Ini adalah tugas Anda jika Anda memilih untuk mengambilnya – menyelami bangkai kapal di pulau Malta dan mengumpulkan banyak tabel 'Lima Besar'. John Liddiard menerima tantangan itu.
TUGAS PEMBULATAN penyelaman bangkai kapal terbaik di Malta, olahraga dan teknis, adalah jenis tantangan yang bisa saya nikmati.
Saya mulai dengan memastikan bahwa ruang lingkup proyek ini adil, karena kita tidak bisa mengabaikan Gozo, dan mungkin akan segera terjadi kehancuran di Comino.
Duduk dengan edisi terbaru buku Peter Lemon Scuba Diving – Malta, Gozo, Comino, saya mulai membuat daftar.
Ada beberapa bangkai kapal yang belum saya selami. Beberapa diantaranya saya lewatkan begitu saja, karena saya belum melakukan hal teknis apa pun dari Malta atau Gozo dan, dalam satu kasus, karena kapal tersebut tidak tenggelam terakhir kali saya berada di sana.
Ini adalah alasan yang tepat untuk berkunjung kembali, kali ini mengambil nafas ulang sehingga saya dapat melakukan kecelakaan teknis dengan nyaman dan tanpa menghabiskan banyak uang untuk helium, dan juga agar saya dapat memiliki banyak waktu di bangkai kapal dalam olahraga menyelam yang dalam.
Meski begitu, saya harus menetapkan batasnya, dan memutuskan untuk menarik garis pada jarak 75m.
Sesampainya di pusat menyelam Oxygène Malta setelah penerbangan, saya tidak ingin memulai dengan sesuatu yang terlalu serius.
Saya mungkin mendapatkan penerbangan yang menyenangkan dengan Air Malta, tetapi apakah perlengkapan saya bersenang-senang dengan petugas bagasi?
Kami naik ke kapal kapten Jason Delfino dan menuju ke bangkai kapal a Bristol Blenheim pembom yang mendarat pada 13 Desember 1941.
Pada kedalaman 38m dengan campuran nitrox yang optimal, saya memiliki waktu 25 menit yang mudah di bangkai kapal, tanpa penghentian deco wajib.
Bangkai kapal ini sebagian besar adalah mesin radial dan sayap, dengan sedikit bagian ujung badan pesawat terbentur ke depan area kokpit. Mesin kanan memiliki baling-baling yang bengkok.
Penopang dari mesin pelabuhan ditembakkan oleh pesawat tempur Macchi C200 Italia yang menyerang. Ini adalah kecelakaan kecil yang menyenangkan, pantas untuk masuk dalam daftar saya.
Beberapa meter lebih dalam adalah HMS Hellespont, kapal tunda dayung uap pertama kali tenggelam di pelabuhan selama serangan udara pada tanggal 6 April 1942, kemudian diangkat dan dibuang ke luar dalam jarak 42m.
Kerusakan terbesar terjadi pada bagian depan bangkai kapal. Masih ada kemudi yang bagus, tepat di depan poros dayung di tengah kapal. Roda dayung telah dilepas, namun poros dan mesinnya masih ada.
Biasanya visibilitas Mediterania yang baik membantu saya menikmati bangkai kapal yang akan sering dikunjungi jika berada di lepas pantai Brighton atau Weymouth. Kandidat bagus lainnya.
Setelah menetap, saya melanjutkan ke kecelakaan terdalam perjalanan itu, kapal perusak kelas Hunt HMS Southwold, diledakkan menjadi dua oleh ranjau terapung pada tanggal 23 Maret 1942.
Dengan dua bagiannya yang terpisah, Southwold sebenarnya merupakan dua kali penyelaman, tetapi ini hanya satu bangkai kapal, jadi saya memilih untuk menyelam di buritan tegak dalam jarak 73m.
Cukup dalam hingga berada di bawah sebagian besar pertumbuhan alga yang mendominasi penyelaman dangkal, spons menambah warna cerah pada senjata, muatan kedalaman, dan amunisi yang tersebar. Tidak mungkin saya bisa meninggalkan Southwold dari daftar saya.
Bangkai kapal saya berikutnya adalah salah satu terumbu buatan di Malta. Pada tahun 1970-an, Imperial Eagle bertugas sebagai kapal feri antara Malta dan Gozo, kemudian tidak digunakan lagi di pelabuhan sampai dibersihkan, ditarik ke lepas pantai dan ditenggelamkan pada tanggal 19 Juli 1999.
