Tur kecelakaan 52: Persier

Favorit South Devon Selatan, kapal uap Belgia ini tenggelam penuh dengan perbekalan pada tahun 1945. JOHN LIDDIARD membawa kita dalam perjalanan zig-zag. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

TERLETAK SETENGAH JALAN ANTARA SALCOMBE DAN PLYMOUTH, bangkai kapal uap Perang Dunia Kedua Persier adalah salah satu penyelaman bangkai kapal klasik di South Devon. Alasannya butuh waktu lama untuk muncul di a Tur Kecelakaan adalah hanya ada satu per bulan, dan Persier hanya harus mengambil gilirannya.

Bangkai kapal tersebut cukup runtuh, dengan hanya satu bagian haluan, ketel uap, dan buritan yang menonjol jauh dari dasar laut. Kebanyakan nakhoda suka menembak ketel uap atau buritan, dan karena buritan adalah pilihan saya, di situlah tur kami ke sana. Persier akan dimulai (1).

Bagian buritan telah jatuh ke pelabuhan, namun masih naik 6m dari dasar laut 29m. Di dalamnya hanya ada ruang untuk berenang di antara jalinan balok penopang dan poros kemudi. Terselip di bawah poros kemudi dekat dek adalah bak mandi besi.

Poros kemudinya sendiri masih utuh tetapi bengkok dan berkerut. Di bagian atas adalah kuadran kemudi (2), sedangkan di bagian bawah kemudi terletak rata dengan dasar laut (3).

Tepat di luar kuadran kemudi terdapat struktur dudukan senjata yang diperkuat seperti kotak, meskipun tidak ada senjata. Di belakang kemudi, baling-balingnya telah diselamatkan, menyisakan sebagian pendek porosnya mengarah ke depan sebelum patah.

Poros baling-baling melanjutkan sedikit lebih jauh ke depan, dengan flensa dan bagian poros mencuat keluar dari terowongan poros baling-baling (4). Seiring berjalannya terowongan, ini sangat besar. Jika bukan karena poros dan bantalannya, akan ada cukup ruang untuk menggerakkan mobil kecil di sepanjang itu. Bahkan setelah bertahun-tahun menyelam Persier dan berenang melalui terowongan, saya masih mendapatkan gambaran versi bawah airnya The Italian Job.

Jalur renang ini panjangnya sekitar 10 m melalui terowongan yang bersih dan tidak terhalang sepanjang jalan. Semuanya menyenangkan, dan saya bertemu dengan beberapa raksasa dalam perjalanan lewat sini.

Paling banyak Tur Kecelakaans, saya cenderung merencanakan rute di sepanjang satu sisi bangkai kapal lalu kembali menyusuri sisi lainnya. Saya khawatir, bersama Persier, saya lebih suka zig-zag dari satu ujung ke ujung lainnya.

Dari depan terowongan (5), Anda perlu mundur sedikit ke arah sisi dek bangkai kapal untuk menemukan baling-baling cadangan (6). Sebagiannya terkubur oleh pelat dek, dan salah satu dari sepasang spindel winch bertumpu pada ujung salah satu bilahnya. (7).

Ke depan melalui puing-puing umum dari palka nomor 4 yang rusak, struktur berikutnya yang mudah dikenali adalah tiang belakang, jatuh dengan sudut sedikit ke arah buritan. (8). Seperti banyak bangkai kapal di Pantai Selatan, itu Persier penuh dengan bib dan pollack, dan beberapa ikan terbesar tampak berkumpul di sepanjang tiang ini.

Itu retak terbuka di beberapa tempat, meninggalkan tempat tinggal yang bagus bagi lebih banyak belut conger gemuk yang menghuni bangkai kapal.

Bagian depan tiang terdapat winch yang lebih utuh (9), sebelum puing-puing itu kembali berubah menjadi puing-puing umum dari palka nomor 3 yang runtuh.

Bidang baja campur aduk dipecahkan oleh deretan tiga ketel uap (10). Menuju ke lunas, semua yang tersisa darinya PersierMesin adalah bagian dari poros engkol (11).

Seluruh bangkai kapal telah runtuh ke pelabuhan. Dengan haluan ke selatan, hal ini menyisakan sisi barat bangkai kapal sebagian besar pelat lambung dan sisi timur sebagian besar perlengkapan dek. Meski begitu, ada baiknya menjelajah ke pelat lambung kapal (12) untuk hutan kipas laut gorgonian yang menyebar tegak lurus terhadap arus lembut yang menyapu bangkai kapal.

Di sisi depan ketel, semua lubang api kini berada di bagian atas ketel, menunjukkan bahwa ketel tersebut telah menggelinding 180° sebelum berhenti pada orientasinya sekarang. (13).

Keluar dari bangkai kapal di lokasi yang awalnya berada di atas ketel uap, bagian bangunan atas menyediakan kotak terbuka yang cukup besar untuk memudahkan berenang. (14). Ini adalah favorit lain dari bib.

Di depan ketel uap, bangkai kapal itu kembali berupa tumpukan puing-puing baja dari ruang nomor 2. Pos pemeriksaan navigasi yang berguna adalah bagian dari derek kargo, diikuti oleh dua sisi palka yang terletak rata di dasar laut berpasir. (15).

Ujung depan palka ditandai dengan winch yang utuh (16) dan tiang depan (17), sekali lagi tempat yang bagus untuk menemukan monster conger.

Agak tidak biasa bahwa dasar tiang ini lebih dekat ke haluan daripada yang diharapkan pada kapal uap klasik dengan empat pegangan. Tampaknya tidak ada cukup ruang untuk menahan nomor 1.

Di dekat haluan ada beberapa gulungan kabel yang kusut (18), mungkin kabel derek yang disimpan di dalam prakiraan cuaca. Di dekatnya, derek jangkar telah jatuh dari dek haluan dan tergeletak utuh di dasar laut (19).

Busurnya sendiri menjulang di atas derek jangkar, deknya patah, dan pipa jangkarnya terbuka (20). Apa yang benar-benar tidak biasa adalah haluannya mengarah kembali ke sisa bangkai kapal.

Satu-satunya penjelasan yang dapat saya pikirkan adalah berdasarkan sejarah tenggelamnya kapal tersebut. Itu Persier awalnya ditorpedo beberapa mil jauhnya menuju Eddystone. Kapal tersebut kemudian ditinggalkan, tenggelam di haluan dengan buritan keluar dari air, dan terbawa arus di malam hari didorong oleh kekuatan 7 angin.

Mungkin haluan kapal yang menghantam dasar laut mula-mula mengarah ke pantai, lalu putus seperti bagian lainnya Persier memutarnya saat tenggelam. Secara kebetulan, hal ini menyebabkan lokasi tiang depan tidak sesuai dengan reruntuhan lainnya, karena pegangan depan akan patah dan terlipat ke belakang.

Terima kasih kepada Mike Rowley, Andy Wallace, Tim Walsh, dan anggota UBUC lainnya.

Muncul di Diver, Juni 2003