Penjaga Pantai AS, yang digugat oleh keluarga korban Pembuahan menyelam langsung di atas kapal yang terbakar pada bulan September 2019, telah mengumumkan peraturan keselamatan kebakaran sementara yang baru untuk kapal penumpang kecil yang menawarkan akomodasi semalam.
Peraturan tersebut muncul lebih dari setahun setelah peninjauan yang diminta oleh Kongres AS pada bulan Desember 2020, dan akan diterapkan secara bertahap mulai akhir bulan Maret.
Undang-undang tersebut, yang merupakan bagian dari Undang-Undang Otorisasi Pertahanan Nasional yang diarahkan oleh Keamanan Dalam Negeri AS, muncul setelah kebakaran semalam yang menewaskan 34 orang, sebagian besar penyelam scuba, di lepas pantai Pulau Santa Cruz di Pasifik lepas pantai selatan. California. Kapal penangkap ikan dan feri tidak termasuk dalam cakupannya.
Persyaratan baru ini, yang termasuk dalam delapan judul umum, secara langsung menjawab kritik yang dilontarkan terhadap hal tersebut Pembuahanpemilik-operator Truth Aquatics setelah bencana.
Hal ini mencakup penyediaan pemadaman kebakaran dan evakuasi latihan program untuk awak kapal, dan peralatan deteksi dan pemadaman kebakaran yang saling berhubungan di semua area yang dapat diakses oleh penumpang dan awak kapal. Sistem deteksi dan pemadaman juga harus memenuhi standar yang lebih ketat dibandingkan sebelumnya di area tak berawak yang berisi mesin atau sumber panas potensial lainnya.
Perangkat pemantauan harus dipasang dan digunakan untuk memastikan pelaksanaan jaga malam yang teratur dan efektif. Seharusnya terdapat tidak kurang dari dua rute pelarian independen untuk semua area yang dapat diakses oleh penumpang, dan rute ini harus tidak terhalang dan tidak ditempatkan tepat di atas tempat berlabuh, seperti yang terjadi pada kapal. Pembuahan.
Latihan evakuasi penumpang harus dilakukan, dan semua tamu diberikan rencana yang menunjukkan rute pintu keluar darurat. Dan yang paling penting adalah peraturan baru yang mencakup penanganan, penyimpanan dan pengoperasian barang-barang yang mudah terbakar.
Operator akan diminta untuk mematuhi prosedur yang disetujui untuk menangani prosedur yang berpotensi berisiko seperti pengisian baterai lithium-ion untuk kamera, obor, DPV, telepon, dan peralatan lain yang biasa digunakan oleh penyelam scuba.
Tanggung jawab
Penjaga Pantai telah lama bertanggung jawab untuk memeriksa kapal-kapal kecil di AS, termasuk kapal selam sewaan. September lalu penyelam melaporkan bahwa layanan tersebut akan menjadi subjek tuntutan hukum sehubungan dengan Pembuahan tragedi.
Keluarga para korban, yang bersatu di bawah bendera Advokasi 34 untuk mendorong perubahan legislatif, mengklaim bahwa Penjaga Pantai gagal menegakkan persyaratan sebelumnya mengenai keselamatan kapal, dan bahwa sertifikasi kapal yang tidak patuh telah menjadi hal yang “biasa” selama beberapa dekade. .
Juga dituntut karena kematian yang salah dan kelalaian Pembuahan pemilik-operator Truth Aquatics, sementara kapten kapal Jerry Boylan dibebaskan dengan jaminan atas 34 tuntutan pidana “pembunuhan pelaut”. Dia dan semua kecuali satu kru lolos dari neraka. Mereka tertidur di dek atas sementara awak kapal lainnya sedang tidur di bawah di kamar tidur bersama 33 penumpang ketika mereka terjebak oleh api dan diliputi asap.
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB) menemukan bahwa Truth Aquatics dan Boylan telah gagal mematuhi peraturan Penjaga Pantai dan memberikan pengawasan yang efektif terhadap kapal dan awaknya.
Karena tidak adanya penjaga malam atau penyediaan peralatan pendeteksi asap di semua ruang akomodasi, api semakin membesar tanpa terdeteksi di area di atas kamar tidur yang menjadi tujuan kedua rute keluar tersebut. Pengaturan jalan keluar darurat yang tidak memadai dari kamar tidur dikatakan berkontribusi terhadap tingginya korban jiwa.
Pelanggaran
Gugatan terhadap Penjaga Pantai menyatakan bahwa meskipun kabel listrik, sistem deteksi dan pemadaman kebakaran, serta pintu keluar akomodasi penumpang semuanya telah “melanggar peraturan federal secara terbuka dan jelas”, kurang dari setahun sebelum insiden tersebut, Penjaga Pantai telah menyatakan Pembuahan layak untuk membawa 40 penumpang dalam perjalanan semalam.
NTSB memastikan bahwa api berasal dari area tempat pengisian baterai li-ion, meski hal ini belum dapat dipastikan sebagai penyebab kebakaran.
A Los Angeles Times penyelidikan mengungkapkan bahwa Pembuahan adalah salah satu dari 325 kapal penumpang kecil yang dibangun sebelum tahun 1996 yang dikecualikan oleh Penjaga Pantai dari standar keselamatan yang diperketat yang berlaku untuk kapal-kapal baru. Pembuahan berusia 40 tahun, dan menurut Kali Penjaga Pantai telah mengabaikan seruan berulang kali dari NTSB untuk memperluas tindakan ini secara retrospektif. Layanan ini belum memberikan komentar mengenai tindakan hukum yang akan dilakukan.
Rincian peraturan baru dapat ditemukan di sini.
Semua penyelam liveaboard harus memastikan adanya 'latihan pengumpulan' dan juga bahwa alarm dapat terdengar di kabin mereka ketika mesin hidup dan prosedur evakuasi umum. Saya menghabiskan seminggu di bulan Maret 2020 di atas kapal Galapagos Sky, seorang rekan penyelam menunjuk ke sebuah rakit penyelamat dan bertanya apa itu, saya kemudian menyadari bahwa kami telah diberitahu di mana harus berkumpul tetapi tidak mendengar alarmnya. Saat saya menanyakan hal ini ternyata alarmnya tidak berfungsi. Biasanya saya akan bertanya karena saya seorang instruktur yang pernah bekerja di liveaboards di Thailand.