Pembuat CCR menargetkan pesawat untuk melawan Covid-19

“Ini adalah perlombaan melawan waktu untuk mendapatkan mitra untuk uji klinis lebih lanjut,” kata Dr Daniel Reynolds, pendiri produsen alat pernafasan sirkuit tertutup Lungfish Dive Systems di Inggris. 

Dr Reynolds telah mengalihkan perhatiannya dari penyelaman CCR ke inisiatifnya untuk mengubah ribuan pesawat komersial yang kini dilarang terbang di dekat pusat populasi akibat pandemi Covid-19 menjadi ruang oksigen hiperbarik untuk merawat para penderita.

“Dengan jumlah korban saat ini, jika pengobatan terbukti efektif, perbedaan kecepatan respons dalam satu hari dapat berarti ribuan nyawa terselamatkan,” kata Dr Reynolds.

Saat ini, kurang dari separuh pasien Covid-19 yang dipasangi ventilasi dapat bertahan dari virus tersebut. Terapi oksigen hiperbarik (HBOT), yaitu menghirup oksigen di bawah tekanan, dapat mencegah kondisi pasien hingga mencapai tingkat yang memerlukan ventilasi, kata Dr Reynolds – namun kekurangan ruang HBOT telah menghalangi pertimbangan serius untuk pengobatan tersebut.

“Saya yakin ide ini akan terlintas di benak banyak penyelam – bahkan kami sering membicarakannya sebelum krisis menjadi benar-benar serius,” ujarnya. penyelam.

“Jika oksigen membantu, mengapa tidak menambah oksigen? Namun kami, seperti orang lain, berasumsi bahwa ventilator akan cukup untuk mengatasi masalah tersebut selama kami memiliki persediaan yang cukup, dan kami tidak memikirkannya secara serius.”

Ketika Lungfish terlibat dalam desain ventilator untuk membantu mengatasi krisis virus corona, Dr Reynolds bertanya kepada para dokter mengapa pasien yang menggunakan ventilator memiliki tingkat kelangsungan hidup yang rendah, bahkan dengan menggunakan peralatan canggih.

“Ketika kami mendengar jawabannya – bahwa mereka meninggal karena kegagalan banyak organ akibat hipoksia kronis, meskipun sudah diberi ventilasi – kami segera mempertimbangkan bahwa O2 hiperbarik mungkin bisa menjadi solusi.

“Kami mulai berkonsultasi dengan kontak kami di bidang pengobatan hiperbarik mengenai apakah pengobatan ini bisa berhasil, dan dengan kontak di bidang kedirgantaraan, dan bidang lain seperti teknik sipil untuk menemukan cara agar hal ini dapat ditingkatkan.”

Pesawat komersial dapat diberi tekanan hingga sekitar 1.6 kali tekanan atmosfer – tingkat yang diperlukan untuk penanganan yang berpotensi efektif.

“Kami membayangkan pada awalnya bahwa pengobatan ini mungkin serupa dengan tekanan jangka panjang yang digunakan dalam mengobati penyakit dekompresi. Namun, pada tahap ini tampaknya efek HBOT dalam menekan peradangan sama pentingnya, bahkan lebih, dibandingkan mengatasi hambatan difusi pada paru-paru yang terganggu,” kata Dr Reynolds.

Percobaan di Wuhan di Tiongkok menunjukkan perbaikan pada pasien setelah pengobatan yang relatif singkat.

Dr Reynolds berpendapat bahwa pesawat yang digunakan sebagai ruang HBOT darurat dapat mengurangi tekanan pada rumah sakit dengan merawat sejumlah besar pasien dengan cara non-invasif untuk mencegah mereka memerlukan perawatan intensif penuh. Terapi ini juga dapat bermanfaat bagi negara berkembang, dimana fasilitas pengobatan yang tersedia lebih sedikit.

“Saya menyampaikan ide ini kepada pemerintah Inggris melalui kontak di pegawai negeri segera setelah saya cukup yakin bahwa pengobatan dan peningkatan skala (pesawat) bisa dilakukan, sekitar 10 April,” kata Dr Reynolds. PENYELAM. “Saya tahu bahwa pihak lain terus melakukan hal ini, melalui berbagai jalur di Kabinet. 

“Kami yakin pemerintah sudah menyadarinya, namun belum mengambil tindakan. Kami pikir hal ini disebabkan oleh kurangnya uji klinis yang konklusif.”

Ia yakin ada tiga alasan utama mengapa uji klinis belum dilakukan.

Pertama, industri hiperbarik mengeluarkan pedoman yang melarang perawatan pasien dengan Covid-19 karena takut akan komplikasi yang tidak diketahui atau penyebaran virus. “Pedoman tersebut sama sekali tidak melarang uji coba 'untuk' Covid-19, namun memberikan kesan demikian, meskipun faktanya pendapat para ahli medis justru sebaliknya,” kata Dr Reynolds. 

Ia juga mengatakan bahwa di Inggris, ruang-ruang berbasis rumah sakit yang paling sesuai untuk uji klinis kini ditutup, dan stafnya sibuk merawat pasien.

Di luar negeri, uji coba yang “segera” terhambat karena masalah keuangan, persetujuan, dan perekrutan pasien. “Jika teknik ini terbukti efektif, beberapa ribu orang akan kehilangan nyawa mereka,” katanya.

Namun, industri pesawat terbang mengambil “langkah positif” untuk mengimplementasikan rencana tersebut dengan cepat jika uji klinis terbukti berhasil.

“Kami telah ditawari pesawat dan ruang hiperbarik untuk melakukan uji coba dan perawatan, dan setidaknya satu bandara besar, yang saat ini ditutup, telah mengisyaratkan kesediaan untuk membantu.”

Uji klinis akan segera dimulai di rumah sakit Kanada, dan Kampanye Lungfish untuk mengamankan uji coba di Inggris dapat ditemukan di sini.