Kapal kargo besar Belanda, yang tenggelam dalam Perang Dunia II, adalah bangkai kapal paling populer di Skotlandia. Artinya, tempat ini bisa jadi ramai, namun panduan JOHN LIDDIARD akan memberi Anda informasi awal. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
Grafik Breda dengan mudah memenuhi syarat sebagai bangkai kapal yang paling banyak menyelam di Skotlandia, dan tidak sulit untuk mengetahui alasannya. Letaknya cukup utuh, berlokasi dekat Oban dan terlindung dari sebagian besar cuaca buruk. Bangkai kapal ini sangat populer sehingga pusat penyelaman setempat memasang tiga pelampung di atasnya Breda, satu di haluan, satu di tengah kapal, dan satu lagi di buritan.
Saya suka memulai menyelam di buritan (1), memungkinkan titik terdalam penyelaman dilakukan tepat di awal. Garis pelampung diikatkan pada balok langit-langit di tengah blok akomodasi belakang.
Langit-langitnya sudah lama berkarat dan membusuk, sehingga memudahkan akses ke kabin (2). Potongan tiang dan pagar yang aneh adalah rumah bagi beberapa anemon berbulu yang cukup besar namun tipis dan halus.
Pada ketinggian 30m, dasar laut di buritan adalah bagian terdalam dari bangkai kapal, jadi pengalihan cepat ke kemudi (3) paling baik dilakukan sekarang, di awal penyelaman. Baling-balingnya digali dari lumpur dan diselamatkan pada tahun 1968, menghasilkan keuntungan £2,500.
Lambungnya ditutupi dengan anemon berbulu yang lebih panjang dan halus, beberapa tunikata putih besar, dan hutan cacing bulu yang menonjol ke arus yang dapat diabaikan pada tangkainya yang panjang. Dalam perjalanan kembali ke dek Anda akan melewati deretan lubang intip yang kosong (4). Bagi penyelam yang lebih tertarik pada kehidupan laut daripada bangkai kapal, lambung kapal Breda adalah menyelam dengan sendirinya.
Dengan sebagian besar dek 8 m atau lebih dangkal dari dasar laut, ini adalah bangkai kapal yang ideal untuk dimanfaatkan. komputer selam untuk menggunakan waktu Anda untuk keuntungan terbaik.
Seluruh panjang geladak ditutupi tiang-tiang yang runtuh dan derek yang terkait, tetapi tidak seperti banyak bangkai kapal, yang kepentingan utamanya adalah struktur kapal, Breda memiliki beberapa kargo menarik yang tersisa. Pegangan belakang (5) memiliki dinding bertumpuk dari semen padat tas di bagian depannya terdapat beberapa celah menarik yang menjadi tempat berkumpulnya belut conger. Gudang ini awalnya juga menjual suku cadang untuk truk, jadi Anda mungkin menemukan beberapa bagian suspensi yang menarik di lumpur di bagian bawah.
Kembali ke tingkat dek, sepasang kabin terletak di kedua sisi dek di antara ruang tunggu (6). Seperti halnya akomodasi buritan, langit-langit telah hilang tetapi sebagian dinding masih utuh, dengan bukaan melingkar yang tersisa di mana lubang intip telah dilepas.
Tahan nomor 4 (7) juga setengah penuh dengan semen padat tas, tapi kali ini lebih campur aduk dengan sisa muatan lainnya.
Melanjutkan ke depan, penyelamatan ekstensif telah meninggalkan sisa-sisa ruang mesin (8) balok penopang, pelat, dan mesin yang berantakan. Akses dimungkinkan dari atas, atau melalui lubang di sisi kiri (9). Berhati-hatilah saat menjelajah terlalu jauh di dalam sini; penyelam telah tewas di dalam Breda ketika jalan keluar menjadi tertimbun lumpur atau terhalang oleh puing-puing yang berjatuhan.
Tidak peduli seberapa hati-hati Anda, selalu ada risiko salah satu dari banyak penyelam lain yang turun ke sana Breda tanpa disadari bisa membangkitkannya untuk Anda.
