utuh. Ditutupi oleh pertumbuhan laut. Banyak jendela kapal. Hati-hati dengan jaring pukat di jalur kanan.

Meluncurkan: yang lain; Dunbar.

46 SOMALI

Kapal uap kargo penumpang seberat 6,809 ton, dibuat tahun 1930. 140 x 19m. Berbekal 12 pon di buritan. 

Posisi: 9,000 ton kosmetik, kuda, sepeda, mainan tentara, merkuri, perlengkapan medis, Jeep dan ban, koin Tiongkok, London untuk Hong Kong, melalui Firth of Forth untuk perakitan konvoi.

Posisi: 55 33.15N; 01 36.07W. 

Kedalaman: 28m.

Tenggelam: 27 Maret 1941, dua hari setelah dibom oleh Heinkel 111 dan dibakar. Meledak saat sedang ditarik. Tidak ada korban jiwa.

Menyelam: Jujur. Diselamatkan secara ekstensif. Pistol buritan terpasang di tempatnya. Kargo, khususnya sepeda, terlihat jelas. Banyak botol. Beberapa koin, namun sebagian besar dibawa ke pantai terdekat. Menyelam dengan santai. Waspadai arus pasang surut yang kuat.

Meluncurkan: Maniknell.

45 BRETAN

Kapal uap baja berkekuatan 1,439 ton, dibuat tahun 1903. 70 x 11m. mesin 106 hp. Bersenjata. 

Posisi: 1,888 ton batu bara, Barry untuk Rouen. 

Posisi: 50 29.45N; 03 22W.

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 10 Agustus 1918, setelah tabrakan dalam kabut dengan kapal uap Perancis Renee Marthe.

Menyelam: Properti penyelam Bristol Aerospace, yang mengangkat senjata dan bel seberat 12 pon. Waspadai lumpur di dalam dan karat umum. Jujur. Rel tangan masih pada posisinya di sekeliling dek. Berdiri setinggi 7 m di dasar laut sirap. Tunduk ke barat daya.

Meluncurkan: Teignmouth.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 21: Bretagne

44 HMS P-12

Kapal patroli Angkatan Laut Kerajaan seberat 613 ton, dibuat tahun 1915. 74 x 7m. Turbin uap kembar 3,500 hp.

Bersenjata. Sedang berpatroli dari Portsmouth. 

Posisi: 50 39.40N; 01 05.00W. 

Kedalaman: 22m.

Tenggelam: 4 November 1918, setelah terbelah dua akibat tumbukan.

Menyelam: Ini adalah bagian buritan (haluan terdampar di Teluk Whitecliff). Panjang, sempit, tegak dan utuh. Biaya kedalaman di buritan. Lengan yang dilempar dimiringkan dan diisi. Turbin bersih.

Meluncurkan: Sandown, Pulau Wight.

43 OSLOFJORD

OSLOFJORD
OSLOFJORD

Kapal penumpang trans-Atlantik lima dek seberat 18,673 ton, mampu mengangkut 860 penumpang dan 310 awak, dibuat tahun 1938. Mesin oli. 177x22m. 

Posisi: Sebagai pemberat setelah direparasi sebagai pasukan, Liverpool ke Newcastle.

Posisi: 55 00.17N; 01 23.72W. 

Kedalaman: 15m.

Tenggelam: 1 Desember 1940, ketika kembali rusak oleh tambang akustik Jerman, terdampar di dekat Tynemouth.

Menyelam: Bangkai kapal terbesar di pantai timur. Sejumlah besar puing-puing rusak di dasar laut pasir. Bagian busur mengarah ke laut. Empat mesin diesel mati setelah keruntuhan bagian dalam. Timah, tembikar jambul, salver perak, dan lubang intip kuningan sering ditemukan. Puing-puing kapal uap Yunani seberat 5,317 ton Eugenia Chandras terletak di dekat ruang mesin setelah dia menabrak bangkai kapal Oslofjord pada tanggal 15 Maret 1943.

Meluncurkan: Perisai Selatan.

42 SEISTAN

Kapal uap seberat 4,238 ton, dibuat tahun 1907. Awalnya Saint Rene, lalu Headley. 110x15m. Mesin tiga ekspansi 408hp. Bersenjata.

Muatan: Batubara, Tyne ke Falmouth.

Posisi: 54 10 05N; 00 07 10W. Kedalaman: 33m.

Tenggelam: 23 Oktober 1917, dengan torpedo dari UB-57. Lima hilang.

penyelaman: Utuh, tegak. Bagian buritan bangga 10m, miring ke kanan. Bagian tengah kapal rusak akibat kerusakan torpedo. Baling-balingnya pulih, tetapi cadangan besi masih ada di dek.

Launch: Flamborough.

41 HMS PELABUHAN NAPIER

Pedagang seberat 9,600 ton, diubah menjadi penambang, dibangun tahun 1940. 150 x 20m. Bersenjata. 

Muatan: 550 ranjau laut dan 6,000 butir amunisi untuk 10 senjata AA di dalamnya.

Posisi: 57 15.98N; 05 41.18W. Kedalaman: 21m.

Tenggelam: 27 November 1940, setelah kebakaran terjadi saat pemuatan ranjau di Kyle dari Lochalsh. Ditarik ke Loch Alsh di mana dia tenggelam setelah ledakan (bukan ranjau, yang berhasil diselamatkan oleh penyelam RN pada tahun 1950).

penyelaman: Terletak di sisi kanan kapal sekitar 300m dari pantai. Sebagian besar masih utuh. Papan dek masih ada, begitu pula banyak senjata. Sebagian besar lambung kapal terbuka terhadap sinar matahari melalui pelepasan pelapis sisi kiri selama penyelamatan ranjau Angkatan Laut. Di buritan, empat pintu pelapis ranjau menyediakan pintu keluar bagi penyelam. Perlu lebih dari satu kali penyelaman untuk menjelajahi kapal besar ini.

Launch: Kyle dari Lochalsh; Kyleakin, Skye.

40 DAKOTA

Kapal uap Inggris seberat 4,332 ton dimaksudkan untuk memenangkan rekor penyeberangan Atlantik Blue Riband, dibangun tahun 1874. 120 x 13m. Mesin uap majemuk 900hp. 

Posisi: 218 penumpang, 1,800 ton umum, termasuk banyak gerabah, untuk Liverpool NY

Posisi: 53 25.20N; 04 20.40W. 

Kedalaman: 20m.

Tenggelam: 9 Mei 1877, ketika kemudi dipasang dengan cara yang salah, mengirimkan kapal ke bebatuan East Mouse, Anglesey. Semua diselamatkan oleh sekoci.

Menyelam: Rusak menjadi tiga. Boiler membentuk titik tertinggi. Bagian lambung kapal bersandar pada batu Tikus Timur. Derek dan poros penyangga bersih. Bingkai di tempatnya. Sebotol penuh anggur dan banyak cangkir telah ditemukan. Piring tersebar di area yang luas. Waspadai arus bawah yang kuat.

Meluncurkan: Amlwch.

