Salah satu bangkai kapal paling populer di Irlandia Utara, sebuah kapal feri yang berfungsi sebagai kapal pasukan ketika ia tenggelam dalam Perang Dunia Kedua, terletak di dekat Pulau Rathlin. Perlengkapan kamar mandi di bangkai kapal hanyalah bagian dari daya tariknya, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
PADA BANGUNAN TEGAK SEPERTI LOCHGARRY, seperti halnya di dasar laut yang datar, terdapat banyak pilihan target untuk dibidik. Jadi, demi kenyamanan saya, tur kita akan dimulai dari buritan, ujung bangkai kapal yang paling dekat dengan Pulau Rathlin.
Selama beberapa tahun terakhir, buritan mulai terpisah dari badan utama bangkai kapal dan jatuh ke kanan, meninggalkan tempat meriam. (1) menunjuk pada suatu sudut.
Di bawah buritan, puntiran lambung kapal telah meninggalkan ceruk antara lambung kapal dan dasar laut (2), meskipun poros baling-balingnya terkubur dengan baik (3).
Kembali ke geladak, pada buritan sisi kanan hampir menyentuh dasar laut. Di depan tempat meriam, dek kayu dibelah dan direntangkan melintasi balok dek tempat bangkai kapal terpelintir.
Di kedua sisi, sepasang tiang kecil (4) ditahan di tempatnya dengan pelat pemasangan yang dipasang pada sisi lambung.
Sebagai bekas kapal feri yang bertugas sebagai kapal pasukan selama WW2, itu Lochgarry dilengkapi dengan semua fasilitas yang diperlukan untuk menampung penumpang.
Tanda pertama dari hal ini adalah area ubin hitam-putih yang diperiksa secara diagonal dari lantai toilet atau kamar mandi, tepat di belakang tempat pertemuan buritan miring dengan dek utama yang masih datar. (5). itu Lochgarry memiliki dek penumpang kedua yang membentang sepanjang lebar lambung di atas dek utama. Kini kapal tersebut telah runtuh hampir sejajar dengan dek utama, meskipun sedikit lebih jauh lagi kapal tersebut telah runtuh ke sisi kanan kapal (6).
Terus maju dan mendekati garis tengah, sisa fasilitas penumpang lainnya adalah lempengan porselen putih dari wastafel atau toilet. (7).
Menjauh dari fasilitas penumpang, tepat di belakang ruang mesin ke sisi kanan bangkai kapal terdapat pangkalan derek penanganan kargo. (8). Jibnya habis melintasi bangkai kapal.
Ruang mesin terbuka di atas, dengan Lochgarrymesin uap ekspansi tiga kali lipat terbuka sepenuhnya (9). Silinder bertekanan rendah paling belakang berbentuk tegak, sedangkan di depannya, silinder tengah dan bertekanan tinggi telah berpasangan ke port.
Kecuali buritan yang kini roboh, sisi kanan ruang mesin adalah satu-satunya area lambung kapal yang roboh (10). Pecahannya sangat bersih sehingga saya curiga itu direkayasa untuk menyelamatkan kondensor dari dasar mesin.
Di depan ruang mesin, dek utama berlanjut dengan dek atas runtuh hampir sejajar dengannya. Ketel berada di bawah dan dapat dilihat dengan melihat ke depan melalui sekat dari ruang mesin.
Sekali lagi tepat di sisi kanan, bagian lain dari ubin hitam-putih yang dicentang secara diagonal menandai lokasi salah satu toilet. (11). Tepat di sebelahnya ada pecahan porselen putih dari toilet atau wastafel.
Menyeberang menuju sisi kiri, berstruktur kotak (12) adalah dasar dari tangki air. Tepat sebelum ini, bangunan kedua masih memiliki tangki air di atasnya.
Seperti di bagian belakang bangkai kapal, dek atas telah runtuh lebih jauh ke kanan. Di area ini terdapat celah kecil di sisi kiri sehingga memungkinkan untuk melihat sisa-sisa perlengkapan di antara geladak. (13). Kini tidak mengherankan jika barang yang paling dikenal yang terjepit di antara geladak adalah perlengkapan kamar mandi.
Menyeberangi geladak lagi dan melanjutkan ke depan, dua baris tiang tegak di sepanjang geladak akan menahan ruang kemudi. Kemudian kita memiliki tanda terakhir dari tema kamar mandi kita, wilayah lain dari ubin yang diperiksa secara diagonal (14).
Bagian depan ruang kemudi adalah tempat istirahat untuk Lochgarryruang utama, potong satu dek dengan ketinggian lebih tinggi dari biasanya di sekitar palka (15). Turun ke dalam, lebar palka ditutupi tumpukan rantai berat, dituangkan oleh Angkatan Laut Kerajaan sebagai cara termudah untuk mencegah akses ke senjata ringan dan granat tangan yang dibawa di bawah.
Rantai berlanjut ke atas melintasi geladak dan melewati samping, melalui salah satu dari dua lubang di sisi kiri, dan turun ke jangkar besar di dasar laut di samping lambung kapal. (16).
Sementara pada kedalaman 32m di dasar laut, sedikit lebih jauh ke luar dan beberapa meter ke belakang terdapat penutup berbentuk tabung dari ventilator. (17). Tepat di bagian bawah haluan, ada bongkahan besar yang tertimbun (18) dari mana Lochgarry dikukus ke bebatuan di Torr Point.
