Tur Kecelakaan 72: Kota Waterford

Tur Bangkai Kapal Kota Waterford
Tur Bangkai Kapal Kota Waterford

Sebuah kapal uap yang tenggelam di lepas pantai Beachy Head di Sussex pada tahun 1949 menawarkan penyelam sesuatu yang berukuran besar, mudah dinavigasi, dan sedikit di luar kebiasaan, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

MUSIM PANAS TERAKHIR SAYA MENERIMA UNDANGAN dari Brighton BSAC untuk menyelam dan menyusun a Tur Kecelakaan dari kapal uap Kota Waterford. Meskipun undangannya bagus, saya harus menolaknya karena saya sudah menyelamkannya dari Tim Bennetto Spartacat, Dan Tur Kecelakaan adalah “di tas”. Jadi terima kasih kepada Brighton BSAC yang telah memikirkan saya, dan inilah kehancurannya.

tonggak di dek haluan
Tonggak di dek haluan

Tur kami dengan kapal uap seberat 1,334 ton ini dimulai di sisi kiri tepat di belakang haluan (1), hanya karena di situlah Tim gagal, dan ini adalah tempat yang bagus untuk memulai.

Menuju ke depan sepanjang sisi kiri, area haluan sendiri ditandai dengan pagar yang masih utuh (2), di belakangnya sepasang tiang kecil berdiri di geladak. Haluannya rata, tanpa prakiraan yang terangkat. Di bawah pagar, deretan lubang intip kecil menghadap ke bagian depan.

Di sekeliling haluan, kedua jangkar terpasang erat pada pipa hawsenya (3). Ada baiknya meluangkan waktu untuk mempelajari ukuran dan bentuknya, karena nanti dalam tur kami, kami akan membandingkannya dengan pembawa berita lain. Pada saat air surut, dasar laut di sini berada pada kedalaman 36m, namun tidak ada alasan untuk menyelam sedalam itu pada titik penyelaman ini.

Jangkar erat pada pipa hawse di sisi kiri haluan
Jangkar erat pada pipa hawse di sisi kiri haluan

Kembali ke geladak pada ketinggian 31 m, kedua rantai jangkar naik melalui pipa hawse, melewati winch jangkar kecil. (4), lalu jatuhkan melalui lubang di dek ke kotak rantai di bawah.

Akses ke bawah geladak dilindungi oleh lengkungan melengkung, palka menghadap ke belakang.

Di belakang cuddy terdapat dasar ventilator dan kaki tiang (5), diikuti oleh, seperti yang biasa Anda harapkan, prakiraan akan turun ke dek utama, datangnya ruang depan (6). itu Kota Waterford memiliki dek rata di bagian depan, tanpa prakiraan cuaca di haluan.

jangkar winch
Jangkar-winch

Di balik penangguhan, kita sampai pada fitur lain yang tidak biasa. Daripada tiang tengah dengan derek dan derek di antara palka, dipasang sepasang derek, satu di kedua sisi geladak. (7). Saya tidak bisa melihat ini pada foto di arsip kapal Tim, jadi pasti dipasang setelah foto itu diambil.

Jib derek telah runtuh, namun landasan berputar dengan roda gigi penggulung tetap utuh dan ada banyak ruang untuk meluangkan waktu mencari tahu bagaimana semua mesin bekerja bersama-sama.

Di bagian belakang derek, palka kedua telah runtuh hampir sampai ke dasar laut (8), dengan hanya beberapa tulang rusuk yang berdiri tegak. Palkanya tidak terlalu besar dan bagian belakang palka segera ditandai dengan sekat tegak yang melintasi bangkai kapal (9).

Bagian belakang derek penanganan kargo
Bagian belakang derek penanganan kargo

Di belakang sekat ini terdapat ruang penyimpanan yang berisi Kota Waterforddua ketel uap. Kemudian, di atas ujung depan ketel uap, terdapat ruang kemudi. Ini sudah lama hancur, meskipun bagian dek dengan lubang ventilasi masih ada di bangkai kapal (10).

Mungkin ini pertanda besarnya kehancuran yang telah terjadi, karena palka seperti itu biasanya berada di sepanjang kapal, bukan melintasinya. Atau mungkin itu adalah aspek lain yang tidak biasa darinya Kota Waterforddesainnya.

