Kapal pukat uap ini selamat dari dua perang dunia hanya untuk dihancurkan oleh kapal Empire yang jauh lebih besar pada tahun 1946. Kerugian penangkapan ikan di Yorkshire adalah keuntungan bagi para penyelam, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
Untuk bulan ini Tur Kecelakaan, saya pikir sudah waktunya mengunjungi Yorkshire lagi. Niat awal saya adalah untuk menampilkan bangkai kapal yang tidak diketahui hanya beberapa mil di selatan Scarborough. Kapal ini disebut oleh penyelam lokal sebagai Bangkai Torpedo, diambil dari nama sisa-sisa torpedo yang dapat ditemukan di antara sisa-sisa ruang depan.
Masalah dengan “yang tidak diketahui” tentu saja adalah kurangnya informasi. Meskipun Kendall McDonald, pakar sejarah bangkai kapal kami telah berupaya sebaik-baiknya, kejadian ini tetap tidak diketahui, jadi kami pergi sejauh 30 mil lebih jauh, di Dogger Bank, untuk menjelajahi kapal pukat tersebut. Virginia.
Sementara itu, jika ada pembaca yang bisa mengidentifikasi Bangkai Torpedo, mungkin kami bisa menampilkannya di masa mendatang Tur Kecelakaan.
Tur kami dimulai dari boiler tunggal (1), yang menempati sebagian besar lebar lambung kapal. Virginian adalah kapal pukat uap sepanjang 115 kaki dan berbobot 211 ton, dengan ketel uap terletak kira-kira di tengah kapal. Bangkai kapal telah menetap dengan posisi miring ke kiri, sehingga dengan sisi bawah lambung ke kiri, seorang penyelam menghadap haluan.
Di depan ketel, dasar winch pukat-hela (trawl) udang utama membentang di dek (2). Ruang kemudi akan ditempatkan di atas ketel uap, menghadap ke winch dan dek depan, meskipun karena terbuat dari kayu, tidak ada jejak yang tersisa.
Drum utama winch pukat-hela (trawl) udang telah terguling ke dasar laut di sisi kiri bangkai kapal (3), sedikit miring ke depan.
Dek itu sendiri (4) hanyalah kerangka dari tulang rusuk dan penyangga baja, rumah bagi kawanan besar bib dan ikan cod yang malang. Jejak apa pun pada penghiasan kayu sudah lama membusuk.
Lebih jauh ke depan, geladak telah runtuh seluruhnya di sekitar sisa-sisa palka yang muncul di ruang utama (5). Sisi kanan rusak terbuka. Mungkinkah ini tempatnya Virginia bertabrakan dengan kapal pasukan berbobot 7,177 ton Kekaisaran Rapier? Jika Anda mempertimbangkan perbedaan ukuran antara kedua kapal ini, saya terkejut melihatnya Virginia tidak sepenuhnya dihancurkan.
Ramalan cuaca berada di atas geladak utama, meskipun seluruh struktur tetap terbuka karena geladak kayu kembali membusuk sehingga meninggalkan kerangka tulang rusuk baja di geladak. (6).
Pola tulang rusuknya dipecah oleh garis tiga bukaan kecil, yang bagian depannya mengarah ke kotak rantai. Saya menduga dua lainnya adalah jendela atap dan jalan turun ke bawah, dilindungi oleh pagar kayu.
Bagian depan dek pada prakiraan terbuat dari baja, dipasang winch jangkar kecil (7). Tidak ada pipa hawse, dan rantai itu akan dimasukkan melalui fairlead kecil di kedua sisi haluan; port yang satu tetap berupa cincin kokoh di belakang ujung haluan.
Menuju ke belakang dari ketel, bagian dek baja terkikis (8) telah jatuh ke sisi kiri sehingga mesin tetap terbuka. Mesin utamanya adalah mesin uap tiga silinder ekspansi tiga silinder konvensional (9), dengan mesin bantu kecil yang menggerakkan generator (10) ke sisi kanan ruang mesin.
Tepat di belakang ruang mesin, sebuah derek berdiri agak ke kiri (11). Saya pikir ini adalah salah satu dari sepasang alat pengangkat perahu, namun saya tidak menemukan tanda-tanda derek kedua. Sepasang tiang penyangga dipasang di sisi kanan geladak dan saya menduga ada pasangan yang sesuai di sisi kiri, sekarang tertutup oleh geladak yang terjatuh dari atas ruang mesin.
Seperti halnya geladak depan, geladak belakang hanyalah kerangka tulang rusuk baja, geladak kayunya sudah lama lapuk. Pintu masuk untuk satu palka yang lebih besar berada di tengah dek belakang (12), dengan penutup kokoh miring di dek tepat di depannya.
Bagian buritan merupakan bagian tercantik dari bangkai kapal. Tulang rusuk baja melebar ke atas di sekitar buritan, tempat dibangunnya pagar kapal, ditutupi anemon berbulu halus. Di tengah, kuadran kemudi mengarah lurus ke depan (13). Di bawah buritan (14), hanya rangka kemudi yang tersisa. Tidak mengherankan, hal ini juga mengarah ke depan.
