Tur Kecelakaan 19: Dakotian

Tur Bangkai Kapal Dakotian
Tur Bangkai Kapal Dakotian

Banyak hal yang bisa dijelajahi dengan kapal uap Inggris di lepas pantai Pembrokeshire ini, dan dapat diakses di sebagian besar cuaca, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

Grafik Dakotian adalah salah satu bangkai kapal yang biasa saya selami hanya saat cuaca sangat buruk – cuaca yang membuat Pulau Skomer sangat buruk sehingga satu-satunya tempat yang cukup terlindung untuk bertahan hidup di perahu karet adalah Pelabuhan Dale.

Lalu, karena suatu alasan, kami pergi ke sana pada hari yang cerah, dan saya benar-benar menyelam Dakotian dalam kondisi baik. Itu adalah kecelakaan yang sangat berbeda.

Saya masih pergi ke sana sebagai tempat istirahat ketika cuaca tidak memungkinkan untuk menyelam lebih jauh ke lepas pantai, namun saya juga sesekali melakukan upaya untuk menyelam dalam kondisi yang baik, ketika kehidupan laut di bangkai kapal dapat diapresiasi sepenuhnya.

Masalah pertama dengan ini Tur Kecelakaan adalah dalam memilih arah untuk melihat Dakotian. Untuk beberapa alasan yang salah, buritan dimiringkan sekitar 20° ke kanan, sementara sebagian besar bangkai kapal dalam keadaan tegak dan haluan terletak di sisi kiri. Dimana puing-puing dari bangunan atas telah tersapu dari bangkai kapal, sebagian berada di sisi kiri dan sebagian lagi di sisi kanan.

Pada akhirnya, saya memilih sisi kiri kapal, terutama karena bagian depan bangkai kapal tampaknya telah runtuh seperti itu.

Saya suka memulai dan mengakhiri penyelaman di Dakotian di bagian paling dangkal dan utuh, buritan. Di sini bangkai kapal sedikit miring ke kanan, tetapi dek telah runtuh di bagian buritan hingga hampir rata. Kerangka kabin buritan miring ke satu sisi, tetapi dapat dengan mudah dimasuki dan dilewati (1).

Fitur lain di buritan termasuk sisa-sisa perangkat kemudi dan sepasang tiang penyangga di kedua sisinya. Ada juga sisa-sisa struktur yang dipasang pada roda gigi besar yang mungkin, meskipun saya tidak yakin, adalah tempat senjata.

Saat berada di buritan, sebaiknya turunkan badan ke samping untuk melihat poros penopang dan kemudi yang utuh (2). Dasar laut di sini berada pada ketinggian 20m dan mewakili titik penyelaman terdalam. Beberapa meter dari sisi kiri, sebagian besar puing-puing yang tersapu bertumpu di atas dasar laut (3).

Di sisi kiri lambung kapal, lapisannya terbelah dan pelat lambungnya tumpang tindih di tempat yang telah bergeser. Lambung di sini kaya akan kehidupan laut – hidroid, tunikata, anemon, dan spons. Jika Anda perhatikan baik-baik, ada kemungkinan besar Anda akan melihat nudibranch dan kelinci laut.

Terobosan di bagian samping sekitar 10 m memberikan jalan kembali ke ruang tunggu (4). Begitu masuk, tepat di depan kabin buritan yang ditinggikan, sebuah winch besar jatuh di salah satu ujungnya dan bertumpu hampir vertikal di garis tengah kapal.

Di depan palka, bal-bal pelat timah menyembul dari lumpur halus (5). Beberapa lembar timah berserakan di lantai dan masih mempertahankan permukaan cermin yang cerah setelah hampir 60 tahun.

Bergerak lebih jauh ke depan namun masih di dalam palka, ada winch lain yang disangga di salah satu ujungnya (6). Jembatan dek yang utuh dan sekat yang rusak menyisakan jarak berenang yang mudah sejauh 10 m (7) ke sisa-sisa ruang mesin. Dengan sekat di tengah dan tangga keluar melalui lubang langit-langit berbentuk persegi, saya menduga bahwa kompartemen ini awalnya adalah bunker batu bara. Rute melalui sisi pelabuhan lebih mudah diikuti.

