Terletak di pintu masuk Pelabuhan Portland sebagai mekanisme pertahanan dalam Perang Dunia Pertama, bangkai kapal ini mendarat terbalik dan, seperti yang dilaporkan JOHN LIDDIARD, membuat penyelaman yang menarik untuk semua kemampuan. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
CATATAN: Sejak Wreck Tour ini pertama kali muncul, penyelaman Kap
telah dilarang oleh Otoritas Pelabuhan Portland
Titik awal yang biasa untuk menyelam di Kap adalah pelampung di luar pintu masuk pelabuhan, sedikit ke selatan. Pelampung tersebut keluar dari arus dan menjadi titik masuk yang mudah untuk turun ke blok-blok di dasar pemecah gelombang (1). Dari sini, tali pemandu mengarah di antara batu-batu besar dan sisa-sisa puing-puing ke sebuah tiang di sisi kiri bangkai kapal. (2).
Berbelok ke belakang, berenang beberapa meter akan membawa Anda ke lereng balok batu yang mengarah kembali ke dinding pemecah gelombang, dan pecahan puing berbentuk U dari penutup poros baling-baling. (3). Di atas dek (dari sudut pandang penyelam) beberapa lempengan besar telah pecah, memberikan akses mudah ke dalam (4).
Karena kapalnya terbalik, mesin kapal perang berat yang awalnya dipasang di geladak kini digantung di langit-langit. Beratnya mesin ini dan berat lambung kapal dari waktu ke waktu menyebabkan bagian-bagian bangkai kapal runtuh ke dalam, terutama di bagian tengah bangkai kapal di dekat ruang mesin.
Meskipun tidak stabil, hanya sedikit penyelam yang dapat menahan diri untuk tidak menyelam dengan cepat ke dalam dan keluar lagi beberapa meter ke depan di mana beberapa lempeng telah pecah. (5). Tapi berhati-hatilah. Jika Anda memutuskan untuk masuk, ingatlah untuk melihat ke atas dan pastikan Anda tidak berada di bawah apa pun yang dapat menghancurkan Anda.
Juga berhati-hatilah untuk melangkah terlalu jauh. Sangat mudah untuk tertarik dengan melangkah lebih jauh, lalu sedikit lebih jauh, hingga pandangan sekilas berubah menjadi penetrasi besar yang mungkin tidak diperlengkapi atau dilatih untuk Anda.
Kembali ke luar, bergerak maju, bangunan atas terkubur hingga ke dasar menara senjata sekunder (6). Di sebelah pangkalan menara ada lubang palka besar (7) menyediakan akses ke ruang di belakang persenjataan sekunder. Tempat senjata kosong (8) menyediakan akses serupa ke bagian dalam bangkai kapal.
Beberapa meter di atas dasar laut, sebuah jeruji logam mencuat tegak lurus dengan lambung kapal (9). Ini dulunya adalah jalan setapak di sepanjang sisi benteng lapis baja. Meskipun lubang senjata di bagian bawah lebih menarik, di atas jalan setapak terdapat beberapa lubang kecil di lambung kapal dan celah yang tersisa di mana lubang intip telah dihilangkan. (10). Memeriksa dengan cermat di sudut dan celah sering kali dapat mengungkap tompot blennies dan sesekali ikan kalajengking kecil.
Pangkalan menara sekunder lainnya (11) diikuti oleh celah pada armor tempat pelat-pelatnya terlepas (12) dan ada kerangka gelagar sepanjang 1 m yang mungkin merupakan bagian dari kerekan.
Fitur menarik di sepanjang tepi geladak termasuk kerekan dan katrol, sepasang tonggak besar, dan cleat dek berukuran serupa. Di bawah haluan, dek lapis baja telah terpisah dari pangkalan menara melingkar besar yang menopang bangkai kapal di atas dasar laut (13). Jika air pasang sedang surut, kawanan besar bib mungkin akan bertahan di sini melawan arus yang mengalir di bawah bangkai kapal.
Ujung busur telah patah meninggalkan lubang persegi berisi pelat baja yang patah dan kusut (14). Di dekat dasar laut terdapat saluran jangkar seukuran kapal perang.
Berenang di atas lunas, beberapa meter pertama masih utuh, namun Anda akan segera sampai pada retakan di mana lempengan-lempengan telah runtuh dan seluruh garis lunas telah merosot ke dalam beberapa meter. (15). Retakan ini hampir sampai ke buritan dan penuh dengan sisa-sisa mesin kapal perang yang campur aduk.
Selama musim dingin yang lalu, ruang mesin (16) telah terasa runtuh ke dalam. Ujung ketel dan engkol besar serta roda gigi sangat mengesankan.
Di belakang ruang mesin, ikuti lembah antara poros penyangga pelabuhan dan lunas (17). Pelat yang hilang di sisi lunas memberikan pemandangan ke seluruh bangkai kapal.
Ujung poros penyangga (18) telah patah dari salah satu dudukannya dimana lambung kapal telah roboh dan terlipat, meninggalkannya menempel pada baja yang kokoh sayap ke lunas tepat di depan kemudi (19). Lebih banyak balok batu yang menempel pada lambung kapal, mengisi celah antara buritan dan pemecah gelombang.
