Bangkai kapal dagang bersenjata abad ke-15 yang tenggelam di Pulau Maderö dekat Stockholm telah menarik perhatian penyelam Swedia selama 55 tahun terakhir, namun baru pada musim panas tahun 2022 tim arkeologi bawah air dapat melakukan penyelidikan ilmiah – dan laporan mereka kini telah dipublikasikan. telah diterbitkan.
Di antara sejumlah kejutan yang terdapat dalam penelitian ini adalah bahwa kapal tersebut tampaknya bukan milik Swedia.
“Pengetahuan tentang gabungan kapal dagang dan kapal perang pada akhir abad pertengahan masih terbatas,” kata para arkeolog. “Karena pecahan batu telah ditemukan dari kapal yang sarat dengan batu bata, bangkai kapal Maderö muncul sebagai contoh ilustratif dan menarik dari sebuah kapal dagang yang besar dan cukup kokoh untuk membawa artileri. Oleh karena itu diputuskan untuk melihat situs tersebut secara lebih dekat.”
Para penyelam mengumpulkan gambar fotogrametri dan sampel material dari bangkai kapal yang terletak di kedalaman maksimum 22m. Dari orientasinya mereka menentukan bahwa kapal tersebut sedang menuju Stockholm ketika tenggelam, dan hanya berjarak sekitar 20 mil dari tujuannya.
Dengan panjang 20m dan lebar 8m, perahu itu relatif besar menurut standar abad pertengahan akhir. Pesawat tersebut diperkirakan tiba dari Lübeck, lebih dari 400 mil laut jauhnya di Jerman utara.
Sejumlah kapal kayu abad pertengahan telah ditemukan terpelihara dengan baik di Laut Baltik yang payau, dan analisis dendrokronologis kini menunjukkan bahwa beberapa kayu di bangkai kapal Maderö telah ditebang sejak tahun 1467.
Tahun sebenarnya pembuatan kapal dan tenggelamnya kapal tersebut mungkin mendekati tahun 1500, namun yang paling menarik perhatian tim adalah bahwa sebagian besar kayu tampaknya berasal dari luar Swedia.
Sekarang diperkirakan bahwa kapal tersebut mungkin dibangun di sekitar Lübeck, di galangan kapal yang memiliki persediaan yang cukup sehingga pembuatnya dapat memilih kualitas kayu yang berbeda untuk berbagai bagian kapal.
Analisis kargo
Kargo kapal yang tersisa memperkuat koneksi Jerman. Telah lama diketahui bahwa kapal tersebut terbuat dari batu, namun analisis kimia terhadap sampel dari banyak batu bata dan genteng di kapal menelusuri tanah liat yang digunakan untuk membuatnya hingga ke negara bagian Mecklenburg-Vorpommern di Baltik, dengan kemungkinan bahwa Lübeck adalah kapal tersebut. pelabuhan asal.
Penemuan ini mengejutkan para sejarawan yang mengira Swedia akan memproduksi bahan bangunan sendiri dibandingkan mengimpornya. Batu bata tersebut mencakup bentuk persegi panjang standar dan bentuk lainnya untuk penggunaan khusus di sekitar jendela dan pintu. Jika ada muatan lain di kapal, kemungkinan muatan tersebut organik dan akan terurai secara hayati.
Bola meriam batu yang ditemukan di kapal tersebut diperkirakan sebagai amunisi untuk mempertahankannya dari berbagai ancaman terhadap pelayaran dagang di Baltik pada saat itu. Jejak karat dan belerang pada salah satunya menunjukkan bahwa benda itu mungkin telah dimasukkan ke dalam laras senjata yang siap ditembakkan.
“Saya perhatikan ada banyak fokus pada bajak laut ketika orang menulis tentang bangkai kapal ini,” kata arkeolog Universitas Stockholm dan penulis utama studi tersebut, Niklas Eriksson. penyelam. “Ada beberapa konflik berbeda yang terjadi di wilayah Laut Baltik karena runtuhnya Kalmar Union serta permusuhan dengan Liga Hanseatic – ada beberapa alasan untuk mempersenjatai kapal dagang.”
Jika kapal itu milik Jerman, kemungkinan besar kapal tersebut terkait dengan Liga Hanseatic, sebuah organisasi komunitas Jerman utara dan pusat perdagangan Baltik.
Sebagai penyeimbang liga, sejak akhir abad ke-14 Kalmar Union telah menyatukan tiga kerajaan Denmark, Swedia, dan Norwegia, serta koloni Norwegia seperti Islandia, Greenland, Orkney, dan Shetland.
Namun, persaingan dagang, ketegangan politik internasional, dan konflik internal yang pada akhirnya akan memecah belah negara-negara Skandinavia dapat menjadikan penyeberangan Baltik menjadi berbahaya dan tidak dapat diprediksi pada akhir abad ke-15 – menjadikan pembajakan hanyalah sebagian dari gambarannya.
Bangkai kapal itu pertama kali menyelam pada tahun 1969 oleh anggota Klub Selam Rekreasi Stockholm, yang menemukan kayu dan tiga bola meriam batu.
Studi baru ini merupakan kolaborasi antara Universitas Stockholm dan Museum Maritim & Transportasi Nasional Swedia (SMTM), yang mengelola Museum Vrak (Bangkai Kapal). di Stockholm. Itu telah diterbitkan dalam Jurnal Internasional Arkeologi Bahari.
Juga di Divernet: Bola besi menarik penyelam ke kapal karam yang langka pada tahun 1500-an, 2 singa dengan apel: ukiran abad ke-17 memukau para penyelam, Penyelam Swedia mengamati kapal karam British Annie, Penyelam mengetahui bangkai kapal Baltik yang unik, Penyelam Vrak menemukan 10 bangkai kapal Baltik lainnya, 6 bangkai kapal bersejarah yang diidentifikasi sebagai jalur penyelam
Bacaan yang sangat menarik. Saya akan menelitinya lebih lanjut, terima kasih banyak.