PENYELAM KEJADIAN
Pemburu bangkai kapal Turki yang produktif, SELCUK KOLAY, menceritakan bagaimana ia mengidentifikasi penemuan terbarunya di Laut Aegea – sebuah kapal uap yang dibangun di Inggris setelah Perang Dunia I, dibeli oleh Prancis, dikomandoi oleh Jerman pada Perang Dunia Kedua, dan ditenggelamkan oleh kapal selam Inggris.
PEMINDAIAN SONAR SAYA perairan di sekitar Bozcaada, alias Pulau Tenedos, dekat pendekatan Dardanelles di Turki, telah mengungkap bangkai kapal uap Yunani Eleni dan kapal selam Inggris HMS Sioom.
Namun pada awal Juni tahun lalu, bangkai kapal lain muncul di layar pemindaian samping saya, tegak di kedalaman 52m di dasar berpasir, dan itu berarti lebih banyak pekerjaan detektif bagi saya.
Bukannya saya mengeluh karena harus menyaring arsip-arsip tersebut, namun sebenarnya ketika mendiskusikan kasus ini dengan penyelam bangkai kapal Hamburg dan peneliti Dimitri Galon, nama ss Nantes muncul sebagai kandidat yang paling mungkin.
Keluarga Dimitri berasal dari Tenedos, jadi dia sangat tertarik untuk bergabung dengan teman kami yang lain untuk menyelami bangkai kapal ini dan bangkai kapal lain yang saya temukan di lepas pulau.
Saya belajar lebih banyak tentang Nantes. Kapal uap ini dibangun tepat setelah PD1 oleh SP Austin & Son di Sunderland, untuk Normandy Shipping Co Ltd di London.
Diluncurkan sebagai Bernilai dan selesai pada bulan Maret 1920, panjangnya 79m dengan lebar 11m dan mesin uap ekspansi tiga kali lipat.
Dia diganti namanya Nantes setelah dibeli oleh perusahaan Perancis Fernand Bouet dari Caen pada tahun 1925. Tiga tahun kemudian dia berpindah tangan dua kali dalam setahun, berakhir dengan Societe Navale Caennaise.
Di 1940 Juni Nantes berada di tengah-tengah PD2, dan mengambil bagian dalam evakuasi pasukan Prancis terakhir dari Le Havre sebelum jatuh ke tangan Jerman di Bayonne. Pada bulan Februari tahun berikutnya dia berangkat ke Casablanca di Maroko, di mana dia dikembalikan ke otoritas Vichy untuk mendukung lalu lintas antara Prancis dan koloninya di Afrika Utara.
Pada bulan Januari 1943 tersebut Nantes disita oleh tentara Jerman di Marseille dan, di bawah kepemilikan MMS, sebuah perusahaan yang dibentuk untuk menangani semua pengiriman yang ditangkap atau disita oleh Reich di Mediterania, bekerja sebagai kapal barang untuk transportasi militer.
Pada tanggal 7 Agustus tahun yang sama, Nantes sedang berlayar melalui Laut Aegea utara dalam konvoi dari Varna di Bulgaria ke Piraeus di Yunani dengan kapal Prancis Ini adalah. Mereka dikawal oleh lima pemburu kapal selam Jerman, empat R-boat dan tiga pesawat Arado, dengan sub-chaser. UJ-2104 diperintahkan oleh Oberleutnant Nikolai von Ruckteschell memimpin konvoi.
Inilah saatnya Nantes diserang dari kapal selam Inggris kelas Porpoise HMS Rorqual dan tenggelam, tanpa korban jiwa, sekitar sembilan mil laut sebelah barat Tenedos.
PERAHU SAYA MASIH di pelabuhan Tenedo, jadi saya memutuskan bahwa sebelum melakukan penyelaman kelompok, saya akan turun ke bangkai kapal untuk melihat apakah itu cocok dengan deskripsi yang saya miliki tentang kapal tersebut. Nantes.
