Menjelajahi Bangkai HMS Brazen: Menyelami Sejarah

PENYELAM KEJADIAN INGGRIS

Bangkai kapal perusak HMS Brazen di Channel yang sekarang dilindungi adalah korban awal Perang Dunia II. STEFAN PANIS menikmati penyelaman, dan berbagi pengalaman serta misteri brankas purser!

Sejarah HMS Kurang ajar

HMS kurang ajar, atau H80, adalah kapal perusak kelas B, dibuat untuk Angkatan Laut Kerajaan Inggris pada tahun 1930. Dengan panjang hampir 100m, kapal ini dipersenjatai dengan empat meriam 120mm dan dua meriam 40mm, dua set empat tabung torpedo, dan 20 bom kedalaman.

Mesin uap Brazen memberinya kecepatan tertinggi 35 knot, dan jangkauan hampir 5000 mil laut. Pelengkapnya yang biasa terdiri dari 134 perwira dan awak meningkat menjadi 142 di masa perang.

Baca Juga: Bangkai kapal berwarna perak, kuningan – bahkan Model T Ford!

Menyelami Bangkai Kapal HMS Brazen

Saya menyelam di Brazen musim panas lalu ketika, setelah ekspedisi yang sukses pada tahun sebelumnya, “Wreexpedition” selama seminggu lainnya diselenggarakan. Ini dijalankan oleh tim internasional termasuk penyelam bangkai kapal kelas dunia seperti Richie Kohler, Edoardo Pavia dan Leigh Bishop.

Kami memilih katamaran Neptune yang berbasis di Dover sebagai kapal selam kami, dioperasikan oleh Dave Batchelor dan dilengkapi dengan lift.

Kami diberkati dengan cuaca yang baik, hanya kehilangan satu dari delapan hari penyelaman yang dijadwalkan, dan penyelaman pertama kami dilakukan di Brazen.

Petugas penyelam Brian Robinson memilih bangkai kapal itu sebagai pembuka yang relatif mudah bagi tim, yang memungkinkan semua orang menguji peralatan mereka sebelum penyelaman yang lebih serius pada minggu ini. Letaknya 25-30m sekitar delapan mil dari pelabuhan Dover.

Saya senang dengan pilihan tersebut, karena saya belum pernah menyelam di lokasi tersebut sebelumnya dan mengetahui bahwa kapal tersebut memiliki sejarah yang menarik.

Kurang ajar adalah yang ketujuh Kapal Angkatan Laut Kerajaan yang membawa nama tersebut. Saat ditugaskan, dia ditugaskan ke Armada Penghancur ke-4 dengan Armada Mediterania hingga akhir tahun 1935, dan setelah dua reparasi bergabung dengan armada dalam negeri pada tahun berikutnya.

Pada tahun 1939 ia berpartisipasi dalam upaya penyelamatan awak kapal selam Thetis, yang tenggelam selama uji coba laut.

Brazen ditugaskan kembali ke Armada Penghancur ke-19 tepat sebelum dimulainya PD2, dan menghabiskan tujuh bulan pertama perang dengan mengawal konvoi dan berpatroli di Selat Inggris dan Laut Utara.

Pada 13 Oktober, dia menyelamatkan tiga orang yang selamat dari kapal selam Jerman U-40, yang tenggelam setelah menyerang ranjau beberapa jam sebelumnya.

Kemudian pada hari itu dia menyelamatkan orang-orang yang selamat dari kapal dagang Norwegia Sangstad, dan melanjutkan untuk mengawal beberapa konvoi lagi ke dan dari Norwegia selama beberapa minggu berikutnya.

Pada tanggal 20 Juli, selama fase awal Pertempuran Britania, kapal tersebut diserang oleh pengebom tukik Junkers Ju-87 Stuka Jerman. Efek kejut dari beberapa kali nyaris celaka mematahkan lunasnya dan kemudian dia tertabrak di ruang mesin dan tenggelam. Hanya satu anggota krunya yang tewas dalam serangan itu, dan penembaknya mengaku telah menembak jatuh tiga Stuka.

Dengan shotline yang masuk, kami dapat melihat bahwa jarak pandang di sekitar bangkai kapal cukup baik, seperti yang biasa terjadi di area ini. Jadi semua orang bersemangat untuk masuk, dan tidak lama setelah Dave memberi isyarat, kami mulai turun menuju bangkai kapal.