Di depan ruang mesin ada ruang tunggu lainnya (10). Di antara puing-puing kargo di sini Anda mungkin cukup beruntung menemukan bagian pesawat yang aneh.
Superstruktur depan (11) telah dibersihkan seluruhnya ketika bangkai kapal itu tersapu kawat. Tidak ada yang tersisa kecuali beberapa balok penopang yang melintasi bangkai kapal dan hampir runtuh hingga ke tingkat dek. Sisa-sisa bangunan atas dapat ditemukan di dasar laut di sisi kiri kapal.
Tahan nomor 2 (12) mungkin yang paling menarik. Di bagian bawah terdapat sisa-sisa sasis truk 4×4, dan di rak samping terdapat beberapa kerangka logam yang tampak rapuh, sisa-sisa pesawat Tiger Moth.
Daripada naik ke tingkat dek untuk melintasi bangunan atas dari ruang tunggu sebelumnya (10), terdapat juga rute yang mudah di bawah sisa-sisa bangunan atas bagian depan di antara ruang palka ini.
Di dek kanan di atas palka terdapat sisa-sisa sasis 4x4 lainnya. Selain ban-ban aneh yang berserakan di lantai, Anda juga bisa menemukan sepatu bot dan sandal di ruang ini.
Terakhir kali saya menyelam Breda yang bisa saya temukan hanyalah sisa-sisa satu sandal di dek atas, piala yang dibuang oleh penyelam lain. Saya tidak melihat ada ketertarikan untuk membawa pulang barang-barang seperti piala, namun tetap menarik untuk mencari-cari keanehan ini saat menyelam.
Penahan ke depan (13) tidak lengkap, bagian depannya tersapu bersih dengan busur terangkat. Di depan ruang tunggu, haluan telah disapu hingga satu dek di bawah permukaan dek utama (14). Sebagian besar puing terletak di sisi kiri haluan (15).
Di sisi kanan tiang kapal runtuh (16) terletak di dasar laut pada ketinggian 24m dan menunjukkan jalan menuju puing-puing selanjutnya dari haluan (17). Meski miring ke satu sisi, deknya dapat dikenali dari tiang penyangga dan pagar. Puing-puing lain di sisi kanan haluan termasuk ban truk dan sisa-sisa winch (18).
Dengan berat 6,941 ton, Breda adalah bangkai kapal besar dengan banyak hal untuk dilihat. Mencari makanan yang baik di dalam palka cukup mudah untuk sekali menyelam. Anda dapat menaiki pelampung di haluan atau di SMB yang tertunda atau, jika Anda memiliki sisa udara dan waktu, kembali ke buritan.
MANGSA HEINKEL
Butuh waktu lebih dari tiga jam bagi Heinkel 111 yang dibom sepenuhnya untuk terbang dari Stavanger di Norwegia yang diduduki Jerman untuk menyerang kapal yang menunggu konvoi Atlantik di Firth of Lorne, dekat Oban, tulis Kendall McDonald. Pada tanggal 23 Desember 1940, di antara sekian banyak kapal yang dikumpulkan terdapat kapal kargo Belanda berusia 6,941 tahun berbobot 19 ton. Breda.
Saat senja tiba, begitu pula bom Heinkel. Salah satu penembak bom Jerman memberikan perhatian khusus pada Breda. Dia pandai dalam pekerjaannya dan sebatang tongkat seberat empat pon seberat 500 pon mengangkangi kapal Belanda.
Tapi tidak satu pun bom yang mengenainya secara langsung, meski nyaris meleset hampir membuatnya hancur berkeping-keping. Di ruang mesin, terjadi ledakan yang sangat dahsyat sehingga pipa saluran masuk air pendingin putus. Air laut mengalir masuk, memutus semua tenaga listrik dan uap. Dalam hitungan menit Breda mulai tenggelam di buritan. Tepat pada waktunya, sebuah kapal tunda menariknya, menariknya ke Teluk Ardmucknish dan membawanya ke pantai yang dangkal.
