Korban Perang Dunia I ini memberikan dampak yang lebih buruk dibandingkan korban di Dorset, sehingga kecil kemungkinannya Anda harus membaginya kepada orang banyak. Tempat ini layak untuk dikunjungi, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS.
KAMI MEMULAI ABAD KEDUA of Tur Bangkai Kapal pada pengatur terkenal. Pengatur ini menawarkan bantuan hukum kepada traderapabila trader berselisih dengan broker yang terdaftar dengan mereka. Iolanthe, bangkai kapal yang menyenangkan namun jarang menyelam di lepas pantai Dorset. Terletak beberapa mil lebih jauh dari pantai dari bangkai kapal yang populer Langit Aeolia (Tur Kecelakaan 27, Mei 2001), itu Iolanthe lebih kecil, kurang utuh dan rata-rata lebih dalam 15m, jadi mungkin itu ada hubungannya dengan itu.
Bangkai kapal tersebut telah runtuh hampir sejajar dengan dasar laut pada ketinggian 44-46m. Hanya ketel, haluan, dan buritan yang menjulang 4m di atas reruntuhan umum. Tur kami dimulai dengan shotline yang dijatuhkan di ketel pelabuhan (1).
Grafik Iolanthe terdaftar memiliki dua boiler. Port boiler masih ada, tetapi yang dapat saya temukan di unit kanan hanyalah braket pemasangan (2).
Bahkan tidak ada sisa pelapisan ketel uap di area ini, jadi saya menduga ketel tersebut telah terguling dengan baik dari sisi kanan bangkai kapal.
Menuju ke belakang di sepanjang sisi kanan, sepasang derek perahu yang seharusnya berdiri di dek kapal di atas ruang mesin telah runtuh dan menabrak bangkai kapal. (3).
Mesin uap ekspansi tiga kali lipat (4) juga telah runtuh, meninggalkan beberapa bagian tegak dengan kepala silinder dimiringkan ke bawah ke port. Di sisi kiri, kapal derek (5) setengah tegak, condong ke arah mesin.
Dek utama di bagian belakang sebagian besar masih utuh dan telah runtuh sejajar dengan bangkai kapal. Perjalanan dari buritan pertama sudah selesai tiga perempatnya (6).
Di antara ruang tunggu, sepasang derek kargo masih utuh (7) dan masih diikat ke geladak dengan pijakan tiang dipasang di antara keduanya.
Melanjutkan ke belakang, palka terakhir masih utuh, sementara di sisi kanan ada sebagian kecil pagar. (8) masih berdiri tegak, menyediakan rumah bagi kelompok anemon berbulu kecil.
Dek utuh diakhiri dengan sepasang ventilator, kemudian ada jeda minimal sebelum buritan utuh (9) naik ke atas.
Buritannya sendiri telah jatuh ke kiri, meninggalkan lunasnya terbuka dengan kemudi dan baling-baling di tempatnya, meskipun bilah baling-baling paling atas telah patah. Sedikit gerusan menjadikan ini bagian terdalam dari bangkai kapal pada kedalaman 46m.
Menyusul 'naik' buritan sepanjang garis poros kemudi, kuadran kemudi dan mesin kemudi (10) berdiri di atas buritan, kini hampir sejajar dengan dasar laut. Itu Iolanthe terdaftar telah dilengkapi dengan senjata seberat 12 pon yang mungkin dipasang di sini.
Saya mencari di atas buritan, tetapi tidak menemukan tanda-tanda keberadaannya.
Sekarang menuju ke depan lagi, rute kami mengikuti berenang cepat di sepanjang sisi kiri kapal karam melewati sepasang tiang penopang (11) dan kemudian melewati derek perahu (5) dan ketel (1) sebelum melambat untuk menjelajahi bagian depan Iolanthe.
Sebuah winch yang rusak (12) terletak di garis tengah bangkai kapal, dengan tiang depan (13) hanya maju dari ini.
Tiang kapal telah jatuh ke pelabuhan dan patah sekitar separuh panjangnya. Tepat di depan patahan tiang terdapat bagian lambung pendek yang tegak dan kemudian sekat tegak lurus dengannya, dengan pagar utuh melintasi bagian atas sekat. (14). Diposisikan jauh dari dasar laut, pagar ini dihiasi dengan anemon yang sangat indah.
Terletak di antara dua ruang depan, ini merupakan fitur yang tidak biasa dan bukti bahwa bangkai kapal tersebut memang benar Iolanthe, karena kapal tersebut memiliki dek kapal yang lebih panjang dari biasanya yang memanjang melewati palka no 2.
Akan ada pagar di bagian depan dek kapal sebelum turun ke dek utama dan tidak ada pegangan. Meski begitu, bangkai kapal tersebut diidentifikasi secara positif dengan ditemukannya lonceng tersebut pada tahun 1.
Melanjutkan ke depan lagi, fitur dek dilanjutkan dengan sepasang dudukan ventilator (15), kemudian pagar yang lebih utuh membentang di sepanjang bangkai kapal di sisi kanan. Sebuah jangkar besar dipasang pada pelat dek kira-kira di garis tengah bangkai kapal, diikuti oleh bagian pagar lain yang melintasi bangkai kapal. (16).
Sepasang tiang tambatan (17) tandai sudut kanan haluan. Haluannya sendiri lebih utuh, karena jatuh ke kanan hingga meninggalkan sisi kiri paling atas.
Dalam visibilitas yang baik ada kesempatan untuk berenang dari belakang haluan (18) dan keluar dari lubang kiri tempat kerekan jangkar putus.
