MARTIN STRMISKA menyelami HMS Perseus di kepulauan Yunani, dan dalam keadaan mabuk nitrogen ringan, ia menghidupkan kembali peristiwa luar biasa yang terjadi sekitar 77 tahun sebelumnya.
Pintu terbuka HMS Perseus, di baliknya terdapat kisah epik.
JOHN BERBOHONG
Tempat tidur darurat di sebelah tabung torpedo dan memeriksa surat-surat lamanya. Baginya, seperti halnya pelaut lainnya, ini seringkali merupakan satu-satunya cara untuk tetap berhubungan dengan dunia luar. Hampir tepat di atasnya terdapat pintu keluar darurat berbentuk lingkaran.
Baca juga: Sub-pemburu melacak HMS Triumph di lepas pantai Yunani
Suasana di kapal selam sedang tinggi. Pesan-pesan positif terdengar melalui speaker radio. Kemarin torpedonya mencapai sasarannya. John melihat sebotol rum yang tergeletak di sampingnya, tapi hanya menyesapnya sedikit. Sisanya akan ditinggal ketika mereka memasuki pelabuhan Alexandria.
Tiba-tiba terdengar suara gemuruh yang mengerikan. Dinding baja berguncang, dan John terlempar ke dinding depan kompartemen belakang. Semua orang berteriak, sirkuit listrik terbakar, lampu padam, kepanikan mengambil alih. Semuanya terjadi dengan cepat, namun John langsung mengetahui apa yang sedang terjadi. Mereka telah menyerang sebuah ranjau.
John merasakan bagaimana kapal selam itu bergerak. Dinding bergetar dan suara gemuruh di telinganya adalah air yang mengalir deras ke kapal selam. Saat ledakan terjadi, kapal tersebut sedang memantau aksi di permukaan, dengan palka menara komando terbuka.
Ketika tangisan putus asa berhenti, hanya gemuruh suram yang tersisa. Dalam hitungan detik banjir besar terjadi perseus terjun dengan busur terlebih dahulu ke kedalaman, membawa 61 pelaut bersamanya.
Dengan panjang 88m, HMS perseus (N36) adalah salah satu kapal selam terbesar yang ambil bagian dalam Perang Dunia Kedua.
Kapal ini diluncurkan pada tahun 1929, merupakan salah satu kapal selam pertama yang dilengkapi dengan torpedo Mark VIII, dan memiliki tambahan tangki bahan bakar eksternal dan pelindung senjata.
Dengan kapal selam saudara dari kelas Parthia yang sama – Proteus, Poseidon dan Pandora – dia ditempatkan di luar Tiongkok sampai Italia memasuki perang pada bulan Juni 1940.
Pada saat ini perseus menuju ke Laut Ionia dan di bawah komando Edward Christian Frederick Nicolay bergabung dengan Armada Kapal Selam ke-1.
Pada tanggal 5 September, dua torpedonya menghantam kapal tanker Italia Maya 5, dan pada tanggal 2 Oktober di Kanal Benghazi dia menenggelamkan kapal dagang Kastilon.
Sekarang jam 10 malam tanggal 6 Desember 1941 perseus telah menunggu konvoi Italia muncul di selatan pulau terbesar Ionia, Kefalonia. Awan mengaburkan bintang-bintang, dan angin dingin bertiup.
John Capes adalah salah satu dari dua “non-kombatan” yang menumpang ke Alexandria. Dia pernah menjadi stoker utama di HMS/M Pencacah kapal selam, namun beberapa waktu lalu di Malta, mobil sewaannya telah menghancurkan sebuah kereta kuda dan dia telah kembali untuk menyelesaikan masalah tersebut.
Kini dia siap untuk bergabung kembali dalam kebaktian, dan telah diperintahkan untuk menemani perseus dalam misi ofensifnya dan kemudian melanjutkan ke Alexandria untuk bergabung kembali Pencacah.
Non-tempur lainnya adalah letnan muda Yunani Nikolaos Merlin, perwira pertama di kapal selam Glafkos saat ini sedang dalam perbaikan di Malta tetapi bepergian untuk mengambil alih kapal selam baru di Alexandria. Jadi perseus telah meninggalkan Malta pada 26 November dengan 59 awak militer dan dua penumpang.
ADA KEGELAPAN YANG LENGKAP.
Selama beberapa detik, gumaman air yang memekakkan telinga sepertinya berhenti seperti yang dirasakan John perseus jatuh, lalu benturan dahsyat melemparkannya kembali ke kenyataan mengerikan.
perseus terletak di dasar laut tetapi, secara ajaib, bagian belakangnya belum terendam banjir.
John merasakan sakit yang menusuk di paha kanannya, tapi bertindak cepat. Dia mencoba menyalakan senter yang biasanya diletakkan di sebelah pintu darurat, dan senter itu ada di sana dan berfungsi! Dia menuju ruang mesin, dan sinar cahaya yang menembus udara beracun memperlihatkan pemandangan yang mengerikan.
Di mana-mana ada mayat-mayat yang terbakar dan berlumuran darah, tapi entah bagaimana dia menemukan tiga pelaut yang masih hidup meski terluka parah.
Pintu ruang mesin telah ditutup, bukan karena tangan manusia melainkan karena ledakan, namun air menyembur melalui segel karet sehingga jelas berada di bawah tekanan yang kuat.
Membantu ketiga pria yang terluka ke pintu keluar darurat membutuhkan waktu setengah jam bagi John. Saat ini permukaan air telah meningkat secara signifikan dan banyak mayat mengapung di sekelilingnya.
Rasa dingin menembus tulang seiring naiknya air. Semua orang berada di ruang gawat darurat, tetapi sebelum palka dapat dibuka, ruangan tersebut harus tergenang air, karena air di sekitarnya kini memberikan tekanan sebesar 10 ton pada palka. Bagaimana jika ledakan telah merusak bentuk kapal dan palka tidak dapat dibuka?
