PENYELAM KEJADIAN
Warrior II, yang tenggelam di Portland Bill di Selat Inggris, telah menarik perhatian para penyelam sejak penemuannya pada awal tahun 1980an. LEIGH BISHOP (kiri, di masa mudanya) menyelidiki bangkai kapal yang menghibur orang-orang terkaya dan paling terkenal di dunia pada masa kejayaan kemegahan Edwardian
Penyelam GUE Grahame Blackmore memeriksa salah satu lubang intip tropis langka yang masih terpasang erat pada bangkai kapal Warrior II.
BIDANG VISI SAYA membentang sejauh sinar oborku yang kuat mampu menjangkaunya. Puing-puing kini membayangi saya – saya telah berenang di dalam tempat yang dulunya merupakan contoh kemewahan zaman Edwardian. Dihiasi di sirip de siècle gaya Paris, HMS Warrior II pernah menjadi kapal pesiar jutawan.
Saya berjalan melintasi logam yang bengkok dan pecah, mencari artefak menarik untuk direnungkan dan difoto.
Ketika dinding telah menjadi langit-langit dan dinding langit-langit, perhatian saya tertuju ke tempat lampu saya menerangi jendela kotak surat tropis. Tertanam erat pada lambung kapal, artefak langka ini mencerminkan kekayaan kapal dan keajaiban pelayaran yang pernah dilakukannya.
Dikhususkan untuk kapal yang melakukan perjalanan di iklim panas, lubang intip tersebut mencegah air hujan memasuki kabin, namun tetap memungkinkan ventilasi melalui katup internal kecil.
Saat melintasi dasar laut berbatu dan berkerikil pada ketinggian 56m, saya melihat lebih banyak jendela besar di atas, kali ini berjajar, dan rata dengan dasar laut. Besar dan persegi dengan bagian atas berbentuk oval dan masih terpasang pada bangunan atas, lampu-lampu ini pernah membiarkan cahaya masuk ke ruangan-ruangan megah tempat beberapa orang terkaya di dunia berbincang-bincang bisnis dan bersenang-senang.
Di titik tertinggi di dasar laut, sisa ketel uap lainnya berdiri di ketinggian hampir 3.6 m. Dari posisi sentralnya saya dapat mengelilingi sisa reruntuhan. Dua mesin juga berdiri tinggi di bawah, masing-masing dilengkapi perlengkapan rumit, kotak oli dan pipa, beberapa di antaranya masih terpasang.
Di antara mesin-mesin ini, seekor anglerfish yang berpenampilan sangat kejam menghibur kami. Lalu, sebelum kita menyadarinya, air pasang mulai mengalir. Waktu terbawah kita akan berakhir terlalu cepat.
Kami memecahkan permukaan setelah satu jam dekompresi, dan matahari di hari yang indah di bulan Juni menyinari wajah saya. Menunggu kapal selam Portland, Skin Deeper, mengangkat saya dari air, saya menatap ke langit. Tidak mudah untuk membayangkan pemandangan, apalagi kebisingan, dari sekitar 50 pesawat Lufwaffe yang menangkap Warrior II dalam keadaan terisolasi sebelum akhirnya menimpanya.
Pada hari itu, 11 Juli 1940, Warrior II dibom hingga ke dasar Selat Inggris, dan bersamanya kaya akan sejarah pelayaran selama empat dekade.
Tidak ada biaya yang dikeluarkan ketika Warrior dibangun pada tahun 1904 sebagai kapal pesiar mewah untuk multi-jutawan Frederick William Vanderbilt. Keluarga Vanderbilt memperoleh kekayaannya dari pembiayaan dan pembangunan NY kereta api, dan kapal pesiar seharga £500,000 ini dianggap sebagai salah satu kapal paling elegan pada zamannya.
Haluannya membawa patung berukir halus yang menggambarkan seorang prajurit hitam yang mengenakan jubah menjuntai.
Sebuah kolam renang menghiasi dek atas, dan dek pejalan kaki di bagian belakang dianggap sebagai salah satu yang paling awal dari jenisnya.
Keluarga, rekan, dan teman Vanderbilt akan menjelajahi dunia sebelum bangsawan kaya lainnya mengambil alih kepemilikan. Hanya dua perang dunia yang dapat membatasi – atau mengakhiri – pelayaran Warrior II.