Mengikuti rantai kembali ke geladak, bagian belakang prakiraan terbuka, dipisahkan oleh tiang penyangga yang menopang geladak haluan (19). Ada akses mudah ke dalam, dengan banyak cahaya dari atas dan samping. Di atas, dek haluan lengkap dengan segala perlengkapannya, mulai dari beberapa set tiang penyangga hingga pagar di bagian belakang dan sebagian di setiap sisinya.
Mesin derek jangkar (20) maju di haluan. Jangkar keduanya dijatuhkan untuk menjaga Lochgarry di tempat ketika perintah diberikan untuk meninggalkan kapal.
Dengan Lochgarry Karena merupakan salah satu bangkai kapal paling populer di wilayah tersebut, laut di atasnya bisa jadi ramai dengan kapal selam, terutama di akhir pekan. Bahkan jika dekompresi tidak diperlukan, SMB yang tertunda direkomendasikan untuk pendakian.
IBU DARI SEMUA GALES
PADA WAKTU PERANG TAHUN 1939, banyak kapal perusahaan feri Skotlandia David McBrayne yang terkenal dikomandoi untuk dinas perang, tulis Kendall McDonald. Tapi 1670 ton, 81m Lochgarry adalah untuk tidak selamat dari perang.
Dia telah diubah menjadi pasukan, tetapi sedikit perubahan yang diperlukan. Mengangkut manusia ke pulau-pulau terluar membutuhkan kapal yang kokoh dan layak berlayar Lochgarry itu saja, bekerja dengan baik untuk McBrayne di perairan Hebridean yang penuh badai. Pada tanggal 21 Januari 1942, dia berlayar dari Glasgow menuju Oban, di mana dia akan mengambil beberapa pasukan untuk menempatkan pasukan di Faroe yang kesepian.
Tentara Inggris harus mencegah upaya Jerman untuk mengubah pulau-pulau tersebut menjadi pangkalan atau titik pasokan bagi U-boat Jerman, yang telah menimbulkan kekacauan dengan konvoi melintasi Atlantik Utara.
Lochgarry berlayar menuju salah satu angin kencang terbesar yang pernah melanda Selat Utara antara Skotlandia dan Pulau Utara. Angin benar-benar meniupkannya ke bebatuan di Pulau Rathlin, tak jauh dari pantai Antrim.
Dia menyerang di Torr Point, hanya satu mil sebelah timur Rue Point di Rathlin. Kapal tersebut didorong dengan sangat keras sehingga nakhoda hanya mampu menempatkannya di belakang dan menjauh dari bebatuan sebelum terlihat jelas bahwa kapal tersebut tenggelam dengan cepat. Tidak ada waktu untuk melakukan apa pun kecuali memasukkan 59 awak kapal ke dalam sekoci dan menuju pantai.
Dua perahu pertama dengan 30 penumpang berhasil mencapainya. Yang ketiga menabrak batu dan terbalik, menenggelamkan 29 penumpangnya. Ombak besar membuat pekerjaan singkat itu Lochgarry, dan dalam beberapa menit dia terlempar ke perairan yang lebih dalam dan tenggelam.
PEMANDU WISATA
HAMPIR DISANA: Layanan Feri Laut Irlandia Norfolkline, Liverpool (Birkenhead) ke Belfast, 0870 600 4321. Dari Belfast ambil M2, A26 dan A2 ke Portstewart.
PASANG PASANG: Air kendur terbaik adalah dua jam sebelum perairan rendah Belfast. Ada juga waktu istirahat yang lebih singkat sekitar tiga jam sebelum perairan tinggi Belfast.
CARA MENEMUKANNYA: Grafik Lochgarry terletak dengan haluan tepat di selatan timur. Koordinat GPS adalah 55 15.957N, 6 10.436W (derajat, menit dan desimal).
MENYELAM, UDARA & AKOMODASI: pecinta air, 028 70832584.
MELUNCURKAN: Ada kesalahan umum yang besar di Ballycastle.
KUALIFIKASI: Bukan bangkai kapal yang sulit untuk diselami, namun kedalamannya memerlukan setidaknya kualifikasi PADI Advanced atau BSAC Sports.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2798, Lough Foyle ke Pulau Sanda termasuk Pulau Rathlin, Indeks Kapal Karam Irlandia oleh Richard dan Bridget Larn, Bangkai kapal di Pantai Irlandia oleh Edward J Bourke, Bangkai kapal di Pantai Ulster oleh Ian Wilson, Angin Keras di Rathlin oleh Tommy Cecil, Menyelam Irlandia, Bangkai Irlandia Online oleh Randall Armstrong.
PROS: Banyak hal untuk dilihat selain fitur bangkai kapal yang biasa.
KONTRA: Bisa sibuk dengan kapal selam di atas, terutama di akhir pekan.
Terima kasih kepada Richard Lafferty & David dan Tony Vincent.
Muncul di DIVER Maret 2006
Tur Bangkai Kapal Irlandia Utara Lainnya di Divernet: Alastor, Bangor, Kastil Eden, Hundon, Neotsfield, William Mannel
