Kapal barang Jerman ini tenggelam di lepas pantai Anglesey 16 tahun yang lalu dan sekarang dapat dinikmati dengan berbagai cara baik oleh penyelam tingkat lanjut maupun kurang mahir, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
KEMBALI KE WALES UTARA DAN LIVERPOOL BAY untuk tur kapal barang modern seberat 998 ton bulan ini. Itu Ardough dikonfigurasikan, seperti kebanyakan kapal barang modern, dengan struktur atas yang tinggi di buritan untuk menghadap ke dek yang penuh dengan kontainer.
Jadi untuk memulainya, saya berasumsi bahwa sebuah tembakan telah dipasang dengan terampil di bagian atas bangunan atas (1) pada jarak sekitar 25m, suatu prestasi yang dapat dengan mudah dicapai oleh nakhoda yang baik dengan waktu dan kesabaran.
Seluruh bagian buritan bangkai kapal miring ke belakang dan ke kanan. Untuk mengarahkan diri Anda pada awal penyelaman, ingatlah bahwa posisi maju adalah dengan sudut tertinggi dari area dek mana pun di sisi kiri penyelam; sudut terendah ke arah kanan penyelam sirip.
Tur kami akan mengikuti rute “jarak jauh”, yang melibatkan kedalaman dan cukup lama di bangkai kapal untuk mengalami sedikit dekompresi. Untuk rute yang lebih sederhana dan pendek, potong saja bagian yang mengarah ke haluan dan punggung.
Orientasi dasar ditetapkan, dari atas bangunan atas jembatan pelabuhan sayap (2) berada di satu dek di sisi atas (pelabuhan) bangkai kapal. Seluruh bangkai kapal itu berupa bercak-bercak besar berwarna oranye dan putih, semuanya terpampang dalam lapisan tebal anemon berbulu halus.
Dengan tujuan mengunjungi haluan terlebih dahulu, sebelum kembali ke bangunan atas nanti, dek utama dicapai dengan menuruni dua dek lebih jauh, idealnya sepanjang sudut pelabuhan depan bangunan atas, karena ini mengarah ke sudut palka yang paling utuh. (3).
Bagian belakang palka hampir kosong. Diduga di dalamnya terdapat kontainer-kontainer yang sudah mengapung dengan jelas. Tempat menarik berikutnya adalah gundukan muatan curah yang diselimuti lembaran plastik putih tebal (4).
Ini terletak secara diagonal melintasi palka dan paling mudah dicapai dengan mengikuti dek yang rusak melintasi bagian belakang palka ke sisi kanan sekitar 40m, di mana ia mencapai dasar laut dan kemudian tepi palka yang mengarah ke depan.
Di depan melintasi bukit pasir putih, sisi lambung kapal kembali berbentuk dan mulai naik lagi dari dasar laut. Tak jauh dari sisi kanan kapal terdapat sekelompok kontainer (5). Beberapa di antaranya sudah lapuk dan setidaknya ada satu wadah cairan, sebuah silinder di dalam bingkai ukuran standar sehingga bisa ditumpuk dengan wadah lain.
Melanjutkan sepanjang sisi kanan lambung kapal, haluan (6) tegak dan cukup utuh. Bagian belakang haluan menjulang vertikal dari dasar laut hingga geladak utama (7), dengan tangga di kedua sisinya dipotong menjadi prakiraan, naik ke dek haluan pada ketinggian 33m (8).
Di luar anak tangga ini dan masih di sisi kanan, bagian pagar yang utuh dijaga oleh satu tiang penyangga tugas berat dan sepasang tiang penyangga yang lebih kecil. Di depan dan di tengah dek haluan terdapat derek jangkar besar dengan rantai yang diturunkan ke pipa hawse. (9). Di kedua sisinya terdapat sepasang tiang kecil.
Sisi kanan haluan terlindung dari benturan dengan dinding dermaga di Liverpool yang akhirnya menenggelamkannya Ardough (10). Tepat di depan kerusakan akibat tabrakan, jangkar kanan masih berada di pipa hawse-nya (11), meskipun sejumlah besar rantai telah lepas ke dasar laut di bawahnya.
Di sekeliling haluan, tonjolan haluan dapat dilihat di bawah, secara mengejutkan menjulang jauh dari dasar laut, kemudian jangkar pelabuhan terlihat, juga terpasang erat di pipa hawse-nya. (12).
Kembali ke dek haluan dan menuju ke belakang, satu set tiang penyangga besar dan kecil (13) cocok dengan yang ada di sisi kanan.
Untuk menyelesaikan rangkaian seluruh bangkai kapal, sekarang saatnya bergegas kembali ke buritan. Sepanjang sisi kiri (14) menawarkan rute paling langsung dan paling dangkal, karena bagian pertama lambung kapal tegak dan utuh, meskipun lambung kapal telah terlipat ke dasar laut di tengah-tengah palka. (15).
Kembali ke bangunan atas, sederet jendela di depan (16) menyediakan lubang untuk mengintip dan mengalihkan perhatian Anda saat menyeberang ke kanan lagi. Saat Anda berbelok di tikungan, sekoci-davit pertama terlihat utuh (17), meskipun tidak ada tanda-tanda keberadaan pasangan kedua, kecuali beberapa dudukan yang robek di dek.