Teman selam lama, Kaya Yarar, bergabung dengan saya untuk tur singkat mengudarakan bangkai kapal, dan kami melakukan sedikit pembuatan film. Itu adalah hari yang sangat menyenangkan, dengan visibilitas yang baik dan tidak ada arus sama sekali. Kedalaman rata-rata adalah 46m.
Kesan saya dari penyelaman itu adalah bahwa bangkai kapal itu mungkin saja milik kapal tersebut Nantes, tapi kami membutuhkan lebih banyak waktu di bawah air untuk memeriksa detailnya untuk memastikannya.
Kami menetapkan tanggal untuk akhir September, karena berpikir ini akan menjadi peluang besar bagi pembuat film bawah air Savas Karakas dan timnya untuk memproduksi film dokumenter lainnya untuk IZ TV.
Kami merencanakan campuran gas untuk digunakan oleh penyelam sirkuit terbuka dan pernapasan ulang dalam grup: 18/45 sebagai campuran bawah dan perjalanan dan 18/45 ditambah nitrox 50 untuk silinder sidemount.
Kami akan menggunakan kapal penelitian dan kapal selam saya milonga, dan ahli selam Kapal selam Metin Eron Yunus Emre 5.
Terdapat layanan feri yang sering antara daratan Turki dan Tenedos, sehingga ketika saatnya tiba, tidak ada masalah untuk mengangkut alat berat, termasuk tri-mix 50 liter dan tabung oksigen, di dalam mobil kami.
Empat penyelam GUE (Global Underwater Explorers), termasuk Dimitri, bergabung dengan tim Turki kami.
Kami telah memesan Hotel Akvaryum di pantai selatan pulau itu. Dijalankan oleh Deniz dan Berna Pak, yang merupakan tuan rumah yang luar biasa, dan kami dapat memasang pompa booster dan kompresor di taman hotel. Sementara yang lain sibuk dengan persiapan mereka, saya memutuskan untuk naik perahu untuk menandai dan menyelam Nantes lagi, serta menandai beberapa bangkai kapal lain yang ingin dikunjungi kelompok tersebut.
Dengan menggunakan rebreather, saya menyelam bersama Ali E Keskin, seorang fotografer bawah air terkenal asal Turki. Sekali lagi itu adalah hari yang indah, tanpa arus dan jarak pandang hampir 15m! Saat ini aku sudah benar-benar menyelesaikan pekerjaan rumahku Nantes, dan merasa siap untuk membuat ID positif.
DALAM HARIAN PERANG HMS RORQUAL, kapten kapal selam Letnan Komandan Lennox William Napier melaporkan serangan torpedo tersebut:
7 Agustus 1943, jam 05.00, menyelam di antara Lemnos dan Tenedos.
18.15 jam, terlihat asap, kapal mendekat dari Dardanella.
18.25 jam, mengidentifikasi sasarannya sebagai konvoi yang terdiri dari dua kapal dagang berbobot sekitar 2500 ton yang dikawal oleh tiga kapal pukat AS dan dua E-boat. Dua pesawat juga terlihat berpatroli di atas. Serangan dimulai.
18.52 jam, menembakkan empat torpedo pada posisi 39° 51′ LU / 25° 48′ BT dari jarak 4000 yard. Cuaca tenang, jarak pandang bagus; arah musuh dan kecepatan 180°, 8 knot. Satu pukulan diperoleh dan tindakan menghindari diambil.
19.20 jam, tidak ada serangan balik apa pun yang berkembang, mencapai kedalaman periskop. Target dihentikan; karena saya berada di tengah-tengah enam kapal AS yang berbentuk setengah lingkaran (sebuah kapal pesiar bersenjata telah muncul), saya memutuskan untuk tidak menembakkan torpedo lebih lanjut dan mundur. Enam muatan kedalaman dijatuhkan dalam jangka waktu yang lama, tidak ada yang mendekati.
