Tur Kecelakaan 24: Volnay

Volnay
Volnay

Dia pertama kali menyelam sejak lama – bangkai kapal Cornish ini memberikan pengalaman bangkai kapal pertama bagi JOHN LIDDIARD, dan juga pengalaman banyak penyelam lainnya. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

MUSIM MENYELAM INGGRIS YANG BARU SUDAH DEKAT DENGAN CEPAT dan tak lama lagi klub-klub selam dari seluruh negeri akan mulai mengadakan awal musim favorit mereka. latihan lokasi untuk mendapatkan hasil panen baru para penyelam perairan terbuka.

Setelah menyelesaikan beberapa penyelaman pantai yang mudah, target berikutnya adalah bangkai kapal, dan bagi klub yang sering mengunjungi Lizard, bangkai kapal tersebut hampir selalu menjadi tujuan utama mereka. Volnay. Ini merupakan penyelaman bangkai kapal pertama saya dan saya yakin banyak penyelam lain akan melihatnya kembali dengan kesukaan yang sama.

Tentang satu-satunya bagian dari Volnay yang menonjol cukup jauh agar dapat terlihat dengan baik pada alat pengeras suara gema adalah ketel uap. Sisa bangkai kapal cukup rata dengan dasar laut dan, dengan tepian berbatu yang dangkal ke arah haluan, sulit untuk mendapatkan gema yang dapat diandalkan di tempat lain.

Dengan arus yang hampir tidak perlu dikhawatirkan, bahkan pada saat air pasang, begitu Anda mendapatkan gema, cukup mudah untuk menjatuhkan tembakan tepat di atas ketel uap (1). Ini menempel hingga sekitar 5m dari kedalaman dasar laut antara 18 dan 22m, tergantung pada keadaan pasang surut.

Busurnya terletak di selatan, tapi semua logam itu membuat kompas tidak berguna. Untuk mengatur orientasinya, rangkaian cepat ketel uap menunjukkan lubang api di bagian depan dan ketel keledai yang lebih kecil di depan dan ke sisi kiri bangkai kapal (2).

Ke depan, area puing dari palka cukup datar dan gundul (3). Untungnya, bangkai kapal tersebut tidak terpelintir secara signifikan, sehingga tulang rusuk logam yang terlihat dapat digunakan sebagai alat bantu navigasi.

Masih ada jejaknya VolnayMuatan amunisi berserakan di sekitar area penyimpanan: hulu ledak baja berkarat, bola-bola peluru timah, dan batang-batang cordite yang tampak seperti spageti gandum.

Menuju ke sisi kanan dan mengikuti reruntuhan ke depan, titik tengah haluan ditandai dengan kaki tiang tepat di sisi area utama reruntuhan (4). Haluan telah runtuh ke pelabuhan. Tanda pertama dari hal ini adalah rusaknya bagian lambung agak ke kanan dari bagian utama bangkai kapal (5). Dari sini, tebing berbatu setinggi 1 m dapat dilihat di sebelah barat bangkai kapal.

Sebagian besar busur terletak miring (6). Akan mudah untuk berenang melewatinya sebagai pelat logam kosong, namun sebenarnya ada jalan masuk ke bagian belakangnya, dengan berenang ke atas haluan (7).

Saya tidak akan merekomendasikan hal ini kepada siapa pun tanpa banyak pengalaman di dalam bangkai kapal. Itu ketat dan ada banyak tonjolan logam yang bisa ditangkap.

Karena itu, siapa pun dapat menjulurkan kepalanya ke dalam dan menyaksikan kumpulan bib dan ikan cod malang yang menghuni area terlindung.

Di atas haluan, di sisi kiri bangkai kapal, puing-puing dari geladak termasuk sepasang tiang tambatan (8) dan derek kecil yang akan digunakan untuk memperbaiki jangkar.

Kerekan jangkar itu sendiri terletak terbalik dan agak jauh ke pelabuhan (9). Ini adalah area paling dangkal dari bangkai kapal dan satu atau dua meter lebih dangkal dari dasar laut di tempat ketel uap.

Sekarang kembali ke ketel uap, tepat di belakang derek jangkar terdapat bagian pagar yang cukup besar yang terletak rata di dasar laut (10). Tepat di belakangnya ada sebuah drum dengan lilitan kabel di sekelilingnya.

Jika kita membayangkan lambung kapal berbentuk palung persegi panjang, dengan sisi-sisinya roboh ke arah luar, garis yang paling mudah diikuti adalah patahan dimana sisi kiri kapal telah runtuh menjauhi lunas.