Pada jarak 38m dari gerusan di bawah baling-baling, sebagian besar bangkai kapal ini berada dalam batas 35m BSAC Sports Diver.
Meskipun menyenangkan untuk berenang melalui dek penumpang, yang menarik adalah kemudi, lengkap dengan roda, kemudian patung Kristus yang berukuran lebih besar dari kehidupan 50m dari haluan, meskipun itu tidak dihitung sebagai bagian dari bangkai kapal.
Meski belum menjadi kandidat terbaik daftar bangkai kapal, kapal tripper dan feri serupa, Samudera Atlantik, ditambatkan terlantar di pelabuhan dan dikabarkan akan menjadi terumbu buatan setelah lokasi yang sesuai ditemukan.
Di dekatnya, Lady Davina tenggelam di tempat berlabuh di pelabuhan. Karang ini perlu ditinggikan untuk membersihkan penghalang, namun bisa dengan mudah menjadi terumbu buatan lain daripada digunakan kembali.
Sementara itu, tempat ini berfungsi sebagai daya tarik sementara bagi penyelam pantai di sepanjang pusat Oxygène.
Kapal selam kami tidak akan pernah mengalami nasib seperti itu.
Lambung kapal nelayan tradisional Malta, Jason menjaga Delfino dalam kondisi sempurna dari batang hingga buritan, di atas dan di bawah garis air. Bahkan ruang mesinnya masih asli.
Kembali ke kedalaman trimix, pada ketinggian 66m, E-boat Jerman atau “Schnellboot” S31 adalah kapal perang lengkap berukuran kompak, dengan senjata, amunisi, mesin, tiga alat peraga dan kemudi di buritan dan tabung torpedo kembar di haluan. Pada kemudi juga terdapat hub roda kapal.
Seperti pada HMS Southwold, liputan utama spons memberikan warna cerah pada penyelaman yang umumnya lebih gelap pada hari berawan.
Aku mencatat di buku catatanku ada satu lagi kecelakaan yang bersaing untuk menduduki peringkat teratas dalam daftarku.
Kapal tanker seberat 3147 ton Um-el-Faroud adalah kecelakaan saya telah menyelam sebelumnya dari pantai, dan dianggap sebagai kelas dunia.
Dari perahu, menyelam lebih baik lagi; lebih banyak waktu di bangkai kapal dan tidak ada yang tersesat saat berenang ke sana. Meski begitu, saya tidak punya waktu untuk menjelajahi setiap kompartemen.
Um-el-Faroud ditenggelamkan sebagai terumbu buatan pada tanggal 2 September 1998. Sebuah plakat di bagian depan ruang kemudi memperingati pekerja galangan kapal yang tewas dalam kebakaran yang memusnahkan kapal tanker tersebut pada tahun 1995.
Setelah bertugas secara luas dalam Perang Dunia Kedua, kapal selam kelas S HMS Keras Kepala sebenarnya ditenggelamkan pada tanggal 30 April 1946, sebagai target sonar.
Pada kedalaman 55m ke dasar laut, beberapa orang menyelami bangkai kapal ini di udara, meskipun saya tetap menggunakan pengencer trimix.
Bangkai kapal itu masih utuh, meski banyak fiturnya dihilangkan sebelum tenggelam. Sekali lagi agak dalam untuk alga, ada beberapa spons berwarna indah di lambung kapal, terutama di bawah ekor.
Daftar bangkai kapal terbaik saya terisi dengan cepat, dan saya masih punya banyak hal untuk diselami.
Dekat dengan Grand Harbour terdapat bangkai kapal penyapu ranjau pada masa perang HMS Eddy dan HMS St Angelo. Keduanya ditenggelamkan ranjau, masing-masing pada tanggal 25 Mei dan 30 Mei 1942, di kedalaman dasar laut 58m.
Kami menunggu kapal pesiar besar dan kapal barang lewat sebelum menyelam. Saya sedang menikmati Eddy dan sibuk memotret ketika Karl mengangkat papan tulisnya yang bertuliskan pesan “Bukan Eddy, St Angelo”.
