Tur Kecelakaan 148: Pepinella

Tur Kecelakaan 148 Pepinella
Tur Kecelakaan 148 Pepinella

Anda tidak akan menemukan banyak penyelam lain di bangkai kapal uap Pantai Timur ini, namun Anda akan menemukan banyak hal yang menarik minat Anda, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

SEBELUM SAYA MENYELAM PEPINELLA Dave dan Sylvia, nakhoda bersama W kami, memberitahuku bahwa itu adalah penyelaman yang sangat indah. Konsep penyelaman yang sangat indah bukanlah sesuatu yang saya harapkan di tempat pertemuan Selat Inggris dengan Laut Utara, tetapi 30 mil dari pantai, sekitar setengah jalan antara Kent dan Belgia, kapal uap seberat 1557 ton Pepinella terbukti hanya itu – penyelaman yang sangat indah.

Ini juga merupakan bangkai kapal yang menarik, dengan sebagian besar logam non-besinya tidak tersentuh, karena berada di perairan Prancis, dan undang-undang bangkai kapal Prancis tidak ramah terhadap penyelam atau perahu Inggris mana pun yang tertangkap dengan spide.

Dengan tali tembak terpasang di dek kapal (1), titik tertinggi dari bangkai kapal adalah kabin kapten (2), dimana atap dibuat dangkal sebesar 22 m pada perairan rendah, atau lebih dalam 5 m pada perairan tinggi.

Sisi-sisinya sudah lapuk dari kerangkanya, dan di dalamnya, ubin kamar mandi berbentuk kotak biru pucat yang rumit di sekitar bak mandi dan toilet.

Sebagaimana layaknya kapten kapal Italia, itu adalah kamar mandi desainer, bukan kamar mandi dengan diagonal hitam-putih bergaya Victoria, seperti yang disukai di kapal Inggris.

Dari ujung belakang dek kapal, ada dua set anak tangga (3) mengarah ke bawah melintasi kapal, keduanya menuju garis tengah saat Anda turun. Ada akses mudah antara dek dan banyak hal untuk dijelajahi, tetapi kami akan membiarkannya sampai akhir tur kami, dan terus turun melalui sisi pelabuhan dan ketel uap pelabuhan. (4).

Silinder bertekanan tinggi dari mesin uap ekspansi tiga kali lipat
Silinder bertekanan tinggi dari mesin uap ekspansi tiga kali lipat

Dek di atas ruang mesin, jendela atap, dan bagian atas lambung kapal di area ini semuanya telah dibersihkan, saya kira korbannya adalah barang bekas. Namun, mesin uap ekspansi tiga kali lipat (5) masih utuh, seperti halnya sebagian besar pipa uap, jadi jika dek di atasnya dipindahkan dengan cara penyelamatan, hal itu tidak ditindaklanjuti secara menyeluruh.

Kisi dek ruang mesin
Kisi dek ruang mesin

Melanjutkan ke belakang, kedua sisi lambung kapal telah runtuh ke dalam, lebih lagi di sisi kiri.

Bagian buritan pertama sebagian besar dipenuhi puing-puing, mungkin dari atas ruang mesin. Di antara ruang belakang, bagian dek dengan sepasang derek kargo (6) dan kaki tiang di antara pegangan buritan telah turun, namun tetap tegak.

Derek kargo di antara pegangan belakang
Derek kargo di antara pegangan belakang

Palka paling belakang menunjukkan lebih sedikit puing, dan sebagian terisi pasir. Sisi kiri lambung sekarang terlipat lebih jauh ke dalam, tetapi pulih tepat sebelum buritan, tempat sepasang tiang penyangga (7) tetap tegak di sudut dek yang utuh.

Mesin di dek buritan
Mesin di dek buritan

Sekarang semakin dalam dan keluar dari buritan, tur kami mengarah ke baling-baling dan kemudi (8), dalam gerusan kecil pada ketinggian 29m di perairan rendah. Baling-balingnya terbuat dari besi cor empat bilah konvensional, namun kemudinya merupakan sesuatu yang aneh, berupa lembaran baja dengan batang baja yang ditekuk menjadi engsel dan dipaku melintang.