39 SUNGAI

Kapal uap Inggris sekrup tunggal baja seberat 2,805 ton, dibuat tahun 1906. 97 x 14m. Berbekal 12 pon. Mesin tiga ekspansi 249hp. 

Posisi: 4,000 ton batu bara, Tyne ke Savona, Italia. 

Posisi: 50 11.73N; 03 44.07W. 

Kedalaman: 41m.

Tenggelam: 18 Desember 1917, ketika ditarik setelah terdampar setelah ditorpedo UB-31. Satu orang hilang selama operasi penyelamatan.

Menyelam: Dimiliki oleh Torbay BSAC. Tegak dan bangga 11m. Busur putus. Upaya penyelamatan kargo batubara baru-baru ini. Bell telah dinaikkan. Prop adalah besi.

Meluncurkan: Salcombe.

38 KENDAL KASTEL

Kapal uap Inggris seberat 3,885 ton, dibuat tahun 1910. 105 x 15m. Bersenjata. Mesin tiga ekspansi 353hp. 

Posisi: Sebagai pemberat, Le Havre untuk Cardiff. 

Posisi: 50 21.63N; 03 24.62W. 

Kedalaman: 48m.

Tenggelam: 15 September 1918, dengan dua torpedo dari UB-103 diperintahkan oleh Kapitanleutnant Paul Hundius, saat berada di kedalaman periskop empat mil dari Berry Head. Segera tenggelam bersama 18 awaknya.

Menyelam: Terbalik, busur terbuka, bangga 12m. Kerusakan haluan akibat torpedo, masih utuh dan sangat terpelihara dengan baik. Hati-hati dengan jaring ikan.

Meluncurkan: mulut dart.

37 HMS KARANTAN

KARANTAN
HMS KARANTAN

Pemburu kapal selam Prancis seberat 407 ton, diambil alih oleh Angkatan Laut Kerajaan pada musim gugur Prancis, dibangun tahun 1939. 35 x 5m. Dipersenjatai dengan meriam lapangan 75 mm, satu senapan 2 pon, dua Oerlikon 20 mm, empat senapan mesin, dan bom kedalaman. 

Posisi: 50 34.95N; 01 56.18W. 

Kedalaman: 32m.

Tenggelam: 21 Desember 1943, ketika terbalik akibat angin barat daya di Anvil Point, Dorset, saat mengawal kapal selam HMS Rorqual, Portland untuk Portsmouth. Enam dari 23 awak kapal Free French berhasil diselamatkan.

Menyelam: Dimiliki oleh kapten Swanage Eddie Bennet, yang telah mengangkat senjata besar dari haluan. Kedua baling-balingnya terangkat. Terletak di sisi kiri di atas dasar batu dan batu tulis. Hull memiliki twist di lini tengah. Bagian dari bangunan atas masih tersisa, begitu pula banyak amunisi.

Meluncurkan: Angsa.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 124: Carantan

36 LANGIT AEOLIA

Kapal motor kargo dan kontainer Yunani seberat 10,715 ton, dibangun tahun 1978. 149 x 22m.

Muatan: Jenderal di ruang tunggu dan di dek, bahan kimia berbahaya di drum, London untuk Dar-es-Salaam.

Posisi: 50 30.55N; 02 08.33W.

Kedalaman: 18m.

Tenggelam: 4 November 1979, saat di tarik setelah tabrakan dengan mv Jerman Barat Anna Knuppel, yang menempatkannya di palka Nomor 1. Semua kru diselamatkan.

penyelaman: Sebagian besar utuh kecuali haluan, yang meledak saat upaya penyelamatan kargo. Terletak di sisi kiri dasar laut batu kapur. Berhati-hatilah secara tidak sengaja memasuki bangkai kapal besar ini ketika jarak pandang buruk. Sebagian besar kargo masih berada dalam kontainer tertutup di ruang tunggu. Salvage Association bertindak untuk pemilik.

Launch: Poole, Angsa.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 27 – Langit Aeolian

35 STASSA

STASSA
STASSA

Kapal uap baja Panama seberat 1,685 ton, sebelumnya Zena, dibangun tahun 1951. 76 x 12m. 

Posisi: Kayu, Malaikat Agung untuk Limerick. 

Posisi: 57 44.04N; 06 58.02W. 

Kedalaman: 20m.

Tenggelam: 19 Juli 1966, empat hari setelah terdampar di Renish Point, South Harris, dan ditarik dengan sekoci ke Rodel Bay.

Menyelam: Hampir utuh, tergeletak di sisi kanan. Tiang-tiang dan corong di dasar laut di sampingnya terletak ke arah pantai. Beberapa kayu masih disimpan. Titik tertinggi 10m bangga dengan pasir datar. Menyelam dengan baik.

Meluncurkan: Rodel.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 6: Stassa

34JAMES BARRIE

Kapal pukat uap Inggris seberat 666 ton, dibuat tahun 1949. 55 x 9m.

Muatan: Sebagai pemberat, Hull untuk daerah penangkapan ikan Islandia.

Posisi: 58 48.78N; 03 02.15W. Kedalaman: 38m.

Tenggelam: 29 Maret 1969, saat ditarik oleh sekoci setelah terapung kembali dari terumbu di Pentland Skerries. Semua disimpan.

penyelaman: Dipuji oleh para veteran Scapa Flow. Hampir utuh, bangga 16m. Baling-baling perunggu terangkat. Tegak di dasar laut batu.

Launch: Teluk Widewall.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 54: James Barrie

33 ELANG HITAM

Kapal US Liberty seberat 7,191 ton, dibuat tahun 1943. 134 x 17m. Senjata di buritan. 

Posisi: Sebagai pemberat, Cherbourg untuk Fowey. 

Posisi: Dalam dua bagian: buritan pada 50 26.17N; 02 25.30W, membungkuk pada 50 36.68N; 02 12.43W. 

Kedalaman: Buritan dalam 48m, haluan 12m.

Tenggelam: 29 Desember 1944, dengan torpedo dari U-772, yang meledak buritan. Bagian depan tetap bertahan tetapi ditarik ke Teluk Worbarrow dan terdampar.

Menyelam: Busur adalah penyelaman dangkal di atas reruntuhan kusut yang telah dua kali dibubarkan oleh bahan peledak. Buritannya sangat besar, tergeletak miring ke kanan dengan senjata masih terpasang pada platform. Penyangga perunggu telah diangkat.

Meluncurkan: Buritan di Weymouth, membungkuk di Kimmeridge.

32 HMS HOOD

HMS HOOD
HMS HOOD

Menyelam di bangkai kapal ini tidak lagi diizinkan.

Kapal perang seberat 14,150 ton, dibangun tahun 1891. 116 x 23m. Bersenjata dengan baik.

Posisi: 50 34.10N; 02 25.22W.

Kedalaman: 18m.