Jatuhkan diri ke sisi lambung kapal dan gerusan di bawah buritan. Baling-baling dan kemudi keduanya masih di tempatnya (18), dengan celah yang cukup besar untuk dilewati, memungkinkan Anda naik kembali ke dek di sisi kiri buritan.
Dek buritannya sendiri memiliki penggulung besar di tengahnya (19), dengan sepasang tiang kecil di kedua sisinya.
Bagian belakang bangunan atas dan akomodasi merupakan salah satu bagian tercantik dari bangkai kapal dan strukturnya menarik, dengan serangkaian tangga dan tangga berlapis anemon. (20) naik tiga tingkat ke atas ruang kemudi dan pintu masuk ke kabin dan ruang mesin.
Jika Anda punya waktu, atau tidak mengambil jalan memutar ke haluan, ada banyak ruang untuk menjelajah.
Untuk naik, tidak terlalu sulit untuk memindahkan shotline. Alternatifnya, corong dan tiang (21) dapat diikuti hingga kedalaman 22m sebelum Anda melepaskan SMB yang tertunda.
Biasanya saya akan menganjurkan peluncuran SMB yang tertunda dengan mengikatkan gulungan ke bangkai kapal, namun melakukan hal tersebut di sini akan sangat mungkin melanggar garis tembak dan dapat menimbulkan bahaya bagi penyelam yang sudah melakukan dekompresi. Solusinya adalah dengan menggunakan daya apung netral dan berenang melintasi arus setidaknya sejauh 10m sebelum mengirim SMB yang tertunda naik dari tengah air.
TERLUBANG DI TAHAN
Kebocoran pada pegangannya disebabkan ketika dia menabrak dinding kunci ketika meninggalkan Garston Docks, tapi itu pasti sudah menjadi lubang besar pada saat itu. Ardough, kapal motor baja Jerman Barat berbobot 998 ton, panjang 80m dan lebar 14m, akhirnya tenggelam. Dia berangkat dari Liverpool ke Belfast pada bulan September 1988, tulis Kendall McDonald.
Grafik Ardough tidak sampai jauh. Panggilan Mayday-nya terdengar di tengah badai pada pukul 3.24 pagi tanggal 26 September, bahkan sebelum dia meninggalkan Teluk Liverpool. Kapten kapal Jerman Barat dan delapan awak Filipinanya diangkat dengan selamat oleh helikopter pencarian & penyelamatan RAF tepat ketika 12 kontainer di dek terlepas saat kapal tenggelam.
Apa yang ditampung oleh 91 peti kemas geladak itu tidak dicantumkan secara terpisah, tetapi selain itu muatannya termasuk baja dalam bentuk batangan, lembaran dan batangan; batu bara; gulungan kertas koran; tembakau; biskuit; blok busa dan satu kontainer bahan radioaktif tingkat rendah diarahkan ke Belfast. Kargo lainnya termasuk drum hidrogen peroksida dan natrium hipoklorit.
Grafik Ardough, yang dibangun di Jerman Timur pada tahun 1968 sebagai Barbel Bolten, segera didukung oleh Trinity House dan disapu kawat hingga kedalaman 16m pada tahun 1993. Penyelamatan dilakukan, tetapi beberapa kontainer tersapu jauh dari bangkai kapal dan tidak pernah ditemukan.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Ikuti A55 melintasi Wales Utara ke Anglesey. Setelah melewati jembatan, ambil jalan kecil dan belok kanan ke Jembatan Menai (kota, bukan jembatan itu sendiri). Belok ke arah tepi pantai melalui agen koran dan kantor pos di seberang bank HSBC. Perahu mengambil dari ponton di depan kantor pelabuhan.
PASANG PASANG: Slack water terjadi pada air tinggi dan air rendah Liverpool.
CARA MENEMUKANNYA: Posisi GPS pelampung Kardinal Selatan adalah 53 34.780N, 003 50.440W (derajat, menit dan desimal). Dari pelampung, pergilah ke utara dengan pengeras suara gema untuk menemukan bangkai kapal.
MENYELAM & UDARA : Penyewaan Penyelaman Quest, 01248 716923 or 07974 249005, e-mail.
AKOMODASI: Scott Waterman dari Quest dapat menghubungkan Anda dengan berbagai akomodasi lokal, mulai dari B&B di pub dekat kantor pelabuhan hingga berkemah di luar kota.
KUALIFIKASI: Struktur atas dapat diakses oleh penyelam olahraga, meskipun menjelajahi seluruh bangkai kapal lebih merupakan penyelaman jarak jauh.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 1978, Pendekatan ke Liverpool. Peta Survei Persenjataan 114, Anglesey. Bangkai Kapal dan Terumbu Karang Anglesey oleh Andy Shears & Scott Waterman. Informasi turis 01407 762622,
PROS: Klub penyelaman yang bagus dengan struktur atas yang dapat diakses oleh penyelam olah raga baru dan bagian yang lebih dalam memberikan tantangan bagi yang lebih berpengalaman.
KONTRA: Arus naik turun yang kuat di luar air kendur.
Terima kasih kepada Scott Waterman.
Muncul di Penyelam Oktober 2004
