Bulan ini membawa tur ke bangkai kapal kecil dengan reputasi besar di pantai timur Skotlandia – kapal pukat yang tenggelam pada tahun 1990an. JOHN LIDDIARD memimpin tur, ilustrasi oleh MAX ELLIS.
TELAH DIDIRIKAN HANYA BEBERAPA MIL keluar dari Lossiemouth, kapal pukat berlambung baja Kesatuan sebenarnya adalah karang rumah. Dasar lautnya berada pada ketinggian 24m, jadi Kesatuan dapat diakses oleh semua penyelam yang telah mencapai kemajuan melampaui kemampuan dasar perairan terbuka kualifikasi.
Seperti sebagian besar Moray Firth, tidak ada arus atau kekenduran air yang perlu dikhawatirkan, sehingga Unity dapat diselami dalam kondisi air pasang apa pun, baik sebagai perjalanan singkat untuk satu kali penyelaman atau sebagai penyelaman kedua yang nyaman. dalam perjalanan kembali dari kecelakaan yang lebih dalam.
Biasanya ada pelampung yang menempel di haluan, jadi disinilah tur kita dimulai (1).
Atau lebih tepatnya, disinilah tur sebenarnya dimulai, karena hal pertama yang harus diwaspadai saat menyelam adalah Kesatuan adalah lumba-lumba Moray Firth yang terkenal, menaiki gelombang haluan kapal selam dalam perjalanan keluar dari Lossiemouth.
Bagaimanapun, kembali ke bangkai kapal. Pagar di sekitar haluan sebagian besar masih utuh, dan baik pagar maupun haluan itu sendiri ditutupi anemon. Pada ketinggian 20m, ini adalah titik paling dangkal dari bangkai kapal.
Sedikit arus yang ada memusatkan awan ikan di ujung haluan. Yang juga dipusatkan di sini adalah ban bekas yang dipasang sebagai spatbor – suatu pengaturan yang tidak salah pada kapal kerja seperti itu Kesatuan, meskipun saya heran bahwa ban bekas masih digunakan sebagai spatbor di kapal yang jauh lebih mewah.
Saya kira alternatif modern trendi apa pun yang dibuat khusus akan berakhir tampak seperti ban bekas.
Lebih jauh ke belakang di sisi kanan haluan, pagar telah runtuh ke dalam. Di tengah geladak, alas persegi diatur secara diagonal (2) adalah titik pemasangan untuk winch jangkar kecil.
Di belakangnya, tepat sebelum prakiraan turun ke dek utama, sebuah lubang melingkar menandai tempat tiang depan seharusnya berada.
Seperti banyak perlengkapan lainnya, tangga telah dilepas saat Kesatuan dilucuti di Lossiemouth sebelum lambung kapal ditarik ke halaman pemutus. Untungnya bagi kami para penyelam, itu Kesatuan tenggelam di bawah tarikan, sehingga kerusakan terakhir tidak pernah terjadi.
Di sisi haluan dan kira-kira sejajar dengan alas winch jangkar, setiap sisi prakiraan ditusuk oleh jendela kapal kecil. (3), dengan ban bekas lainnya dipasang sebagai spatbor di bagian belakang prakiraan cuaca.
Di belakang prakiraan cuaca, terdapat lubang palka yang bungkuk yang mengarah kembali ke dalam (4), meski tidak ada yang bisa dilihat selain akumulasi lumpur.
Penutup palka dari palka pertama digeser ke depan, membiarkan palka terbuka. Palka kedua juga terbuka, tanpa ada tanda-tanda palka terkait.
Seperti di prakiraan cuaca, lumpur mulai menumpuk di palka, meskipun tulang rusuk dari lambung kapal masih terlihat.
Rangka berat berbentuk H dipasang secara diagonal di dek di antara kedua pegangan ini (5), alas dari bagian mesin pemilah dan pengolah hasil tangkapan.
Satu set tiga pipa paralel mengarah dari sini dan keluar melalui pagar di sisi kiri (6). Tali-tali yang sudah lapuk terselip di bawah pagar hampir seluruh bagian belakang.
Bangkai kapal itu terguling sedikit ke kiri sehingga dek utama pelabuhan berjarak satu atau dua meter lebih dekat ke dasar laut daripada sisi kanan. Di bagian belakang dek utama, hal ini membuat sisi kiri kapal hampir sejajar dengan dasar laut.
Di seberang bangkai kapal di sisi kanan, wakil insinyur, serupa dengan yang bisa ditemukan di bengkel rumah, dilas ke pagar kapal kanan. (7).
Lanjut ke belakang, palka ketiga dan terakhir juga terbuka, tidak ada tanda-tanda penutup palka.
Tiang tripod yang jatuh di dek menghalangi akses ke ruang tunggu (8). Awalnya berdiri di depan ruang kemudi, dengan dua kaki yang lebih pendek menopangnya di atap ruang kemudi.
Ruang kemudi dilepas agar mesin dapat terlepas dari lambung kapal sehingga menyisakan lubang besar sebagai tempat ruang kemudi dan mesin dulunya berada. (9).
Turun ke dalam ruang mesin yang kosong, generator masih dipasang rendah di sisi kanan.
