UJI PENYELAM: Suar Pencari Lokasi Pribadi GPS Nautilus LifeLine

PENCARI GPS SCUBA

Ambil delapan penyelam dan kurangi dua. Anda tersisa enam, kan?

Dan itulah perhitungan sederhana yang tidak dapat dilakukan oleh awak speedboat resor mewah. Mereka kembali ke pantai hanya dengan enam orang.

Di seberang meja di sebuah kedai pizza di London, saya duduk mewawancarai Olga dan Robert, pasangan yang ditinggalkan di lepas pantai Kuba.

Bahwa mereka selamat adalah karena keberuntungan. Seorang nelayan melihat mereka terombang-ambing di air tiga jam setelah mereka muncul ke permukaan.

Di restoran yang penuh sesak, tidak ada suara-suara yang mengeluh tentang hidangan yang salah dari salah satu meja sibuk di sekitar kami, karena para pelayan telah mencatat pesanan. Olga dan Robert tidak keluar dari atau masuk ke perahu mereka, dan tidak ketinggalan.

Pusat penyelaman pertama kali mengetahui tentang cobaan berat yang dialami kliennya adalah ketika pasangan tersebut masuk dan memberi tahu mereka.

Artikel yang saya hasilkan, Missing, diterbitkan pada tahun 2003. Artikel ini mengulas beberapa insiden di mana penyelam dan perahu terpisah. Saya telah mengerjakan cerita itu selama dua tahun. Keterlambatan artikel ini sebagian disebabkan oleh operator selam Florida yang sudah lama meninggal, menolak untuk membahas bagaimana mereka juga melupakan dua pelanggannya, yang menghabiskan 24 jam di menara lampu sebelum ditemukan oleh kapal pesiar.

Tuntutan hukum dan hukuman yang diikuti mengharuskan operator untuk berbagi saran tentang cara menghindari pengulangan dengan siapa pun yang berkepentingan. Saya pikir pembaca penyelam akan sangat tertarik, namun perusahaan tidak mau berbagi, jadi laporan saya terhenti.

Jengkel, dan dengan segera dirilisnya Open Water (film fiksi yang terinspirasi oleh dua penyelam yang tertinggal dan tidak pernah ditemukan di Australia pada tahun 1999) Editor mendorong saya untuk menyelesaikan karya tersebut.

Dia juga menunjukkan aktualitas dari selusin penyelam yang hilang dari kapal live mereka di Laut Merah tepat ketika film tersebut diputar di bioskop. Namun kenyataannya, jika menyangkut kejadian seperti itu, saya dimanja oleh banyak pilihan.

Dan, bertahun-tahun kemudian, saya masih akan tetap seperti itu.

Penyebab Perpisahan

Penyelam terpisah dari perahu karena berbagai alasan. Mereka tidak selalu mengikuti pengarahan, dan muncul di tempat yang salah, atau terjebak dalam arus yang tidak terduga dan hanyut.

Nakhoda melakukan kesalahan, atau perahunya rusak. Jika kapal memiliki sistem penghitungan yang tepat, awak kapal mengetahui bahwa ada penyelam yang hilang dan harus segera melakukan pencarian, namun hal ini tidak selalu terjadi.

Dalam beberapa kejadian, awak kapal tidak mempunyai radio untuk meminta bantuan. Di negara lain, mereka menunda pelaporan kejadian tersebut selama berjam-jam, berharap bisa menemukan penyelamnya sendiri. Dalam waktu itu seorang penyelam bisa melayang bermil-mil, dan malam pun bisa tiba. Kepala seorang penyelam adalah sasaran yang sangat kecil, bahkan dalam kondisi laut yang ideal (“Anda sedang mencari kubis”, sebuah pelayaran pengajar memberitahuku).

Bendera, DSMB, dan cermin sinyal dapat membantu pencari; sirene udara mungkin terdengar pada jarak dekat pada mesin yang senyap. Namun keberuntungan memainkan peranan yang sangat besar dalam penemuan tersebut. Skenario terburuknya, seperti yang terjadi pada Robert dan Olga, adalah jangan sampai terlewatkan sama sekali dan tidak ada yang mencari Anda.

