Tanya Jawab: Penyelam teknis & fotografer yang mengalami kecelakaan, Leigh Bishop

LEIGH BISHOP adalah salah satu pemimpin terkemuka di Inggris penyelam teknis, memelopori kehancuran besar fotografi dan menjelajahi banyak kapal karam bergengsi. Di sini dia berbincang tentang apa yang mendorong minatnya pada penyelaman teknologi dan eksplorasi bangkai kapal, serta apa rencana masa depannya

T: Anda terkenal sebagai penyelam teknis, tapi apa yang melatarbelakangi Anda dalam menyelam?

A: Sepanjang yang saya ingat, saya selalu ingin menjadi salah satu yang terbaik berbagai, tapi tidak seperti kebanyakan teman saya yang terpengaruh oleh Dunia Bawah Laut Jacques Cousteau, saya tidak ingat benar-benar menontonnya. Namun, saya ingat melihat manusia katak di televisi di suatu tempat yang melekat dalam ingatan saya selama bertahun-tahun, membuat saya terpesona sepanjang masa kanak-kanak. 

Sebelum kapal karam, terjadi gua. Setelah meninggalkan sekolah, saya bergabung dengan klub penjelajahan gua setempat dan menghabiskan hampir setiap akhir pekan di tahun 1980-an untuk menjelajahi gua. Pada tahun 1988 saya sedang melewati Kingsdale di Yorkshire dan melihat a penyelam scuba muncul dari Keld Head yang terkenal. Saat berlari ke arahnya, saya ingat membom orang malang itu dengan 1,001 pertanyaan.

Ketika dia akhirnya melepas tudung dan maskernya, penyelam tersebut ternyata adalah John Cordingley, seorang penjelajah gua Inggris yang terkenal dan dihormati pada saat itu. John mengundang saya kembali pada akhir pekan berikutnya untuk menyelam dan, entah bagaimana, saya mengumpulkan beberapa perlengkapan dasar dan berkendara kembali ke Yorkshire, di mana saya akan meletakkan pengatur di mulutku untuk pertama kalinya.

Saya turun ke dunia bawah laut, sebuah gua bernama Joint Hole, dan berenang cukup jauh hingga mencapai batasan. Namun, saya ingat betapa kecewanya saya karena tidak dapat melanjutkan lebih jauh. Saya berumur 20 tahun!

Tidak lama kemudian saya menjadi anggota aktif CDG [Cave Diving Group], menyelam di gua-gua di seluruh Inggris. Itu juga merupakan penghubung untuk bertemu orang-orang yang akan tetap menjadi teman menyelam seumur hidup.

Saya bergabung dengan klub selam lokal saya, Thrapston dan District Sub Aqua Club di Northamptonshire, hanya untuk meningkatkan pengetahuan dan keterampilan saya dan mendapatkan sertifikasi resmi. Setelah satu sesi biliar di clubhouse, ada perbincangan tentang kapal karam yang dimaksudkan klub untuk menyelam pada akhir pekan mendatang – anggap saja sisanya adalah sejarah! 

T: Apa daya tarik penyelaman teknis bagi Anda, dan bagaimana rasanya terlibat dalam dunia penyelaman dalam gas campuran di tahun-tahun awal berdirinya?

A: Penyelaman saya secara alami berkembang menjadi apa yang dikenal sebagai penyelaman teknis pada waktu yang sama dengan editor Korps Aqua majalah, Michael Menduno, sebenarnya yang mencetuskan ungkapan “technical Diving”. Saya telah menggunakan oksigen yang menurut saya bagus untuk dekompresi tetapi saya tidak mengerti alasannya. 

John Cordingley dan rekan selamnya Russell Carter telah kembali dari ekspedisi penyelaman gua di Perancis mendukung penyelam Swiss Oliver Isler, dan menjelaskan konsep dan manfaat gas campuran kepada saya. Tidak ada bahan untuk dibaca mengenai subjek ini, apalagi kursus apa pun untuk diikuti, tapi untungnya saya mendapatkan salah satu buku langka Dr Bill Stone tentang proyek penyelaman gua Wakulla Springs di Florida.

Buku ini membuka dunia penyelaman gas campuran, yang pada saat itu dipelopori oleh Tim Deep Caving AS. Saya bahkan ingat buku itu memuat skema gas campuran awal pernafasan. 

Sebagai anggota CDG dan selalu berada di tempat nongkrong penyelaman gua di Inggris, saya bertemu Rob Parker kira-kira pada saat yang sama ketika saya membaca materi baru saya yang berharga. Parker kebetulan memimpin penyelam scuba pada proyek itu, dan sebagai imbalannya dia memperkenalkan saya kepada pionir penyelaman gas campuran lainnya pada saat itu, Rob Palmer. 