Jarak bangkai kapal kurang dari 100m, dan Jason telah menjatuhkan tembakan pada bangkai kapal yang salah.
Namun demikian, kapal penyapu tarik tunda-datang-ranjau Angkatan Laut Kerajaan ini merupakan penyelaman kecil, dengan telegraf dan hub roda kapal masih di tempatnya, generator, kabel penyapu, dan toilet.
Jason sedikit mengolok-olok tentang kecelakaan yang salah. Tapi terlepas dari label di GPS-nya, tembakannya tepat di tengah dek haluan, dan dia menempatkanku di Royal Navy. gelandangan Eddy nanti.
Eddy adalah bangkai kapal yang sedikit lebih besar dengan baling-baling kembar, dibandingkan dengan poros tunggal St Angelo. Yang menarik bagi saya adalah ikan penyapu ranjau yang tergeletak di buritan, beberapa tumpukan amunisi senapan mesin, kemudi dan mesin kemudi.
Baik Eddy maupun St Angelo layak masuk dalam daftar terakhir saya, namun saya tidak dapat memutuskan penyelaman mana yang lebih baik.
Jason melepaskan tembakannya ke bangkai kapal a Bristol Beaufighter, dibuang dalam jarak 38m karena masalah mesin pada 17 Maret 1943.
Kami bertanya apakah dia yakin tembakannya tidak mengenai pelaku bom Blenheim lagi, padahal itu bangkai kapal berada setengah jalan mengelilingi pulau.
Di atas pasir putih, Beaufighter kompak tampak menonjol karena sayap dan mesinnya yang lengkap, meskipun bagian ekor badan pesawatnya tidak ada.
Ini lebih kecil dari Blenheim dan terletak terbalik, yang menunjukkan dengan baik meriam quad 20mm di bawah hidungnya. Sekarang saya harus memutuskan bangkai pesawat mana yang lebih baik!
Kita mundur ke masa lalu ke bangkai kapal dan kapal perang Prancis pada Perang Dunia Pertama Le Polinesia, ditorpedo oleh UC22 pada 10 Agustus 1918, dan berhenti di jarak 65m. Penurunan dimulai seperti biasa di perairan yang sangat kendur.
Kemudian arusnya meningkat hingga mencapai titik di mana ia mengalir melintasi bangkai kapal selama beberapa meter terakhir.
Saya menemukan tempat berlindung di dek utama, yang mengarah ke pelabuhan. Jason telah menembakkan pelurunya di tengah kapal, jadi aku langsung berlari ke tumpukan barang tembikar Polinesia yang terkenal, meski aku tidak punya waktu untuk melihat senjata di haluan dan buritan. Daftar saya bertambah lagi.
Saya menyelesaikan penyelaman saya dengan Oxygène dengan tiga bangkai kapal yang lebih dangkal yang pernah saya selami sebelumnya dari pantai, tetapi sekarang saya melakukannya dengan perahu.
Kapal tunda 10 dan St Michael adalah satu kali penyelaman, namun merupakan dua bangkai kapal dan saya menghitung bangkai kapal, bukan penyelaman, untuk proyek ini. Keduanya kecil dan duduk tegak di atas pasir dalam jarak 20m.
Sebagai perbandingan, 10 sedikit lebih kecil dari Stanegarth di Stoney Cove, St Michael sedikit lebih besar. Keduanya ditenggelamkan pada 16 Mei 1998.
Kecelakaan terakhir adalah HMS Maori, sebuah kapal perusak kelas Tribal, tenggelam di Grand Harbour oleh bom Jerman pada 12 Februari 1942.
Pada tahun 1945, bangkai kapal itu diapungkan kembali dan bagian haluannya tenggelam ke pantai, bagian belakangnya ditarik ke perairan yang lebih dalam.
Kedalaman maksimum hanya 14m dan merupakan penyelaman yang mudah, dengan beberapa pemandangan atmosfer melalui reruntuhan. Sebagai tempat penyelaman bangkai kapal pertama bagi banyak orang yang belajar menyelam di Malta, tempat ini layak untuk dicantumkan.
Saya pindah ke Gozo untuk menyelam bersama St Andrew's Divers' Cove. Trio bangkai kapal feri milik Gozo dapat dengan mudah diselami dari pantai.
Papan informasi di dekat area parkir memberikan petunjuk arah kepada mereka, dan bahkan tangga untuk membantu keluar.