Tenggelam: 4 November 1914, sebagai blokade untuk pintu masuk selatan ke Pelabuhan Portland, dirancang untuk menghentikan U-boat memasuki atau menembakkan torpedo ke pelabuhan Channel Fleet. Baik seacock maupun bahan peledak digunakan untuk menenggelamkannya, namun kapal tersebut terguling ke kiri dan terbalik ke dasar laut.

penyelaman: Terbalik dengan rumput laut yang menutupi pelat bawah 2m di bawah permukaan. Pelapis samping yang berkarat runtuh, meninggalkan lubang masuk yang tidak bagus. Berkerumun dengan ikan. Waspadai arus yang deras.

Launch: Kota Kastil.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 7: HMS Hood

31 P555

Kapal selam Angkatan Laut AS berbobot 1,062 ton, sebelumnya S-24, dibangun tahun 1922. 66 x 6m. Dipersenjatai dengan empat tabung torpedo busur 21 inci, 12 torpedo, dan satu meriam AA 3 inci. Pinjam-sewa ke Royal Navy 1942. 

Posisi: 50 30.87N; 02 33.43W. 

Kedalaman: 39m.

Tenggelam: 25 Agustus 1947 oleh Royal Navy sebagai target ASDIC setelah Angkatan Laut AS memutuskan tidak ingin dia dikembalikan.

Menyelam: Tegak dan lengkap, bangga 6m. Tunduk ke timur. Senjata di tempatnya.

Meluncurkan: Weymouth.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 141: P555

30 MONARKI

RAJA
RAJA

Kapal uap peletakan kabel Kantor Pos seberat 1,150 ton, dibuat pada tahun 1915, diminta oleh Angkatan Laut pada tahun 1939. Lapisan kabel ketiga disebut Raja. 72x10m.

Posisi: 50 05.90N;01 50.22E. 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 16 April 1945, dengan torpedo di sisi kanan dari U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) saat kembali ke Felixstowe dari memperbaiki kabel Suffolk-Holland. Dua kru hilang.

penyelaman: Dimiliki oleh penyelam BT Alan dan Fiona Beaumont (diberikan kepada mereka sebagai hadiah pernikahan). Tegak, tapi sangat patah, terbungkus kabel laut. Rol peletakan kabel raksasa merupakan fitur utama pada haluan.

Launch: Felixstowe, Southwold.

29 USS LST 507

Kapal pendarat tank AS seberat 2,366 ton, dibuat tahun 1943. 98 x 15m. 

Muatan: 16 truk Angkatan Darat dan kapal pendarat di dek; 22 DUKW amfibi ditahan.

Posisi: 50 27.15N; 02 43.55W. 

Kedalaman: 50m.

Tenggelam: 28 April 1944, saat mengambil bagian dalam latihan “Latihan Harimau” Slapton Sands untuk pendaratan invasi Normandia di Pantai Utah. Ditorpedo oleh E-boat Jerman berkecepatan 40 knot yang berbasis di Cherbourg, 202 prajurit AS tewas. Total korban AS dalam Latihan Tiger: 638.

penyelaman: Haluan hampir terbalik seluruhnya dengan jalan masuk terbuka ke barat. Buritan terletak 200m ke arah tenggara terbalik, menunjukkan penyangga kembar berbilah empat dan skeg pendaratan di pantai. Menyembul dari bawah buritan adalah kapal pendarat infanteri yang hancur. Ini adalah kuburan perang, jadi menyelamlah sebagaimana mestinya.

Launch: Lyme Regis; Weymouth.

28 METTA CATHARINA VON FLENSBURG

Brigantine Denmark seberat 53 ton, dibangun tahun 1782.

Muatan: Kulit rami dan rusa kutub, Leningrad untuk Genoa.

Posisi: 50 21.10N; 04 09.77W.

Kedalaman: 34m.

Tenggelam: 10 Desember 1786 di Plymouth Sound setelah menghantam Pulau Drake saat angin kencang selatan.

penyelaman: Pada tahun 1973 Plymouth Sound BSAC menemukan bel di atas selimut lumpur di atas bangkai kapal. Gudang tersebut ternyata berisi ratusan kulit rusa dalam kondisi sangat baik. Kulit sekarang diubah menjadi sepatu, tas, ikat pinggang, dan barang-barang lainnya untuk mendanai kelanjutan penggalian. Menyelam hanya dengan izin dari Ian Skelton, pemimpin proyek, dan Glen Peacham, Plymouth Sound Diving Officer, berdasarkan pandangan-tetapi-tanpa-sentuhan.

Launch: Suara Plymouth.

27 SIRALA

Kapal Inggris seberat 5,306 ton, dibuat tahun 1901. 123 x 15m. Mesin tiga ekspansi 387hp.

Muatan: 213 penumpang, 5,000 ton jenderal, 180 ton amunisi untuk Angkatan Darat, 1,700 ton surat, termasuk berlian, London untuk Bombay.

Posisi: 50 40.92N; 00 35.17W.

Kedalaman: 24m.

Tenggelam: 2 Juli 1918 dengan torpedo di sisi kiri dari UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Lima awak tewas.

penyelaman: Kedalaman maksimum di depan ketel. Pasir mengisi ruang terbuka. Busur dan buritan 7m bangga. Banyak kerusakan akibat bahan peledak, derek dan alat ambil yang digunakan dalam penyelamatan komersial. Barang-barang yang ditemukan baru-baru ini termasuk teropong, teleskop, anggur, kotak kerang, parfum Perancis, jam kuningan, peralatan medis, gading gajah dan suku cadang truk, namun berlian dan lonceng kapal masih dalam reruntuhan!

Launch: Littlehampton.

26 WALLAKHIA

Kapal uap Inggris seberat 1724 ton, dibuat tahun 1883. 79 x 11m. 

Muatan: Umum, termasuk klorida (di dek dalam toples batu), barang pecah belah, batu bara, minuman beralkohol, bir, bahan bangunan, Glasgow untuk Trinidad.

Posisi: 55 51.67N; 04 57.12W. 

Kedalaman: 34m.

Tenggelam: 29 September 1895, akibat tabrakan dalam kabut dengan kapal uap Norwegia Flos. Semua disimpan.

Menyelam: Tegak dan utuh. Menetap di dasar laut lumpur. Populer di kalangan penyelam Clyde, meski sering kali memiliki pandangan rendah. Kerusakan akibat tabrakan terlihat di haluan kanan. Tiang-tiang dan derek terletak di seberang palka yang penuh dengan botol. Ruang mesin dapat dikunjungi melalui lubang corong. Ambil obor besar!

Launch: Besar.

25 POMERAN

Kapal uap Kanada berbobot 4,241 ton (sebelumnya Raja Yunani), dibangun tahun 1882. 116 x 13m. Mesin tiga ekspansi 316hp.

Bersenjata: pistol 3 inci.

Posisi: Toko pemerintah, termasuk 16 helm penyelam hardhat, London hingga St Johns, New Brunswick.

Posisi: 50 33.57N; 02 41.33W.

Kedalaman: 33m.

Tenggelam: 15 April 1918 dengan torpedo di haluan pelabuhan dari UC-77 (Oberleutnant Johannes Ries). Satu orang selamat dari awak 56 orang.

