Kapal pengangkut batu bara Vendome tenggelam di ujung barat laut Pembrokeshire pada tahun 1888 dan melakukan penyelaman tanpa henti, kata JOHN LIDDIARD – jika Anda dapat menemukannya. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
KEBANGKASAN KAPAL UAP Vendome terletak di kaki karang di Tri Maen-trai di Wales barat, tepat di atas bebatuan. Pada alat echo-sounder, sulit untuk membedakan keduanya, jadi pada kapal karam sebesar ini, tembakan dapat mendarat dimana saja.
Untungnya, ketika saya menyelam Vendome sebuah pelampung diikatkan ke buritan, jadi tur kami dimulai pada jarak 31m pada rangka yang akan menopang kemudi (1). Jauh dari sini ada beberapa potongan tulang rusuk dan pelat, tapi tidak ada yang bisa kuidentifikasi sebagai kemudinya. Entah telah terkoyak, atau mungkin hilang di bebatuan.
Grafik VendomeBaling-balingnya masih utuh dan menempel pada porosnya, salah satu dari empat bilahnya terkubur di bawah, dengan tiga bilah lainnya yang agak membulat terlihat. (2). Poros baling-baling berlanjut melalui bagian pendek lunas buritan, kemudian putus segera setelah buritan berakhir (3).
Beberapa balok di buritan menopang cukup untuk memberikan rongga yang layak untuk dilihat sekilas ke dalam (4).
Melanjutkan sedikit ke depan, beberapa bagian poros baling-baling terletak menuruni bukit dari sisi kanan bangkai kapal. (5).
Grafik Vendome punggungnya patah ketika terbawa arus ke arah Tri Maen-trai, patahnya terjadi tepat di bagian belakang mesin.
Bagian poros selanjutnya sebenarnya terletak menanjak dari sisi kiri bangkai kapal (6), masih menempel sisa mesin kompon dua silinder (7). Pada ketinggian 28m, ini adalah titik paling dangkal dari bangkai kapal, dengan garis bangkai kapal pada titik ini berbelok hampir 90° ke kanan dan kembali menuruni lereng.
Tepat di depan mesin, sebuah silinder di sisi kanan bangkai kapal (8) adalah tangki air. Segera ke depan, silinder yang jauh lebih besar kira-kira dua kali diameternya Vendomeketel tunggal (9).
Berangkat dari sini, geladak dari atas ruang penyimpanan telah runtuh ke arah sisi kiri bangkai kapal, dengan lubang palka pemuatan bunker batu bara masih menempel pada sebagian geladak. (10).
Maju lagi, jangkar kecil (11) kemungkinan besar tidak ada hubungannya dengan bangkai kapal tersebut, lebih besar kemungkinannya adalah jangkar yang terjatuh di atasnya Vendome dan hilang sejak tenggelam pada bulan Desember 1888.
Yang lebih besar datang dari pegangan depan (12) letaknya hampir sejajar dengan ketel, sekitar tiga perempatnya masih utuh.
Dari pegangan depan lurus ke area haluan, dengan sepasang tiang penyangga di kedua sisinya (13) dari Vendomewinch tunggal (14). Karena tidak ada tanda-tanda roda gigi derek lainnya pada bangkai kapal tersebut, kemungkinan besar roda ini juga berfungsi sebagai mesin derek jangkar dan mesin derek penanganan kargo.
Busurnya sebagian besar telah hancur, dengan dua tumpukan besar rantai jangkar tergeletak di beberapa tulang rusuk yang tersisa (15).
Tepat di depan rantai jangkar, puing-puingnya menghilang, dengan beberapa balok penopang yang tidak dapat dikenali pada ketinggian 35m, meskipun masih ada potongan-potongan bangkai kapal yang berharga di pelabuhan dan sedikit di atas lereng. (16).
Sepasang jangkar berpola Angkatan Laut terletak bersilangan di samping pipa jangkar (17). Maju dari sini, tepi depan haluan (18) adalah bagian terkuat dan terakhir yang bertahan di akhir zaman ini Vendome, dan membawa kita ke akhir tur kita.
Grafik Vendome cukup kecil sehingga pada kedalaman 35 m sebagian besar penyelam dapat melihat semua ini tanpa henti dan masih mempunyai waktu untuk kembali ke garis pelampung atau menembak dan naik.
Bagi mereka yang memiliki sisa waktu terbawah dan menyelam-komputer, mengikuti dari bagian poros baling-baling pada saat putus (6) mengarah ke terumbu yang memecah permukaan di Tri Maen-trai (19), dan pilihan kehidupan laut Pembrokeshire yang bagus.
