Kapal pukat bersenjata Jerman yang ditenggelamkan oleh pesawat Inggris di lepas pantai Guernsey pada tahun 1944 telah menarik perhatian JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
AGUSTUS TUR KEBAKARAN ADALAH YANG BAGUS kapal pukat kecil bersenjata dengan perbedaan. Itu Dr Rudolf Wahrendorf berada dalam dinas Jerman dengan registrasi Kriegsmarin V209, dan sedang mengawal konvoi ketika diserang oleh pesawat Inggris, tenggelam di dekat Pelabuhan St Peter di Guernsey, di Kepulauan Channel.
Baca juga: Di atas 18m: Bouley Bay di Diving Jersey
Bangkai kapal itu sangat dekat dengan Pelabuhan St Peter sehingga Anda perlu memeriksa dengan pengawas pelabuhan apakah sudah aman untuk menyelam, dan ikuti instruksinya.
Titik tertinggi di bangkai kapal dan titik awal tur kami adalah rumah geladak di buritan. Pilar (1), dipasang melalui rumah geladak ini dan mencapai di atasnya, sebenarnya merupakan dukungan untuk platform senjata anti-pesawat.
Di belakang rumah geladak di geladak utama pada ketinggian 28m terdapat mesin derek pukat (2). Lambung dan dek di sisi kiri rusak, tetapi tepat di belakang winch, area dek yang diperkuat masih utuh.
Hal ini mengarah ke gerbang bundar (3) agar kabel pukat-hela (trawl) udang dapat meluncur melewati buritan tanpa lecet. Sedangkan awalnya dibangun di Finlandia sebagai kapal pukat ikan Prince Rupert, dalam dinas militer Jerman, winch dan gerbang ini akan digunakan untuk kabel penyapu ranjau.
Di bawah buritan, kemudi (4) diputar ke kanan dan sebagian terkubur di pasir pada ketinggian 33m. Baling-baling telah diselamatkan untuk meninggalkan potongan poros biasa.
Lambung sisi kanan dalam kondisi lebih baik. Kembali ke dek utama, lambung kapal dipenuhi oleh kipas laut berwarna merah muda dan jari-jari merah, kerabat yang lebih kurus dari jari-jari orang mati berwarna putih dan kuning yang lebih dikenal, dengan belalai merah dan polip berwarna merah muda hingga putih.
Sepasang tiang penyangga (5) terletak di belakang celah di gunwale. Dinding rumah geladak sebagian sudah lapuk, sehingga memungkinkan pandangan sekilas ke dalam, tetapi sedikit lebih jauh ke depan ada pintu terbuka (6) memberikan cara yang lebih mudah untuk melihat ke dalam dan melihat-lihat.
Di ambang pintu ini terdapat pintle-mount berbentuk kerucut untuk senjata yang lebih kecil, mungkin seukuran senapan mesin.
Kerekan kecil lainnya membentang di ujung depan rumah geladak. Segera setelah itu, mesinnya terkubur di bawah puing-puing, meskipun beberapa bagian atasnya tetap terbuka. Di sisi kiri, dek dan sisi lambung kembali rusak (7), menunjukkan bahwa serangan udara datang dari sisi kiri kapal.
Struktur selanjutnya adalah sisa-sisa ruang kemudi (8), mudah diakses karena sebagian besar sisinya sudah lapuk. Di dalam, kemudi kapal terjatuh di antara puing-puing, sebagian jari-jari patah dan hub roda kapal masih menempel. Sebuah lubang berbingkai baja di dek berisi tangga menuju ruang mesin.
Winch lain dipasang tepat di depan ruang roda, kemudian sebuah winch kecil (9) di dek utama menyediakan jalan masuk sempit ke ruang depan.
Di seberang bagian kecil dek yang masih utuh ini terdapat pistol berbentuk kerucut lainnya yang jatuh rata di dek, kemudian merupakan platform yang diperkuat yang akan menampung senjata antipesawat besar lainnya. (10), yang telah diselamatkan. Di depannya, perisai senjata yang sesuai (11) bersandar menghadap ke bawah di geladak.
