Tur Kecelakaan 179: Orang Albania

Tur kecelakaan 179: THE ALBANIAN
Tur kecelakaan 179: THE ALBANIAN

Bangkai kapal uap yang sedikit lebih dalam ini, tenggelam di lepas pantai Anglesey pada abad ke-19, menawarkan berbagai macam muatan menarik kepada penyelam untuk diperiksa. JOHN LIDDIARD memimpin tur yang diilustrasikan oleh MAX ELLIS

TUR BULAN INI kapal uap seberat 1417 ton Albania adalah salah satu dari pasangan Wales Utara lainnya yang tenggelam dalam tabrakan, yang terkait dengan bangkai kapal tersebut Nydia berada hanya beberapa mil jauhnya.

Tuan rumah saya dan kapten Scott Waterman menjatuhkan tembakan melintasi bagian lambung kapal yang utuh, dekat dengan jeda di bagian depan. Karena sebuah tembakan jarang mendarat di tempat yang sama sebanyak dua kali, saya akan memulai tur kami dengan arah ke belakang dari jeda pada jarak 31m.

Ini sebenarnya memulai penyelaman kita dari bagian belakang bangkai kapal yang lebih dangkal, namun jika Anda tidak berhasil memutarnya, setidaknya Anda akan melihat tumpukan muatan yang menarik.

Bal kain dari muatan The Albanian
Bal kain dari muatan orang Albania

Lubang penting pertama di dek kayu adalah cerobong asap dari ketel uap (1), lubang di bawahnya kini tertutup puing-puing.

Tepat di belakangnya, lubang persegi panjang yang lebih panjang menunjukkan bagian atas mesin kompon dua silinder (2).

Dibangun pada 1870, yang Albania berasal dari zaman ketika para pembuat kapal sedang berkreasi dengan teknologi “baru”, dan rekayasa kapal uap belum mencapai titik temu seperti yang terjadi satu dekade kemudian.

Sebuah fitur penting dari Albania adalah mesin majemuk terbalik. Poros engkol masih di
bagian bawah mesin, tetapi piston tegak digerakkan dari uap yang masuk di bawahnya, bukan dari atas, sehingga “terbalik”.

Bagian atas mesin kompon terbalik dua silinder.
Bagian atas mesin kompon terbalik dua silinder

Selain itu, variasi selanjutnya adalah “aksi ganda”, di mana kedua permukaan piston akan digerakkan oleh uap secara bergantian. Sayangnya bagi mereka yang memiliki keingintahuan teknik, ruang di sekitar kepala
silindernya sangat rapat dan dek di sekitarnya cukup utuh, sehingga Anda tidak dapat melihat detail mesin di bawah.

Ini adalah salah satu kesempatan langka di mana saya berharap sebuah kecelakaan bisa lebih terpecahkan. Di belakang ruang mesin terdapat soket besi dari kaki tiang kayu.

Kemudian bukaan persegi panjang besar berikutnya adalah buritan pertama (3). Ruang tunggu ini masih utuh dan tertimbun lumpur, jadi saya akan meninggalkan penjelasan mengenai muatannya di ruang paling belakang (4), dimana lambung kapal kini patah dengan sekat belakang palka. Saat mengintip ke dalam tumpukan muatan, Anda dapat melihat tong, pipa tembaga, bal kain dari pabrik Lancashire, dan toples kaca biru besar. Apakah guci-guci tersebut dulunya penuh dan digunakan untuk mengangkut muatan cair, atau apakah guci-guci itu sendirilah muatannya, saya tidak tahu.

Saat menuruni kemiringan muatan hingga ke buritan yang rusak, pertama-tama kami melewati bagian dek yang ujungnya terbalik (5) dengan sepasang tiang penyangga mencuat di sisi kanan bangkai kapal.

Di bawahnya, potongan poros baling-baling turun ke lumpur dan puing-puing, dengan satu bilah besi panjang berdiri dari dasar laut sedalam 41m. (6).

