Tur Kecelakaan 137: Castlereagh

Tur Bangkai Kapal Castlereagh
Tur Bangkai Kapal Castlereagh - Ilustrasi oleh Max Ellis

Bulan ini tur kami mengeksplorasi yang lain Kyaratetangga dekat Swanage yang kurang dikenal, Castlereagh – juga disebut dengan nama sebelumnya, the Fischer Pertama. Kata-kata oleh JOHN LIDDIARD, ilustrasi oleh MAX ELLIS

Gambar ini dihasilkan menggunakan WaterMark, dirancang dan direkayasa oleh HighWater Designs Ltd
Gambar ini dihasilkan menggunakan WaterMark, dirancang dan direkayasa oleh HighWater Designs Ltd

MUNGKIN TELAH MEMULAI HIDUP sebagai Fischer Pertama, tapi itu bukanlah perahu nelayan melainkan tatakan gelas klasik seberat 443 ton, dengan dua pegangan di depan dan mesin serta ketel di belakang.

Jangkar ke kanan gerusan di bawah haluan
Jangkar ke kanan gerusan di bawah haluan

Kita mulai dari bagian belakang palka kedua, tempat sekat (1) memisahkannya dari ruang bunker. Di sinilah tembakan kapten Martin Jones tertangkap saat terakhir kali saya menyelam Castlereagh dan membuat sketsa bangkai kapal itu.

Orientasinya mudah, dengan haluan tepat di timur utara. Penyelaman biasanya dimulai saat air pasang masih hampir mengalir sebelum air benar-benar surut, ke arah timur saat air pasang atau ke barat saat air surut.

Pada slack perairan tinggi, haluan berada ke kanan saat penyelam mencapai dasar garis, atau ke kiri pada perairan rendah. Kedalamannya akan menjadi 33m pada perairan tinggi, atau beberapa meter lebih dangkal pada perairan rendah. Indikasi arah yang kedua adalah sisi kiri palka belakang telah jatuh ke luar (2).

Sisa-sisa geladak yang tersisa telah runtuh ke dasar laut, meninggalkan garis palka yang pecah dan muncul dari pasir.

Melanjutkan ke depan, di antara palka terdapat area dek baja yang utuh, dengan sepasang tiang penopang di kedua sisinya dan derek kargo. (3) di tengah-tengah.

Kemudi
Kemudi

Posisi ruang kemudi bervariasi antara dua lokasi di tatakan gelas sebesar ini – di belakang ruang tunggu, di atas ruang bunker dan ketel; atau, meskipun mesinnya terletak di belakang, di antara kedua palka dan oleh karena itu tepat di depan bagian tengah kapal.

Lokasi buritan umumnya, namun tidak selalu, disukai pada kapal-kapal selanjutnya. Lokasi di antara ruang tunggu lebih tradisional, dan foto-foto menunjukkan bahwa Castlereagh mengikuti pola ini.

Langkah di samping mesin, jatuh dari geladak belakang
Langkah di samping mesin, jatuh dari geladak belakang

Dalam tur kami, seluruh struktur ruang kemudi telah rusak, kecuali kemudi (4) masih tergeletak di geladak di antara ruang tunggu, tepat di depan mesin derek kargo.

Melintasi ruang depan, ada mesin derek kargo lainnya (5) terpasang kokoh pada dek di depan palka, tepat di belakang sekat yang memisahkannya dari puncak depan.

Dek di haluan telah robek ke kanan, meninggalkan tumpukan rantai jangkar (6)  terlihat di bagian bawah haluan, tempat pengunci rantai akan ditempatkan.

Di luar lambung kapal di sisi kiri, tampak seperti tangki air berbentuk kubah (7) terjebak di antara haluan dan dasar laut. Ini adalah tempat yang tidak biasa untuk menemukan peralatan yang biasanya terletak dekat dengan mesin dan ketel uap, dan merupakan bukti adanya penyelamatan komersial di masa lalu.

Di sisi lain, objek ini mungkin tidak ada hubungannya dengan bangkai kapal, dan hanya terjebak oleh air pasang.

Di sekeliling haluan, gerusan pada batuan lunak di dasar laut menambah kedalaman sekitar satu meter. Salah satu dari Castlereagh jangkar (8) bersandar di dasar laut tepat di belakang sisi kanan haluan.