Tur kami kini sudah sampai di haluan. Dalam pelayanan, ini ditutupi oleh dek perlindungan. Yang tersisa hanyalah lengkungan baja lebar (12), yang memberikan sedikit pengalaman berenang yang menyenangkan.
Derek jangkar sebagian terlindung di bawah bagian belakang dek perlindungan. Kemudian, di tengahnya, pijakan berbentuk tabung untuk tiang depan diturunkan melalui dek utama.
Sisi kiri haluan rusak parah di tingkat dek utama (13), yang hanya berupa puing-puing, menjadi rumah bagi beberapa belut conger berukuran besar. Tidak ada jangkar yang terpasang atau di dasar laut, jadi kemungkinan besar jangkar tersebut juga berhasil diselamatkan.
Kembali ke belakang di sepanjang sisi kanan haluan, melangkah (14) yang seharusnya mencapai bagian atas dek perlindungan telah membusuk, dan tergelincir ke bawah hingga berhenti di tengah-tengah sekat.
Lubang vertikal kecil telah membusuk melalui lambung baja di antara tulang rusuknya, menjadi sedikit lebih besar dan menjadi retakan yang jauh lebih besar (15) tepat di depan ruang kemudi. Dengan semua kerusakan akibat serangan di sisi lain lambung kapal, patahan ini mungkin disebabkan oleh melemahnya lambung kapal yang menempel di dasar laut.
Kembali ke dek utama, waktu yang tersisa dapat dihabiskan untuk melihat lebih detail di sekitar ruang kemudi atau puing-puing mesin (16), sebelum kembali ke shotline untuk naik.
Dekat dengan pintu masuk pelabuhan, tetap berada di garis tembak sangat penting untuk keselamatan. Anda tentu tidak ingin terjebak di jalur kapal besar, feri berkecepatan tinggi, atau bahkan salah satu gerombolan kapal pesiar atau istana gin yang memadati jalan menuju pelabuhan pada hari yang cerah.
DIBOM OLEH INGGRIS
DR RUDOLF WAHRENDORF, kapal pukat bersenjata. Dibangun tahun 1928, tenggelam tahun 1944
DIBANGUN PADA TAHUN 1928 oleh G Seebeck di halaman Wesermunde di Jerman sebagai kapal pukat uap untuk pemilik Finlandia, kapal ini diluncurkan sebagai Prince Rupert. Namun pihak Finlandia segera menjualnya ke Grundmann Groschel dari Geestermunde dari Jerman, yang mengubah namanya menjadi Dr Rudolf Wahrendorf, memberinya nomor memancing resmi PG383 dan mendaftarkan pelabuhan asalnya sebagai Bremerhaven, tulis Kendall McDonald.
Kapal pukat seberat 381 ton, panjang 148 kaki dengan lebar 25 kaki dan draft 12 kaki, kemudian berangkat, digerakkan oleh mesin uap tiga silinder, menjalani karier penangkapan ikan yang sukses yang berlangsung hingga dimulainya Perang Dunia Kedua.
Kriegsmarin Jerman mengambil alih kapal pukat tangguh itu pada Malam Natal 1939. Mempersenjatainya dengan meriam 40 mm di haluan dan 20 mm di buritan, kapal itu menjadikannya Verpostenboot (kapal penjaga) dengan nomor resmi angkatan laut V209.
Pada Juli 1944, dia menjadi kapal pukat pengawal bersenjata yang berbasis di St Peter Port di Guernsey. Dia telah dilengkapi dengan senjata buritan yang lebih besar tetapi, seperti kebanyakan kapal Jerman setelah D-Day, dia tidak pernah bepergian sendirian di Selat, atau di siang hari.
Jika dilihat, dia biasanya menjadi pengawal utama kapal dagang kecil, dan menemani dua atau tiga kapal pukat bersenjata lainnya.
Pada malam hari tanggal 24 Juli 1944, lima pesawat Grumman Avenger dari Skuadron 850 Armada Udara, Komando Pesisir Grup 19 dari Perranporth di Cornwall, sedang melakukan patroli anti-kapal. Rencana penerbangan mereka membawa mereka melintasi Kepulauan Channel pada sore hari dan melewati Guernsey.