Dengan sedikit penjelajahan dan daftar port, VirginiaBaling-baling berbilah empat terlihat masih di tempatnya, di depan kemudi.
Setelah menutupi bangkai kapal, pendakiannya tergantung pada nakhoda Anda. Saya menyelam Virginia dari perahu Gordon Wadsworth jane r.
Untuk menghindari masuk ke zona eksklusi di antara berbagai rig dan platform produksi industri gas dan minyak, Gordon memiliki sistem yang mengikat kapalnya ke dalam bangkai kapal yang mengharuskan kembali ke jalur pendakian. (15).
JALANKAN MELALUI RAPIER
Setelah selamat dari kedua perang dunia, tampaknya kapal pukat uap itu sulit Virginia akan ditenggelamkan oleh orang lain yang selamat dari perang, tulis Kendall McDonald.
Dibangun di Beverley, di halaman Cook Welton & Gemmel pada tahun 1906, Virginia dimiliki oleh Onward Fishing Co dari Grimsby. Itu adalah perahu yang sangat bermanfaat bagi Onward, memancing di Dogger Bank dari Hull dengan sukses besar selama hampir 40 tahun. Panjangnya 35m, lebarnya 7m, dan lebarnya 3m.
Pada tanggal 5 November 1946, kapal tersebut melakukan aktivitas normalnya, melakukan perjalanan ke daerah penangkapan ikan dengan pemberat. Letaknya sekitar 30 mil utara-timur laut dari mulut Humber dan belum meletakkan perlengkapannya ketika keluar dari fajar dengan kecepatan datang Kekaisaran Rapier, salah satu kapal pendarat infanteri besar yang ikut serta dalam pendaratan Normandia.
Grafik Kekaisaran Rapier adalah salah satu dari 13 Kekaisaran kapal yang dibangun di Amerika di bawah Lease Lend dan diserahkan pada akhir tahun 1943 kepada Kementerian Transportasi Perang Inggris, untuk digunakan sebagai transportasi militer. Semua dibangun oleh Consolidated Steel Corporation of Wilmington, California, dan semuanya berbobot 7,177 ton dan panjang 127m, dengan lebar 18m dan mesin turbin diarahkan.
Dan semuanya siap untuk D-Day dengan satu senjata 4 inci, satu senjata 12 pon dan dua belas senjata AA 20 mm. Saat dia menekan Virginia, kapal pukat yang jauh lebih kecil tidak mempunyai peluang dan tenggelam dalam waktu 10 menit. Itu Kekaisaran Rapier hanya rusak ringan dan diambil Virginiakru sebelum melanjutkan ke Belanda.
Dua dari Kapal Pendarat Infanteri (Besar) ini ditenggelamkan selama operasi Normandia, namun Kekaisaran Rapier selamat untuk dikembalikan ke kepemilikan AS pada tahun 1948, dan dibuang di New Jersey pada tahun 1966.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Dari selatan, ikuti A1(M) ke utara, lalu ambil A64 melewati York ke Scarborough. Dari utara, keluar dari A1(M) di A61 atau A168 menuju Thirsk, lalu ambil A170 ke Scarborough.
PASANG PASANG: Air kendur terjadi empat jam setelah air tinggi atau rendah di Scarborough.
CARA MENEMUKANNYA: Posisi GPS adalah 53 40.868 N, 0 48.675 E (derajat, menit dan desimal), 25.83 mil laut ENE dari Spurn Head. Tidak ada transit. Bangkai kapal itu terletak di barat laut.
MENYELAM & UDARA: Jane R, naik pesawat di Scarborough, 0777 585 1150. Liveaboard ini menghabiskan sebagian besar waktunya di Norwegia atau Oban, tetapi dapat disewa dari Scarborough karena berpindah lokasi pada akhir musim panas atau awal musim gugur.
MELUNCURKAN: Peluncuran slip atau pantai tersedia di Flamborough, Bridlington, dan Hornsea.
AKOMODASI: Untuk tetap berada di darat, hubungi informasi turis: Scarborough 01723 373333; Bridlington 01262 673474; laut tanduk 01964 536404.
KUALIFIKASI: Cocok untuk Penyelam Olahraga BSAC atau setara.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 121, Flamborough Pergilah ke Withernsea. Peta Survei Persenjataan 101, Scarborough, Bridlington & Filey. Panduan Komprehensif Bangkai Kapal di Pantai Timur Vol 2, oleh Ron Muda. Menyelam Yorkshire, oleh Arthur Godfrey & Peter Lassey.
PROS: Ukuran ideal untuk penyelaman tanpa henti atau hanya berhenti beberapa menit di kedalaman ini.
KONTRA: Tidak banyak kapal sewaan yang bisa membawa Anda ke sana
Terima kasih kepada Gordon Wadsworth, Helen George, Andy Moll, Ron Young dan anggota Severnside BSAC.
Muncul di Penyelam November 2004