Produk

Grafik Nautilus LifeLine adalah salah satu alat bantu keselamatan terpenting yang pernah dibuat untuk penyelam. Ini adalah suar lokasi pribadi (PLB), pemancar radio yang dapat memberi sinyal bantuan dan mengungkapkan posisi sebenarnya Anda kepada kapal atau pesawat pencari. Ini memberdayakan Anda untuk melakukan sesuatu yang positif untuk bertahan dari perpisahan.

PLB bukanlah hal baru, dan LifeLine sendiri telah ada selama beberapa tahun, namun versi yang saya uji adalah model baru meskipun, seperti yang akan saya jelaskan, ini belum tentu merupakan peningkatan.

Ini dikembangkan oleh Mike Lever, pemilik liveaboard terkenal Nautilus Explorer, setelah adanya ketakutan. “Nautilus LifeLine adalah puncak dari menghabiskan 20 tahun di perahu selam di perairan dingin British Columbia dan Alaska,” jelasnya. "Bertanya-tanya. Berharap semua penyelam saya akan muncul ke permukaan seperti yang saya perkirakan.

“Saya selalu khawatir kehilangan seorang penyelam dan suatu hari, di Pulau Kayu di Teluk Alaska, salah satu penyelam saya tidak muncul ke permukaan pada saat yang seharusnya. Kami mulai mencari. Arus semakin meningkat seiring dengan semakin jauhnya kami dari kendur. Saya menelusuri teluk terbuka dengan gelombang setinggi 6-8 kaki tanpa kegembiraan.

“Saya menelepon Penjaga Pantai AS untuk meminta bantuan dan mereka memberi tahu saya bahwa ini belum darurat (dengan kata lain, marahlah dan jangan ganggu kami sampai semuanya terlambat). Kami memerlukan waktu 50 menit untuk menemukan penyelam tersebut hanyut beberapa mil dari pantai.

“Kami semua menangis – kecuali penyelam yang hilang. Dia tenang dan baik-baik saja, karena dia melihat kami mencarinya dan berasumsi bahwa kami akan menemukannya.”

Saya pernah mengemudikan perahu kecil tetapi tidak memiliki pengalaman menangani perahu secara formal latihan. Saya melihat perahu sebagai taksi atau bangkai kapal, jadi, untuk membantu menguji LifeLine, saya beralih ke Nick Balban, seorang penyelam yang berpengalaman sekitar 25 tahun, BSAC pengajar dan mantan Petugas Selam SAC Gibraltar. Dia memiliki kualifikasi profesional untuk menjadi nakhoda kapal hingga ukuran 24m.

Desain

Perangkat elektronik LifeLine diintegrasikan ke dalam wadah polikarbonat kompak yang kedap air hingga kedalaman 130m. Satu kait, mudah dioperasikan dengan tangan bersarung tangan, memungkinkan Anda membuka tutup bersegel cincin-O di permukaan.

Ini memperlihatkan kontrol udara dan tiga tombol tekan. Bagian ini kedap air, namun tidak tahan tekanan. Dua sekrup kepala Philips memberi Anda akses ke ruang baterai, yang membutuhkan dua sel CR123.

LifeLine bukanlah suar radio yang menunjukkan posisi elektronik. EPIRB bekerja dalam jarak yang lebih jauh, dengan menyampaikan sinyalnya melalui satelit, memperingatkan pusat panggilan yang dapat mengoordinasikan penyelamatan. Peralatan keselamatan standar untuk beroperasi jauh dari darat, dapat ditemukan di pesawat terbang dan kapal pesiar karena mereka dapat meminta bantuan di mana pun di dunia, meskipun bantuan tersebut mungkin memerlukan waktu berhari-hari untuk tiba.

LifeLine mentransmisikan sinyal radio yang dibatasi oleh kekuatan dan antenanya, dan diklaim memiliki jangkauan 34 mil. Di banyak lokasi penyelaman, pihak yang memberikan respons terdekat dan tercepat kemungkinan besar adalah milik Anda sendiri atau kapal selam lainnya, mengingat kurangnya infrastruktur pencarian dan penyelamatan serta waktu yang dibutuhkan untuk menyebarkan perangkat tersebut di banyak tujuan. Jadi jangkauannya sudah cukup.

