UJI PENYELAM: Ulasan Scubapro Mk25 EVO S620Ti

Tentang Scubapro

Scubapro dibentuk di Amerika pada tahun 1963. Para pendirinya berasal dari para pengusaha yang, pada tahun 50-an, telah bekerja dengan baik di produsen peralatan selam lainnya dan sekarang ingin mengembangkan usaha mereka sendiri.

Salah satunya adalah seorang bangsawan Italia, Gustav Dalla Valle. Yang lainnya, Dick Bonin, telah dikerahkan bersama Tim Pembongkaran Bawah Air USN, cikal bakal Navy SEALS.

Awalnya Scubapro merekrut insinyur terkemuka seperti Dick Anderson, teknisi peralatan di 20,000 Leagues Under the Sea Disney, untuk mengembangkan lini produknya sendiri. regulator. Mereka mengujinya terhadap model pesaing mereka dengan melakukan penyelaman udara hingga ketinggian 75m California pantai, dalam semangat zaman yang kurang ajar.

Selanjutnya, banyak inovasi utama yang mengalami kemajuan pesat pengatur kemudahan bernapas telah keluar dari laboratorium Scubapro.

Dua yang terpenting terdapat pada Scubapro Mk25 EVO / S620Ti pengatur. Kombinasi ini berada di puncak Scubapro pengatur berbaris. Ini tidak hanya fungsional tetapi dirancang untuk menarik mereka yang ingin merasakan kebanggaan memiliki di dek menyelam.

Dalam banyak hal, hal ini menggambarkan kelanjutan pengembangan prinsip desain yang ditetapkan Scubapro beberapa dekade lalu. Tahap pertama dengan piston seimbang, misalnya, diperkenalkan pada tahun 1960an, tahap kedua upaya retak yang dapat disesuaikan pada tahun 70an dan penyeimbangan pneumatik pada tahun 80an.

Scubapro cukup dapat mengklaim tahap pertama piston Mk V yang dihasilkan, tahap kedua yang dapat disesuaikan, dan tahap kedua G250 yang seimbang secara pneumatik sebagai klasik. regulator.

Jadi, lebih dari seperempat abad setelah G250 menduduki puncak Unit Penyelaman Eksperimental Angkatan Laut AS pengatur grafik pengujian, apakah tahap pertama Mk25 EVO dan tahap kedua S620Ti memasangkan ikon Scubapro lain yang sedang dibuat?

Tahap pertama

Scubapro berpendapat bahwa tahap pertama dengan piston seimbang dapat menghasilkan volume gas yang lebih tinggi dengan lebih cepat dibandingkan model diafragma seimbang, namun mengatakan perbedaan ini biasanya hanya terlihat pada penyelaman yang sangat dalam.

Banyak penyelam teknis menyukai yang digerakkan oleh diafragma regulator, jadi poin ini mungkin bisa diperdebatkan. Selain itu, Scubapro menawarkan tahap pertama dengan diafragma seimbang bagi mereka yang menginginkannya. Dibutuhkan pendekatan padu padan pada tahap pertama dan kedua, sehingga kombo yang diuji di sini hanyalah salah satu yang ditawarkan.

Bodi utama tahap pertama terbuat dari kuningan krom. Terdapat dua port hp dan lima mp, empat di antaranya disusun melingkar.

Yang kelima dipasang di akhir tahap pertama. Ini harus memberikan penghirupan termudah di bawah permintaan tinggi karena udara mengalir langsung dari lubang piston dan masuk ke dalam selang, bukan berbelok, yang mengganggu aliran udara.

Namun, empat port lainnya memiliki kinerja yang sama, sehingga Anda dapat menggunakan salah satu port tersebut untuk tujuan utama dan aman Anda.

Scubapro menggunakan outlet standar 3/8 mp. Dia regulator secara konsisten mendapat nilai tinggi pada pengujian mesin pernapasan karena selangnya memiliki lubang internal yang lebih lebar dibandingkan cambuk 3/8 lainnya, yang tidak terlihat jelas dari luar. Ini membantu mempercepat laju aliran.

Selang ini dilapisi Kevlar di bagian dalam agar tahan lama. Ini bukan tipe flexi, jadi tidak akan menggulung juga.

Tahap pertama piston lebih sederhana daripada model diafragma, yang memerlukan dua pegas untuk satu piston, misalnya.

