BERITA SELAM
Api menempatkan fokus pada pengisian baterai
Inspeksi Penjaga Pantai AS terhadap kapal selam dan kapal komersial kecil lainnya biasanya dilakukan saat tidak ada penumpang – namun kini para inspektur telah diinstruksikan untuk meneliti bagaimana baterai litium-ion digunakan, diisi, dan disimpan.
Arahan ini muncul setelah Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB) melaporkan kebakaran yang menewaskan 34 orang di jalan tersebut. Pembuahan tinggal di kapal California tahun lalu, dan dilaporkan di Divernet bulan lalu.
Belum diketahui penyebab pasti kebakaran mematikan tersebut, namun para penyelidik telah menunjuk area pengisian baterai lithium-ion sebagai salah satu dari tiga kemungkinan sumber penyulutan, selain asap dan sistem kelistrikan utama. Laporan NTSB menetapkan bahwa api berasal dari bagian belakang saloon dek tengah tempat area pengisian berada.
Para saksi menggambarkan “jaring laba-laba pengisian”, dimana penyelam menghubungkan berbagai baterai li-ion menggunakan serangkaian blok ekstensi. Dan seorang anggota kru melaporkan melihat percikan api saat mencolokkan ponselnya pada malam sebelumnya – kebakaran terjadi pada dini hari.
Diketahui juga bahwa terjadi kebakaran pada tahun 2018 di atas kapal lain dalam armada Truth Aquatics yang sama dengan Pembuahan disebabkan oleh baterai li-ion yang terlalu panas sehingga harus dibuang ke laut.
Menurut laporan di Los Angeles Times, surat kebijakan Penjaga Pantai yang dikeluarkan pada akhir Oktober mengarahkan pengawas untuk waspada terhadap baterai apa pun yang tidak disimpan di tempat sejuk dan kering, jauh dari bahan mudah terbakar, atau di tempat yang tidak diawasi secara visual. atau dengan detektor asap.
Mereka juga harus memperhatikan baterai yang diisi menggunakan beberapa ekstensi “daisy-chain”, dan memverifikasi bahwa kru telah dilatih untuk memadamkan kebakaran baterai li-ion. Alat pemadam berbahan kimia kering atau bahan penyekat harus tersedia bagi mereka.
12 November 2020
Penjaga Pantai dituduh lamban dalam menangani masalah ini isu, namun karena pemeriksaannya biasanya dilakukan saat tidak ada tamu di atas kapal, area pengisian daya tidak terlihat seperti biasanya.
Kini mereka ingin memastikan bahwa operator mengambil tanggung jawab atas hal ini isu dalam pengarahan keselamatan mereka dan dalam pemantauan menyeluruh terhadap area penyimpanan dan pengisian baterai.
Apakah operator akan memastikan bahwa penyelam hanya menggunakan baterai tidak rusak yang diizinkan untuk perangkat yang mereka gunakan adalah masalah lain, meskipun, seperti yang ditunjukkan oleh LA Times, NTSB telah mencatat bahwa banyak baterai yang terlibat dalam kebakaran adalah “barang tiruan di bawah standar”.