Pada awal tahun 1990-an, revolusi teknis penyelaman akan segera dimulai dan, dengan menyelam dari perahu John Thornton di Scapa Flow, Palmer mengajari saya secara langsung cara menggunakan gas campuran.

Saya sekarang dipersenjatai dengan pengetahuan dan perlengkapan menyelam untuk menjelajahi bangkai kapal yang dalam yang sebelumnya luput dari perhatian, dan John Thornton akan menjadi orang pertama yang akan melakukannya bersama saya. 

T: Anda memelopori fotografi kapal karam di laut dalam. Apa saja tantangan utama saat Anda mengambil foto di perairan yang sangat dalam?

A: Pada pertengahan tahun 1990-an, saya bergabung dengan tim penyelam kapal karam gas campuran pertama di Inggris, yang dikenal sebagai ‘Starfish Enterprise’, yang dipimpin oleh Simon dan Polly Tapson. Simon telah mengambil fotonya Lusitania pada kedalaman 93m, dan kami berdua berfantasi tentang kemungkinan memotret kapal karam di luar kedalaman 100m. 

Satu-satunya masalah adalah perumahan dan lampu strobo hanya diberi peringkat hingga 60m dan proyek kami berikutnya sebagai sebuah tim adalah Inggris, yang kami tahu memiliki tingkat kedalaman dua kali lipat dari peralatan kami.

Betapapun naifnya saya, saya menelepon hampir semua juru kamera bawah air terkenal untuk meminta nasihat, bahkan orang-orang seperti BBC Blue Planet juru kamera Peter Scoones, yang semuanya mengatakan kepada saya bahwa saya berada di tempat yang belum dipetakan dan tidak dapat membantu. 

Saya menggunakan sistem kamera Simon Inggris pada tahun 1998 dan, sejujurnya, saya terus berharap yang terbaik.

Saya ingat memposisikan diri saya di dasar laut pada kedalaman 120m dengan bagian buritan yang besar Inggris dan baling-baling monsternya dibingkai secara mengesankan dengan sempurna di jendela bidik saya. Setelah mengatur f-stop sesuai dengan apa yang saya pikir seharusnya menjadi kecepatan rana, saya menekan tuas untuk menghasilkan banyak uang, hanya untuk menembakkan keseluruhan 36 frame film dalam waktu kurang dari beberapa detik! 

'kalau boleh jujur, aku tetap berdoa dan berharap yang terbaik’

Kameranya seperti suara rekaman hit Duran Duran Gadis di Film dengan suara rana fotografer yang beroperasi dengan cepat. Apa yang sebenarnya terjadi adalah kedalamannya begitu besar, tekanan telah mencegah tuas untuk kembali, sehingga seluruh film terekam dalam gambar gulungan buram yang memperlihatkan saya mengintip melalui domeport dengan ekspresi wajah bingung! 

Segera setelah ekspedisi itu, saya mendapati diri saya berada di Malin Head bersama teman saya Rich Stevenson mencoba memotret kapal laut yang menakjubkan Justicia. Saat ini perusahaan Kanada, Aquatica, telah datang untuk menyelamatkan saya, dengan perumahan yang memiliki ketinggian 100m.

Lampu strobo Sea&Sea YS 350 klasik saya secara ajaib terus menyala tanpa terdengar gumaman bendera putih kecil yang berkibar di kedalaman ekstrem tempat kami menyelam sekarang. Satu-satunya masalah adalah mereka tidak cukup kuat untuk menerangi sebagian besar bangkai kapal, meskipun merupakan bapak strobo Laut & Laut. 

Untuk mengatasi masalah ini, saya akan memfokuskan perhatian saya pada pemaparan waktu fotografi. Pada dasarnya saya akan membiarkan alam melakukan pekerjaan pencahayaan untuk saya. Yang harus saya lakukan hanyalah menahan kamera dalam keadaan diam untuk mencegah gerakan menjadi buram sementara rana tetap terbuka cukup lama agar cahaya dapat menghasilkan gambar saya.

Saya menghubungi Perkumpulan Fotografer Bawah Air Inggris untuk mendapatkan solusi saya. Insinyur dan fotografer ahli Ken Sullivan datang untuk menyelamatkan, membangunkan saya sistem untuk memasang housing Aquatica saya ke tripod tugas berat. Dengan menggunakan film hitam-putih yang cepat, saya dapat memotret gambar bangkai kapal yang dalam dengan paparan waktu yang pertama dan dengan demikian menampilkan dunia menakjubkan dari kapal-kapal yang sebelumnya terlupakan agar dapat dilihat semua orang. 