Menyelam: Daftar berat ke kanan di dasar laut berbatu dan berpasir. Beberapa terus runtuhnya bagian tengah. Kerusakan akibat torpedo memberikan akses untuk memulihkan dua helm selam, tetapi satu hilang saat diangkat. 14 helm lainnya menunggu penyelam yang beruntung. Bell pulih.

Launch: Lyme Regis.

24 HISPANIA

HISPANIA
HISPANIA

Kapal uap Swedia seberat 1,337 ton, dibuat tahun 1912. 72 x 11m. Mesin tiga ekspansi 175hp.

Muatan: Baja, asbes, tali nilon, lembaran karet, Liverpool ke Varberg, Swedia. Baja berhasil diselamatkan. Penyangga perunggu juga hilang.

Posisi: 56 34.95N; 05 59.15W.

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 18 Desember 1954 dengan menghantam karang Sgeir More di Sound of Mull saat badai. Kapten tenggelam bersama kapalnya, semua kru lainnya selamat.

penyelaman: Utuh dan tegak dengan sedikit miring ke kanan, ditutupi anemon oranye dan putih. Struktur atas, ruang terbuka, ruang mesin, dan rumah geladak semuanya dapat dieksplorasi. Membungkuk ke arah Mull. Sangat terkenal. Menyelam dengan santai saja.

Launch: Oban, Lochaline, Tobermory.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 2: Hispania

23LUSI

Coaster Belanda seberat 450 ton, dibangun tahun 1964. 51 x 9m. mesin oli 360hp. 

Posisi: Kalsium karbida, Barry dari Norwegia.

Posisi: 51 44.45N; 05 16.55W. 

Kedalaman: 38m.

Tenggelam: 14 Februari 1967 dengan menabrak Cable Rock di Jack Sound, Pulau Skomer, kemudian hanyut seiring naiknya air pasang dan akhirnya tenggelam di dekat North Haven di Skomer Marine Reserve.

penyelaman: Bangkai kapal utuh dan paling banyak menyelam di Wales. Hanya puing-puing yang tersisa, tetapi kabin buritan, ruang kemudi, dan ruang mesin semuanya layak untuk diperiksa. Hati-hati – terjadi pendangkalan dan beberapa sekat menunjukkan tanda-tanda runtuh.

Meluncurkan: Surga yang Luas.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 3: Lucy

22 ALUNIA

HMT ALUNIA
ALUNIA

Kapal Cunard seberat 13,405 ton, dibuat tahun 1913. 156 x 20m. Mesin ekspansi empat kali lipat 1,324hp.

Muatan: 8,000 ton umum, NY ke London. 180 penumpang mendarat di Falmouth. Dari 166 awak, dua tewas. 

Posisi: 50 41.05N; 00 27.28E. 

Kedalaman: 36m.

Tenggelam: 19 Oktober 1916 dengan menabrak ranjau Jerman. Dua kru hilang.

penyelaman: Berbaring pada sudut 45° pada sisi kiri namun sangat utuh. 30m pertama dari haluan hampir sempurna, lebih banyak patah di bagian tengah dan buritan. Jangkar masih tergantung pada rantai di haluan. Struktur atas telah meluncur ke bawah, ruang kemudi terletak 10 m dari pelabuhan. Busur bangga 12m.

Launch: Eastbourne, Bexhill.

21 KYARA

KYARRA
KYARRA

Kapal uap Australia seberat 6,953 ton digunakan sebagai kapal pembersih korban, dibuat tahun 1903. Mesin tiga ekspansi 124 x 15m, 770hp.

Bersenjata: Senjata 4.7 inci di buritan.

Posisi: 2,600 ton surat umum dan Australia, ditambah perlengkapan rumah sakit dan staf medis, Tilbury ke Sydney, Australia, melalui Devonport untuk mengangkut 1,000 orang Australia yang terluka.

Posisi: 50 34.90N; 01 56.59W. 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 26 Mei 1918 dengan torpedo di sisi kiri kapal UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Enam awak tewas.

penyelaman: Berdiri setinggi 18m di dasar laut berbatu, dan merupakan bangkai kapal yang paling banyak menyelam di Dorset. Banyak perlengkapan kuningan. Barang-barang tersebut masih berisi parfum, anggur merah, sampanye, stout, botol cuka, batang lilin penyegel merah, bal kain, gulungan lino, perbekalan kesehatan. Temuan terkini antara lain dompet perak, jam saku pria, dan jam tangan emas wanita. Menyelam dengan santai; waspadai gelombang pasang yang kuat.

Launch: Angsa.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 47: Kyarra

20 Longsoran

Kapal layar besi tiga tiang seberat 1,210 ton, dibangun tahun 1874. 64 x 11m. 

Muatan: Umum, termasuk banyak tembikar dan kaca, London untuk Wellington, Selandia Baru. 

Posisi: 50 26.56N; 02 50.65W. 

Kedalaman: 52m

Tenggelam: 11 September 1877, bertabrakan dengan 1,488 ton Hutan, kapal layar lainnya. Tiga dari 97 Longsor kru melompat ke tempat yang aman Hutan, yang kemudian kandas, dengan sembilan awak diselamatkan. Langganan publik mengumpulkan uang untuk membangun gereja di Southwell sebagai peringatan.

penyelaman: Tegak, tinggi 4m, agak miring ke port. Sisi kiri dekat haluan rusak parah, yang terpelintir ke kanan. Buritan yang runtuh ditandai dengan botol sampanye. Tembikar tumpah dari pegangannya. Bangkai kapal ditemukan oleh penyelam Sutton Bingham pada tahun 1984. Satu jangkar diangkat dan dipajang di Longsor Gereja Peringatan, dengan tembikar indah yang ditemukan oleh penyelam. Tidak boleh ada upaya masuk ke dalam bangkai kapal ini. Izin untuk menyelam dan mengambil barang apa pun, seperti yang diberikan oleh pemiliknya, sepenuhnya berada di tangan penyelam yang menemukan bangkai kapal tersebut.

Launch: Lyme Regis; Weymouth.

19LOANDA

Kapal uap Elder Dempster seberat 2,702 ton, dibuat tahun 1891. 100 x 12m. Mesin tiga ekspansi 253hp. 

Muatan: Ratusan peti gin, rum, sampanye, dan tong mesiu. Hamburg ke Afrika Barat. Kisah ribuan shilling yang baru dicetak di kapal tidak didukung oleh manifes. 

Posisi: 51 08 57N; 01 24 43E. 

Kedalaman: 20m.

Tenggelam: 31 Mei 1908, setelah mengalami kerusakan parah di sisi kiri dekat ruang mesin akibat bertabrakan dengan kapal uap Rusia Juno. Tenggelam di bawah tarikan kapal tunda Dover.

penyelaman: Tegak dan bangga 7m. Kerusakan akibat sapuan dan tabrakan telah mengekspos mesin. Bell pulih. Botolnya ada dimana-mana, tapi isinya tidak bisa diminum. Situs Kent yang sangat populer. Penyelam lokal Paul Wilkinson, Peter Lee dan Mick Lucas memiliki hak penyelamatan

Launch: St Margaret di Cliffe.