Artefak di Bangkai Kapal

Artefak pertama terlihat saat tiba, karena tembakannya mendarat di antara tabung torpedo – pemandangan yang mengesankan.

Pintu salah satu tabung terbuka, sehingga saya dapat mengintip ke dalam, dan saya dapat dengan mudah melihat baling-baling torpedo di bagian belakang, yang berarti bahwa tabung tersebut telah dimuat dan siap beraksi pada saat tenggelam.

Tabung-tabung tersebut dipasang pada suatu mekanisme yang memungkinkan untuk melakukan manuver, dan hal ini sekarang telah terbuka.

Kami meluangkan waktu memeriksa sistem ketika teman saya Eddie memberi isyarat kepada saya. Di samping tabung di pasir dia menemukan sebuah torpedo, baling-balingnya menonjol dari pasir. Mau tak mau aku berpikir bahwa kami beruntung tidak berhasil melakukan hal itu!

Kami melanjutkan perjalanan menuju haluan bangkai kapal, melihat objek demi objek, kameraku bekerja dengan gila-gilaan.

Kami berhenti ketika kami menemukan peluncur muatan dalam dengan muatan kedalaman terpasang, siap menembakkan bahan peledak seberat 100kg atau lebih. Saya telah melihat foto-foto sebelumnya selama penelitian saya, tetapi melihat hal yang nyata itu keren.

Di beberapa daerah, bangkai kapal tersebut tertutup pasir, namun di bagian tengah kapal bagian kiri kapal, kapal tersebut berada sekitar 8 m dari dasar laut – pemandangan yang spektakuler, terutama dengan banyaknya lubang intip yang masih utuh, lengkap dengan kaca.

Saat kami mendekati haluan, saya menabrak salah satu meriam 120mm, yang jatuh miring. Ketika Eddie memberi skala pada larasnya, menjadi jelas betapa besarnya senjata ini. Saya mencoba memasukkan seluruh senjata ke dalam bingkai, tetapi ini tidak mudah, mengingat kami berada di Selat Dover dan bukan di Karibia.

Di bagian paling ujung haluan, yang patah hingga membentuk sudut 45°, terdapat jangkar besar yang indah, yang menginspirasi lebih banyak gambar. Namun, teman saya berada di sirkuit terbuka, dan waktunya telah tiba untuk kembali melakukan tembakan. Di tengah kapal dia memberi isyarat lagi – dia telah menemukan sisa-sisa salah satu telegraf kapal.

Brazen sekarang menjadi situs yang dilindungi, jadi tentu saja kami meninggalkan tempat ini dan melanjutkan perjalanan. Saat itulah saya melihat tabung pemuatan kuningan dari salah satu senjata 40mm.

Sayangnya sisa senjatanya tersembunyi di bawah dasar laut, namun karena pasir di lokasi ini terus bergerak, siapa tahu? Ini mungkin muncul kembali suatu saat nanti.

Eddie muncul ke permukaan, tetapi karena saya sedang bernapas, saya memutuskan untuk mengikuti gulungan Richie dan melihat di mana dia berada. Dia telah masuk ke bagian bangkai kapal yang masih bisa ditembus untuk dijelajahi.

Brankas Purser

Setelah pendangkalan, kami kembali keluar dari bangkai kapal. Air pasang sudah berbalik, dan arusnya semakin kuat, sehingga kami menyebutnya menyelam. Ini merupakan awal yang indah untuk minggu yang penuh petualangan.

Teman menyelam Paul Wilkin kemudian bercerita kepada saya tentang penyelaman pertamanya di HMS Brazen, sembilan tahun lalu, sebelum tempat itu menjadi situs yang dilindungi dan jauh lebih utuh pada saat itu.

Paul memasuki bangkai kapal, dan menemukan kamar pengejar, lengkap dengan kipas langit-langit. Dia juga menemukan brankas milik purser, yang berhasil diselamatkan. Anehnya, di dalam brankas itu tidak ada barang-barang berharga para pelaut, melainkan hanya sejumlah uang receh.

Mengapa hal itu harus tetap menjadi salah satu rahasia HMS Brazen!