Di belakang ruang mesin, bagian atap kabin yang utuh membentang di lambung kapal, meskipun menyisakan ruang untuk akses ke depan dan belakang di sisi kanan.
Dipisahkan di sisi kiri adalah pemandangan favorit penyelam abadi, sebuah toilet, dengan jendela kapal kecil untuk memberikan cahaya dan ventilasi. (10).
Kabin di depan toilet di sisi kiri ini masih utuh ketika Kesatuan tenggelam, namun dinding luar dan atapnya kini telah runtuh dan terdampar di dasar laut (11).
Di belakang kabin, penyebar pukat-hela (trawl) udang berdiri di kedua sisinya (12), tiang kokoh dengan bagian atasnya miring dan balok katrol digantung di ujungnya.
Bagian tengah dek belakang ditandai dengan garis luar tempat dasar winch pukat-hela (trawl) udang akan dipasang pada tempatnya. (13).
Bagian buritan telah tenggelam ke dalam pasir lebih jauh dari haluan, tetapi daftar ke kiri hanya menyisakan ruang yang cukup untuk berada di bawah sisi kanan. (14). Seperti yang diharapkan pada kapal yang dilucuti sebelum pecah, baling-balingnya telah dilepas sebelum pecah Kesatuan tenggelam.
Sedikit ke depan, ventilasi air pendingin mesin terlihat tepat di atas dasar laut.
Pada titik terakhir tur kami, meskipun bukan merupakan akhir penyelaman, tali sepanjang 10 cm diikatkan ke penyebar sisi kanan dan mengapung beberapa meter sebelum putus. (15).
Karena sudah tertutup oleh anemon berbulu besar, saya menduga pada akhirnya beban lumpur dan kehidupan laut yang terakumulasi akan membawa anemon ini ke dasar laut.
Grafik Kesatuan hanyalah sebuah bangkai kapal kecil, jadi penyelaman tanpa henti pun akan memberikan waktu untuk berenang sepanjang bangkai kapal dan kembali ke haluan dengan banyak waktu luang.
Tanpa perlu mengkhawatirkan arus, pendakian menjadi mudah melalui tali pelampung di haluan.
Terima kasih kepada Simon Few, Bill Ruck, dan Tim Walsh.
MASIH MENANGKAP IKAN
KESATUAN, kapal pukat. DIBANGUN 1975, TENGGELAM 1994
DIA ADALAH CONTOH YANG BAGUS dari kapal pukat Peterhead, namun meskipun rekor pendaratannya bagus, pada akhirnya dia kehabisan waktu, tulis Kendall McDonald.
Kesatuan adalah namanya, PD209 nomor teleponnya. Panjangnya dua puluh empat meter dan berat 75 ton, dia adalah kapal pukat ikan berkekuatan 600 hp, dibangun di Peterhead dan dimiliki oleh David Foreman. Lossiemouth di tepi timur Moray Firth adalah pelabuhan rumahnya.
Pada tahun 1994 waktunya habis dan dia dinonaktifkan. Mesinnya dimatikan di Pelabuhan Lossiemouth, lalu dia ditarik untuk mengakhiri hari-harinya sebagai barang bekas di Invergordon di Cromarty Firth. Tapi dia tidak pernah berhasil.
Dia baru saja memulai pelayaran terakhirnya ketika dereknya putus dan dia terjun beberapa mil dan menjadi salah satu penyelaman paling populer di daerah tersebut. Penduduk setempat menganggap Kesatuan sebagai milik mereka, semacam “kecelakaan rumah” bagi semua penyelam yang bermil-mil jauhnya.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Ambil A941 dari Elgin ke Lossiemouth. Sesampainya di sana, ikuti tepi laut di sepanjang sisi barat sungai, melewati pelabuhan bagian pertama, lalu belok kiri ke pelabuhan bagian kedua. Top Cat berlabuh di ujung ponton di sisi utara cekungan.
CARA MENEMUKANNYA: Grafik Kesatuan terletak membungkuk ke arah timur laut. Posisi GPS adalah 57 45.304N, 003 13.326W (derajat, menit dan desimal).
PASANG PASANG: Hanya ada sedikit arus pada kondisi air pasang apa pun.
MENYELAM & UDARA: Penyelaman Moray, Top Cat, kapten Bill Ruck, 01309 690421 or 07775 802963.
AKOMODASI: Badan Pariwisata Aberdeen & Grampian, kantor Elgin, 01343 542666
KUALIFIKASI: Cocok untuk PADI Perairan Terbuka Tingkat Lanjut/BSAC Sport Diver atau setara.
MELUNCURKAN: RIB dapat diluncurkan di pelabuhan di Lossiemouth.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 115, Moray Firth. Bagan Angkatan Laut 222, Buckie ke Fraserburgh. Bagan Angkatan Laut 223, Dunrobin Tunjuk ke Buckie. Peta Survei Persenjataan 28, Elgin dan Dufftown.
PROS: Nyaman untuk Lossiemouth, dengan banyak kehidupan laut.
KONTRA: Bangkai kapal kecil, jadi agak ramai.
KEDALAMAN: -20m, 20m-35m
Versi PDF dari Tur Unity Wreck
Muncul di DIVER Oktober 2007