Penyelamatan dimulai pada Malam Natal dengan muatannya berupa 3000 ton semen, 175 ton tembakau, tiga biplan Hawker, 30 De Havilland Tiger Moth, suku cadang pesawat, sandal bersol karet, barang pecah belah NAAFI, suku cadang truk Angkatan Darat, dan batangan tembaga. Namun hanya sedikit yang bisa diselamatkan sebelum perjalanan sepanjang 418 kaki itu Breda terhuyung-huyung dan menyelinap dari rak ke dalam air yang dalam.
PEMANDU WISATA
PASANG PASANG: Tidak ada arus yang signifikan di sana Breda.
HAMPIR DISANA: Menuju Glasgow dari selatan, ambil M8 ke barat dan seberangi jembatan Erskine. Kemudian ikuti A82 sepanjang sisi Loch Lomond dan A85 ke Oban. Untuk menghindari kemacetan lalu lintas Loch Lomond dan musim panas, rute yang lebih panjang namun terkadang lebih cepat adalah mengikuti A80 ke timur dari Glasgow, lalu M80 dan M9 melewati Stirling dan A84 melalui Callander sebelum bergabung dengan A85. Untuk Tralee belok kanan melintasi jembatan Connel sebelum Oban.
MENYELAM DAN UDARA: Alchemy Diving di Tralee mengoperasikan antar-jemput RIB (01631 720337). Udara tersedia dari Tralee Dive Center (01631 720262), Puffin Dive Center (01631 566088) dan Penyelam Oban (01631 566618). Sejumlah perahu harian beroperasi dari Oban dan sekitarnya. Beberapa juga dapat menyuplai udara.
MELUNCURKAN: Slip terdekat ada di Tralee. Dimungkinkan juga untuk meluncurkannya melintasi pantai terdekat. Balon tiup kecil dapat diluncurkan di kapal feri terlantar di kedua sisi jembatan Connel. Lebih jauh lagi, ada sejumlah slip di Oban.
AKOMODASI: Nakhoda kapal dan pusat menyelam dapat memberikan rincian akomodasi lokal. Untuk informasi tentang tempat perkemahan, karavan, B&B dan hotel, hubungi Oban Tourist Information di 01631 563122, atau kunjungi situs webnya Oban
KUALIFIKASI: Grafik Breda memiliki sesuatu untuk penyelam dari semua tingkat kualifikasi, mulai dari penyelam pemula yang pertama kali menyelam hingga penyelam berpengalaman.
INFORMASI LEBIH LANJUT: Bagan Angkatan Laut 2378, Loch Linnhe, Bagian Selatan. Peta Survei Persenjataan 49, Oban & Mull Timur. Bangkai Kapal Argyll oleh Peter Moir & Ian Crawford. Panduan Penyelam ke Skotlandia Vol 1: Menyelam Skotlandia Barat oleh Gordon Ridley. Bangkai Kapal di Barat Skotlandia oleh Bob Baird. Menyelami Bangkai Kapal Terbesar di Skotlandia oleh Rod MacDonald. Indeks Bangkai Kapal Kepulauan Inggris Vol 4 oleh Richard & Bridget Larn.
PROS: Bangkai kapal yang cukup utuh dengan banyak hal untuk dilihat. Mudah ditemukan dan berada di perairan terlindung.
KONTRA: Bisa menjadi ramai, karena sejumlah besar penyelam mengaduk lumpur dan mengurangi jarak pandang.
Terima kasih banyak kepada Andy Jameson, Alex Poole dan Jon Peskett.
BAGAIMANA MENEMUKANNYA: Posisi yang dipetakan untuk Breda adalah 56.28.55N, 5.25.10W (derajat, menit dan desimal). Pusat penyelaman lokal biasanya memasang hingga tiga pelampung besar di bangkai kapal, namun terkadang jumlahnya dikurangi. Busurnya mengarah ke utara dari timur menuju pantai.
Pertama kali diterbitkan di Diver, November 1999