18 ARGONAUT

Kapal pesiar uap besi berlantai barquentine seberat 3,274 ton, dibangun tahun 1879. 100 x 12m. Mesin tiga ekspansi 412hp. 

Muatan: 113 penumpang dalam salah satu paket tur pertama, 105 awak, London untuk sembilan pelabuhan Mediterania. 

Posisi: 50 48.55N; 00 50.53E.

Kedalaman: 32m.

Tenggelam: 29 September 1908 bertabrakan dalam kabut dengan kapal uap seberat 2,355 ton Kingswell. Semua disimpan.

penyelaman: Pada posisi seimbang, bangga 10m. Sangat utuh. Buritan menarik, dengan efek kastil dari jendela berukuran 1.2 m persegi. Beberapa pekerjaan penyelamatan telah dilakukan – kondensor dilepas, yang mengejutkan pemiliknya, penyelam John Nightingale, Ian O’Riley dan Malcolm Ilott. Lihat, tapi jangan ambil. Waspadai pendangkalan dan jaring pukat.

Launch: Gandum hitam.

17DUKE BUCCLEUGH

Kapal uap besi empat tiang seberat 3,099 ton, dibuat tahun 1874. 116 x 12m. mesin 500hp.

Posisi: 600 ton porselen dan barang pecah belah Belgia yang dilukis dengan tangan, 2,533 ton rel besi dan mesin, Middlesbrough dan Antwerp untuk Madras. 

Posisi: 50 29.50N; 00 26.03W.

Kedalaman: 58m.

Tenggelam: 7 Maret 1889 di malam hari bertabrakan dengan kapal layar seberat 1478 ton Vandalia. Semua 47 awak Adipati Buccleug kalah.

penyelaman: Tegak dan bangga 8m. Tiang-tiang tergeletak di atasnya. Belahan besar di sisi kanan dekat jembatan merupakan kerusakan akibat tabrakan, menandakan jembatan tersebut tertabrak Vandalia dan bukan, seperti yang dikatakan kaptennya, sebaliknya. Barang pecah belah dan barang pecah belah sebagian besar pecah, namun ada beberapa bagian yang masih utuh. Vis biasanya bagus.

Launch: Littlehampton.

16 MOHEGAN

MOHEGAN
MOHEGAN

Kapal empat tiang seberat 6,889 ton, dibuat pada tahun 1897 sebagai Cleopatra. 147x15m. Mesin tiga ekspansi 894hp. 

Muatan: 1,280 ton umum, termasuk 3,000 lempengan timah, minuman beralkohol, bir, linoleum, plum, korek api, keju, pala, pengawet, rami, Nasi, buku, kopi, mainan, lemak babi, lada, tembakau, daging babi asap, bulu kuda, mebel, renda, ornamen gereja. 53 penumpang, 103 awak, London untuk NY

Posisi: 50 03.33N; 05 02.67W 

Kedalaman: 26m.

Tenggelam: 14 Oktober 1898 dengan memukul Manacle Rocks (pertama Vase, lalu Voices) ketika salah arah setelah melewati Eddystone.

penyelaman: Boiler di bagian terdalam. Busur lebih dangkal pada 23m. Lambung kapal runtuh, meninggalkan tulang rusuk dan kompartemen yang dangkal, tetapi barang-barang masih ditemukan. Menyelam hanya saat kendur; gelombang pasang yang kuat.

Launch: Porthoustock.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 8 – Mohegan

15 PILSUDSKI

PILSUDSKI
PILSUDSKI

Kapal Polandia sekrup ganda seberat 14,294 ton yang diubah oleh Angkatan Laut menjadi kapal pasukan pada awal PD2, dibangun tahun 1935. 160 x 21m. Mesin diesel 2,516 hp.

Bersenjata: Senjata AA. 

Muatan: Sebagai pemberat, Tyne untuk Australia. 

Posisi: 53 45.75N; 00 45.67E.

Kedalaman: 33m.

Tenggelam: 26 November 1939 setelah menyerang ranjau Jerman 25 mil di lepas pantai Withernsea. 10 kru hilang.

penyelaman: Bangkai kapal Yorkshire terbesar. Bagian busur 9m bangga, putus dan miring 45° ke port. Huruf nama timbul di sisi kanan. Tiga dek untuk dijelajahi – dengan hati-hati. Buritan tegak, tapi lebih patah, bangga 5m. Kedua alat peraga itu terkubur dalam sirap. Waspadai arus yang sangat kuat di dasar laut dan air terjun di atasnya.

Launch: Lambung kapal; Bridlington; Scarborough.

14 MEDINA

MEDINA
MEDINA

Kapal P&O Inggris seberat 12,358 ton, dibuat tahun 1911. Digunakan sebagai kapal pesiar kerajaan untuk perayaan penobatan Raja George V di Delhi. 165 x 19m. Bersenjata: 1914. Mesin ekspansi empat kali lipat 1164hp. 

Muatan: Umum, termasuk batangan tembaga, India untuk London. 

Posisi: 50 12.42N; 03 32.18W. 

Kedalaman: 60m.

Tenggelam: 28 April 1917 dengan torpedo di sisi kanan dari UB-31. Enam awak ruang mesin tewas, 411 penumpang dan awak selamat.

penyelaman: Tegak, miring 15° ke port. Cukup utuh meskipun ada sisa tembaga dan bagasi penumpang dari ruang depan. Bagian buritan paling rusak dan tenggelam ke dalam lumpur dasar laut. Sekat runtuh, kompartemen terlipat.

Launch: Salcombe; Mulut Dart.

13 SMS DRESDEN

SMS DRESDEN
SMS DRESDEN

Kapal penjelajah ringan Jerman seberat 5,531 ton, dibuat tahun 1917. 153 x 14m. Turbin berbahan bakar batu bara/minyak berkekuatan 31,000 hp.

Bersenjata: 8 x 5.9 inci, 2 x senjata AA 3.4 inci, empat tabung torpedo, 200 ranjau, 559 awak.

Posisi: 58 52.98N; 03 18.37W. 

Tenggelam: 21 Juni 1919 saat ditenggelamkan oleh awak kapal di Scapa Flow.

penyelaman: Sebagian besar utuh, tergeletak di sisi kirinya. Busur tertutup pertumbuhan. Rantai jangkar keluar. Tiang depan di dasar laut. Di sisi kanan jembatan utuh terdapat menara meriam 5.9 inci, meriam menghadap ke depan. Buritan utuh dengan menara senjata terpasang. Kondensor berhasil diselamatkan, meninggalkan lubang tempat tiga corong dulu berada.

Launch: Houton; badai.

dua belasJAMES EAGAN LAYNE

JAMES EAGAN LAYNE
PELUNCURAN JAMES EAGAN LAYNE

Kapal US Liberty seberat 7,176 ton, dibuat tahun 1944. 134 x 17m. Mesin tiga ekspansi 2,500 hp. Bersenjata: Senapan busur dan buritan, ditambah 5 AA. 