Saya menggambarkan dek haluan telah dirobek ke kanan, karena itulah satu-satunya cara dek haluan bisa dikupas dan dibalik, dengan setumpuk rantai jangkar di tengahnya.

seekor lobster bersembunyi di bawah pelampung tua yang terjepit di sisi kiri haluan
Seekor lobster bersembunyi di bawah pelampung tua yang terjepit di sisi kiri haluan

Pembusukan normal dari bangkai kapal yang awalnya utuh tidak mungkin mengakibatkan geladak terbalik sebelum jatuh. Mungkin ini adalah kerusakan tambahan akibat penyelamatan muatan batu bara yang dilakukan secara “smash and grab”, atau mungkin sebuah kapal berukuran besar pernah mengotori jangkarnya.

Grafik Castlereagh 's jangkar-winch (9) terletak terbalik di samping dek haluan terbalik.

Kembali ke belakang sepanjang sisi kanan bangkai kapal, pembusukan palka depan berlawanan dengan pembusukan palka belakang yang baru saja kita lewati, dengan sisi kiri lebih utuh, dan sisi kanan jatuh ke luar. (10).

Kembali melewati shotline dan sekat bunker, ruang bunker (11) masih mengandung sedikit sisa batubara. Pijakan tiang telah jatuh ke dasar ruangan ini, menempel pada sekat.

Selanjutnya kita sampai pada satu ketel besar (12) yang membentang selebar lambung kapal, dipisahkan dari ruang mesin oleh sekat lain (13), yang telah jatuh ke depan hingga bersandar pada ketel uap.

Mesin (14) adalah unit kompon dua silinder sederhana, sering kali lebih disukai pada tatakan gelas kecil daripada mesin ekspansi tiga kali lipat yang lebih efisien namun lebih besar. Di belakang mesin, serangkaian anak tangga mengarah dari ruang mesin ke dek yang hilang di atas.

Kini di bagian buritan, dek masih memperlihatkan garis luar dan beberapa penyangga tegak (15) dari kabin. Sepasang tiang pancang biasa masih terpasang kuat di kedua sisinya.

sebagian muatan batu bara tersangkut di kaki tiang
Sebagian muatan batu bara tersangkut di kaki tiang

Ketika terjatuh ke sisi bangkai kapal lagi, gerusan di buritan jauh lebih dalam, turun hingga 37 m di permukaan air yang tinggi.

Sebagian besar baling-balingnya telah diselamatkan, dengan satu bilah (16) tersisa di dasar gerusan. Di sebelahnya tampak seperti bagian pompa dari ruang mesin.

Saya rasa, kemudinya telah robek untuk menyelamatkan sisa baling-balingnya.
Kemudinya adalah anakan sederhana (17), ditarik dari sisi ke sisi dengan rantai atau kabel, sekarang dipelintir hampir 180° agar mengarah keluar dari buritan.

Yang membawa kita ke akhir tur kita. Kecuali jika Anda berhenti untuk mencari-cari atau mengambil foto, penyelaman ini tidak akan lama, jadi sangat ideal bagi mereka yang tidak ingin melakukan terlalu banyak dekompresi.

Untuk naik, nakhoda lokal umumnya lebih memilih penyelam menggunakan SMB yang tertunda.

Setelah tenang, air pasang naik dengan deras, dan tali tembak dengan penyelam yang tergantung di atasnya biasanya ditarik ke bawah.

Terima kasih kepada Martin dan Bryan Jones.

HILANG DI GALES

CASTLEREAGH, tatakan gelas. Dibangun tahun 1898, tenggelam tahun 1925

Coaster sekrup baja seberat 443 ton ini memulai hidup sebagai Fischer Pertama pada awal tahun 1898, ketika lunasnya diletakkan di halaman Paisley Fullerton & Co.

Kapal ini selesai dibangun pada bulan Oktober itu, ketika mesin kompon dua silinder berkekuatan 88 hp dan ketel uap tunggal dipasang di bagian belakang. tulis Kendall McDonald.

Mesinnya dibuat oleh Ross & Duncan dari Glasgow. Dia kecil dengan panjang 168 kaki, lebar 25 kaki, dan kedalaman pegangan hanya 9 kaki.

Grafik Fischer Pertama dimiliki oleh John Fisher & Sons. Beberapa tahun kemudian dia dijual ke John Kelly & Co, yang mengubah namanya menjadi Castlereagh.