Q: Anda pernah menyelam di bangkai kapal terkenal seperti HMHS Inggris, RMS Lusitania, ss Transylvania dan mv Wilhelm Gustloff, Untuk nama tapi beberapa. Manakah yang memiliki tempat spesial dalam ingatanmu?

A: Selain fakta bahwa, ya, saya telah menyelam di beberapa bangkai kapal yang terkenal, ironisnya yang sangat saya sukai tidak setenar itu – Adipati Buccleuch, tenggelam di Selat Inggris di lepas pantai Littlehampton. Kisah tenggelamnya dan penemuannya serta berenang secara fisik melintasi geladak semuanya begitu mempesona, membuat sensasi menjelajahi bangkai kapal benar-benar menjadi impian saya saat masih kecil. 

Tenggelam pada tahun 1889 dan ditemukan pada tahun 1989, palka Iron Duke penuh dengan kargo yang pada saat itu ditujukan ke Australia.

Setelah muncul ke permukaan dari penyelaman, saya selalu duduk santai, mengamati dan mendengarkan aktivitas sarang lebah di antara mereka berbagai di perahu. Masing-masing orang mempunyai cerita untuk diceritakan satu sama lain tentang penyelaman mereka untuk bertahan dalam perjalanan pulang. Semua penyelam tersenyum, dan kisah mereka sama mempesonanya dengan bangkai kapal itu sendiri. 

T: Selain menyelam di bangkai kapal yang diketahui, Anda juga seorang pemburu bangkai kapal yang produktif, dan sering menyelam di banyak bangkai kapal perawan. Temuan apa yang paling berkesan bagi Anda?

A: Saya tidak bisa mengesampingkan saat Rich Stevenson dan saya menjadi orang pertama yang berenang melintasi geladak pada ketinggian 85m dari tempat yang terkenal itu. Perusahaan Terbang. Kapal itu tenggelam pada tahun 1952 dan, selain Coronation, menjadi itu acara media tahun ini. 

Dalam badai Atlantik yang parah, kapten tetap berada di kapal dan berjuang untuk menyelamatkan kapalnya selama lebih dari dua minggu sebelum akhirnya berjalan menuruni corong saat kapal menyerah dan akhirnya tenggelam.

Kapal Kapten Carlsen ada di depan mata kami dan saya memotret Rich di tempat yang sama dengan tempat Kapten difoto oleh fotografer media di dalam pesawat yang mengitari kapal.

Saya menemukan pelat pembuatnya di depan anjungan – akta kelahiran kapal jika Anda suka – sepotong kuningan berhuruf indah yang menjadi kebanggaan saya di kantor sebelum saya pinjamkan ke Museum Maritim Falmouth, di samping artefak lain yang dipajang untuk beberapa tahun ke masyarakat umum. 

Penemuan mengesankan lainnya adalah Kingsbridge, bangkai kapal mempesona lainnya yang kami temukan di perairan 90m di lepas pantai Falmouth. Tenggelam pada tahun 1874 dengan membawa 3,000 ton kargo kolonial, saya menemukan dan menemukan loncengnya, salah satu lonceng terindah yang pernah saya lihat ditemukan dari kapal karam.

T: Anda telah menyelami peralatan teknis sirkuit terbuka dan alat pernafasan sirkuit tertutup. Menurut Anda, apa elemen terpenting dari persenjataan penyelaman teknologi Anda?

A: Saya menganggap diri saya beruntung karena hidup di era perintis eksplorasi kapal karam, namun saya melihat para penjelajah masa kini juga sama beruntungnya, karena mereka dipersenjatai dengan desain dan fungsi yang jauh lebih unggul. perlengkapan menyelam daripada saat kita kembali pada hari itu. Di manakah semua peralatan luar biasa ini ketika kita benar-benar membutuhkannya? 

Tidak ada penyelaman teknis tingkat lanjut yang dapat diselesaikan dengan sukses tanpa setiap komponen yang benar-benar dibutuhkan oleh seorang penyelam, sehingga pertanyaan tentang apa yang saya anggap sebagai elemen terpenting dari persenjataan teknologi penyelaman saya menjadi mustahil untuk dijawab. Secara realistis, mereka semua memainkan peran yang setara. 

Sementara Inspirasi AP saya rebreather benar-benar membuat saya bernapas lebih dari 100m, pakaian kering Santi saya yang dipanaskan membuat saya tidak mati kedinginan jika berada di Laut Baltik. Saya tidak dapat melewati bagian dalam kapal karam yang gelap gulita tanpa obor Monyet Cahaya saya yang kuat. 