Saat mendaki, berhati-hatilah untuk tidak muncul ke permukaan tepat di depan batu tersebut, karena pecahnya ombak akan menghalangi perahu untuk menjemput Anda.
BATUBARA DAN LUBANG
Grafik Vendome, kapal uap berusia enam tahun seberat 480 ton milik Dynevor Colliery Company of Wales, memiliki panjang 47m dengan lebar 7m, dan lebar hanya 4m, tulis Kendall McDonald.
Meskipun draf dangkal ini mungkin merupakan keuntungan selama ini Vendomeperjalanan regulernya dengan batu bara ke pelabuhan-pelabuhan kecil di Prancis, tentu saja tidak menyelamatkannya dari angin kencang dari barat daya dan gelap gulita pada malam tanggal 4 Desember 1888.
Pada pukul lima pagi itu, kembali dengan pemberat ke Neath dari Ramsay, Pulau Man, tempat dia mengirimkan muatan batu bara, Vendome berlari ke batu di Strumble Head. Saat kapal itu mengambil air melalui lambungnya dan jelas sudah selesai, Kapten William Parry dari St David's memerintahkan 11 awaknya ke dua perahu kecil mereka. Dengan susah payah mereka berhasil meluncurkannya dengan selamat.
Saat fajar, ketika mereka dapat melihat di mana mereka berada, mereka menuju Pelabuhan Fishguard. Namun pertama-tama mereka melihat nasib kapal mereka. Gelombang yang didorong oleh angin mengguncang kapal uap itu maju mundur hingga kapal itu tergelincir dari bebatuan ke perairan dalam dan hanyut sesaat sebelum tenggelam.
Itu bukan pertama kalinya Vendome telah tenggelam. Tiga tahun sebelumnya, kapal tersebut tenggelam setelah bertabrakan dengan kapal lain di dekat pelabuhan Prancis, dan terendam air selama dua tahun sebelum diangkat dan kembali layak berlayar.
Kali ini tidak akan dinaikkan. Yang mengejutkan, sertifikat master Kapten Parry hanya ditangguhkan selama tiga bulan.
Klub Penyelam Petualang Swansea menemukan bangkai kapal itu beberapa tahun lalu. Para anggota menemukan lonceng dan dudukan kapal yang bertuliskan itu, yang dijual di lelang umum dengan harga lebih dari £500 pada bulan Mei 2000.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Ikuti M4 dan A40 ke Fishguard dan terus ke Goodwick (tempat terminal feri berada). Celtic Diving berada di sebelah Ocean Lab di tepi pantai.
PASANG PASANG: Air kendur sangat penting dan terjadi kira-kira 1.5 jam sebelum air tinggi di Milford Haven dan 4.5 jam setelah air tinggi di Milford Haven. Karena terdapat pusaran belakang yang tidak stabil saat air pasang melewati Strumble Head, slack dapat sangat bervariasi menurut cuaca dan pasang surut musim semi.
CARA MENEMUKANNYA: Koordinat GPS adalah 52 00.479N, 005 05.353W (derajat, menit dan desimal). Terhadap karang dengan haluan di barat laut, buritan di timur laut, bangkai kapal sangat sulit ditemukan, ketel uap menjadi titik tertinggi.
MENYELAM, UDARA: Menyelam Celtic, 01348 871938.
MELUNCURKAN : Jalur umum berada di Ocean Lab dan pusat informasi wisata, tepat di sepanjang tepi laut dari pintu masuk terminal feri di Goodwick. Ini mengering selama beberapa jam di kedua sisi air surut. Slip juga tersedia di Porthgain dan Abercastle, meskipun Abercastle hanya basah saat air pasang.
AKOMODASI: B&B di Celtic Diving.
KUALIFIKASI: Cocok untuk penyelam yang tidak ingin melakukan dekompresi.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 1973, Cardigan Bay – Bagian Selatan. Peta Survei Persenjataan 157, Area St David dan Haverfordwest. Informasi Wisata Fishguard, 01348 872037.
PROS: Bangkai kapal kecil yang menyenangkan yang dapat dilihat dalam penyelaman tanpa henti.
KONTRA: Sulit untuk menangkapnya dengan echo-sounder, karena letaknya menghadap karang.
Muncul di DIVER Desember 2005
Tur Bangkai Kapal Pembrokeshire Lainnya di Divernet: Rumah Dataran Tinggi, Lucy, Nimrod, Whitehaven