Sedikit sisa ruang mesin (8), namun berbagai bagian mesin uap menyembul dari puing-puing di tengahnya dan berbagai macam pipa seukuran kapal dapat terlihat di antara balok-balok dan mesin-mesin yang bengkok dan kusut. Masih mungkin untuk menemukan bongkahan batu bara di dasar beberapa lubang yang sulit dijangkau.

Ketel uap tersebut seharusnya berada tepat di depan mesin, namun tersembunyi dari pandangan di bawah tumpukan puing-puing bangunan atas (9). Jalan lebih jauh ke depan di sini adalah di atas dek pada kedalaman sekitar 12m. Struktur atas telah disapu hingga ke tingkat dek.

Salah satu hal yang tidak biasa tentang Dakotian adalah bahwa beberapa bagian yang dapat dikenali seperti corong dapat ditemukan di dasar laut hingga kanan kapal karam, namun banyak bagian puing lainnya berada di sisi kiri kapal. Mungkin bagian atasnya tersapu ke satu arah, lalu sisanya tersapu ke arah lain pada lintasan kabel yang kedua.

Mulai saat ini dan seterusnya, bangkai kapal tersebut semakin terpecah (10). Saya kira bagian depan lambung kapal terpelintir ke kiri sebelum runtuh, karena puing-puing di sisi kiri sebagian besar berupa derek, tiang penopang, tiang kapal, dan perlengkapan dek lainnya, sedangkan puing-puing di sisi kanan lebih banyak terdiri dari pelat lambung dan lunas. .

Jika jarak pandang buruk, akan sulit menemukan jalan melintasi bagian yang rusak menuju haluan. Saya mengetahui bahwa para penyelam tersesat di bagian yang rusak, tersesat dalam jarak pandang yang buruk, kemudian berputar-putar dan tidak pernah menemukan jalan kembali ke bagian utuh dari bangkai kapal tersebut.

Saya lebih suka mengikuti sisi kiri puing-puing, melewati sisa-sisa winch yang rusak (11) sebelum sampai pada tiang yang tampak kokoh dan derek kargo besar (12). Ini menandai kedekatan dengan haluan, dan jika Anda tidak dapat benar-benar melihat haluan dari sini, perhatikan baik-baik bayangan pada batas jarak pandang.

Haluannya masih utuh dan terletak di sisi kiri, sehingga titik tertinggi bangkai kapal di ujung ini sebenarnya adalah sisi kanan lambung kapal.

Jika busurnya patah karena bangkai kapal, mudah untuk masuk ke dalam loker rantai (13), dengan kemungkinan keluar melalui lubang besar di dek (14).

Sebuah derek jangkar besar mendominasi dek haluan, dengan rantai masih diikatkan melalui pipa hawse dan ke dasar laut. Papan dek kayu yang tampak cukup kokoh masih menempel di dek.

Mengikuti pagar kanan yang utuh ke titik tertinggi haluan (15), bukan hal yang aneh jika Anda menemukan diri Anda berada di antara kawanan pollack yang memegang posisi di arus yang tenang.

Jika waktu siaran atau waktu terbawah Anda hampir habis, ini adalah titik yang tepat untuk memunculkan SMB yang tertunda dan naik. Di sisi lain, dengan sisa waktu dan udara, Anda dapat mencoba mengikuti puing-puing kembali sepanjang sisa-sisa yang tersapu dari sisi kanan lambung, mengakhiri penyelaman kembali di buritan.

PUDDING, SEPEDA DAN AMNESIA

Menjelang akhir tahun 1940, pesawat pengebom Heinkel 111H Jerman dari lapangan udara yang direbut di Perancis mulai menggunakan metode baru untuk menghancurkan kapal-kapal Inggris – dengan terjun payung ranjau magnetik dan akustik ke pelabuhan-pelabuhan yang sibuk dan pendekatan mereka, tulis Kendall McDonald. Milford Haven, Pembrokeshire, adalah salah satu target pertama mereka.

