Tur Kecelakaan 111: Kastil Eden

Kapal pengangkut uap ini, yang tenggelam menjelang akhir Perang Dunia Pertama, terletak di utara Irlandia dan menawarkan banyak hal untuk dilihat dengan jarak pandang yang baik, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

UNTUK BULAN INI TUR KEBAKARAN, kami menjelajah Selat Utara Laut Irlandia menuju bangkai kapal Kastil Eden, terletak hanya beberapa mil dari Malin Head, titik paling utara Irlandia. Meskipun bangkai kapal terletak di lepas pantai Donegal, akses menyelam paling mudah dari Portstewart di Irlandia Utara.

Tur Bangkai Kastil Eden dekat Malin Head

Pada kedalaman 31m, dan terkena gelombang besar Atlantik Utara, bangkai kapal uap tersebut telah terpecah hingga ke dasar laut.

Baca juga: Malin Head, magnet penyelaman bangkai kapal di Irlandia

Seperti kebanyakan bangkai kapal dalam situasi ini, bagian utama yang menonjol dan terlihat dengan baik pada alat pengeras suara gema adalah haluan, ketel uap, dan buritan, demikianlah tur kami ke kapal tersebut. Kastil Eden dimulai dengan tembakan yang diarahkan ke ketel uap  (1) di antara sekumpulan orang yang biasanya cemberut.

Ketel uapnya cukup utuh, dengan beberapa celah pada lapisannya yang menyediakan tempat tinggal yang nyaman bagi belut conger. Untuk orientasinya, buritannya mengarah ke selatan dan pantai Donegal. Meskipun kompas mungkin tidak banyak membantu, penyelam yang menuruni shotline harus bisa menebak arah dari sudut garis.

Dari ketel uap, tur kami menuju ke belakang menuju sisa-sisa mesin uap ekspansi tiga kali lipat (2). Mesinnya jatuh ke kanan, begitu pula lubang ventilasi mirip rumah kaca dari atas ruang mesin (3).

Turun dan Menjelajahi Boiler dan Mesin

Kembali ke garis tengah kapal, poros baling-baling terkubur di bawah pasir, dan akan berjalan kira-kira di bawah palka. (4).

Di belakang palka muncul dan lagi sedikit ke kanan, tiang belakang (5) kebohongan rusak di sepanjang garis kapal. Kaki tiang dipusatkan di antara sepasang derek kargo biasa (6), yang diikuti oleh yang terkubur sebagian untuk penahan terakhir (7).

Bagian buritan (8) konstruksinya lebih kuat dan, seperti disebutkan di atas, sebagian masih utuh, menjulang beberapa meter dari dasar laut.

Poros Baling-Baling, Tiang, dan Buritan

Berbeda dengan puing-puing yang ditemukan sejauh ini, buritan kapal telah jatuh ke pelabuhan, hal ini menunjukkan bahwa keruntuhan bangkai kapal terjadi setidaknya dalam dua tahap yang berbeda, mungkin pada arus yang berlawanan. Di bagian lunas, terlihat potongan poros baling-baling, yang menandakan bahwa poros tersebut patah saat bangkai kapal runtuh.

Jatuh dari sisi kiri buritan ada dua pasang tiang penyangga dan poros panjang winch lainnya (9) yang pasti melintasi hampir seluruh lebar kapal.

Papan dek telah membusuk sehingga menyisakan kisi-kisi balok yang tertutupi anemon. Di bagian belakang buritan, terdapat kuadran kemudi berukuran besar (10) berorientasi pada kemudi lurus ke depan. Di bawah buritan, kemudi terkubur di pasir, hanya dengan ujung salah satu bilah baling-balingnya yang terlihat.

Stern Gun, Bollard, dan Kuadran Kemudi

Ditorpedo oleh U110 dalam Perang Dunia Pertama, itu Kastil Eden dilengkapi dengan meriam buritan seberat 13 pon. Pemasangannya juga dimiringkan ke pasir di sisi kiri buritan (11), dengan penyangga menghilang ke dalam pasir.

Senjata itu mungkin telah diselamatkan, atau mungkin masih ada di tempatnya, terpasang pada dudukannya dan terkubur di bawah. Amunisi dilaporkan ditemukan di daerah ini, tetapi saya tidak menemukannya ketika saya menyelam Kastil Eden.

Kami sekarang kembali menyusuri sisi kiri untuk menjelajahi bagian depan bangkai kapal. Lebih sedikit puing dari lambung kapal yang jatuh dengan cara ini, kecuali bagian kotak yang besar (12) sejajar dengan mesin.

Di depan ketel uap, ruang bunker ditandai dengan sisa-sisa palka bunker (13) ke sisi kiri, tepat di dalam garis lambung kapal. Di seberang sisi kanan, tangki air berbentuk kubah dimiringkan
reruntuhan (14). Juga di sisi kiri, sepasang perahu davit melengkung keluar dari pasir (15).

Maju Bangkai Puing dan Penahanan

Bagian depan kapal tenggelam ke dalam pasir bahkan lebih jauh dari bagian belakang bangkai kapal, dengan bagian palka yang muncul (16) hanya sekedar menunjukkan.

Bagian atas winch tunggal (17) hanya tentang pertunjukan antara pegangan ke depan. Di dekatnya, tiang depan (18) telah jatuh ke pelabuhan.

Pemain depan terus datang (19) juga terlihat di atas pasir sebelum tur kami mencapai haluan.

Seperti halnya buritan, haluan telah jatuh ke pelabuhan dan menjauhi dasar laut. Berbeda dengan buritan, sisi kanan kapal telah runtuh sehingga menyisakan sepasang tiang penyangga di kedua sisi geladak, dan pelat geladak menopang winch jangkar besar. (20) meluncur ke sisi kiri bangkai kapal.

Pipa jangkar hawse (21) juga telah putus dari haluan, dan terletak lebih jauh ke pelabuhan, bersama dengan tiga tiang kecil yang akan menjadi tali tambatan.

Sisi kanan haluan (22) kebohongannya melengkung, dipenuhi anemon dan jari-jari orang mati.

Sisi Busur dan Kanan

Untuk penyelaman tanpa henti, visibilitas yang biasanya baik akan memudahkan relokasi shotline untuk naik. Dengan lebih dari sekedar dekompresi token, SMB yang tertunda untuk melakukan dekompresi saat hanyut seiring dengan naiknya air pasang dan gelombang besar akan jauh lebih nyaman.

Terima kasih kepada Richard Lafferty.

Muncul di DIVER April 2008