Piston pada dasarnya adalah sebuah tabung berongga yang menghubungkan dua ruang udara. Ruang pertama diisi dengan udara bertekanan tinggi dari tangki Anda. Pada awal penyelaman, tekanan di dalamnya bisa mencapai 300 bar.

Ujung hp piston berada pada dudukan yang menutup bukaan piston, seperti meletakkan ujung jari Anda di atas sedotan. Ujung lainnya berada di ruang kedua, yang berisi mp air. Udara di ruangan ini hanya sekitar 9 bar di atas tekanan air di sekitar Anda saat Anda turun dan naik.

Di antara kedua ruang tersebut terdapat ruang bebas banjir tempat piston berjalan. Berisi pegas yang harus berusaha memaksa piston keluar dari dudukannya di ruang hp agar udara dapat mengalir melaluinya ke ruang mp.

Pegas ini diatur ke gaya pembukaan sekitar 9 bar, yang mempertahankan tekanan gas yang benar di ruang mp. Ia memberikan gaya bukaan yang konstan sehingga tidak dapat menjelaskan perubahan tekanan saat kita mengubah kedalaman dan, bahkan di perairan dangkal, akan membuat pernafasan menjadi sangat sulit. Ketidakseimbangan ini akan serupa dengan yang terjadi jika Anda mencoba bernapas melalui snorkel yang sangat panjang.

Air memasuki ruang di sekitar mata air. Ujung piston pada ruang hp mempunyai bukaan yang sangat sempit, namun pada sambungannya dengan ruang mp dikelilingi oleh piringan besar. Tekanan air yang bekerja pada salah satu sisi piringan ini bekerja dengan pegas untuk meningkatkan gaya bukaannya seiring dengan bertambahnya kedalaman.

Di sisi lain piringan, di dalam ruang mp, tekanan udara yang bekerja pada sisi kering piringan cukup untuk mengatasi gaya bukaan yang diberikan oleh mata air dan air. Itu membuat piston tetap tertutup dan pasokan udara ke tahap kedua dimatikan sampai kita menarik napas.

Menghirup menyebabkan tekanan di dalam ruang mp turun dan gaya bukaan sambungan pegas dan air mengangkat piston dari dudukannya, memungkinkan udara mengalir dari tangki Anda melalui MK25 EVO dan sepanjang selang ke tahap kedua di mana kita bisa menghirupnya.

Saat kita berhenti menarik napas, tekanan kembali naik di sepanjang selang dan di dalam ruang mp dan menumpuk hingga cukup untuk memaksa piston kembali ke tempatnya, mematikan udara hingga kita mengambil napas berikutnya.

Pada desain piston tidak seimbang, udara yang masuk langsung mendorong piston di ruang hp. Meskipun tekanan dalam ruang mp tidak banyak berubah selama penyelaman, udara yang masuk dalam ruang hp banyak berubah seiring dengan turunnya tekanan tangki.

Dengan penurunan tekanan ini, gaya yang mencoba membuka katup menjadi lebih lemah, sedangkan gaya yang mencoba menutupnya tetap sama.

Inilah sebabnya mengapa penghirupan menjadi lebih sulit pada tekanan tangki rendah. Dalam desain seimbang Mk25 EVO, udara mengelilingi piston, tetapi tidak bekerja langsung padanya, sehingga perubahan tekanan tangki hampir tidak berpengaruh pada upaya pernapasan bahkan ketika silinder Anda hampir kosong.

Apalagi Scubapro mengklaim Mk25 mampu mengalirkan 8500 liter per menit – melebihi kapasitas empat silinder 10 liter / 200 bar. Inilah alasan mengapa tahap pertama piston seimbang dikaitkan dengan kinerja tinggi.

Dalam desain piston, piston dan pegas dikelilingi oleh air, sehingga menimbulkan dua kemungkinan masalah. Salah satunya berasal dari lumpur, mungkin lebih mengkhawatirkan bagi penyelam profesional yang bekerja di dasar berlumpur, dan yang lainnya adalah lapisan beku.

Untuk tujuan CE, air tawar mampu menyebabkan a pengatur membekukan dianggap seperti itu pada suhu 10°C atau kurang. Hal ini karena udara dari tangki Anda mendingin secara signifikan saat tekanannya turun dan mengembang saat melewati pengatur Anda.