PADA tahun 1913 VANDERBILT menjual kapal itu kepada sepupunya Alfred Vanderbilt, seorang pengusaha AS yang sangat kaya lainnya. Dia mengubah namanya menjadi Wayfarer.
Ketika AS menyatakan perang terhadap Jerman tak lama setelah tenggelamnya kapal Lusitania pada tahun 1915, Wayfarer adalah salah satu dari sejumlah kapal pribadi yang diminta oleh Angkatan Laut AS.
Ironisnya, Alfred Vanderbilt adalah salah satu warga Amerika paling berpengaruh yang meninggal ketika Lusitania jatuh.
Setelah perang, Wayfarer dibeli oleh Alexander Smith Cochran, jutawan dan dermawan lainnya, yang dianggap sebagai “bujangan terkaya di dunia.” NY”. Cochran menikmati keanggunan kapal tersebut beberapa saat sebelum menjualnya kepada raja pelayaran Spanyol Don Ramon de la Sota y Llana, yang mengubah namanya lagi – menjadi Goizeka Izarra, Basque untuk Bintang Kejora.
Kapal itu menjadi legenda di kalangan Basque selama Perang Saudara Spanyol, ketika dia ditugaskan ke Palang Merah untuk membantu mengevakuasi wanita dan anak-anak dari Bilbao sebelum jatuh ke tangan pasukan Jenderal Franco.
Sir Hugo Cunliffe-Owen, Ketua British American Tobacco, adalah orang terakhir yang menaiki kapal tersebut
pemilik pribadi. Dia segera mengganti nama Warriornya tetapi menambahkan II.
Ketika Inggris berperang dengan Jerman pada tahun 1939, Warrior II kembali ke Inggris dan kembali diminta untuk dinas militer, kali ini oleh Royal Navy. Perlengkapan mewahnya ditukar dengan perlengkapan yang lebih cocok untuk pejuang sejati: senapan mesin Lewis di haluan, bom kedalaman, dan torpedo.
Dia sekarang akan mengawal kapal selam melalui Selat antara depot angkatan laut Portsmouth dan Weymouth.
Dia berlayar sendirian pada hari terakhirnya ketika pesawat pembom tempur Jerman yang terbang rendah tiba dalam dua formasi V. Awak Warrior II melawan, tetapi senjata busur tunggal tidak dapat menandingi 50 pesawat. Satu bom menembus dek, meledak di sekitar ruang bangsal dan membuat lubang besar di sisinya.
Setelah 36 tahun mengabdi pada orang-orang super kaya di dunia, karier kapal anggun ini berakhir.
SELAMA 42 TAHUN, HMS Warrior II terletak di dasar laut 13.5 mil tenggara Portland Bill. Luftwaffe telah menghantamnya dan badai Channel yang keras juga terjadi.
Rusak, terpelintir, dan tak terlihat, bangkai kapal tersebut sebagian besar telah terlupakan sebelum musim panas 1982, ketika penyelam dari Kingston & Elmbridge BSAC menyelami lokasi tersebut dari kapal selam Weymouth, Skin Deep.
Pada masa itu, nakhoda akan menjatah bangkai kapal yang mereka tawarkan kepada klien. Minggu itu di bulan Agustus, mendiang Andy Smith menghasilkan bangkai kapal perawan untuk penyelam regulernya di Kingston, tetapi ada sedikit kekurangannya. Pada ketinggian 56m, ia berada di ujung tabel dekompresi BSAC dan terletak lebih dalam dari sebelumnya.
Untung saja, seorang anggota baru-baru ini mengunjungi Swiss untuk urusan bisnis dan menemukan satu set meja Buhlmann di toko peralatan selam. Mereka menggunakan kalkulator roda kartu namun sangat menarik, karena mereka menampilkan perhentian untuk kedalaman lebih dari 50m – satu perhentian pada kedalaman 60m,
yang lainnya pada jarak 70m!
Bangkai kapal tersebut akan menempatkan para penyelam jauh melampaui olah raga menyelam yang dikenal pada saat itu – wilayah voodoo. Mereka menyatakan keprihatinan yang berbeda-beda, beberapa mempertanyakan apakah penyelaman seperti itu bisa dilakukan.