Winch jangkar berada di dasar laut, dimiringkan ke belakang dengan bagian bawah pelat pemasangan menghadap ke depan (19). Membulatkan ujung haluan, jangkar pelabuhan masih terpasang erat di tempatnya (20). Kedalaman di sini sekitar 44m.
Dari sini kita dapat menyelesaikan penyelaman kita dengan melepaskan SMB yang tertunda dari dasar laut, atau dengan naik ke sudut atas (pelabuhan) haluan untuk melepaskan SMB yang tertunda dari jarak 40m.
Terima kasih kepada Andy Lawrence dan David Aplin.
ACE SERANGAN LAGI
IOLANTE, kapal uap kargo, DIBANGUN 1904, DITAMBAH 1918
3081 ton Iolanthe melaju cepat melewati Shambles Lightship dan meninggalkan jejak putih lurus di bawah sinar bulan saat dia berhenti zig-zag tepat pukul 10.35 pada tanggal 4 Januari 1918, tulis Kendall McDonald.
Iolanthe sedang berbelok dari timur ke selatan dan mempertahankan kecepatan sembilan knot hanya dalam waktu singkat ketika dia melewati kapal suar, kalau-kalau ada U-boat yang berencana menggunakan daerah itu sebagai tempat pembunuhan.
Kemudian dia mulai zig-zag lagi, sesuai perintah yang diinstruksikannya setiap 15 menit.
Pada jam 11 malam dia sudah aman di 10 mil tenggara Portland Bill, tapi Kapten James Scott terus mengawasi kapal selam dengan ketat.
Berjaga-jaga dia memiliki dua petugas bersamanya di anjungan, satu lagi petugas jaga di depan pintu, dan Pelaut Terkemuka John Rooke, salah satu dari dua penembak yang menjaga senjata seberat 12 pon di buritan. Namun, tidak satupun dari mereka yang mengetahui bahwa mereka telah menjadi tontonan dalam 20 menit terakhir.
Terikat dari Greenock menuju St Helens, Iolanthe membawa perbekalan militer dan muatan besar berupa jerami di palkanya, dan di dek terdapat gerbong kereta api.
Awak kapal yang terdiri dari 30 orang Inggris dan satu orang Norwegia tidak melihat apa pun sampai, pada pukul 11.05, sebuah ledakan besar terjadi di sisi kiri kapal.
Ace U-boat Oberleutnant Johann Lohs telah memasang torpedo dari tabung haluan UC75 ke Iolanthesisi kiri kapal, dekat palka No 3, dan membuat lubang besar di lambung kapal. Meskipun demikian, kapal tersebut tampak masih terapung, dan para kru mencoba untuk mendapatkan petunjuk arah, tetapi kapal tersebut segera mulai tenang.
Tepat setelah tengah malam, terlihat jelas bahwa dia akan tenggelam. Kapten Scott memberi perintah untuk meninggalkan kapal. Saat mereka menjauh, mereka melihat U-boat untuk pertama kalinya saat keluar dari kegelapan sebelum menghilang ke arah laut.
Dua kapal pukat patroli mencoba menarik kapal uap tersebut, namun begitu mereka mendapat antrean, Iolanthe tenggelam. Semua krunya mendarat dengan selamat di Weymouth.
Kapal, panjang 325 kaki dengan lebar 49 kaki, dibangun oleh W Gray and Co dari Hartlepool. Bangkai kapal itu masih hilang dan belum terselamatkan hingga baru-baru ini. Dia ditemukan oleh Ballett bersaudara dari Poole, yang mengkonfirmasi temuan mereka dengan membunyikan belnya.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Untuk Weymouth, ikuti A37 atau A354 ke Dorchester, lalu A354 ke Weymouth dan terus ke Portland melalui Pantai Chesil, belok kiri menuju galangan kapal Castletown yang lama saat jalan mulai menanjak ke bukit menuju Portland. Breakwater Diving terletak di hotel Aqua Sport, di sebelah kiri saat Anda memasuki Castletown.
PASANG PASANG: Air kendur terjadi 2.5 jam sebelum air pasang di Portland dan 4 jam setelah air pasang di Portland, meskipun tidak pada saat air pasang.
CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 50 27.670N, 002 08.074W (derajat, menit dan desimal). Bangkai kapal itu terletak di seberang air pasang dengan haluan di utara.
MENYELAM, AKOMODASI & UDARA: Pusat Penyelaman Pemecah Gelombang, 01305 860269, Situs Menyelam Dorset Situs Web Hotel Aqua.
KUALIFIKASI: Penyelaman tingkat lanjut yang mendapatkan manfaat dari campuran nitrox yang kaya untuk dekompresi.
MELUNCURKAN: Slip tersedia di Weymouth, Portland dan Kimmeridge. Biaya pelabuhan dan peluncuran harus dibayar.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2610, Bill of Portland ke Anvil Point. Peta Survei Persenjataan 194, Dorchester, Weymouth & Daerah Sekitarnya. Menyelam Dorset oleh John & Vicki Hinchcliffe. Kerusakan Saluran WW1 oleh Neil Maw. informasi wisata Weymouth, 01305 785747.
PROS: Bangkai kapal bagus yang kurang menyelam dibandingkan banyak kapal lainnya di daerah tersebut. Kecil kemungkinannya akan ramai.
KONTRA: Agak dalam untuk penyelaman klub rata-rata.
Muncul di DIVER Juli 2007