Kira-kira setengah jalan kembali ke ketel uap, sebuah winch terletak hampir di garis ini (11), tepat di seberang kaki tiang yang disebutkan sebelumnya (4).

Lebih jauh ke belakang, sebuah balok utama berdiri tegak sekitar 2 m di atas permukaan umum bangkai kapal. Melanjutkan sepanjang garis ini, ketel keledai (12) akan segera terlihat di sebelah kiri Anda.

Bagi banyak penyelam, separuh bangkai kapal saja sudah cukup untuk satu kali penyelaman, jadi menggunakan waktu luang dengan mencari-cari di sekitar ketel uap sebelum melakukan tembakan mungkin merupakan cara terbaik untuk menyelesaikannya. Namun, untuk penyelaman yang lebih lama atau kedua, tetaplah berada di sisi kiri kapal karam (13) adalah cara mudah untuk bernavigasi ke arah buritan.

Di belakang ketel uap hanya ada sedikit tanda mesin; itu pasti telah diselamatkan atau disebarkan secara substansial.

Bagian belakang bangkai kapal tampaknya sedikit terpelintir ke kanan sekitar setengah jalan ke belakang (14). Di sini cara runtuhnya bangkai kapal berubah, dari pelat lambung yang jatuh ke luar dengan tulang rusuk terbuka, menjadi pelat yang jatuh ke dalam dengan baja datar ke atas. Sekali lagi, kumpulan kecil tembakan timah dan berkas-berkas cordite menandai area palka.

Navigasi bisa menjadi sulit terutama di bagian belakang bangkai kapal. Badai musim dingin sering kali membawa pasir dan lumpur melewatinya, menutupi bangunan-bangunan yang sudah dikenal dan mengungkap serpihan-serpihan baru. Ada gelagar bengkok aneh dengan tepi terpotong yang mengarah kembali ke bagian utama bangkai kapal (15).

Dengan hanya pelat datar di depannya, navigasi ke buritan dari sini hanyalah soal menentukan arah yang benar dan mampu berenang lurus. Tepi dan jahitan di antara pelat memberikan beberapa referensi, dan masih ada sisa-sisanya.

Saat Anda mendekati buritan, sebuah gerigi besi besar atau fairlead terletak secara diagonal di seberang bangkai kapal (16), diikuti oleh sepasang tiang penyangga sedikit ke sisi kiri (17).

Tepat di belakang tiang penyangga terdapat dasar poros kemudi (18). Ini miring ke atas dan ke arah sisi kanan bangkai kapal, membenarkan bahwa buritan telah jatuh ke kanan sebelum putus sepenuhnya.

Bagian atas porosnya berada beberapa meter di atas dasar laut, dan bahkan dengan arus yang sangat kecil, Anda akan menemukan sekelompok anemon berbulu tumbuh di atasnya.

Di belakang poros kemudi, bagian pagar melengkung tegak dari buritan menandai ujung bangkai kapal (19). Tepat di depan poros kemudi terdapat tumpukan besar rantai dan sepasang tiang penopang lainnya (20).

Jika jarak pandang tidak bagus, menemukan jalan kembali ke ketel uap dari sini bisa jadi sulit. Sangat mudah untuk berputar-putar atau terus melewati ketel uap di kedua sisi reruntuhan tanpa menyadarinya.

Mengambil arah umum dari rusuk bagian lambung yang runtuh (21), kadang-kadang ada bagian dengan tulang rusuk terbuka yang dapat digunakan untuk memastikan letak bangkai kapal. Pelat lambung yang membengkok menjadi kurva besar (22) menandai titik tengah belakang di sisi kanan bangkai kapal.

Sebaiknya kita bergerak menuju garis tengah bangkai kapal dari sini, namun jangan berputar terlalu jauh hingga berputar-putar. Semuanya baik-baik saja, Anda akan menabrak ketel uap dan bersiap untuk naik ke garis tembak.

Selama bulan-bulan musim panas dan bahkan sepanjang sisa tahun, visibilitas meningkat Volnay seringkali sangat bagus dan navigasinya tidak sulit.

Di sisi lain, ingatlah bahwa pada akhir pekan Paskah yang sibuk ketika Anda adalah pasangan penyelam ke-100 yang mengalami kecelakaan pagi itu, menemukan jalan kembali ke lokasi syuting bisa jadi sama sulitnya seperti yang telah saya jelaskan.