Setelah Anda membuka tutupnya, melepas pelindung pengaman memungkinkan antena terlepas secara otomatis (perhatikan agar tidak mengenai mata Anda) dan menampilkan kontrol tombol darurat berwarna merah. Tahan selama lima detik untuk mengirimkan sinyal bahaya.

Ia mencoba untuk menghubungi pesawat yang dilengkapi perlengkapan yang sesuai dalam jangkauannya dan, jika berhasil, koordinat GPS Anda akan ditampilkan pada instrumen navigasi mereka.

Terdapat jeda waktu 20 detik antara menekan tombol panggil dan unit mengirimkan sinyal daruratnya, selama waktu tersebut Anda dapat mematikan unit jika terjadi pengoperasian yang tidak disengaja.

Selain tombol marabahaya, dua tombol lainnya mengontrol LifeLine. Ini dapat diakses tanpa melepas penutupnya, yang pada dasarnya adalah kunci pengaman dan, bersamaan dengan penekanan lima detik, dapat mencegah terjadinya misfire.

Salah satunya adalah tombol on/off, yang lainnya adalah tombol tes, yang digunakan untuk memeriksa apakah baterai berfungsi. Instruksi pengguna tahan air dicetak pada unit.

LifeLine sebelumnya memungkinkan Anda berbicara dengan penyelamat melalui walkie-talkie bawaan. Saya dapat melihat betapa meyakinkannya hal ini, karena model saat ini tidak memiliki cara untuk menunjukkan bahwa sinyal marabahaya Anda telah diterima dan sedang ditindaklanjuti.

Namun, di beberapa bagian dunia, izin radio diperlukan untuk menggunakan LifeLine sehingga, demi alasan praktis, izin tersebut dihilangkan untuk menghilangkan hambatan kepemilikan tersebut. Makanya ubahan spesifikasinya bukan upgrade, padahal elektroniknya sudah diperbaiki.

Peningkatan besarnya adalah LifeLine kini memiliki fungsi yang menyiarkan posisi Anda, bukan sebagai alarm darurat namun sebagai peringatan.

Manfaat psikologis dari opsi ini adalah menghilangkan perasaan yang mungkin dirasakan para penyelam konflik jika mereka khawatir tidak terlihat, namun enggan melakukan pencarian menyeluruh hingga yakin bahwa mereka hilang atau ditinggalkan!

Bagi saya, itu sangat besar nilai jual.

LifeLine sekarang pada dasarnya adalah AIS (Sistem Identifikasi Otomatis), biasa digunakan di kapal untuk mencegah tabrakan dengan membuatnya terlihat oleh lalu lintas laut lainnya. Setiap AIS khusus untuk kapal dan Anda dapat memeriksa nama kapal, tonase, dan detail lainnya secara online.

Aktifkan fungsi AIS LifeLine dan posisi Anda ditunjukkan dengan ikon bernomor di layar plotter perahu, sehingga setiap LifeLine dapat diidentifikasi.

Secara teori, dalam mode konsultasi, fungsi AIS juga dapat dihubungkan ke radio kapal Anda, sehingga secara otomatis membunyikan alarm yang memekakkan telinga dan hanya dapat dibungkam jika Anda menyadarinya.

Jika tidak, tampilan di layar bersifat pasif – seseorang harus menyadarinya.

Sekali lagi, bagi saya, alarm suara yang tidak dapat diabaikan adalah nilai jual yang persuasif, mengetahui betapa lemahnya "menutupi" dapat. Namun, karena alasan yang tidak jelas, undang-undang membuat fitur keselamatan ini tidak dapat dioperasikan di Eropa dan beberapa perairan lainnya, dan hal ini terbukti di Gib.

Memasangkan LifeLine dengan perahu Anda memerlukan penggunaan aplikasi gratis dan mudah.