Untuk waktu terbawah 15 menit mereka akan menjalani penalti yang belum pernah terjadi sebelumnya yaitu tiga pemberhentian dekompresi terpisah. Mereka semua menuliskan tabel Buhlmann 60m di papan tulis mereka, menemukan lokasi bangkai kapal di dekat Decca, menyilangkan jari dan mencarinya!
Mengenakan pakaian kering yang kini mampu dibeli oleh para penyelam olah raga petualang, dan menghirup udara dari silinder kembar Scubapro berukuran 72 cu ft dengan sepatu bot ganda dan manifold integral, penyelam Dave Wilkins dan Peter Brooks memasuki air terlebih dahulu.
Mereka segera menyadari bahwa apa yang awalnya mereka anggap sebagai bangkai kapal kecil ternyata jauh lebih besar dari yang mereka bayangkan. Hanya mesin dan ketel uap yang muncul di bagian bawah – sisa bangkai kapal pecah di sekitar dasar laut.
Kedalaman tersebut membuat 12 penyelam mengalami dekompresi setengah jam lebih lama dari biasanya.
Betapapun pasang surutnya air di Selat, hal ini berarti bahwa ketika tergantung di tali jangkar, air tersebut akan ditarik ke bawah oleh arus yang deras, bersama dengan pelampung di permukaan. Entah bagaimana caranya, mereka harus mengatasi situasi berbahaya ini.
ITU KARENA dari penyelaman Warrior awal dimana Andy Smith menemukan sistem dekompresi pertama yang memisahkan diri. Penyelam melepaskan diri dari downline utama, berpindah ke downline lain yang kemudian mengapung bebas mengikuti arus di bawah pengawasan perahu permukaan, yang hanyut bersama mereka.
Penemuan ini menghasilkan stasiun dekompresi canggih yang dikembangkan oleh Starfish Enterprise (penyelam Kingston sendiri) untuk penyelaman Lusitania sedalam 93m pada tahun 1994.
Komunitas penyelam teknis Eropa yang masih kecil melihat sistem dekompresi mengambang bebas sebagai senjata rahasia yang dimiliki oleh rekan-rekan mereka di AS, sehingga memungkinkan mereka melakukan penyelaman dalam dengan sukses di perairan pasang surut.
Pada salah satu penyelaman awal Warrior II, pria Kingston Bruce Grahamslaw menemukan bel kapal tertancap di bawah haluan. Dalam upaya untuk memulihkannya, artefak tersebut dirusak dan diangkat menjadi dua bagian, dipatahkan tepat di seberang namanya.
Ketika kedua bagian tersebut disatukan, tulisan Goizeka Izarra dapat terbaca – tapi apa yang dilakukan kapal Perang Saudara Spanyol di Selat tersebut?
Penyelam Kingston mempunyai misteri di tangan mereka. Salah satu dari mereka, Alan Dunster, memulai apa yang kemudian menjadi salah satu proyek penelitian paling ekstensif di kapal karam Channel mana pun, dan menjadi terobsesi dengannya.
Ini adalah masa ketika para peneliti harus menulis dan mengirim surat serta menunggu balasan. Koleksi dokumen Dunster berangsur-angsur menumpuk, dan akhirnya dia mengidentifikasi bangkai kapal itu.
Dia dan penyelam asli Kingston lainnya memperkenalkan saya pada Warrior II pada awal tahun 1990an, dan ketika saya mulai membaca sejumlah besar penelitian ini, penyelaman menjadi semakin menarik.
Salah satunya, saya ingat pernah belajar bersama rekan penyelam saya, Chris Hutchison, tentang kotak oli, pengukur, dan mesin di samping masing-masing mesin hingga waktu terbawah kami habis ditelan, begitu asyiknya kami dengan teknik awal abad ke-20!
Seiring berjalannya waktu, saat Skin Deep bergerak lebih jauh ke lepas pantai dalam perburuan bangkai kapal perawan, Warrior sering kali dilewati. Lokasinya yang dekat dengan Portland Bill berarti jika cuaca menghalangi eksplorasi lepas pantai, para penyelam selalu dapat kembali ke tempat favorit lama ini. Seiring waktu, hari cuaca buruk dikenal sebagai “Hari Prajurit”!