Ini adalah konstruksi yang sangat primitif dibandingkan dengan kapal lain yang dibangun pada tahun 1920an, membuat saya berpikir bahwa PepinellaKemudi asli sempat rusak, dan penggantian atau perbaikannya agak sulit.

Mesin derek kargo terjatuh ke ruang depan
Mesin derek kargo terjatuh ke ruang depan

Menaiki buritan, lambung kapal sedikit patah saat bertemu dengan geladak. Di kedua sisinya terdapat sepasang tiang penyangga dengan kuadran kemudi (9) di tengah, sejajar lurus ke depan, begitu pula kemudi. Saya ragu apakah Pepinella mengambil tindakan menghindari tabrakan dengan Sundak.

Tepat di depan sepasang tiang penyangga, katrol kecil di dek akan memandu kabel kemudi. Di tengah dek ada jendela atap yang dikelilingi lubang intip kecil (10) dan toilet di bawah.

Yang lebih menarik, dan layak untuk diselami, terletak pada telegraf buritan yang masih utuh, di sisi kiri jendela atap.

Karena telah dibiaskan ke pelabuhan di bagian belakang, jalan kembali dapat dimiringkan ke kanan, di mana bagian sisi kanan lambung kapal masih utuh. (11) menunjukkan tingkat dek asli. Melewati mesin, kami naik sedikit ke ketel kanan (12) yang sebagian tertutup oleh puing-puing yang berjatuhan dari atas.

Mengubah rute kami menjadi angka delapan, sekarang kami melintasi bangkai kapal lagi, sehingga kami dapat melihat mesinnya dari semua sisi. Lanjutkan ke depan sepanjang sisi kiri, baik di luar atau melalui jalur pendamping di bawah dek kapal. Maju dari suprastruktur, langkah (13) mengarah ke dek utama.

Pegangan depan jauh lebih utuh, dengan balok palka (14) masih tergeletak di pegangan no 2.
Ruang tunggu paling depan terbuka, dengan dek, roda gigi winch di antara ruang tunggu, dan kaki tiang (15) telah jatuh ke dalam pegangan no 1.

Rute pengembaraan kami melintasi bangkai kapal lagi untuk keluar dari ruang depan melalui celah berbentuk V (16) di sisi kanan, tepat di belakang prakiraan cuaca. Di sinilah haluannya Sundak potong ke dalam Pepinella pada tanggal 20 April 1958.

Tidak ada gunanya pergi jauh-jauh ke dasar laut di sini, tetapi ada baiknya tetap berada cukup rendah untuk mengitari haluan dan melihat kedua jangkar. (17) ketat di pipa hawse mereka di bawah haluan.

Naik ke geladak, ada sepasang tiang penyangga dan kemudian pagar di kedua sisi derek jangkar (18).

Bagian terakhir dari rute penyeberangan kami yang terus-menerus adalah kembali ke sisi kanan, di mana terdapat tiang cadangan atau balok derek (19) diikat di bawah pagar.

Seekor kepiting bersembunyi di bawah kerekan jangkar
Seekor kepiting bersembunyi di bawah kerekan jangkar

Langkah-langkah mengarah ke suprastruktur (20) dan sekali lagi kita mempunyai pilihan antara mengikuti dari luar atau melalui jalur pendamping kanan. Kabin terakhir di sisi kanan adalah dapur (21) dan di dalamnya ada kompor kecil bergaya Aga.

Berenang melalui dapur
Berenang melalui dapur

Menyelam di perairan rendah dengan menggunakan nitrox atau rebreather, waktu di bangkai kapal dapat dengan mudah dibatasi oleh arus bangunan daripada dekompresi atau gas.

Waktu yang tersisa dapat dihabiskan untuk bersembunyi dari arus saat berada di dalam bangunan atas, atau di atasnya, atau di belakang kabin kapten (22) sebelum memunculkan SMB yang tertunda untuk melakukan pendakian melayang.