Feri mobil berujung ganda Xlendi tenggelam pada 12 November 1999, sayangnya terguling dalam prosesnya dan mendarat terbalik.
Saat itu penumpang kapal feri dan kapal wisata Karwela dan Kominoland tenggelam pada tanggal 12 Agustus 2006, tumpukan drum untuk daya apung diikatkan ke bagian atas agar tetap tegak. Ketiganya terletak kira-kira sejajar dalam jarak 42m.
saya pertama menyelam keduanya segera setelah mereka ditenggelamkan. Kembali beberapa tahun kemudian, saya senang melihat pertumbuhan laut mulai meningkat, dan banyak ikan di sekitarnya.
Bulu berwarna merah muda pada Volkswagen Beetle yang bertumpu pada buritan Karwela mulai kehilangan semangatnya. Mungkin kita harus mengirimkan tim Dive Girl untuk merapikannya.
Karena terbalik, Xlendi menjadi penyelaman yang kurang menarik bagi mereka yang tidak menyukai penetrasi bangkai kapal yang serius.
Tanda-tanda di luar memperingatkan hal ini dan, terutama setelah kematian baru-baru ini, hanya penyelam yang berpengalaman, siap dan dilengkapi dengan baik untuk melakukan pemasangan tali pancing yang boleh mempertimbangkan untuk menjelajahi jauh di dalam lambung kapal yang terbalik.
Mereka yang mengetahui tentang bangkai kapal Malta akan memperhatikan dua ketidakhadiran penting. Jangan takut, saya tidak melewatkannya Rozi or P29. Lebih mudah bagi saya melakukannya saat menyelam dengan perahu dari Gozo.
Dengan Mark sebagai pimpinan kapal selam cepat Divemania St Andrew, dibutuhkan waktu 15 menit perjalanan kembali ke Cirkewwa di ujung Malta dari Mgarr di Gozo.
Kapal patroli bekas Jerman Timur dan kemudian Angkatan Bersenjata Malta P29 ditenggelamkan di Cirkewwa hanya pada tanggal 14 Agustus 2007, sekitar 100m dari kapal tunda Rozi, yang ditenggelamkan pada tahun 1992.
Dimungkinkan untuk melihat keduanya dalam satu penyelaman renang yang panjang dan cepat, namun keduanya memenuhi syarat sebagai dua bangkai kapal yang terpisah, dan saya melakukan penyelaman terpisah pada hari yang berbeda untuk melihatnya.
P29 berada tegak di ketinggian 38m, dan untuk kapal patroli kecil ada banyak hal yang membuat saya sibuk. Dengan pengecatan tingkat militer yang harus dilakukan, pertumbuhan laut masih sedikit, namun ikan air tawar sudah mulai masuk, dan barakuda melayang di kejauhan.
Kapal patroli lainnya, P31, siap ditenggelamkan, namun menunggu lokasi yang tepat.
Lokasi harus memiliki dasar laut yang bersih, tidak ada terumbu karang atau lamun, dan tidak ada risiko dampak negatif terhadap kehidupan laut di sekitarnya.
Menggabungkan kondisi seperti itu dengan akses penyelam yang sesuai dan penyebaran lokasi yang merata di sekitar pulau tidaklah mudah.
Rozi yang lebih tua ditenggelamkan sebagai terumbu buatan pada tahun 1992, awalnya sebagai atraksi wisata naik kapal selam, tetapi terbukti sangat sukses di kalangan penyelam sehingga membuka jalan bagi semua terumbu buatan yang mengikutinya.
Saya pernah menyelam di kapal tunda sepanjang 30m ini sebelumnya, tetapi hanya dari pantai. Menyelam dengan perahu memberi saya lebih banyak waktu di bangkai kapal.
Lapisan pertumbuhan laut yang terbentuk dengan baik menyediakan tempat penggembalaan bagi banyak nudibranch.
Di atas ruang kemudi Rozi, gerombolan anthias dan ikan air tawar menunjukkan bagaimana kita dapat memperkirakan P29 dan bangkai kapal lainnya akan berkembang di masa depan.
Masalah dengan Malta dan Gozo adalah banyaknya bangkai kapal. Memilih tempat menyelam terbaik bergantung pada jenis penyelaman yang Anda sukai, jadi saya harap enam tabel Lima Teratas saya akan membantu.
