Kapal pukat bersenjata Perang Dunia II di Pulau Wight ini merupakan tempat penyelaman klub yang sempurna – cukup kecil untuk dilihat sekali jalan namun memiliki banyak hal yang menarik, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
Saya selalu menikmati menyelam di bangkai kapal pukat bersenjata. Ukurannya pas untuk berenang dalam satu kali penyelaman tanpa terlalu banyak dekompresi, berapa pun kedalamannya. Mereka memiliki beragam mesin dan persenjataan yang bagus untuk dilihat. Semua bagiannya cukup kecil untuk dimasukkan ke dalam sebuah foto.
Mereka adalah kapal kecil yang kokoh, dirancang untuk menghadapi badai dalam cuaca terburuk, sehingga bangkai kapal tetap utuh. Dan saya belum menemukan satu pun yang tenggelam terbalik.
Grafik Pendalaman Warwick di belakang Pulau Wight adalah contoh yang bagus. Tenggelam karena tembakan dalam aksi malam hari dengan E-boat Jerman pada tanggal 11 Oktober 1940, bangkai kapal dalam keadaan tegak dan cukup utuh, tergeletak di sepanjang air pasang dalam jarak 34m.
Bagian yang sulit adalah mencoba melakukannya. Mengutip kapten Lymington Dave Wendes: “Bisa jadi seperti seekor babi yang ditembak secara akurat karena letaknya mengikuti arus, sinarnya sempit dan sangat utuh sehingga hampir tidak ada puing-puing yang berserakan untuk dijadikan pegangan.”
Kecuali tiang kapal, titik tertinggi dari bangkai kapal adalah atap rumah geladak (1) baru lewat 30m, jadi dari situlah kita akan mulai. Ini adalah platform untuk senapan mesin kembar 0.5 inci. Pagar masih utuh di sisi kiri dan belakang, patah di sisi kanan, tapi lebih dari itu nanti.
Dropping aft to main deck level, the walls of the deckhouse are decayed, the inside filled with debris. As on most Channel wrecks, you’ll find a fair few bib swimming about inside. Behind the deckhouse, the entire ventilation hatch structure for the engine-room has fallen onto the top of the engine (2). Salah satu palka rusak untuk memberikan pandangan terbatas ke dalam.
Di kedua sisi geladak terdapat ketapel muatan dalam, pilar miring dengan cangkir di atas dan piston di samping (3), (4). Kadang-kadang disebut sebagai senjata Y, karena sudut pilarnya jika dilihat dari sepanjang kapal.
Di sisi kanan (3), a depth-charge rests ready for loading against the railing. A spigot projecting from the otherwise cylindrical charge would have been used to locate it accurately on the catapult.
Bergerak ke belakang, rantai kemudi berjalan di sepanjang sisi dek hingga mekanisme kemudi (5), satu set batang sederhana dengan rantai terpasang di kedua sisinya. Di ruang kemudi, rantai akan ditarik ke arah mana pun dengan memutar roda kapal, yang pada gilirannya menarik salah satu jeruji pada mekanisme kemudi untuk memutar kemudi ke bawah.
Di sekeliling buritan di sisi kiri, sebuah mesin kecil terletak di tepi geladak (6). Tidak mudah untuk mengetahui apa ini – tebakan terbaik saya adalah sebuah pompa.
Di atas buritan, ketinggian dasar laut secara umum adalah 34 m, dengan gerusan sepanjang 3 m di bawah buritan sehingga baling-baling dan kemudi terbuka. (7). Ini menunjukkan betapa kuatnya gelombang pasang di sini. Baling-balingnya terbuat dari besi dengan empat bilah. Sebuah lubang kecil di lunas tepat di depan penyangga adalah rumah bagi belut conger.
Kembali ke dek dan bergerak maju di sepanjang sisi kiri, sepasang muatan kedalaman lainnya dipasang di sisi ruang kemudi (8). Tepat di depannya terdapat sisa-sisa dudukan senapan mesin kembar 0.5 inci (9), jatuh dari atap rumah geladak. Pemasangannya telah selesai, meskipun senjatanya telah hilang.
Selanjutnya adalah dasar ruang kemudi (10). Ruang kemudinya sendiri terbuat dari kayu dan telah lapuk seluruhnya, puing-puing menghalangi saluran asap ke ketel di bawahnya. Alasan kelangsungan hidup rumah geladak di belakang (1) adalah bahwa ia dibuat dengan baja untuk menampung dudukan senapan mesin.
Di depan ruang kemudi, sebuah garis di geladak menandai titik di mana mesin derek pukat-hela (trawl) udang akan ditempatkan, mungkin dipindahkan ketika Pendalaman Warwick diubah untuk penggunaan Angkatan Laut pada tahun 1939.
Berikutnya adalah pegangannya, dengan penutup yang masih utuh, meski sedikit melorot di beberapa tempat. Di sisi kiri palka, terdapat muatan kedalaman lainnya (11), lalu sekitar setengah jalan ke depan di sepanjang palka terdapat winch kecil (12), juga di sisi kiri.
Berhati-hatilah mulai dari sini, karena jaring dipasang di bangkai kapal (13) tepat di belakang tiang. Pintu terbuka yang menuju ke ruang tunggu sebagian diblokir oleh jaring.