Natal datang lebih awal

Ketika konvoi dari Montreal bubar di Barry pada awal Desember 1917, Kapten Henry Plough mengikuti perintahnya dan mengambil kapal seberat 4,609 ton. Volnay dan muatan mematikan berupa cangkang pecahan peluru seberat 18 pon dan muatan daging kaleng, mentega, selai, kopi, teh, rokok, kacang tanah, dan keripik kentang yang lebih ceria di sekitar Land's End, menuju Portsmouth

Dia berjalan zigzag sesuai perintah Angkatan Laut, meskipun dia berada jauh di dalam saluran yang disapu ranjau, tulis Kendall McDonald. Meski begitu, ketika dua mil ke arah timur dan selatan dari Manacles pada pukul 12.45 pada hari Jumat tanggal 14 jarak 117m Volnay menabrak ranjau yang dipasang oleh U-boat Jerman.

Kapten Bajak dan krunya beruntung. Meskipun ranjau tersebut telah melubangi palka nomor 1 di sisi kanan, cangkang yang ditumpuk di sana tidak meledak.

Dalam kegelapan sulit untuk melihat seberapa parah kerusakannya, namun mesin masih hidup, jadi kapten menetapkan arah menuju Falmouth. Dia segera menyadari bahwa dia tidak akan berhasil.

Busurnya semakin menukik ke bawah. Dia menuju daratan terdekat, namun kurang dari setengah mil jauhnya di Teluk Porthallow ketika Volnay meluncur ke pelabuhan, berdiri tegak lagi, lalu mulai turun ke haluan. Semua menaiki kapal yang ditinggalkan dengan selamat.

Keesokan harinya cuaca memburuk dan angin kencang dari timur mengakhiri pekerjaan. Kotak kopi dan teh, kaleng daging, mentega dan selai, serta karton rokok ditumpuk setinggi 2m di pantai Porthallow. Penghuni Kadal mengalami Natal yang luar biasa tanpa jatah!

HAMPIR DISANA: Ikuti M5 ke Exeter, lalu A30 dan A3076 ke Truro, dan A39 ke Falmouth. Untuk lokasi peluncuran terdekat sebelum Falmouth, ikuti A394 ke Helston, lalu ambil A3083 menuju Lizard Point dan belok kiri ke B3293 ke St Keverne segera setelah melewati RNAS Culdrose. Dari alun-alun di St Keverne, belok kiri menuju Porthkerris atau lurus ke seberang menuju Porthoustock.

MENYELAM DAN UDARA: Di Lizard, Dive Action di St Keverne menjalankan perahu dari Porthoustock dan dapat memasok udara dan nitrox. Pusat Menyelam Porthkerris menjalankan sejumlah perahu selam, dapat membantu peluncuran ke pantai dan memiliki kompresor. Di Falmouth, cobalah Menyelam Cornish.

AKOMODASI: Pusat penyelaman setempat dapat menghubungkan Anda dengan akomodasi yang nyaman. Beberapa bahkan punya sendiri. Ada banyak lokasi karavan lokal dan menyewa karavan statis dapat memberikan nilai terbaik untuk uang Anda.

PELUNCURAN: Slip terdekat ada di Falmouth. Peluncuran pantai dapat dilakukan di pantai sirap di Porthkerris dan Porthoustock. Di Porthkerris, Anda memerlukan bantuan kucing salju di pusat penyelaman untuk bertahan hidup di tengah sirap. Pantai Porthoustock hanya bisa dilewati kendaraan 4×4 jika pengemudinya berhati-hati. Penyelam tidak disarankan untuk meluncurkan kapal di Coverack. Lebih jauh ke selatan dimungkinkan untuk meluncurkan melintasi pasir di Kennack.

PASANG PASANG: Cukup santai untuk menyelam di sini di semua kondisi air pasang.

CARA MENEMUKANNYA: Posisi GPS dari Volnay adalah 50 04.25N, 05 04.03W (derajat, menit dan desimal).

KUALIFIKASI: Siapapun dari penyelam yang baru berkualifikasi dan lebih tinggi.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 154, Pendekatan ke Falmouth. Peta Survei Persenjataan 204, Truro, Falmouth dan Sekitarnya. Panduan Penyelam – Menyelam Cornwall Selatan oleh Richard Larn. Informasi wisata Falmouth, Informasi wisata Helston dan juga coba Kunjungi Cornwall. Banyak pub lokal yang memajang foto bersejarah dan memorabilia bangkai kapal di dindingnya. Yang paling layak untuk dicoba adalah Lima Pilchard di Porthallow dan Tiga Tun di St. Keverne.

PROS: Terlindung dari cuaca buruk barat. Cukup dangkal untuk penyelam baru yang berkualifikasi.

KONTRA: Terutama ramai pada akhir pekan Paskah.

Terima kasih kepada banyak anggota Klub Bawah Air Universitas Bristol.

Muncul di Penyelam, Februari 2001

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x