20.50 jam, kedalaman periskop; kapal yang rusak itu telah lenyap dan menurutku kapal itu tidak mungkin dikukus atau ditarik pergi. Hanya sebuah kapal AS yang terlihat, jauh di arah selatan.
SHOTLINE KAMI TELAH MENDARAT di sebelah haluan. Kami mulai mencari sirip tepat di atas bangkai kapal, di sepanjang sisi kanan hingga melewati jembatan hingga buritan, mencari struktur tiang dan pagar kapal yang sangat spesifik.
Ada satu senjata di bagian depan dan satu lagi di buritan dekat ruang kemudi tambahan. Corongnya hilang tetapi baling-baling dan kemudinya masih ada. Meski copot, kedua tiangnya tetap tegak.
Palkanya kosong, hanya ada beberapa barel minyak yang berserakan. Ini adalah petunjuk lain. Nantes sedang membawa kayu, itulah sebabnya ia tetap bertahan selama sekitar satu jam setelah torpedo menyerang, dan mengapa tidak ada muatan di ruang tunggu.
Sebagian dari muatan yang mengapung di permukaan telah diambil oleh Jerman dan mendarat di Moudros di Pulau Lemnos.
Saya tidak yakin apakah ada pekerjaan penyelamatan awal yang dilakukan, namun segala sesuatunya tampaknya tidak tersentuh.
Mengukur balok lagi menghasilkan dimensi yang diharapkan. Berenang kembali ke garis tembakan di sepanjang sisi kiri, kita dapat dengan mudah melihat kerusakan besar akibat torpedo di lambung kanan palka 1 – persis seperti yang dijelaskan dalam HMS Rorqual melaporkan.
Menonton rekaman kami di hotel kemudian memberi kami cukup alasan untuk merayakan identifikasi positif bangkai kapal tersebut selama happy hour.
Penyelaman lebih lanjut dilakukan di Nantes dan bangkai kapal lainnya yang dilakukan oleh semua penyelam pada hari-hari berikutnya, meskipun kondisi cuaca dan jarak pandang tidak lagi bagus sama sekali.
Kelompok tersebut berencana berkumpul kembali pada bulan September ini untuk menyelami bangkai kapal penjelajah Turki kuda poni (aslinya Breslau), yang saya temukan pada tahun 1993 di dekat Dardanelles – untuk memperingati 100 tahun tenggelamnya kapal tersebut.
Saya sedang meneliti laporan intelijen Inggris yang berasal dari komunikasi terenkripsi Jerman dan Italia, sebagaimana didekripsi, dianalisis, dan dilaporkan oleh GC&CS (Bletchley Park) kepada komando sekutu di Mediterania pada musim panas 1943. Saya secara tidak sengaja menemukan dua laporan intelijen Inggris dari komunikasi Axis di Nantaise tenggelam. Yang pertama, dikeluarkan oleh GC&CS di 0217Z tanggal 8 Agustus, melaporkan bahwa Nantaise ditorpedo pada 1620 tanggal 7 Agustus di posisi 3951N 02546E. Laporan kedua, yang diterbitkan di 0743Z pada tanggal 8 Agustus, menyebutkan Nantaise tenggelam pada tahun 1715 pada tanggal 7 Agustus di posisi 3949.5N 02548.6E. Menghitung perbedaan antara dua koordinat (yang mengasumsikan keduanya merupakan perkiraan akurat, yang mungkin diragukan), nampaknya Nantaise dapat melakukan perjalanan sejauh 2 NM dalam waktu sekitar 55 menit antara torpedo dan tenggelamnya kapal.
Meskipun minat utama saya bukanlah perang laut, saya mencari tahu tentang tenggelamnya kapal ketika hal itu muncul dalam materi yang saya teliti, dan saya menemukan temuan Anda.
Untuk tujuan referensi silang, kedua laporan intelijen tersebut disimpan di Arsip Nasional Inggris di Kew, London, dalam referensi katalog HW 20/139, dan masing-masing memuat seri laporan GC&CS JP278 dan JP301.