SATU NAMA TERLALU JAUH

PEPINELLA, kapal uap. DIBANGUN 1928, TENGGELAM 1958

THE PEPINELLA MEMILIKI CAMPURAN MENARIK membuat bangunan umumnya. Sebagian besar detailnya mengikuti pola Inggris yang biasa. Hal ini tidak mengherankan, karena kapal ini dibangun oleh J Crown & Sons di galangan kapalnya di Sunderland pada tahun 1928, tulis Kendall McDonald.

Dia awalnya bernama Pohon cedar, tapi nama ini tidak bertahan lama sebelum dia menjadi Blue Bell, Dan kemudian Lonceng Perak.

Ketika sebuah perusahaan Italia membelinya, namanya berubah lagi menjadi Pepinella. Ternyata bukan pilihan yang bijaksana. Dia sedang dalam pelayaran perdananya untuk nama barunya ke luar negeri pada tahun 1958 ketika dia bertabrakan dengan kapal uap Sundak dan tenggelam.

Pepinella telah didekorasi ulang dengan sentuhan Italia seperti ubin kecil berwarna biru pucat di sekitar kamar mandi dan toilet.

Dapur itu memiliki kompor kecil tipe Aga. Anehnya untuk kapal seusianya, kemudi yang berat itu terbuat dari batang-batang besi yang ditekuk menjadi engsel dan kemudian dipaku pada pelat besi yang kokoh.

PEMANDU WISATA

Pemandu Wisata Pepinella
Pemandu Wisata Pepinella

HAMPIR DISANA: Feri lintas saluran dengan Norfolk Lines dari Dover ke Dunkerque, www.norfolkline.com, 0844 847 5042. Kemudian perjalanan singkat menyusuri pantai menuju Nieuwpoort.

CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 51 24.342N, 002 15.071E (derajat, menit dan desimal). Bangkai kapal itu terletak dengan haluannya di sebelah barat selatan. Koordinat GPS adalah 50 31.38N, 001 45.85W (derajat, menit dan desimal). Bangkai kapal itu terletak dengan haluannya di barat laut. 

PASANG PASANG: Kendurkan air satu jam sebelum air tinggi Dover dan lima jam setelah air tinggi Dover. Jarak pandang biasanya jauh lebih baik pada saat air pasang dan saat air pasang.

MENYELAM: Dari Dover atau Nieuwpoort, W kami / Menyelam-125, 07764 585353 Dari Nieuwpoort, Allegro, christian-mahieu@telenet.be

AKOMODASI: Di Nieuwpoort, Hotel Cosmopolite melalui Flanders Pariwisata, 020 7307 7738.

UDARA: W kami memiliki kompresor terpasang dan persediaan oksigen terbatas untuk mencampur nitrox. Jika Anda membutuhkan O dalam jumlah besar2 atau helium apa pun, yang terbaik adalah mengaturnya terlebih dahulu.

KUALIFIKASI: Pada kedalaman yang bagus untuk PADI Perairan Terbuka Tingkat Lanjut atau Penyelam Olahraga BSAC. Waktu terbawah dapat diperpanjang dengan nitrox.

MELUNCURKAN: Tidak cocok untuk RIB.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 323, Selat Dover – Bagian Timur. Bagan Angkatan Laut 1872, Dunkerque ke Pembilasan. Basis data online Situs Kecelakaan. Bangkai Kapal Suffolk, buku PDF dari Ship Wrecks, meliput bangkai kapal di pantai Belgia.

PROS: Hanya sedikit perahu yang berangkat ke sana.

KONTRA: Hanya sedikit perahu yang berangkat ke sana.

KEDALAMAN: 20-35m

PERINGKAT KESULITAN:

Terima kasih kepada Dave Ronnan, Sylvia Pryer, Martyn Bayon dan Nigel Ingram.

Muncul di DIVER April 2011

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x