Puing-puing di lubang di dek depan mesin di kapal Albania
Puing-puing di lubang di dek depan mesin

Membulatkan buritan ke sisi geladak, di bagian atas tiang kemudi terdapat satu lengan anakan (7) menunjuk ke atas – sebuah teknik lain yang segera digantikan oleh kemudi kuadran pada kapal uap sebesar ini.

Kerekan rusak
Kerekan rusak

Menelusuri kembali rute kita ke depan, pendakian tumpukan muatan (8) memberikan kesempatan untuk mengkajinya dari perspektif lain. Sudut pandang yang berbeda seringkali bisa membawa pada penemuan-penemuan baru bagi mereka yang suka mengacak-acak.

Kembali melewati mesin ke titik awal kami dan menembus lambung kapal, sekat yang menurun memperlihatkan sepasang ketel uap (9) diamankan di dalam. Melihat ke dalam, Anda dapat melihat pengering uap berbentuk kubah yang terletak di ujung ketel uap.

Daripada langsung menuju ke depan, inilah kesempatan untuk beralih ke pelabuhan, di mana struktur kubah silinder lainnya berdiri dari dasar laut di samping bangkai kapal. (10).

pipa hawse
pipa Hawse

Saya menduga ini adalah ketel keledai yang awalnya terletak di atas ketel uap utama.

Kembali ke rute ke depan, bagian lambung terakhir yang tegak berdiri di sebelah kanan, dan tepat di depannya terdapat lebih banyak bal kain. (11) dari kargo.

toples di antara muatan
Guci di antara muatan

Bangkai kapal tersebut sekarang sudah rusak parah, dengan pelat lambung terlihat hingga ke pelabuhan dan gundukan pasir serta puing setinggi 3 m. (12) sepanjang garis tengah.

Mengikuti sisi kanan gundukan ini, batang derek kargo yang rusak (13) berada di samping, lalu lebih banyak bagian winch (14) lebih dekat ke garis tengah saat gundukan pasir turun ke haluan.

Tanda pertama dari haluan adalah jangkar-winch (15), terjatuh kembali dengan bagian dek dan pipa hawse (16) memimpin ke depan. Ada juga bagian rantai (17) disampirkan di sisi kanan haluan, menunjukkan bahwa jangkar telah ditarik ke atas kapal tetapi belum terlepas dari rantainya, seperti yang dilakukan kapal-kapal pada zaman ini dalam perjalanan jauh.

Poin terakhir dari tur kami adalah raked bow (18), bentuk yang kira-kira berada di tengah-tengah antara bentuk kapal layar dan haluan tumpul lurus yang nantinya akan digunakan oleh kapal uap.

Setelah penyelaman yang lama, ini mungkin tempat yang bagus untuk melepaskan SMB yang tertunda untuk dekompresi drifting. Atau Anda dapat kembali ke bagian bangkai kapal yang lebih dangkal, tetapi hal itu membawa saya pada alasan lain mengapa tur kami dilakukan secara back-to-front.

Dengan gundukan pasir yang melayang melintasi bangkai kapal, menemukan jalan pulang mungkin tidak semudah itu.

Benturan layar dan uap

THE BAHASA ALBANIA, kapal uap kargo. DIBANGUN 1870, TENGGELAM 1877

KAPAL UAP BERULANG BESI AWAL, 1417 ton Albania dibangun pada tahun 1870 oleh T Royden & Sons dari Liverpool, dan digunakan oleh Bibby Line yang berbasis di Liverpool untuk perdagangan Iberia dan Mediterania.

Pada jam 9 pagi tanggal 18 November 1877, Albania meninggalkan Liverpool menuju Genoa dan kemudian Leghorn di Italia dengan 1300 ton kargo umum.

Juga berangkat dari Liverpool adalah kapal kayu seberat 834 ton Nydia, dibangun oleh P Valin dari Quebec pada tahun 1853. Pada tahun 1877 ia dimiliki oleh JP Evans dari Liverpool. Itu Nydia berangkat pukul 8.15 tanggal 17 November, sebagai pemberat untuk Tyree.