Faktanya, Mk25 EVO telah lulus sertifikasi air dingin CE EN250, sehingga telah berhasil diuji di air tawar bersuhu 4°C pada kedalaman 50m, di mana ia telah mengalami laju pernapasan yang cukup keras yaitu 375 liter per menit selama lima menit, selama itu tidak boleh mengalir bebas.

Mk25 EVO menggunakan seperangkat sirip yang diukir pada bodinya untuk menambah luas permukaannya. Semakin banyak tahap pertama yang bersentuhan dengan air, semakin banyak regulator yang dapat menarik panas dari air hangat di sekitarnya untuk melawan pembekuan.

Karena logam, tahap pertama menghantarkan panas dengan baik. Di bagian dalam, pegas, piston, dan beberapa bagian lainnya dilapisi dengan permukaan anti lengket sehingga es tidak mudah menempel.

Partikel es itulah yang dapat menghalangi pergerakan bagian pengatur seperti piston, dan menyebabkan aliran bebas atau penghentian udara.

Tahap Kedua

S620Ti kompak dan ringan, sebagian karena penggunaan polimer techno untuk bodi utamanya. Secara internal, bobot semakin dikurangi dengan penggunaan casing katup titanium. Ada beberapa penguat baja tahan karat yang menurut saya juga membantu anti-icing.

Penyeimbangan pneumatik dimaksudkan untuk meminimalkan bagian pertama dari siklus pernapasan, yaitu upaya retak. Pada tahap kedua yang tidak seimbang, pegas berkekuatan tetap digunakan untuk menjaga katup tetap tertutup, dan pegas ini harus cukup kuat untuk menahan udara masuk dari tahap pertama bahkan pada penyelaman yang sangat dalam, untuk mencegah aliran bebas.

Dalam desain seimbang Scubapro, pegas dibungkus dalam tabung kedap udara. Udara masuk dan membantu pegas menjaga katup tetap tertutup sampai Anda menarik napas.

Tekanan udara ini dapat divariasikan dengan perubahan kedalaman untuk menyesuaikan perubahan tekanan udara yang datang dari tahap pertama, sehingga pegas dengan kekuatan lebih ringan dapat digunakan dan upaya retak lebih kecil dibandingkan dengan model tidak seimbang. Itu harus selalu mengoptimalkan upaya inhalasi terlepas dari kedalamannya.

Upaya retak dapat diatur oleh penyelam menggunakan kenop eksternal. Hal ini membuat bantalan tekanan pegas pada katup menjadi tegang sehingga perlu usaha lebih untuk membukanya. Kontrol ini dapat digunakan jika regulator sedang mengalir bebas, mungkin saat menghadapi arus yang sangat kuat.

Ada juga tombol selam/pra-menyelam. Ini mematikan venturi untuk mencegah aliran bebas saat regulator tidak ada di mulut Anda. Setelah Anda memecahkan katup dan membuat udara mengalir, venturi mengarahkan udara ke sekitar tahap kedua untuk menciptakan ruang hampa yang menahan diafragma, menjaga katup tetap terbuka untuk Anda dengan sedikit usaha paru-paru. Ini hanya boleh disetel ke pra-penyelaman saat keluar dari air atau snorkeling.

Upaya pemecahan, kemudahan menjaga agar gas tetap mengalir, volume gas, dan kecepatan pasokannya merupakan semua komponen siklus inhalasi, dan diukur selama uji coba mesin kerja pernapasan sebagai bagian dari proses sertifikasi CE. Namun, upaya pernafasan juga harus dilakukan dan, dengan S620Ti, Scubapro mengklaim bahwa katup buang dan tee baru juga telah meningkatkan hal ini.

Pembekuan pada tahap kedua dapat terjadi ketika air yang terperangkap di dalam selubung atau uap air di udara yang dihembuskan bersentuhan dengan udara super dingin yang masuk dari tahap pertama dan membentuk es pada katup. Seperti halnya Mk25 tahap pertama, pencegahan masalah pembekuan dilakukan dengan kombinasi penukar panas dan permukaan anti lengket pada komponen katup.