Dari sini mudah untuk menavigasi kembali ke tiang tempat tali pemandu dipasang dan ikuti tali kembali ke pelampung. Dalam perjalanan, perhatikan kehidupan laut yang tidak biasa. Ini adalah area yang bagus untuk melihat ikan blennies, sotong, dan gurita berwajah hitam. Terakhir kali saya menyelam Kap, salah satu penyelam lainnya bahkan melihat kapal john dory dekat dengan dinding pemecah gelombang.
enggan untuk pergi diam-diam
Jalang sampai akhir! Itu adalah keputusan salah satu kapten Angkatan Laut Kerajaan Inggris terhadap HMS Hood, tulis Kendall McDonald. Dia baru saja terbalik ketika mereka membawanya melintasi pintu masuk selatan ke Pelabuhan Portland pada tahun 1914.
Mungkin Kap tidak pantas mendapatkan batu nisan itu, namun sejak diluncurkan pada tahun 1891, monster lapis baja seberat 14,150 ton ini telah dikenal di seluruh armada sebagai kapal yang tampan namun pelaut yang buruk.
Kapal ini dibebani dengan menara berlapis baja yang menurut Tuan Laut Pertama, Sir Arthur Hood, dipasang untuk menampung senjata besarnya.
Bobot ekstra ini menurunkan lambung timbul sehingga ia membutuhkan ketenangan untuk melanjutkan perjalanan dengan kecepatan tinggi, jika tidak, lautan hijau yang luas akan datang dan seluruh kapal tertutup awan cipratan air, sehingga tembakan meriam tidak mungkin dilakukan.
Maka tidak mengherankan jika tak lama setelah selesai dibangun pada tahun 1893, kapal perang sepanjang 116m itu dikirim ke perairan Mediterania yang lebih tenang. Dia tinggal di sana selama sembilan tahun, ditempatkan pada tugas cadangan dan kemudian dipindahkan ke Portland sebagai target latihan torpedo. Senjatanya dicabut – mereka tidak pernah melepaskan tembakan karena marah.
Tak lama setelah pecahnya Perang Dunia Pertama, pada tanggal 4 November 1914, Kap ditenggelamkan di pintu masuk selatan Portland untuk menghentikan komandan U-boat yang licik yang menembakkan torpedo ke Armada Channel yang berlabuh. Tapi dia tidak pergi diam-diam.
Begitu dia ditarik ke posisinya, seacocks dibuka sehingga dia bisa tenggelam dengan anggun dan tegak.
Namun, butuh waktu lama hingga air pasang berbalik dan mulai menariknya keluar dari tempatnya. Bahan peledak segera digunakan untuk membuat lubang di sisinya – lalu dia mengisi terlalu cepat, melakukan port roll, dan jatuh terbalik ke dasar laut.
HAMPIR DISANA: Untuk Weymouth ikuti A37 atau A354 ke Dorchester, lalu A354 ke Weymouth. Hindari pinggir laut dan teruskan perjalanan di A354 di sepanjang bagian belakang pelabuhan. Belok kiri tepat sebelum stasiun pemadam kebakaran. Dari sana tergantung perahu yang Anda temui. Untuk Portland lanjutkan di A354 melewati Pantai Chesil, belok kiri ke area galangan kapal lama saat jalan mulai menanjak ke Portland.
MENYELAM DAN UDARA: Pusat penyelaman di kawasan Weymouth dan Portland mengoperasikan perahu antar-jemput ke Kap. Dari Weymouth: Kepala Suku Saluran; Lily Lily; Kuda Putih; Wey Kepala Suku II; Pusat Menyelam Pelabuhan Tua dan Weymouth Scuba Center juga memasok udara. Dari Portland: Memahami dan Blues, yang juga mengudara; dan Pusat Menyelam Portland. Periksa situs webnya Deepsea untuk kapal sewaan.
PASANG-PASANG: Slack terjadi pada air tinggi Portland dan 5 jam sebelum air tinggi Portland. Penyelam berpengalaman biasanya dapat menggunakan tempat berlindung yang disediakan oleh bangkai kapal untuk menyelam kapan pun air pasang.
BAGAIMANA MENEMUKANNYA: Para Kap terletak tepat di seberang pintu masuk selatan ke Pelabuhan Portland pada 50.34.08LU, 2.25.12W (derajat, menit, dan detik). Pusat penyelaman setempat menyediakan pelampung kecil tepat di sebelah selatan bangkai kapal, sekitar 5 m di luar tembok pelabuhan.
MELUNCURKAN: Slip terdekat ada di Pelabuhan Portland.
AKOMODASI: Informasi tentang hotel, B&B, dan tempat perkemahan dapat diperoleh dari Weymouth dan Portland Tourist Information.
KUALIFIKASI: Saat kendur Kap cocok untuk latihan menyelam, tetapi saat air pasang, bangkai kapal tersebut membutuhkan lebih banyak pengalaman.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2255, Pendekatan ke Portland dan Weymouth. Bagan Angkatan Laut 3315, Berry Pergi Ke Bill Of Portland. Peta Survei Persenjataan 194, Dorchester, Weymouth dan Daerah Sekitarnya. Menyelam Dorset, oleh John dan Vicki Hinchcliffe. Panduan Penyelam Ke Area Weymouth dan Portland, Weymouth dan Portland BSAC.
PROS: Bangkai kapal yang sebagian besar masih utuh di perairan dangkal dan terlindung, dengan banyak hal menarik bagi semua orang, mulai dari bangkai kapal pemula hingga berpengalaman.
KONTRA: Bisa ramai di akhir pekan, khususnya di sore hari ketika banyak penyelam dari perjalanan lepas pantai melakukan penyelaman kedua. Arus kuat di pintu masuk pelabuhan.
Terima kasih banyak kepada Steve Kendall, Alex Poole, Nigel Holder, John Walker, Chris Caines & Pat Carlin
Muncul di Penyelam, September 1999