Pada bulan November, mereka menimbulkan kerugian besar. Yang pertama menjadi korban ranjau magnet yang diterjunkan adalah kapal uap Inggris seberat 6426 ton Dakotian, panjang 120m dan lebar 15m. Dia berangkat dari Swansea menuju St John, New Brunswick, Kanada, dengan muatan umum, termasuk 1,300 ton pelat timah dan, anehnya, puding Natal dan sepeda.

Dia telah menelepon Milford Haven untuk mendapatkan lebih banyak kargo dan baru saja berangkat pada malam gelap tanggal 21 November ketika dia diperingatkan oleh radio tentang aktivitas pesawat Jerman di luar St Anns Head. Dengan hanya senjata Vickers 4 inci peninggalan Perang Dunia I yang dapat digunakan untuk mempertahankan kapal, kapten memutuskan untuk menunggu siang hari di Dale Roads.

Semuanya selamat, meskipun ada pencarian sepanjang malam untuk menemukan seorang awak kapal yang hilang, yang kemudian dikatakan telah berenang ke darat, mendapat tumpangan ke rumah kerabatnya, mandi dan makan makanan hangat, dan lupa memberi tahu siapa pun bahwa dia berada. aman!

HAMPIR DISANA: Ikuti M4 dan A40 ke Haverfordwest, lalu ambil B4327 ke Dale.

MENYELAM DAN UDARA: Penyelam Wales Barat, Menyelam Pembrokeshire, Piagam Menyelam Pembrokeshire

MELUNCURKAN: Peluncuran dari slip di Dale, di depan sekolah berlayar. Parkir berjarak 50 m lebih jauh ke belakang di sepanjang jalan. Jalan keluar menuju bangkai kapal adalah melalui tambatan kapal pesiar, jadi harap berhati-hati agar tidak menimbulkan gelombang besar. Sebuah kafe terletak dengan nyaman di bagian atas bukit dan terdapat sebuah pub dalam jarak beberapa meter.

PASANG PASANG: Air kendur tidak diperlukan untuk penyelaman ini, namun jarak pandang jauh lebih baik saat air pasang datang. Jarak pandang terbaik adalah pada periode tiga jam sebelum air pasang.

CARA MENEMUKANNYA: Hanya 100 m di utara Dakotian pelampung utama, bangkai kapal mudah ditemukan tanpa GPS atau transit. Pelampung tersebut bahkan diberi nama pada grafik pada 52 39.13N, 5 08.2W (derajat, menit dan desimal). Perhatikan bahwa ini adalah posisi pelampung, bukan bangkai kapal! Dengan menggunakan alat pengeras suara gema (echo-sounder), pergilah ke arah barat dari utara hingga ditemukan bangkai kapal yang menjulang dari dasar laut yang datar pada ketinggian 18-20m, lalu ikuti bangkai kapal tersebut ke arah timur hingga Anda menemukan buritan yang menjulang setinggi 6m (3m di mata air rendah!). Dengan mengukur tali jangkar sepanjang 7-8m, mudah untuk berpegangan pada balok penopang terbuka di buritan tanpa tersangkut bagian yang lebih dalam dari bangkai kapal.

AKOMODASI: Kunjungi Pembrokeshire untuk saran B&B dan berkemah.

KUALIFIKASI: Sesuatu untuk semua orang, mulai dari penyelam peserta pelatihan yang dikawal oleh seorang pengajar untuk kecelakaan yang berpengalaman.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2878, Pendekatan ke Milford Haven. Peta Survei Persenjataan 157, Kawasan St Davids dan Haverfordwest. Bangkai Kapal di Sekitar Wales Volume 1 oleh Tom Bennett.

PROS: Mudah diluncurkan, mudah ditemukan, banyak hal untuk dijelajahi, bagus untuk kehidupan makro, dapat diakses dalam segala hal kecuali cuaca terburuk.

KONTRA: Vis bisa berdampak buruk, terutama menjelang akhir gelombang pasang.

Terima kasih kepada anggota Klub Bawah Air Universitas Bristol.

Muncul di Penyelam, September 2000

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x