Selama lebih dari satu abad kapal selam Jerman yang salah pada Perang Dunia I disalahkan atas tenggelamnya kapal kargo tersebut Rubi di Orkney. Mempertanyakan asumsi kini telah mengarahkan penyelam scuba untuk melacak bangkai korban yang telah lama hilang. 

Bertrand Taylor dan Keith Rendall dari Sula Diving yang berbasis di Stromness adalah orang pertama yang menyelam di bangkai kapal sedalam 50 m. Rubi pada tanggal 8 Juni tetapi pekerjaan detektif selama sekitar dua dekade yang dilakukan oleh peneliti bangkai kapal terkenal dan pemilik Sula, Kevin Heath, akhirnya mengungkapkan lokasinya.

Kapal kecil itu, yang dibangun pada tahun 1882, sedang berlayar di sepanjang saluran yang diduga terkena ranjau dari Leith ke Kirkwall pada tanggal 29 Maret 1917. Sekitar dua mil di selatan pulau Auskerry, kapal tersebut menabrak ranjau dan tenggelam. Hanya satu dari tujuh awak kapal, seorang kelasi kelasi yang tidak disebutkan namanya, yang selamat.

Terobosan ini terjadi setelah Heath menemukan korban Perang Dunia I lainnya pada akhir tahun 2019, yang tenggelam tiga minggu sebelum tenggelamnya kapal. Rubi. Ini adalah HMS Albacore, di mana 18 orang tewas. Busur kapal perusak ditemukan mengenai ranjau yang diletakkan di dekatnya UC-55, Daripada UC-44 seperti yang diyakini sebelumnya.

Kesadaran bahwa kapal selam yang sebelumnya tidak diduga bertanggung jawab membuat Heath, bekerja sama dengan sejarawan U-boat Michael Lowrey dan Simon Schnetzke, memikirkan kembali kasus tersebut. Rubi.

Kapal kargo tersebut diperkirakan tenggelam di daerah bernama Shapinsay String, namun penelusuran arsip menunjukkan bahwa UC-42 kemungkinan besar telah meletakkan tanggung jawab tambang. Hanya lima mil jauhnya ketika Rubi terkena serangan, awak U-boat sebenarnya telah mencatat ledakan tersebut.

Heath mengatakan kepada Press and Journal bahwa setelah dia mempersempit kemungkinan lokasi, dibutuhkan waktu tidak lebih dari tiga jam untuk menemukan Ruby.

Bangkai kapal itu tergeletak tegak dengan lambung kapal runtuh dan haluan rusak parah. Para penyelam dapat melihat baling-baling, tiang kemudi, dan poros baling-baling di buritan, dengan mesin derek kargo berpenggerak uap terbalik terletak di poros di ujung depan ruang buritan yang kosong.

Mesin majemuk dua silinder tegak dan ketel tunggal dapat dilihat lebih jauh ke depan, dan di bagian depan ada tas semen dan toples kosong, kemungkinan untuk selai, serta sisa-sisa winch. Bagian depan rusak parah namun tiangnya terlihat.

Michael Lowery juga berperan dalam operasi penyelaman dalam baru-baru ini – di wilayah lain di Inggris. Bangkai U-boat WW1 di lepas pantai Lizard di Cornwall telah diselidiki oleh penyelam teknis yang mampu mengidentifikasinya secara positif. U-95.

Kelompok ini menyelam hingga kedalaman 75m dengan Atlantic Scuba milik Mark Millburn dari kapal selamnya Bayangan bulan.

Lowery yang berbasis di AS, yang menjalankan uboat.net situs web, telah bertanya kepada penyelam Steve Mortimer pada tahun 2019 apakah situs tersebut dapat diselidiki untuk mengidentifikasi U-boat dan menentukan bagaimana kapal itu bisa tenggelam. Keduanya telah bekerja sama pada tahun sebelumnya untuk menemukan prototipe kapal selam Angkatan Laut Kerajaan D1 di Dartmouth, baru-baru ini dilindungi seperti yang dilaporkan di Divernet.

U-boat Lizard yang misterius pertama kali menyelam pada tahun 2004 dan sekali lagi pada tahun 2006. Angkatan Laut Kerajaan Inggris telah mencatatnya sebagai U-93 sementara kapal selam kembar yang tenggelam di lepas pantai Brittany Prancis telah diidentifikasi oleh para penyelam sebagai U-95 – tapi keraguan tetap ada.

Dengan menggosok baling-baling, tim Mortimer dapat mengungkap tanda tanggalnya dan menyimpulkan bahwa kapal selam itu benar U-95, artinya bangkai kapal Brittany pasti ada U-93.

U-95 telah diluncurkan pada bulan Januari 1917, dan cap tanggalnya menunjukkan, secara tidak terduga, bahwa baling-balingnya belum dipasang sampai setelah peluncuran.

Kapal uap pedagang Inggris Breaneill mengaku telah menabrak U-95 di daerah tersebut pada tanggal 7 Januari 1918, namun fakta bahwa terdapat juga ladang ranjau di dekatnya telah menimbulkan keraguan terhadap klaim tersebut hingga penyelaman baru-baru ini dilakukan. Hal ini juga membenarkan klaim pakar kapal selam Inggris Innes McCartney pada tahun 2006 bahwa bangkai kapal yang ia selami kemungkinan besar adalah kapal selam. U-95.

Para penyelam mencatat adanya kerusakan pada sisi kiri dan lubang palka yang terbuka di menara komando dan ruang mesin. Hal ini menunjukkan bahwa tabrakan saat berada di permukaan kemungkinan besar menjadi penyebab tenggelamnya kapal tersebut, meskipun buktinya tidak meyakinkan.

Tim penyelam juga termasuk Rick Ayrton, Fran Hockley, Craig Holdstock, Jacob Mackenzie, Barbara Mortimer, Dom Robinson dan Tim Wallis.