Dia digambarkan sebagai kapal uap Belfast dengan nama itu ketika dia dilaporkan hilang secara misterius “di suatu tempat di sekitar Needles selama angin kencang pada hari Minggu dan Senin, 22 dan 23 Februari 1925”.

Dalam perjalanan dari Ayr ke Shoreham di Sussex, yang berisi 482 ton batu bara, dia terakhir terlihat di Prawle Point di South Devon.

Kapten William Smythe dan 10 awaknya menghilang bersamanya. Dua mayat tenggelam, juru masak dan insinyur kedua yang mengenakan jaket pelampung yang diikat dengan benar, ditemukan tiga hari kemudian di Western Solent, dekat Air Tawar di Pulau Wight.

Petugas pemeriksa mayat terkejut karena tidak ada puing-puing yang terdampar bersamaan dengan jenazah. Ia mengartikan bahwa orang-orang tersebut mempunyai waktu untuk mengenakan jaket pelampung mereka, meskipun kapal mereka “tiba-tiba kewalahan”.

Sepuluh hari setelah penemuan mayat, sabuk pengaman dan palka kayu terdampar di Solent, tapi tidak ada yang lain.

Misteri ini tetap ada selama 42 tahun, sampai penyelam Dave Weightman menemukan kapal tersebut di dekat Durlston Head, hanya satu mil dari Swanage.

Dia secara positif mengidentifikasi bangkai kapal itu dengan memunculkan bel, yang diukir dengan nama lamanya Fischer Pertama.

Kapal tersebut sebagian besar sudah lengkap, dengan akomodasi dek atas sudah terpasang dan muatan batu bara di ruang tunggu. Tidak ada tanda-tanda kerusakan akibat tabrakan. Tenggelamnya kapal tersebut jelas disebabkan oleh besarnya lautan saat terjadi angin kencang.

PEMANDU WISATA

HAMPIR DISANA: Ikuti A351 melewati Corfe Castle ke Swanage dan rambu menuju pusat kota dan dermaga. Parkir di dermaga terbatas, jadi bersiaplah untuk menurunkan penyelam dan peralatan serta menggunakan tempat parkir mobil lebih jauh ke atas bukit.

Peta Castlereagh
Peta Castlereagh

CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 50 34.841N, 001 56.172W (derajat, menit dan desimal). Bangkai kapal itu terletak dengan haluannya tepat di sebelah barat utara.

PASANG PASANG: Kelonggaran air terjadi satu jam sebelum dan enam jam setelah air tinggi di Dover, bersamaan dengan kendurnya air di dekatnya. Kyara (Tur Kecelakaan 47). Jarak pandang biasanya paling baik pada saat air surut.

MENYELAM: Tubrukan dr samping dan Mary-Jo dari Sewa Kapal Swanage, 01929 427064

UDARA: Udara dan nitrox tersedia di Swanage Pier dari Divers Down, 01929 423565

AKOMODASI: Ada banyak B&B, hotel kecil, dan lokasi perkemahan. Hubungi Informasi Wisata Swanage, 01929 422885.

KUALIFIKASI: Tepatnya di sisi dalam untuk PADI Perairan Terbuka Tingkat Lanjut atau BSAC Sports Diver, terutama di perairan tinggi. Kedalaman bangkai kapal sangat cocok untuk nitrox.

MELUNCURKAN: Ada slip di taman perahu Swanage, di dekat stasiun sekoci.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2615, Bill of Portland ke Jarum. Peta Survei Persenjataan 195, Bournemouth, Purbeck & Daerah Sekitarnya. Menyelam Dorset, oleh John & Vicki Hinchcliffe. Bangkai Kapal Pantai Selatan di East Dorset & Wight, oleh Dave Wendes.

PROS: Nyaman dari Swanage, dan layak untuk dialihkan dari Kyara.

KONTRA: Sungguh membuat frustrasi hanya sedikit lebih dalam dari 35m di perairan yang tinggi.

KEDALAMAN: 35-45m

Peringkat Kesulitan
Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

1 Pesan
Paling Banyak Dipilih
Terbaru sulung
Masukan Inline
Lihat semua komentar
Sheena Stewart
Sheena Stewart
bulan 5 lalu

Pamanku hilang saat The Castlereagh runtuh!

Hubungkan Dengan Kami

1
0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x