Ini dapat digunakan untuk berlatih pada unit atau, seperti yang saya dan Nick lakukan, untuk merasakan cara kerjanya dari sudut pandang awak kapal dengan memeriksa pembacaan instrumen kemudi.

Karena kemampuan LifeLine bergantung pada peraturan setempat, dan hal ini mempengaruhi cara programnya, penting untuk memeriksa manual sebelum digunakan, terutama sebagai penyelam.

Sebagai tamu di kapal selam, Anda harus meminta nakhoda untuk menyetujui memasangkan unit Anda, tetapi sulit untuk melihat adanya keberatan yang masuk akal untuk melakukan hal ini. Anda kemudian harus mengikuti instruksi kru mengenai penggunaan LifeLine.

Tergantung di mana Anda berada di dunia dan apakah Anda telah memasangkan unit Anda dengan perahu Anda, LifeLine mungkin pertama-tama mencoba memperingatkan hanya kapal Anda tentang lokasi Anda sebelum, 30 menit kemudian, mengirimkan sinyal bahaya ke semua kapal dalam jangkauan dan mampu untuk menerima transmisi.

Hal ini akan memicu alarm yang dapat didengar, yang harus dianggap sebagai keadaan darurat oleh pesawat ini. Mereka harus segera menuju koordinat GPS yang disediakan oleh LifeLine.

Dalam waktu 30 menit tersebut Anda dapat membatalkan transmisi jika perahu Anda sendiri telah menemukan Anda.

Untuk membantu penyelamat menemukan Anda dalam kegelapan, a suar berkedip LED putih otomatis menyala saat siang hari memudar.

LifeLine dapat disimpan dengan mudah di dalam kantong BC, meskipun kantong khusus juga tersedia.

Ini memiliki tali pengikat melingkar untuk mengamankan LifeLine, jadi jika Anda gagal dan melepaskan unit tersebut, Anda masih akan terikat padanya saat kavaleri bergerak maju.

Hal ini juga memungkinkan untuk memasang LifeLine tinggi-tinggi dengan tali bahu, sehingga bersih dari air dan Anda tidak perlu memegangnya saat menunggu penyelamatan.

Kesimpulan

Apakah memiliki PLB menjamin penyelamatan Anda? Tidak, ada masalah, bukan pada LifeLine itu sendiri tetapi pada penggunaan dan penyalahgunaan PLB secara umum, dan ini mungkin memengaruhi seberapa besar perhatian diberikan pada alarmnya.

Diaktifkan secara tidak sengaja PLB dan EPIRB mengambang di sekitar barang-barang yang tersapu ke laut atau berlayar dengan kapal pesiar yang layak berlayar tanpa disadari. Kekhawatiran lainnya adalah para penyelundup dengan sengaja memasang PLB untuk memancing kapal patroli menjauh dari jalur perdagangan mereka, sehingga menimbulkan alarm palsu dan membuat calon penyelamat menjadi skeptis.

Jadi, seperti halnya alarm mobil, seorang awak kapal yang lewat mungkin melirik ke luar untuk melihat apakah dia dapat melihat kapal superyacht yang tenggelam, namun tidak mulai mencari seseorang di dalam air. Nick mengatakan bahwa dia ingin melihat tampilan yang memberi tahu kapal apa yang dipasangi PLB – dalam kasus kami penyelam – sehingga para pengawas tahu apa yang harus dicari.

Meski begitu, unit tersebut menambah lini pertahanan yang besar. Kami sangat terkesan dengan Nautilus LifeLine, sebuah unit yang sekarang menjadi sejumlah kapal selam isu kepada tamu.

Tersesat dan ditemukan di laut a lotere?

Saya tidak tahu pemenang lotere besar mana pun, namun saya mengenal sejumlah penyelam yang telah menghabiskan beberapa jam terapung.

Anda selalu berharap untuk membeli a Garis Hidup Nautilus.

Seperti Dan Orr, mantan presiden Divers Alert Network, memberitahuku: “Bahkan penyelam terbaik pun bisa melakukan kesalahan, namun penyelam yang paling sadar keselamatan memiliki Nautilus LifeLine untuk membantu menjaga kesalahan tersebut agar tidak berubah menjadi tragedi.”