Tiga awak kapal pembom torpedo besar AS ini melihat tiga kapal dagang kecil dikawal keluar dari pelabuhan St Peter Port oleh tiga kapal pukat Jerman yang bersenjata. Itu Dr Rudolf Wahrendorf memimpin jalan dan yang lainnya memberikan pengawalan jarak dekat ke bagian belakang konvoi pasokan kecil.
Para Avengers segera menukik rendah untuk memulai pengeboman mereka. Mereka tidak membawa torpedo; sebaliknya, masing-masing teluk menampung empat bom seberat 500 pon.
Dua pembom pertama menyerang Dr Rudolf Wahrendorf dan kapal dagang di belakangnya. Kilatan besar menunjukkan serangan langsung.
Kapal kedua di barisan, sebuah kapal dagang berbobot sekitar 1000 ton, juga dihantam, dan kilatan bom terlihat di deknya. Dia segera tertutup awan asap, dan api melonjak 60m di atasnya. Dia tampak seperti sedang tenggelam perlahan.
Laporan selanjutnya menyebutkan bahwa kapal ini terlihat terdampar di utara pelabuhan.
Nasibnya tidak diragukan lagi Dr Rudolf Wahrendorf. Dia telah hilang dari permukaan dan, selain dua mayat yang mengapung di genangan minyak, tidak ada tanda-tanda keberadaannya. Laporan Guernsey menyebutkan 26 awaknya tewas.
Pada bulan Mei 1970, Tim Penyelam Izin Plymouth menemukan bangkai kapal tersebut dan mengeluarkan ratusan cangkang berukuran 20 mm dan 40 mm, bersama dengan sekitar dua puluh cangkang berukuran 4 inci. Penyelam mengangkat senjata haluan dan buritan, dan sekarang dipajang di luar Museum Pendudukan Bawah Tanah Guernsey.
Avengers lainnya menyerang dua kapal pukat pengawal bersenjata yang tersisa, yang memasang tirai tembakan antipesawat saat mereka mundur ke tempat perlindungan di pelabuhan. Satu Avenger tertembak, dan diyakini hilang.
Namun, keesokan harinya dilaporkan bahwa pesawat tersebut telah mendarat, rusak, di lapangan terbang Amerika di Normandia. Semua krunya selamat.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Feri Condor dari Weymouth, Poole atau Portsmouth ke Guernsey, 0845 609 1024.
CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 49 27.381N, 002 31.046W (derajat, menit dan desimal).
PASANG PASANG: Air kendur terjadi satu jam setelah air tinggi dan satu jam setelah air rendah di Pelabuhan St Peter. Ada celana panjang yang panjang saat pasang perban. Waktu menyelam mungkin lebih dibatasi oleh lalu lintas pelayaran (lihat di bawah).
MENYELAM & UDARA : Guernsey: Richard Keen, 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net. Sark: Layanan Menyelam Sark, 01481 832565.
AKOMODASI: Guernsey: Hotel Auberge du Val, 01481 263862. Kunjungi Guernsey. Sark: Layanan Menyelam Sark. Wisata Sark..
KUALIFIKASI: Kecelakaan yang cukup mudah bagi PADI Perairan Terbuka Tingkat Lanjut dengan Spesialisasi Mendalam, atau Penyelam Olahraga BSAC.
MELUNCURKAN: Tergelincir di St Peter Port di Guernsey.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 3654, Guernsey, Herm & Sark. Untuk keselamatan penyelaman di sekitar pelabuhan, hubungi Petugas Jaga Pelabuhan 01481 712422 pada jam kantor untuk membahas rencana penyelaman dan rincian lengkap prosedur penyelaman, kemudian konfirmasi ke port control di saluran VHF 12 sebelum menyelam. Lalu lintas pelabuhan cenderung paling rendah pada pagi hari dan sore hari.
PROS: Sangat nyaman untuk perjalanan singkat keluar dan kembali dari St Peter Port.
KONTRA: Terletak di dekat pelabuhan, sehingga penyelaman mungkin dibatasi oleh lalu lintas pelayaran dan feri.
RANGE KEDALAMAN: 20-35m
Terima kasih kepada Mike Rowley dan Richard Keen.
Muncul di DIVER Agustus 2009