Ketel pelabuhan seluruhnya terkubur oleh puing-puing, sementara di seberang bangkai kapal, ketel bagian kanan dipecah oleh jangkar besar berpola Angkatan Laut yang menerobosnya hingga terlihat tabung ketel. (11).

Tim melaporkan bahwa superstruktur baja masih utuh sekitar 10 tahun yang lalu, dan inilah mengapa saya menyarankan untuk lebih memperhatikan jangkar kapal lebih awal. Jangkar ini pastinya berasal dari zaman sebelum terjadinya bangkai kapal.

Sisi derek penanganan kargo
Sisi derek penanganan kargo

Salah satu kemungkinannya adalah ia tertangkap di suatu pukat di suatu tempat dan dibuang ke sana oleh perahu nelayan. Jika sebuah kapal pukat menarik jangkar di jaringnya, tempat paling aman untuk membuangnya adalah di tempat yang sudah diketahui kotor, seperti bangkai kapal.

Mengingat hancurnya bangunan atas, kejutan lain di sisi kiri ketel uap adalah fitur bangkai kapal favorit, yaitu toilet, lengkap dengan sisi biliknya. (12).

Berikutnya adalah mesin, unit ekspansi tiga kali lipat yang tertutup mulus (13), puncaknya berdiri utuh dari puing-puing umum di kedua sisinya pada kedalaman sekitar 32m.

Melanjutkan ke belakang dari mesin, pelat dek yang rata menahan dasar dua ventilator, satu di kedua sisi garis tengah. (14).

Ruang belakang tunggal dilayani oleh sistem derek yang lebih tradisional untuk menangani kargo. Tiang yang runtuh (15) diikuti oleh winch terbalik yang sedikit miring ke port (16).

Bangkai kapal itu tetap pecah hampir sampai ke dasar laut di seberang palka, dengan pasir membentur sisi kiri kapal. Sebagian besar jaring pukat-hela (trawl) udang tersangkut di sisi kiri kapal di bagian belakang palka (17).

winch penanganan kargo yang lebih konvensional terletak terbalik di belakang mesin
Winch penanganan kargo yang lebih konvensional terletak terbalik di belakang mesin

Di buritan, reruntuhan tiba-tiba mendapatkan kembali strukturnya (18), buritannya menjulang utuh dan tegak dari dasar laut. Mengikuti bagian luar putaran lambung, baling-baling telah diselamatkan sehingga hanya menyisakan poros yang menonjol dan kemudi juga hilang. (19). Dasar lautnya berada pada ketinggian 36m, seperti di haluan, meskipun Anda tidak perlu masuk terlalu dalam untuk melihat porosnya.

Di atas buritan, mekanisme kemudi masih utuh (20). Di kedua sisinya, palka kecil di geladak dibuka, kemudian geladak dibelah untuk memperlihatkan rusuk-rusuk di bawah pada sisi kiri. Semuanya menyediakan lubang yang bagus untuk dilihat, meski agak sempit untuk penetrasi biasa.

Di bagian depan dek buritan, sebuah winch besar membentang hampir selebar bangkai kapal (21). Ini adalah titik yang tepat untuk mengikat dan meluncurkan DSMB untuk mengakhiri penyelaman.

AKHIR PAGI DARI SEORANG YANG SURVIVOR

Baru pada tahun 1946, ketika dia dijual oleh Clyde Shipping Co, kapal uap berusia 25 tahun itu Skerries II diganti namanya Kota Waterford, tulis Kendall McDonald.

Dibangun pada tahun 1921 di Caldon Ship & Engineering bekerja di Dundee, itu Skerries II memiliki panjang 82m dengan lebar 11m, digerakkan oleh mesin tiga silinder ekspansi tiga silinder dengan dua boiler menghasilkan 196hp. Dia berangkat bekerja pada rute Liverpool ke Waterford, membawa kargo umum dan 40 penumpang ke dan dari Irlandia tanpa masalah.

Pada Perang Dunia Kedua, ia berlayar dari Cork ke Glasgow membawa ternak dan makanan lainnya untuk meringankan masalah penjatahan di Inggris. Kapal ini dilengkapi dengan senjata kecil dan beberapa senapan mesin untuk menghalau serangan kapal selam, namun tampaknya menghindari kontak apa pun, meskipun terdapat banyak U-boat di Laut Irlandia.

