Menjelang peringatan 100 tahun Pertempuran Jutlandia pada Perang Dunia I, sebuah situs berita investigasi bernama The PipeLine telah mengungkap rincian dugaan penjarahan sistematis terhadap bangkai kapal penjelajah tempur HMS Queen Mary yang dilakukan oleh perusahaan penyelamat bernama yang berbasis di Belanda.
Pertempuran Laut Utara terjadi pada tanggal 31 Mei/1 Juni 1916, dan Queen Mary tenggelam dengan 1266 awak, jumlah korban tewas terbesar yang pernah dialami kapal Inggris di Jutlandia. Dua puluh lima dari 250 kapal yang terlibat tenggelam dalam aksi tersebut, dan hampir 10,000 pelaut tewas, dua pertiganya adalah warga Inggris.
Menurut Andy Brockman, yang menulis laporan The Pipeline, Kementerian Pertahanan Inggris telah mengetahui tentang penyelamatan ilegal setidaknya sejak awal tahun 2011. Situs web tersebut bekerja dengan sekelompok arkeolog maritim untuk menyerahkan bukti Kementerian Pertahanan pada musim semi 2015, namun Brockman mengatakan bahwa kementerian tidak mengambil tindakan apa pun sejak itu untuk melindungi situs tersebut atau mengejar pelanggar.
Bukti yang diberikan termasuk foto-foto yang menunjukkan sebuah kapal pukat yang telah diubah, diyakini sebagai kapal MV Good Hope dan milik perusahaan penyelamat yang berbasis di Belanda, Friendship Offshore BV, sedang memindahkan material yang dapat diidentifikasi dari kapal tersebut. Queen Mary lokasi. Seorang warga negara Inggris diduga berada di kapal penyelamat tersebut.
Meskipun kuburan perang tidak diakui di perairan internasional, secara teori bangkai kapal di Jutlandia dilindungi oleh Sovereign Immunity, yang berarti kapal milik negara tidak dapat diselamatkan tanpa persetujuan negara tersebut.
HMS Queen Mary juga ditetapkan sebagai “tempat yang dilindungi” berdasarkan Undang-Undang Perlindungan Sisa-sisa Militer Inggris tahun 1986, sehingga setiap warga negara Inggris yang terlibat dalam penyelamatan dapat dituntut.
Penunjukan ini baru terjadi pada tahun 2006, dan Brockman berpendapat bahwa hal ini mungkin merupakan reaksi terhadap “meningkatnya jumlah bukti kuat dari survei arkeologi bahwa kapal-kapal tersebut diserang oleh salvor”.
Sebagian besar bukti ini datang dari arkeolog-penyelam Dr Innes McCartney, yang surveinya sejak tahun 2000 telah mengungkapkan dugaan adanya penyelamatan pada setidaknya 15 bangkai kapal yang teridentifikasi. Namun hingga saat ini, belum ada nama penyelamat yang disebutkan sehubungan dengan kerusakan tersebut.
Para arkeolog maritim telah lama menuduh bahwa Kementerian Pertahanan tidak peduli terhadap nasib kapal perang yang tenggelam, dan dari waktu ke waktu Kementerian Pertahanan telah mengeluarkan kontrak penyelamatan yang menguntungkan kepada pedagang besi tua.
Tahun depan Konvensi UNESCO tentang Perlindungan Warisan Budaya Bawah Air, yang berlaku untuk semua bangkai kapal yang berusia lebih dari 100 tahun, juga mulai berlaku untuk perlindungan teoretis terhadap bangkai kapal Jutlandia.
The PipeLine mengatakan bahwa Friendship Offshore BV telah mengabaikan permintaan untuk menanggapi artikelnya. Baca dan lihat foto-fotonya di http://thepipeline.info/blog/2016/05/22/exclusive-named-the-salvage-company-which-looted-jutland-war-graves-as-mod-fails-to-act/
23-Mei-16