Pada tanggal 22 Juli 2011, Dunster melakukan penyelaman terakhirnya di Warrior II. Ada yang tidak beres dan, sayangnya, dia tidak selamat.
NY penyelam bangkai kapal Richie Kohler dan Aaron Grigsby dari Texas terbang ke Inggris untuk menikmati penyelaman bangkai kapal ala Inggris di musim panas bersama saya. Ketika cuaca buruk menghalangi kami menyelam di bangkai kapal perawan lepas pantai, saya menyarankan Warrior.
KESAN APA apakah bangkai kapal itu menimpa penyelam Amerika yang telah melihat semuanya? “Saya tidak yakin apa yang diharapkan, namun Warrior tidak mengecewakan,” lapor Kohler. “Ke mana pun kami berbelok, artefak bersejarah yang indah tentang konstruksi kapal berlimpah.
“Ubin mosaik yang indah, jendela kuningan besar yang megah, dan banyak artefak bersaing untuk menarik perhatian saya.
Untuk bangkai kapal yang sering dikunjungi oleh banyak penyelam asal Inggris, saya menemukan Warrior sebagai penyelaman bangkai kapal kelas dunia, dan saya berharap dapat menyelaminya lagi.”
“Ada begitu banyak sejarah yang terkonsentrasi di antara kapal-kapal yang tenggelam di Selat Inggris, dan meskipun mengunjungi bangkai kapal yang telah sering dikunjungi oleh penyelam Inggris selama bertahun-tahun, Warrior masih menawarkan begitu banyak daya tarik dan peluang untuk eksplorasi lanjutan,” Grigsby menyetujui.
“Lubang intip besar bergaya jendela geser dari kuningan yang tersebar di sekitar lambung kapal Warrior memberi isyarat untuk diangkat dan dipulihkan, dan seluruh bangkai kapal terus-menerus meminta Anda untuk menghabiskan 30 menit lagi di bawah, menyisir relik-relik yang tersembunyi di puing-puing.
“Saya tahu saya telah mengunjungi sebuah kecelakaan yang bagus ketika saya mengikuti deco setelahnya dan memutar ulang area di kepala saya yang ingin saya habiskan lebih banyak waktu, dan peluang yang mungkin ada di area yang saya tidak pernah punya cukup waktu untuk melakukannya. mengunjungi."
Saat ini sisa-sisa Prajurit II berorientasi utara/selatan, busur menghadap utara, pada kedalaman umum 55m. Lambung kapal telah rusak, namun tetap mempertahankan ciri-ciri yang dapat dikenali, dan sebagian besar geladak serta bangunan atas telah runtuh dan, di beberapa area, hilang sama sekali.
BUSUR ADALAH YANG PALING bagian utuh. Bersandar di sisi kirinya, bangunan ini relatif masih utuh, meskipun terputus dari bangunan atas lainnya. Cusur tipe gunting muncul, begitu pula jangkar di sisi kiri, dan penyelam mencatat jumlah lubang intip yang tetap dan utuh di dalam struktur.
Dari sinilah boneka Warrior dicopot sebelum kapal tersebut memulai dinas aktif di masa perang. Itu dipajang di Bilbao di rumah keluarga mendiang Don Ramon de la Sota.
Banyak perlengkapan dan perlengkapan yang tersisa menunjukkan standar tinggi yang digunakan kapal ini untuk membangunnya, dan tidak ada penyelam yang berkunjung yang dapat salah mengira ubin yang dulunya merupakan kolam renang.
Dekat dengan jangkar di sisi kiri, senjata Lewis terlihat. Meski masih menempel pada haluan, namun sudah putus dan tergeletak di pasir.
Banyak lubang intip tetap terpasang pada bagian pelapis yang besar, dan di beberapa area terdapat deretan jendela persegi yang elegan dengan perlengkapan berlikunya.
Dan yang masih terlihat adalah lubang intip kotak surat yang langka, yang pernah digunakan untuk ventilasi kabin mewah tersebut ketika Warrior II berada di daerah tropis.