Muatan: 4,500 ton perlengkapan perang, suku cadang tank, truk, jip, gerbong kereta api, gudang insinyur Angkatan Darat AS, New York untuk Ghent, melalui Barry. 

Posisi: 50 19.53N; 04 14.70W. 

Kedalaman: 24m.

Tenggelam: 21 Maret 1945, setelah ditabrak torpedo di sisi kanan U-1195. Terdampar setelah ditarik oleh kapal tunda Admiralty ke Teluk Whitsand.

penyelaman: Tegak, sisi kanan runtuh. Akses mudah ke ruang No 1 dan 2, yang menampung banyak roda kereta api. Tulang rusuk utuh. Mesin induk kini tertutup dek yang roboh. Di sisi kirinya terdapat selembar anemon putih yang luas. Bagian buritan dipatahkan oleh penahan No 5 dan dihubungkan dengan jembatan tali ke reruntuhan utama. Bangkai kapal ini sangat populer sehingga perahu lokal menyediakan layanan antar-jemput!

Launch: Suara Plymouth.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 62: James Eagan Layne

11 ROTORUA

ROTORUA
ROTORUA

Kapal tiga dek tiga sekrup Perusahaan Pelayaran Selandia Baru seberat 11,140 ton, dibuat tahun 1910. 148 x 19m. Bersenjata: 4.7 inci di buritan.

Muatan: 5,600 ton barang umum Selandia Baru, Wellington melalui Newport News untuk London, 238 penumpang.

Posisi: 50 18.47N; 02 59.73W.

Kedalaman: 55m.

Tenggelam: 22 Maret 1917, dengan torpedo dari UC-17. Seorang anggota awak tewas.

penyelaman: 11m bangga, tegak, sedikit miring ke kiri, utuh depan dan belakang. Banyak yang runtuh di bagian tengah kapal dan di sekitar ruang mesin, sehingga mesin uap enam silinder terlihat jelas. Bell pulih.

Launch: Lyme Regis.

10 KUBA

Kapal Prancis seberat 11,420 ton, dibuat di Newcastle tahun 1923, diambil sebagai hadiah perang oleh Angkatan Laut Kerajaan, digunakan sebagai kapal pasukan. 476 kaki x 62 kaki. Mesin turbin 10,300 hp. 

Muatan: 223 awak, 29 penembak, 10 staf Angkatan Darat, dan tiga pemberi sinyal. Le Havre ke Southampton.

Posisi: 50 36.00N; 00 58.58W.

Kedalaman: 32m.

Tenggelam: 6 April 1945, saat dalam konvoi VWP 16, dengan satu torpedo dari U-1195 (Kapitanleutnant Ernst Cordes, yang menenggelamkan kapal tersebut James Eagan Layne beberapa hari sebelumnya. Cordes terbunuh bersama 30 awaknya saat diserang secara mendalam oleh pengawal kapal perusak).

penyelaman: Meskipun telah berhasil diselamatkan dan dibubarkan, banyak puing yang masih berdiri tegak setinggi 14m. Tumpukan pelat baja dan balok penopang di lokasi yang sangat luas. Sebagian besar dari 200 lubang intip berada di antara kusut. Dasar laut lumpur dan pasir; vis bisa menjadi buruk. Gerusan dua meter di sisi timur laut.

Launch: Bembridge.

ASOSIASI 9 HMS

ASOSIASI HMS
ASOSIASI HMS

Man o' war dengan 1,459 senjata seberat 90 ton, dibangun di Portsmouth, 1697. 50 x 14m. Unggulan Laksamana Sir Cloudesley Shovell.

Muatan: Harta karun yang sangat besar dalam peti berisi koin dan piring emas dan perak yang disimpan di Gibraltar oleh pedagang Inggris yang berdagang di Spanyol dan Portugal. Lebih banyak peti berisi dana pemerintah untuk perang dengan Prancis, kekayaan Sir Cloudesley sendiri, dan banyak dana resimen serta peralatan perak. Perkiraan nilai saat ini adalah £5 juta.

Posisi: 49 51.73N; 06 24.50W. Kedalaman: 5-43m.

Tenggelam: 22 Oktober 1707, karena kesalahan navigasi saat dia berlari ke bebatuan Scilly dalam kegelapan. Sir Cloudesley dan 650 awaknya hilang. Lebih dari 1,000 hilang dari kapal lain yang mengikuti kapal andalan.

penyelaman: Di Gilstone Ledges, tetapi hanya dengan izin dari penyelamat Jim Heslin dari Pusat Bawah Air Kepulauan Scilly. 30,000 koin ditemukan sejak relokasi bangkai kapal oleh penyelam olah raga pada tahun 1967. Hampir 1,000 koin ditemukan setiap tahun, meskipun banyak yang sudah sangat usang. Sebagian besar ditemukan dalam bentuk mentah di dekat meriam besi di antara batu-batu besar di selokan, yang kedalamannya bisa lebih dari 40 m. Stern belum ditemukan. Waspadai air deras dan gelombang besar di Gilstone.

Launch: St Mary's, Kepulauan Scilly.

8 HMS TANGGUH

HMS TANGGUH
HMS TANGGUH

Kapal perang seberat 15,000 ton, dibangun di Portsmouth tahun 1898. 132 x 23m. Mesin tiga ekspansi 15,000 hp.

Bersenjata: empat senjata 12 inci, dua belas 6 inci, enam belas senjata 12 pon dan enam senjata 3 pon, empat tabung torpedo.

Posisi: 50 13.14N; 03 03.99W. 

Kedalaman: 60m.

Tenggelam: 1 Januari 1915, dengan dua torpedo dari U-24 (Oberleutnant Rudolf Schneider) saat melakukan latihan meriam di lepas pantai Portland Bill. 547 dari 780 awak hilang.

penyelaman: Benar-benar terbalik, bangga 40m. Satu baling-baling telah dilepas dalam penyelamatan yang tidak sah. Satu lagi telah tertiup angin, namun berada di dekatnya dan masih menempel pada poros. Senjata masih dapat dilihat di casemates (ruangan lapis baja) yang hancur di dasar laut. Kerusakan besar pada lambung kapal tepat di depan jembatan hampir membelah bangkai kapal menjadi dua. Kuburan perang – jangan masuk.

Launch: Mulut Dart; Brixham.

7 UTAMA

Kapal uap kargo seberat 3,616 ton, dibuat tahun 1905. 114 x 14m. Mesin tiga ekspansi 3,600 hp. Bersenjata: meriam 4.7 inci di buritan.

Muatan: 500 ton kapur, 50 ton umum, London untuk Philadelphia.

Posisi: 50 12.75N; 03 50.88W.

Kedalaman: 37m.