Namun Kapten McNeill tidak seberuntung pesawat Jerman. Skerries II terlihat sebelum senja pada bulan Desember 1942, oleh Heinkel 111k. Mereka segera melancarkan serangan tingkat rendah dengan bom dan tembakan senapan mesin.

Pilot pembom Jerman tampak terkejut dengan banyaknya tembakan yang dibalas oleh kapal uap tersebut dan segera menjauh. Dalam kegelapan, Kapten McNeill menyelinap ke Pelabuhan Rosslare, dan malam itu juga menuju Cork. Untuk ini, dia dianugerahi MBE. Dia dan krunya dianggap bertanggung jawab menembak jatuh pembom tersebut, meskipun tidak ada puing-puing yang ditemukan.

Dalam 1946 Skerries II dibeli oleh pemilik kapal Dublin Palgrave, Murphy & Co, yang telah memiliki dan kehilangan beberapa “Kota“ kapal, dan diberi nama barunya. Dia tetap melarikan diri di Irlandia, tetapi menyebarkan jangkauannya ke banyak pelabuhan Eropa di bawah Kapten Donald MacLean.

Pada tanggal 14 April 1949, Kota Waterford sedang menuju dari Antwerp ke Cork dengan 1,000 ton kargo umum ketika dia menghadapi kabut tebal sekitar 12 mil sebelah barat Beachy Head.

Sayangnya, di tepian kabut yang sama tetapi sebaliknya ada kapal yang jauh lebih besar, yaitu Marpessa, kapal uap Yunani seberat 5,500 ton. Setelah tabrakan, itu Kota Waterford hanya membutuhkan sedikit waktu untuk tenggelam, tetapi semua krunya berhasil dijemput dengan selamat.

PEMANDU WISATA

HAMPIR DISANA: Marina Brighton berada di sebelah timur pusat kota, di luar A259 ke Newhaven dan Eastbourne. Tanyakan kepada nakhoda untuk petunjuk pemuatan di dalam marina.

PASANG PASANG: Kelonggaran sangat penting dan dimulai saat air surut di Brighton atau 30 menit sebelum air pasang di Brighton, berlangsung selama 30 menit saat air pasang musim semi dan 60 menit saat air pasang perbani.

CARA MENEMUKANNYA: Grafik Kota Waterford terletak beberapa mil dari Beachy Head. Koordinat GPS adalah 50 40.544N 00 06.676W (derajat, menit dan desimal). Haluannya terletak di sebelah barat.

MENYELAM: Spartacat, kapten Tim Bennetto, 01273 586445.

UDARA : Wittering Divers Brighton, 185 Portland Road, Hove, 01273 737718. Pusat Scuba Newhaven, Pelabuhan Yacht, West Quay, Newhaven, 01273 612012.

MELUNCURKAN : RIB dapat diluncurkan di pelabuhan di Lossiemouth.

AKOMODASI: Mulai dari berkemah hingga Grand Hotel. Informasi turis.

KUALIFIKASI: Bahkan pada saat air sedang tinggi, jika seorang penyelam menjauh dari dasar laut dan berada di atas bangkai kapal, maka dimungkinkan untuk menutupi keseluruhan permukaan laut. Kota Waterford tanpa melampaui 35m.

INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 1652, Selsey Bill ke Beachy Head. Peta Survei Persenjataan 198, Brighton & Lewes, Worthing, Horsham & Haywards Heath. Menyelam Sussex, oleh Kendall McDonald. Indeks Bangkai Kapal Kepulauan Inggris Vol 2, oleh Richard & Bridget Larn.

PROS: Ukuran yang bagus untuk kedalamannya, mudah dinavigasi, dan perbedaan yang menarik dari peralatan penanganan kargo biasa.

KONTRA: Pada kondisi water slack yang tinggi, hal ini bergantung pada ahli dalam melakukan pukulan untuk tetap berada dalam batas BSAC Sports Divers atau yang setara.

Terima kasih kepada Tim Bennetto dan Helen George.

Muncul di Penyelam Februari 2005

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x