BERITA SELAM
Glen & Dana Fritzler dan perusahaan mereka Truth Aquatica, pemilik California kapal layar Pembuahan dimana 34 orang tewas dalam kebakaran pada Senin (2 September), telah mengambil tindakan untuk meminimalkan kemungkinan pembayaran kompensasi kepada keluarga korban.
Kobaran api yang mematikan dilaporkan di Divernet awal pekan ini.
Sebuah petisi dilaporkan telah dikeluarkan ke pengadilan federal AS untuk mengurangi tanggung jawab finansial pemilik menjadi nol – nilai kapal selam saat ini. Ia berpendapat bahwa mereka telah melakukannya Pembuahan layak berlayar dan dilengkapi dengan awak dan perlengkapan yang memadai.
Update: Rekaman telepon yang mengerikan menangkap para penyelam yang terkutuk
Diyakini tidak ada tuntutan hukum yang diajukan terhadap pemiliknya, hanya empat hari setelah tragedi tersebut, namun langkah pencegahan yang mereka lakukan nampaknya dirancang untuk mencegah risiko pembayaran besar yang diperintahkan oleh pihak yang tidak bertanggung jawab. California pengadilan. Klaim yang didasarkan pada alasan bahwa pemilik telah atau seharusnya menyadari risiko kerugian kini harus diajukan ke pengadilan federal.
Undang-Undang Pembatasan Kewajiban AS, yang ditetapkan pada tahun 1851 ketika kapal tidak dilindungi oleh asuransi, dikatakan akan diberlakukan oleh pemilik kapal jika terjadi insiden serius – seperti yang terjadi pada kapal. Raksasa.
Semua kecuali satu jenazah dari 33 penumpang, yang diperkirakan sebagian besar adalah penyelam scuba, dan satu anggota awak kini telah ditemukan. Namun, kondisi berangin menghalangi penyelam bekerja untuk bersiap menaikkan permukaan air Pembuahan, yang terletak terbalik pada kedalaman 20m dekat pulau Santa Cruz, sekitar 20 mil dari daratan.
Penjaga Pantai AS telah menyatakan hal itu Pembuahan telah menjalani inspeksi keselamatan rutin, terakhir pada bulan Februari, dan setiap kerusakan yang dilaporkan telah segera diperbaiki.
Namun penyelidik Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Jennifer Homendy, yang memimpin tim untuk mengetahui bagaimana kebakaran dimulai dan mengapa tidak ada penyelam yang tidur di bawah dek dapat melarikan diri, menyampaikan kekhawatirannya kepada pers setelah melakukan inspeksi. Visi, kapal langsung Truth Aquatics lainnya.
Diluncurkan pada 1985, Visi adalah armada terbaru dari tiga kapal dan sedikit lebih besar tetapi tata letaknya mirip Pembuahan, yang mulai beroperasi empat tahun sebelumnya.
Seorang anak Pembuahan, ruang tidur berkapasitas 46 orang, berisi deretan tempat tidur susun kayu tiga tingkat tunggal dan dua tingkat dengan rak dan tangga, dipisahkan oleh tirai privasi.
Tangga kayu sempit mengarah ke dapur di dek utama, dengan pintu darurat kecil di bagian belakang juga mengarah ke area dapur.
Homendy mengatakan kepada Los Angeles Times bahwa dia “terkejut” dengan sulitnya akses ke pintu darurat, terutama bagi orang berbadan besar. “Anda harus menaiki tangga dan melintasi tempat tidur paling atas lalu mendorong pintu kayu ke atas – itu adalah ruang yang sempit,” katanya.
Ia mengatakan, timnya juga sempat mengalami kesulitan dalam memindahkan saklar setelah mematikan lampu. Satu alat pemadam api di bagian bawah tangga utama Visi telah diblokir oleh tempat sampah, tambahnya.
Undang-undang federal dikatakan tidak mewajibkan sistem sprinkler pada kapal kelas ini. Alarm asap digambarkan sebagai sistem dasar tipe rumah tanpa sambungan kabel antara area tidur dan jembatan.
Laporan akhir para penyelidik mungkin memerlukan waktu hingga 18 bulan untuk dipersiapkan, meskipun temuan awal mungkin akan dirilis paling cepat minggu depan.
Sementara itu Kapten Jerry Boylan dan keempat awak kapal yang sedang tidur di anjungan saat kebakaran terjadi menceritakan kisah mereka kepada penyelidik.
Salah satu korban melaporkan terbangun karena suara bising, meski bukan karena alarm asap. Dia menggambarkan api “meletus” dari dapur.
Kapten telah mengirimkan panggilan Mayday sekitar pukul 3.15 sebelum kelima orang tersebut melompat ke dek utama, salah satu dari mereka mengalami patah kaki dalam prosesnya. Mereka melaporkan tidak dapat melewati pintu ganda dapur karena terbakar.
Mereka kemudian mencoba dan gagal mendapatkan akses melalui jendela di haluan sebelum panas, api dan asap menyebabkan mereka melompat ke laut. Dua orang berenang ke buritan untuk mengambil RIB sebelum menjemput awak yang tersisa.
Mereka pergi ke perahu kecil yang berlabuh di dekatnya untuk meminta bantuan, dan kemudian kembali ke kapal Pembuahan dengan harapan menemukan korban yang selamat.
Salah satu awak kapal secara rutin menempati tempat tidur di ruang tidur penumpang dan itu adalah kelasi Allie Kurtz, 26, yang tewas dalam kebakaran tersebut.
Truth Aquatics telah menghentikan semua pelayaran Visi dan liveaboard lainnya Kebenaran.