KEJADIAN TERBAIK DARI PANTAI
- Rozi: Terumbu karang buatan asli, dengan lapisan biota laut yang matang.
- P29: Lebih besar dan lebih terlihat daripada di Rozi, namun catnya masih abu-abu.
- Um-el-Faroud: Bangkai kapal yang fantastis, meskipun menyelam dari pantai Anda diberi waktu untuk melihat semuanya.
- Kominoland: Lebih kecil dari bangkai kapal Gozo, tapi sepertinya menjadi favorit.
- Karwela: Untuk Volkswagen Beetle dengan bulu merah muda di dek belakang.
RANGKAIAN TERBAIK UNTUK PENYELAM PERAIRAN TERBUKA/LAUT (maks 20M)
- HMS Maori: Mulailah karir menyelam Anda dengan pahlawan perang.
- St Michael: Lewati bangkai kapal 10 di jalan.
- Um-el-Faroud: Sebagai kapal selam, bangunan atasnya saja.
- Skotlandia Craig: Perahu menyelam ke bangkai kapal yang jarang menyelam.
- Coralita X127: Agak suram di pelabuhan, tapi cukup untuk dilihat dengan pemandu yang baik.
KEJADIAN TERBAIK DARI PERAHU
- Um-el-Faroud: Karena Anda dapat melakukan multi-level pada bangkai kapal, dan memiliki cukup waktu untuk menjelajahinya secara detail – tetapi Anda tetap tidak akan melihat semuanya.
- HMS Hellespont: Untuk mesin dan kemudi uap dayung.
- Bristol Beaufighter: Untuk senjatanya, dan untuk melihat semuanya tergeletak begitu saja di atas pasir.
- P29: Karena Anda punya cukup waktu untuk menjelajah secara detail.
- Bristol Blenheim: Pesawat yang lebih besar, tapi tanpa senjata.
WRECK TERBAIK UNTUK PENYELAMAN UDARA TEKNIS
- HMS Keras Kepala: Berenang di sekitar menara pengawas dan di atas dek.
- Feri Xlendi: Penetrasi bangkai kapal hanya diperuntukkan bagi penyelam yang dilengkapi peralatan lengkap dan berpengalaman.
- HMS Hellespont: Habiskan waktu dengan mesin uap dayung dan buat dekorasi.
- HMS St Angelo: Tetap di atas dek, lihat secara detail ruang kemudi.
- HMS Eddy: Sebagai HMS St Angelo.
PENYELAMAN TEKNIS TERBAIK
- HMS Southwold: Untuk senjata, muatan kedalaman, amunisi dan warna.
- Le Polinesia: Karena jumlahnya banyak sekali.
- Schnellboot S31: atau senjata, tabung torpedo, amunisi dan warna.
- HMS Keras Kepala: Untuk menara komando dan detail di bawah buritan.
- HMS Eddy: Ada benda di dasar laut yang terlalu dalam untuk bisa diudara.
WRECKS JL AKAN MENYELAM LAGI
- HMS Southwold: Untuk melihat separuh bagian depan.
- Le Polinesia: Ini besar, jadi layak untuk beberapa kali penyelaman.
- Feri Xlendi: Otoritas lokal dan pusat penyelaman menyarankan agar tidak memasuki bangkai kapal ini.
- P29: Untuk melihat perkembangannya.
- Schnellboot S31: Untuk melihat apa yang jatuh ke bidang puing-puing.
FILE FAKTA
- HAMPIR DISANA: Air Malta terbang beberapa kali setiap hari dari Heathrow. Penyelam mendapat tunjangan 35kg jika memesan terlebih dahulu.
- MENYELAM: Malta: oksigen, Gozo: Teluk Penyelam St Andrew. Temukan pusat penyelaman lainnya melalui Asosiasi Sekolah Menyelam Profesional Malta.
- UANG: Euro
- KAPAN HARUS PERGI: Penyelam teknis lebih suka musim dingin, karena di musim panas cuaca di kapal menjadi terlalu panas dengan semua perlengkapan itu.
- INFORMASI LEBIH LANJUT: Mengunjungi Situs web Kantor Pariwisata Malta, Situs web Kementerian Gozo, Situs web pariwisata Gozo.