Dengan dua kapal yang bergerak ke arah yang kira-kira sama, Anda mungkin tidak akan mengharapkan tabrakan yang serius. Tapi itu
akan mengabaikan perbedaan antara layar dan uap. Kapal uap dapat mengarahkan jalur lurus, sedangkan kapal layar sering kali mengarahkan paku payung lebar sesuai dengan arah angin.

Sekitar setengah jam setelah tengah hari, petugas ketiga Hugh Penny memimpin Albania, dan Kapten Thomas Lloyd serta perwira lainnya berada di bawah dek, mungkin sedang makan siang. Begitu pula dengan para perwira dan pilot di Nydia bergiliran turun ke bawah dek untuk makan sendiri.

Kondisinya jelas dan Nydia terlihat sekitar dua mil jauhnya, di jalur yang ditakdirkan untuk melintasi jalur tersebut Albania di sudut kanan.

Dengan kapal uap lain melintasi jalurnya di belakang Nydia, pilihan untuk mengubah arah terbatas.

Saat orang Albania itu mendekat, pilotnya berada di pesawat Nydia memerintahkan kapal tetap dekat dengan angin.

Petugas Ketiga Penny tidak berusaha menyesuaikan Albaniakursus, dan Nydia kemudian menghantam sisi kirinya, tepat di depan jembatan. Itu AlbaniaLambungnya ada kompornya dan Nydiabusurnya hancur.

Pada penyelidikan Dewan Perdagangan berikutnya, Petugas Ketiga Penny dinyatakan bertanggung jawab penuh atas tabrakan tersebut, dengan menahan jalur dan mencoba menyeberang ke depan. Nydia daripada mengambil tindakan menghindari. Kapal-kapal itu tenggelam dalam jarak beberapa mil satu sama lain.

PEMANDU WISATA

Wreck Tour 179 Pemandu Wisata Albania
Wreck Tour 179 Pemandu Wisata Albania

HAMPIR DISANA: Ikuti A55 melintasi Wales Utara ke Anglesey dan melintasi Jembatan Menai. Ambil jalan kecil pertama dan belok kanan ke kota Jembatan Menai.

Belok ke arah tepi laut melalui agen koran dan kantor pos di seberang HSBC, dan menuju ponton di dekat kantor pelabuhan.

BAGAIMANA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 53 28.947N, 003 53.807W (derajat, menit dan desimal). Haluannya mengarah ke tenggara.

PASANG PASANG: Air kendur sangat penting, dan terjadi 30 menit sebelum air tinggi atau rendah Liverpool.

MENYELAM & UDARA: Quest Diving Charters beroperasi dari Jembatan Menai, 01248 716923

AKOMODASI: Informasi wisata Anglesey.

PELUNCURAN: Slipways tersedia di Menai Bridge, Amlwch, Conwy dan Colwyn Bay.

KUALIFIKASI: Cocok untuk penyelam dengan kualifikasi teknis dasar seperti Nitrox Tingkat Lanjut atau Prosedur Dekompresi. Bangkai kapal tersebut berada dalam jangkauan spesialis BSAC Dive Leader atau PADI Deep.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 1977, Holyhead ke Kepala Ormes Agung. Survei Persenjataan
114, Anglesey. Indeks Bangkai Kapal Kepulauan Inggris, Volume 5, Pantai Barat & Wales, Richard & Bridget Larn. Laporan Dewan Perdagangan.

PROS: Ada berbagai macam kargo untuk diperiksa.

KONTRA: Mencakup rentang kedalaman dimana penyelam yang kurang berpengalaman dan kurang berkualifikasi dapat tergoda melampaui kualifikasi mereka.

KEDALAMAN: 35-45m

PERINGKAT KESULITAN:

Terima kasih kepada Scott Waterman.

Versi PDF dari Tur Kapal Karam Albania

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x