Kapal uap yang “sangat utuh”. Milwaukee, hilang di Danau Michigan setelah ditabrak pada tahun 1886, telah ditemukan di kedalaman 108m – namun meskipun penyelaman ROV dan penelusuran arsip telah mengidentifikasi kapal tersebut, penampakannya tidak seperti yang diharapkan oleh para penemunya.
Anggota Michigan Shipwreck Research Association (MSRA) telah menunggu acara festival film tahunan mereka untuk mengumumkan penemuan tersebut kepada penonton langsung di kota Holland, sekitar 60 km dari lokasi kapal karam tersebut. Milwaukee muncul di sonar pemindaian samping pada bulan Juni lalu.
Itu adalah bangkai kapal ke-19 yang ditemukan di bagian danau Michigan Barat oleh tim, yang membagikan penemuan mereka kepada publik melalui buku, artikel, presentasi, dan pameran museum.
Musim panas lalu mereka memfilmkan bangkai kapal dari ROV yang dibuat khusus untuk proyek tersebut oleh anggota Jack van Heest, yang mengoordinasikan upaya pencarian dengan istrinya Valerie.
Northern Transportation Co (NTC) dari Ohio, operator kapal uap Great Lakes awal, telah ditugaskan Milwaukee pada tahun 1868 untuk bergabung dengan armada kapal uapnya yang terus bertambah yang membawa pemukim dan perbekalan ke arah barat NY menuju Chicago. Kisah kapal tersebut disusun oleh tim MSRA.
Perahu tiga dek sepanjang 40m telah dirancang agar dapat melewati kunci Kanal Welland antara Danau Ontario dan Erie, dan beroperasi secara teratur di empat dari lima Danau Besar. Namun, pada tahun 1880-an, perluasan jalur kereta api dan perluasan saluran kanal mulai membuat armada kapal NTC yang relatif kecil menjadi usang.
Beberapa kapal uap penumpang diubah fungsinya menjadi tongkang dengan menghilangkan akomodasi dek atas, sehingga memungkinkan kapal tersebut memuat lebih banyak kargo seperti kayu, besi, buah-buahan, atau barang kemasan.
Karir baru
Grafik Milwaukee dijual dan diubah dengan cara ini untuk memulai karir baru di Danau Michigan pada tahun 1881. Pada tahun 1883 Lyman Gates Mason dari Muskegon membeli perahu untuk mengangkut kayunya ke Chicago dan pada saat itu, meskipun tidak ada foto yang tersisa, kapal tersebut digambarkan hanya memiliki satu dek.
Sore hari tanggal 9 Juli 1886 Milwaukee diturunkan di Chicago dan berangkat kembali ke Muskegon. Belakangan perahunya hampir identik C hickox, milik perusahaan kayu lain, meninggalkan Muskegon menuju Chicago dengan menarik tongkang, kedua kapal bermuatan penuh.
Pada tengah malam kedua perahu itu saling berhadapan di lepas pantai Belanda, dan memang demikianlah adanya Milwaukee pengintai Dennis Harrington yang pertama kali melihat lampu kapal lain mendekat.
MilwaukeeKapten Armstrong dan C HickoxKapten O'Day disiagakan. Peraturan navigasi mengharuskan kedua kapal melambat, mengarahkan ke kanan dan membunyikan peluit uap, tetapi tidak ada kapten yang memperlambat kecepatan karena mereka menganggap jarak pandang baik-baik saja pada saat itu.
Namun kabut tebal tiba-tiba menyelimuti. Saat Kapten O'Day memerintahkan untuk berbelok, dia mendapati peluitnya pecah, dan Kapten Armstrong tidak mengambil tindakan apa pun sampai kabut menunjukkan C Hickox turun dengan cepat Milwaukee, tapi perintahnya untuk berbalik datang terlambat.
Grafik C Hickox menabrak perahu lainnya, membuka papan lambungnya dan mengirim Harrington ke danau sebelum melanjutkan perjalanan.
Setelah tabrakan
Saat air dituangkan ke dalam Milwaukee kapten mengirimkan sinyal bahaya dan memerintahkan pompa dihidupkan dan layar direntangkan di atas celah lambung kapal untuk membendung aliran air.
Beberapa awak kapal melarikan diri dengan sekoci dan bertemu dengan mereka C hickox, kru yang sedang berjuang untuk menemukannya Milwaukee.
Kapal uap lainnya, itu Kota NY, menanggapi panggilan darurat dan bergabung C Hickox untuk menopang Milwaukee di antara mereka sementara awak kapal lainnya berusaha menyelamatkan diri, tetapi hampir dua jam setelah tabrakan, perahu itu tenggelam di buritan.
“Berita mengenai kecelakaan tersebut, serta studi tentang arus air, membawa kami ke Milwaukee hanya setelah dua hari pencarian,” kata Neel Zoss dari MSRA, yang pertama kali melihat bangkai kapal tersebut melalui layar sonar.
Dalam apa yang digambarkan sebagai visibilitas yang sangat baik, tim melihat tiang depan kapal masih berdiri saat van Heest mengemudikan ROV-nya ke bawah.
Milwaukee duduk tegak menghadap timur laut, arah yang akan dituju malam itu, namun para peneliti terkejut melihat bahwa ruang kendali tidak tampak seperti versi segi delapan di foto kapal yang lebih tua.
“Dalam mempelajari video, kami menyadari bahwa Lyman Gates Mason, pemilik Milwaukee, telah membuat ruang kendali dan kabin belakang menjadi lebih kecil untuk memaksimalkan jumlah kayu yang dapat diangkut kapal pada setiap perjalanan,” jelas yang lain. MSRA anggota, Craig Rich. Tidak ada catatan yang ditemukan mengacu pada adaptasi selanjutnya.
Kedua kapten tersebut ditangguhkan lisensinya karena tidak melambat saat insiden tersebut terjadi.
Juga di Divernet: Sekunar awal ditemukan di Danau Michigan, Impian para penyelam teknologi: kapal sekunar berusia 150 tahun, Penemuan bangkai kapal di danau tidak dapat menjelaskan perilaku aneh kapten tersebut, Bangkai kapal Atlanta diidentifikasi di Danau Superior yang dingin