Meriam utama 4.7 inci terletak utuh di satu sisi, larasnya menonjol di sisi kiri haluan (14). Ini contoh yang bagus, lengkap dengan dudukannya, pintle dan semua bagian utamanya, meski tidak ada roda di atasnya.
Grafik Pendalaman Warwick memiliki busur cuaca tertutup (15), cukup sepasang tiang penyangga yang dipasang pada penutup halus di kedua sisinya. Derek jangkar dapat dilihat di dalam area terlindung di bawah.
Pipa hawse pelabuhan (16) kosong, meski jangkar masih terpasang kuat di pipa hawse kanan (17). Berbeda dengan buritan, dasar laut di haluan berada pada ketinggian 34m, hampir tanpa gerusan.
Dengan air surut yang singkat dan air pasang yang sekarang mulai naik, tidak ada gunanya menaiki garis tembak. tiang kapal (18) mencapai beberapa meter hingga 29m, dan dari sana yang terbaik adalah naik dengan SMB yang tertunda.
BERBURU IKAN YANG LEBIH BESAR
Tidak ada apa pun tentang 'HMS' Pendalaman Warwick ketika kapal pukat seberat 545 ton ini dibangun oleh Cochrane Shipbuilders of Selby pada tahun 1934 untuk Newington Steam Trawler Company of Hull. Tujuannya semata-mata untuk penangkapan ikan secara damai, tulis Kendall McDonald.
Dan itulah yang terjadi hingga bulan September 1939, ketika kapal pukat sepanjang 47m, dengan lebar 8m, dibeli oleh Angkatan Laut dan diubah untuk keperluan perang.
That conversion consisted of fitting a 4.7in gun on the bow, and a machine-gun on the stern, adding depth-charge racks and submarine detection gear, and calling it HMS Pendalaman Warwick.
Pada sore hari tanggal 11 Oktober 1940, Pendalaman Warwick dan L'Istrac, bekas kapal patroli tambahan Prancis yang melarikan diri dari Prancis dan diambil alih oleh Angkatan Laut Kerajaan, sedang berpatroli di selatan St Catherine's Point, Pulau Wight.
Here they ran into five German E-boats of the 5th Torpedo Boat Flotilla, based at Cherbourg.
kru dari L'Istrac mengira perahu yang mendekat dengan kecepatan tinggi adalah MTB Inggris dan menyalakan lampu identifikasi mereka. Jerman segera membuka diri dengan senjata dek mereka. Rusak parah dan berkubang, L'Istrac was quickly finished off by a torpedo from the E-boat Greif.
Pada awalnya Pendalaman Warwick lebih beruntung. Meskipun telah menerima beberapa pukulan, ia berlari menuju Pulau Wight. Dua torpedo menyusul. Satunya berada di bawah kapal dan satu lagi gagal meledak. Namun peluru sebelumnya telah melubanginya, dan ketika air naik ke atas mesin, ia berhenti dan mulai miring ke kiri.
E-boat jelas berpikir tidak ada gunanya membuang torpedo lagi di kapal dan melaju ke selatan. Ini merupakan sapuan yang bagus untuk E-boat. Kemudian dalam misi yang sama mereka menenggelamkan dua kapal selam pemburu Free French, CH6 dan CH7.
22 awak kapal Pendalaman Warwick naik ke perahu saat tenggelam dan mencapai pantai dengan selamat. Kru dari L'Istrac dijemput tanpa kehilangan saat fajar.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: From the roundabout at the M27 J1, turn south on the A337 through Lyndhurst and continue on to Lymington. Head towards the town centre until the road takes a sharp right and turn uphill to the high street. Rather than go up the high street, go straight on and follow the road downhill to the river and marinas.
PASANG PASANG: Air kendur sangat penting dan terjadi 10 menit setelah air tinggi atau 45 menit sebelum air rendah Dover.
CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 50 34.260N, 001 27.824W (derajat, menit dan desimal).
MENYELAM DAN UDARA: Dari Lymington, Semangat Berat, kapten Dave Wendes (Deepsea). Udara dari TAL Scuba, Christchurch.
MELUNCURKAN: Ada slip di marina di Lymington. Ini pasang surut dan mengering menuju air rendah.
AKOMODASI: Hutan Baru adalah kawasan wisata populer dengan semua tingkat akomodasi mulai dari berkemah hingga hotel tersedia.
KUALIFIKASI: Cocok untuk penyelam olahraga yang cukup berpengalaman. Kedalaman rata-rata 33m membuat Pendalaman Warwick ideal untuk nitrox, namun hati-hati terhadap gerusan di bawah buritan.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2045, Pendekatan ke Solent. Peta Survei Persenjataan 196, Solent & Pulau Wight. Menyelam Wight dan Hampshire, oleh Martin Pritchard & Kendall McDonald.
PROS: Penyelaman yang ideal untuk perpaduan pengalaman klub yang biasa. Cukup kecil sehingga tur singkat dapat dicapai dalam penyelaman tanpa henti, namun banyak detail yang menarik minat mereka yang ingin tinggal lebih lama.
KONTRA: Sebuah bangkai kapal kecil tergeletak di sepanjang air pasang, sehingga sangat sulit untuk ditembak.
Terima kasih kepada Dave Wendes dan anggota klub menyelam Polisi Hampshire.
Muncul di Penyelam, Oktober 2003