S620Ti tahap kedua menggunakan komponen titanium di jalur udara, sehingga tidak dapat digunakan dengan persentase nitrox di atas 40% atau akan menimbulkan risiko kebakaran. Hal ini tidak akan menjadi masalah bagi penyelam rekreasi tetapi tidak termasuk dalam beberapa penyelaman teknis.

Di Gunakan

Saya menggunakan versi DIN dan handwheel yang memiliki lapisan plastik anti selip dan mudah dipasang serta dilepas dengan tangan basah. Posisi dan arah port Mk25 EVO memungkinkan konfigurasi selang serbaguna.

Kerah putar berarti selang dapat bergerak bersama Anda, dengan wajar, seperti saat Anda memutar kepala, sehingga corong tidak akan tertarik dengan nyaman di sudut mulut saat Anda melihat ke arah tertentu.

Tahap kedua ringan dan nyaman untuk penyelaman jauh. Sangat mudah untuk membersihkannya, bahkan dalam keadaan terbalik, baik dengan pembersihan ledakan atau menggunakan pembersih.

Knalpot kompak-T tidak menangkap dan merusak segel rok topeng saya selama pengujian terbalik, yang dilakukan untuk mensimulasikan penyelam yang stres secara tidak sengaja memasukkan reg terbalik dalam situasi berbagi.

Gelembung knalpot dialihkan dengan baik dari pandangan Anda. Anda seharusnya bisa melihat sebagian besar jendela bidik housing SLR tanpa mengganggu tahap kedua.

Saya mengatur kontrol tahap kedua untuk kemudahan bernapas terbaik. Penghirupan mudah dan lancar, seperti yang diharapkan. Berikutnya adalah tes penyelam berbagi perairan dalam yang penting.

EN250A mensyaratkan bahwa regulator dapat memberikan udara kepada dua penyelam menggunakan dua detik stage dan bernapas secara bersamaan, mereplikasi bantuan kedua yang aman di luar udara. Standar tersebut mengharuskan setiap penyelam bernapas 250 liter per menit pada kedalaman 30m.

Tes ini dilakukan pada mesin pernapasan terkomputerisasi yang dapat mengukur kerja pernapasan secara akurat, dengan batasan seberapa keras penyelam harus menarik dan membuang napas. Uji coba berawak kami tidak dapat mengukur hal ini, namun memberikan gambaran realistis mengenai karakteristik pernapasan katup.

Nafas yang berat di kedalaman bukanlah hal yang menyenangkan dan selalu ada kekhawatiran bahwa Anda akan menarik napas sehingga Anda bisa mengeluarkan napas. Teman saya untuk tugas ini adalah mentor saya Dennis Santos, mantan Petugas Selam Gibraltar SAC dan pensiunan penyelam RNVR.

Kami membawa Mk25 EVO / S620Ti dan gurita R195-nya ke bangkai kapal pada jarak 30m dan bersirip sangat keras, saya yakin kami memindahkannya.

Saya memiliki Scubapro G2 yang terintegrasi dengan gas komputer pada pengujian juga, jadi kami memiliki akurasi yang tinggi digital tampilan tekanan untuk mengukur laju pernapasan kita.

Dennis dan saya menghabiskan dua menit dan membakar sekitar 800 liter.

Dibutuhkan waktu untuk mencapai laju pernapasan maksimum Anda, jadi menurut saya wajar jika kita berasumsi bahwa kita memenuhi atau melampaui persyaratan gabungan 500 lpm pada suatu saat!

Bernafas dari tahap kedua primer 620 Ti, saya tidak merasakan upaya penghirupan regulator meningkat secara nyata. Yang membuat Anda merasa sesak adalah penumpukan CO2. Jadi, kemenangan besar bagi Scubapro!

Kesimpulan

Mengingat spesifikasi dan warisannya, tidak mengherankan jika Mk25/S620Ti telah menerima peringkat EN250A teratas, sehingga terbukti mendukung satu penyelam hingga kedalaman 50m (standar EN menguji tidak lebih dalam dari ini) atau dua penyelam pada kedalaman 30m menggunakan gurita, dan semuanya dalam air sedingin 4°C. Praktis juga mengingat bahwa Scubapro jauh melebihi standar ini.

Ini tentu saja merupakan penerus yang layak untuk nenek moyang klasiknya, dan dengan senang hati saya sangat merekomendasikan Mk25 /S620Ti.