Tenggelam: 23 Maret 1917, dengan torpedo dari tabung haluan UC-17 (Oberleutnant Ralph Wenninger) menyerang sisi kiri dengan penahan No 2. Meski ditarik, tenggelam satu mil dari Bolt Head.

penyelaman: Tegak tegak pada sirap. 15m bangga. Menyelam paling populer di Devon. Sisa bangunan atas di sebelah kanan. Paling rusak di sisi kiri dekat haluan. Baling-baling perunggu dan cadangan besi diselamatkan oleh Torbay BSAC, yang membeli bangkai kapal seharga £100 pada tahun 1962. Senjata hilang, bel pulih pada tahun 1987. Kerusakan counterstern baru-baru ini.

Launch: Teluk Harapan; Salcombe.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 1: Maine

6 SMS KÖLN

SMS KOLN
SMS KÖLN

Kapal penjelajah ringan Jerman seberat 5,531 ton, dibuat di Hamburg 1916. 153 x 14m. (Pengganti sebelumnya Köln, tenggelam Agustus 1914). Turbin uap 48,708 hp. 

Bersenjata: delapan senjata 5.9 inci di menara, dua senjata 3.4 inci, empat tabung torpedo.

Posisi: 58 53.53N; 03 08.45W.

Kedalaman: 35m.

Tenggelam: 21 Juni 1919, salah satu dari 52 kapal perang Armada Laut Tinggi Angkatan Laut Kekaisaran Jerman berhasil ditenggelamkan oleh awaknya di Scapa Flow (45 kemudian diangkat).

penyelaman: Terbaring di sisi kanan, sebagian besar utuh. Baling-baling dan satu jangkar terangkat. Beberapa sisa bahan peledak di ruang mesin dekat buritan. Menara pengendali kebakaran berada di depan jembatan. Bagian atas salah satu senjata sisi kiri di menara terdekat adalah titik tertinggi pada ketinggian 20m. Senapan buritan dalam kondisi baik dan menara mengarah ke belakang. Beberapa lubang masuk di haluan dan buritan memerlukan perawatan yang baik. Awas mengganggu lumpur internal.

Launch: Teluk Houton; badai; Burray.

5 RONDO

Kapal standar Inggris seberat 2,363 ton, dibuat sebagai Keajaiban Perang di Florida, 1918, diambil alih oleh Pemerintah AS dan diganti namanya Litopolis (1918), berganti nama Laurie (1930), lalu Rondo (1934). 80x13m. Mesin tiga ekspansi 1,200 hp. 

Muatan: Sebagai pemberat, Glasgow untuk Oslo.

Posisi: 56 32.27N; 05 54.67W.

Kedalaman: 9-53m.

Tenggelam: 25 Januari 1935, setelah terhanyut di Sound of Mull saat badai salju dan melanda pulau kecil Dearg Sgeir. Upaya untuk menariknya semuanya gagal. Kru penyelamat mulai menelanjanginya. Beberapa minggu kemudian, terumbu karang tergelincir terlebih dahulu.

penyelaman: Berdiri hampir tegak di haluan, Rondo terletak secara vertikal di sisi karang yang seperti tebing. Buritan pada ketinggian 9m bertatahkan anemon berbulu halus. Pangkalan tiang utama pada ketinggian 25m. Tiang kapal terletak di tengah bangkai kapal. Bagian busur pada ketinggian 38m. Ke depan tetap tertimbun lumpur. Waspadai pembiusan nitrogen saat turunan curam ke bawah bangkai kapal.

Launch: Oban; Lokalin; Tobermory.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 35: Rondo

4 BREDA

Kapal uap Belanda corong tunggal seberat 6,941 ton, dibuat di Belanda, 1921. 126x18m. 

Bersenjata: 4.7 inci di buritan. Kargo: 3,000 ton semen, 175 ton tembakau dan rokok, tiga biplan Hawker, 30 De Havilland Tiger Moth, suku cadang pesawat, truk dan suku cadang Angkatan Darat, barang pecah belah NAAFI, batangan tembaga, sandal bersol karet, 10 kuda dan sembilan anjing, London untuk Bombay.

Posisi: 56 28.55N; 05 25.00W. Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 23 Desember 1940, nyaris meleset dari pembom Jerman Heinkel 111. Bom merusak pipa di ruang mesin dan kapal tenggelam. Ditarik dan terdampar di Teluk Ardmucknish. Sedikit penyelamatan sebelumnya Breda tergelincir ke air yang dalam.

penyelaman: Tegak, bahkan lunas. Senjata dilepas. Baling-baling perunggu dan tembaga berhasil diselamatkan. Bahan peledak yang digunakan untuk menaikkan kondensor. Tenggelam ke dasar laut yang lembut. Membungkuk dalam 24m. Lima palka tertimbun lumpur, namun beberapa muatan masih terlihat – pesawat di No 1; sandal di No 2; mesin pesawat terbang di No 3; kaleng rokok di No 4; padat tas semen di No 5.

Launch: Oban; Ledaig.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 9: Breda

3 MOLDAVIA

MOLDOVA
MOLDOVA

P&O; 9,505 ton; kapal, dibangun Greenock 1903. Dikomandoi oleh pemerintah sebagai kapal penjelajah pedagang bersenjata 1915. 156 x 18m. Mesin tiga ekspansi 340hp.

Bersenjata: Delapan senjata 6 inci.

Muatan: 900 tentara AS, Halifax, Nova Scotia, untuk London.

Posisi: 50 23.13N; 00 28.72W.

Kedalaman: 45m.

Tenggelam: 23 Mei 1918, dengan satu torpedo dari UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). 57 tentara AS tewas.

penyelaman: Di sisi kiri, kedalaman paling sedikit 28m di buritan. Dua senjata di sana mengarah ke permukaan. Banyak penghiasan di buritan pada posisi vertikal ke pasir dan sirap. Senjata lain berada di tengah kapal di reruntuhan tempat torpedo menghantam. Lebih banyak kerusakan ke depan. Busur utuh. Sebanyak 1,000 lubang intip masih terpasang. Baling-baling dan kondensor berhasil diselamatkan. Sangat bagus. Waspadai kedalamannya – penyelam telah tewas dalam kecelakaan ini.

Launch: Littlehampton.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 120: HMS Moldavia

2 SMS KRONPRINZ WILHELM

WILHELM KRONPRINZ
SMS KRONPRINZ WILHELM

Kapal perang Jerman seberat 25,388 ton, dibuat Kiel, 1914. 175 x 29m. turbin 46,200 hp

Bersenjata: sepuluh senjata 12 inci, empat belas 5.9 inci, dua senjata 3.45 inci, lima tabung torpedo.

Posisi: 58 53N; 65 03W

Kedalaman: 38m

Tenggelam: 21 Juni 1919, di Scapa Flow kapal armada Jerman. Kerang laut dan katupnya terbuka, lalu pecah. Berubah menjadi penyu tiga jam setelah perintah scuttle diberikan.

penyelaman: Terbalik, kedalaman terkecil ke atas lambung kapal 12 m tetapi sisi kiri bersih dari dasar berlumpur. Dijelajahi melalui dek utama di bawah kapal. Senjata besar. Lubang dibuat pada lambung kapal di ruang mesin, ruang ketel, dan ruang torpedo selama penyelamatan. Kapal perang besar memerlukan beberapa kali penyelaman untuk dijelajahi. Ukurannya tidak jauh lebih besar.