Para pria tersebut mengenakan Peralatan Davis, alat pernafasan oksigen sederhana yang terdiri dari selang pernapasan, botol oksigen, dan alat bantu pernapasan. tas. John memeriksa pengukur tekanan: terbaca -82m.
Peluang mereka untuk bertahan hidup nampaknya nol, karena alat penyuplai oksigen murni tidak dirancang untuk digunakan pada kedalaman yang begitu dalam, namun tidak ada pilihan lain. Para pria mengenakan kacamata dan penjepit hidung untuk mencegah kebocoran gas dari loop.
John menemukan katup untuk menyamakan tekanan di dalam ruangan, tetapi pegangannya bengkok. Dia perlu menemukan solusi dengan cepat, dan menyadari bahwa dia harus membanjiri ruangan tersebut menggunakan sistem yang mengirimkan sinyal asap ke permukaan.
Ketika air berminyak berputar-putar di sekitar mereka, semua pria mulai menghirup oksigen.
Tekanan menjadi seimbang, hanya menyisakan sedikit udara bertekanan di bawah segel palka. Dalam kesakitan yang parah, John memaksa membuka palka dan mendorong pelaut lain keluar satu per satu sebelum melewati lubang itu sendiri.
Peralatan Davis membawanya ke permukaan. Dia bernapas, tapi ada rasa sakit yang membakar di sekujur tubuhnya.
Dalam perjalanannya ke atas, dia menemukan dirinya berada di samping tambang terapung lainnya dan, karena ketakutan, dia menahan napas selama yang dia bisa.
Akhirnya, dia mencapai permukaan dan mencium udara segar. Dia mencari-cari pria lain di tengah gelembung berbahaya yang keluar dari kapal selam, tapi sepertinya dialah satu-satunya yang selamat.
Di kejauhan John dapat melihat cahaya yang dia yakini sebagai Kefalonia. Ia membutuhkan delapan jam yang melelahkan untuk berenang sekitar lima mil sebelum ia kelelahan di pantai. Orang-orang Yunani yang baik hati membantunya pulih secara rahasia, karena pulau itu berada di bawah pendudukan Italia, dan MI9 cabang Yunani, dinas Intelijen Militer Inggris, juga terlibat.
Delapan belas bulan persembunyian di berbagai lokasi berakhir pada hari terakhir bulan Mei 1943, ketika John meninggalkan Kefalonia dengan kapal bernama Penginjilan.
TIDAK ADA GARIS TETAP
berlabuh di kapal karam. Menuruni garis referensi darurat, kami menantikan munculnya garis besar HMS Perseus.
Mereka terlihat di kedalaman 30m, namun momen wow yang sebenarnya hadir dengan pemandangan menara pengawas di kedalaman 40m.
Kapal selam itu terlihat seperti seorang putri yang sedang tidur – tak tersentuh, tenang namun tetap memiliki cerita tersendiri. Ini meninggalkan kesan yang luar biasa. Narkosis nitrogen ringan memicu gelombang pemikiran dan asosiasi: di sinilah air pasti mengalir ke kapal selam…
Pemandangan haluan menunjukkan kekuatan penghancur kapal. Torpedo yang dimaksudkan untuk menghancurkan konvoi Italia itu masih berada di dalam ruangan.
Dari sini rudal yang menenggelamkan Maya dan Castellon diluncurkan.
Dengan bentuk hidrodinamik kapal yang sempurna di jendela bidik saya, suara mesin dan sonar yang teredam hampir terdengar.
Perjuangan hidup 61 pria yang dipenjarakan air dikisahkan kembali di buritan. Lubang darurat yang terbuka dan lubang berdiameter 50 cm menceritakan kisahnya
sepersekian detik.
Meski selubungnya perlahan terurai, badan kapal selam tetap dalam kondisi sempurna, pintu keluar masih menjadi satu-satunya jalan masuk dan keluar.
Namun, Perseus belum berada pada ketinggian 82m – itu adalah pembacaan alat pengukur tekanan yang rusak.
Bangkai kapal itu terletak di kedalaman 47m, masih terlalu dalam untuk bisa menghirup oksigen murni. Bagaimana John bisa bertahan bernapas dari peralatan Davis pada kedalaman seperti itu adalah sebuah misteri.
_Salah satu teori mengatakan bahwa udara di ruangan yang tergenang air sudah sangat kekurangan oksigen sehingga butuh beberapa menit bagi John untuk memenuhi kebutuhannya.
_Dugaan lain adalah karena John adalah seorang perokok dan merokok di ruang mesin selama tabrakan, sebagian hemoglobinnya jenuh dengan karbon dioksida, sehingga memberinya lebih banyak waktu.
_Apakah kemauan dan keinginan John untuk hiduplah yang menyelamatkan nyawanya? Apa pun itu, dengan tindakan heroiknya ia tidak hanya mendapatkan medali tetapi juga nyawanya – ia hidup sampai usia 75 tahun.
_HMS Perseus
- PEMINDAHAN: 1475 ton (2040 ton terendam)
- PANJANGNYA: 88.4 m
- BALOK: 9.12m
- DRAF: 4.9m
- JARAK: 8400 mil laut @ 10 knot
- KECEPATAN: 17.5 knot (8.5 knot saat terendam)
- MENYELAM KEDALAMAN: 152m
- TORPEDO: 14 (tabung 21 inci)
- KEDALAMAN SITUS PENYELAMAN: 52m
- PUSAT PENYELAMAN: Penyelaman Manta Biru, bluemantadiving.gr
Klub Penyelam Bajak Laut, klub penyelam bajak laut.gr