Air Pencidukku komputer terus memperbarui profil dekompresi saya, dan hal sederhana seperti reel Kent Tooling saya sama pentingnya agar keberadaan saya diketahui oleh nakhoda dan tim permukaan di atas.

Selang Miflex yang kuat menyatukan semuanya, dan jika semuanya salah dan saya harus melakukan penyelamatan, saya mengandalkan Apeks regulator, yang saya tahu bekerja dengan sempurna bahkan lebih dalam dari 100m! 

Q: Momen apa yang paling berkesan bagi Anda saat menyelam?

A: Berkeliling Inggris dengan rekan selam saya Chris Hutchison pada tahun 1998! Kami menghirup bahan bakar campuran dari silinder kembar 20 liter yang dipasang di belakang dan menjelajahi dek dengan skuter AquaZep yang kami tumpangi. Inggris adalah kapal saudara ke Raksasa, tapi lebih besar dan utuh, pemandangan yang sungguh menakjubkan!

Saya tidak pernah mengira bahwa penyelaman tunggal akan bisa dilampaui oleh penyelaman lainnya, namun pada peringatan 100 tahun tenggelamnya kapal tersebut pada tahun 2016, saat pembuatan film dokumenter televisi BBC, penyelaman tersebut dilakukan lagi namun dengan gaya aslinya dan difilmkan. 

Bersama teman-teman dekat saya – Rich Stevenson, Edoardo Pavia dari Italia dan, dari Florida, pemburu kapal karam Mike Barnette – saya sekali lagi mengelilingi seluruh bangkai kapal sepanjang 305m dengan menaiki skuter Suex modern saya dalam satu kali penyelaman.

Dilihat dari salah satu dari dua kapal selam yang mengikuti dan menerangi jalan, teman kami Richie Kohler hanya bisa menyaksikan dengan kagum atas kesenangan yang kami alami. Dekompresi selama enam jam dilakukan di dalam lonceng yang perlahan-lahan memindahkan kami ke permukaan.

Saya menyebutnya “Penyelaman Jutaan Dolar” dan saya mempertanyakan apakah pernah ada penyelaman scuba berenang bebas yang lebih baik di sekitar kapal karam yang bisa menyamainya? 

T: Di sisi lain, apa momen terburuk Anda saat menyelam?

A: Sayangnya, itu masih aktif Inggris tujuh tahun sebelumnya, saat proyek pembuatan film National Geographic dengan teman yang sama. Teman baik saya saat itu, Carl Spencer, menemui masalah di kedalaman dan tidak pernah selamat dari penyelaman tersebut.

Butuh beberapa saat untuk pulih dari kejadian itu, tetapi saya kembali ke kecelakaan itu pada tahun 2016 dengan orang-orang yang sama dan melanjutkannya, seperti yang diinginkan Carl. Tentu saja masih ada teman-teman lain yang belum muncul ke permukaan setelah menyelam dan semuanya sama-sama sedih. Masing-masing saya ingat dalam sebuah buku tentang petualangan menyelam saya yang ingin saya terbitkan. 

T: Bagaimana masa depan Leigh Bishop?

A: Saya selalu mengatakan bahwa hal terbaik tentang menyelam adalah orang-orang yang Anda temui. Yang kedua adalah mengunjungi penjuru dunia yang tidak akan pernah bisa dilakukan oleh olahraga seperti sepak bola, rugby, netball, atau squash. Yang ketiga adalah mampu menghasilkan sedikit uang untuk membuat prosesnya berputar terus menerus. 

Meski begitu, saat-saat terbaik yang pernah saya alami dan tawa terbaik adalah bersama para pemuda Bintang gelap tim penyelam bangkai kapal yang dalam, dipimpin oleh orang yang menyelenggarakan Konferensi Penyelaman Tingkat Lanjut Eurotek bersama saya, Mark Dixon.

Mark menjadi kapten kapal selam milik pribadinya dan timnya diam-diam menjalankan bisnis mereka tahun demi tahun, menjelajahi bangkai kapal yang dalam di sekitar Kepulauan Inggris.

Saya juga punya rencana untuk beberapa proyek menarik di Selat Inggris dengan kapten Weymouth terkenal Graham Knott, satu proyek bersejarah dan satu lagi kerugian di masa perang. Biarkan saya terus berharap pada hal itu dan semoga Anda akan membacanya di edisi mendatang Penyelam Scuba.

Foto milik Leigh Bishop