Launch: Kejutan; Scapa; Burray.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 33: Kronprinz Wilhlem

1 SALSET

SALSET
SALSET

Dia cantik dan dia cepat. Namun dia banyak berguling dan dengan kecepatan tertingginya mengirimkan banyak air. Meskipun demikian, penumpang ke India berlomba-lomba untuk mendapatkan kabin di kapal tersebut Salset, yang dibangun untuk P&O Line oleh Caird di Greenock pada tahun 1908.

Dia digambarkan sebagai “salah satu kapal uap bertangkai lurus terindah yang pernah dibuat” dan, dengan 600 lubang intip di lambung putihnya dan corong kuningnya, dia lebih mirip kapal pesiar milik miliarder daripada kapal penumpang.

5,842 ton Salset memiliki panjang 132m dengan lebar 16m, dan mesin ekspansi empat kali lipat berkekuatan 10,000 hp serta sekrup perunggu kembar dapat mendorongnya dengan kecepatan 20 knot. Pada pelayaran perdananya, ia memecahkan rekor Marseilles-ke-Bombay dan kemudian mengalahkan rekor Bombay-ke-Aden dengan selisih yang besar.

Ketika perang datang, kecepatannyalah yang menarik bagi semua orang. Kecepatan tercepat yang bisa dicapai U-boat adalah 13.5 knot di permukaan dan hanya 7 knot di bawah air. Itu Salset bisa membiarkan kapal selam mana pun tetap berdiri dan, menurut gosip, Komando Tinggi Angkatan Laut Jerman telah memberikan harga yang pantas untuk kepalanya, dengan promosi instan untuk menunjuk awak U-boat yang bisa menorpedonya.

Benar atau tidaknya hal itu, yang pasti tingginya adalah SalsetKecepatan pistol 4.7 inci yang dipasang di buritannya tidak pernah digunakan untuk melepaskan tembakan saat marah.

Kecepatan Salset – yang namanya diambil dari sebuah pulau kecil di lepas pantai Bombay – menjaganya tetap aman sampai nasib buruk terjadi dan jalur zigzag, mengikuti instruksi Angkatan Laut, membawanya mendekat melintasi mulut yang terbuka. UB-40tabung torpedo haluan pada satu menit setelah tengah hari pada tanggal 20 Juli 1917. Kapten Howardt menembak sekali dari kedalaman periskop.

Suasana di Teluk Lyme sangat tenang, tapi tak seorang pun di kapal melihat UB-40, atau periskopnya. Yang terakhir adalah Mate, Arthur Vaughn, yang berada di jembatan monyet, yang melihat garis bulu putih dari torpedo yang melesat ke arah mereka.

Dia berteriak "keras ke kanan", tapi sudah terlambat. Torpedo menghantam bagian tengah kapal di sisi kanan dekat ruang bakar, menewaskan 15 orang di sana dan di ruang mesin. Kolom air besar naik ke udara, membawa beberapa sekoci dan melemparkan tiang setinggi 15m di atas kepala Kapten Albert Armitage, RNR, ke jembatan.

Kapten kemudian mengatakan bahwa, meskipun semua pintu kedap air telah ditutup dan dek utama kapal dilengkapi dengan lampu mati telah disekrup, dia langsung mengetahui bahwa kapal tersebut Salset telah dilakukan untuk. “Dia mati dan rasanya seperti roboh seperti sekumpulan kartu.”

Beberapa saat kemudian, dia memberi perintah untuk meninggalkan kapal – evakuasi yang selesai dalam lima menit. Empat puluh lima menit kemudian, Salset terdaftar ke pelabuhan dan tenggelam.

Howard mengambil UB-40 turun dan menghentikan beberapa serangan muatan dalam sebelum muncul ke permukaan dan menenggelamkan kapal uap lainnya, kapal pengangkut batu bara Inggris LH Carl, hanya satu jam setelahnya Salset.

Rumor bahwa Salset membawa sejumlah besar uang untuk membayar pasukan di Mesir segera setelah perang berakhir. Secara resmi, dia membawa 20 ton kargo untuk orang-orang di Marseilles dan Bombay, bersama dengan 23 ton tas surat rahasia untuk perwira senior angkatan laut di Gibraltar, Angkatan Darat di Mesir dan Raja Muda di Bombay.

Spec: Kapal surat ekspres P&O seberat 5,842 ton, dibuat di Greenock, 1908. 132 x 16m. Mesin ekspansi empat kali lipat 10,000 hp.

Muatan: 31 penumpang dan 20 ton umum, London menuju Marseilles dan Bombay. Posisi: 50 29.67N 2 43.07W.

Kedalaman: 43m.

Tenggelam: 20 Juli 1917 dengan torpedo di sisi kanan ruang mesin dari UB-40 (Oberleutnant Howaldt). 15 awak tewas.

penyelaman: Fantastis. Kapal lengkap tergeletak di sisi kiri. Temuan luar biasa di tengah kemewahan interior. Kedalaman minimal 32m (ke rel kanan).

Launch: Lyme Regis atau Weymouth.

Baca Tur Lengkap Kami: Tur Kecelakaan 11: Salsette

Juga di Divernet: Kegembiraan Menyelam di Kapal Karam, Citra baru penyelam menerangi kapal perang Scapa, Penyelam teknologi Guz menyiapkan tanggal musim dingin, Penyelam menemukan bangkai kapal amfibi sedalam 100 m di lepas pantai Cornwall

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

7 komentar
Paling Banyak Dipilih
Terbaru sulung
Masukan Inline
Lihat semua komentar
Beryl Humphrey
Beryl Humphrey
bulan 8 lalu

Menyelam kyarra berkali-kali, juga lembah sungai di Salcombe, pada tahun 60an 70an!! Saya sungguh penasaran bagaimana kondisi di sana saat ini, saat-saat yang menyenangkan!!
telah menyelam 57 tahun! Banyak hal yang perlu diingat, di seluruh dunia!! Klub bawah air Beryl Watford!!!

Jen Scholey
Jen Scholey
bulan 7 lalu

Sumber daya yang luar biasa

Frederick
Frederick
bulan 5 lalu

Berada di sana sangat dramatis dengan baling-baling besar yang masih terpasang.

Frederick
Frederick
bulan 5 lalu

Tidak ada lubang port yang tersisa di breda yang saya punya yang terakhir.

Frederick
Frederick
bulan 5 lalu

Itu adalah penyelaman yang menantang. Saya tidak melihat adanya pasir theitis di pantai seberang.

Frederick
Frederick
bulan 5 lalu

Penyelaman yang bagus dia memiliki baling-baling cadangan di dek tetapi terbuat dari besi.

Frederick
Frederick
bulan 5 lalu

Tidak ada lubang pelabuhan yang tersisa di breda seperti tahun 1985

Hubungkan Dengan Kami

7
0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x