40 Penyelaman 40 Hidangan

WARISAN KARYAWAN

oleh Al Wright

ketika Anda menemukan kapal karam dan menyelam untuk pertama kalinya, ada banyak antisipasi. Segala macam pikiran melintas di kepala Anda. Seberapa utuhkah itu? Apakah tegak atau terbalik? Apakah sudah pernah menyelam sebelumnya? Akankah belnya ada di sana?

Tapi tidak ada yang mempersiapkan saya untuk apa yang akan saya temukan saat pertama kali menyelam Warisan Kekaisaran. Tidak dalam mimpi terliar saya, saya berharap menemukan muatan tank Sherman!

Sudah pada tahun 1994 saya telah menemukan dan menemukan HMS Berani dan juga telah menyelami RMS Justicia untuk pertama kalinya.

Aku tahu di mana Warisan Kekaisaran dan mv Belang-belang adalah. Jaraknya kurang dari satu mil dan ditemukan pada tahun 1960-an oleh HMS Buldog selama survei Angkatan Laut. Sejauh yang saya tahu, tidak ada yang pernah menyelam.

Grafik Warisan Kekaisaran dibangun pada tahun 1930 di Newcastle upon Tyne. Dia sebelumnya dipanggil Gunung Meja dan telah beroperasi sebagai kapal pabrik penangkapan ikan paus.

U-boat Jerman U-482 menorpedo dia sedang dalam perjalanan dari NY ke Liverpool, dan dia tenggelam dengan hilangnya 113 nyawa.

Saat itu, kapal tersebut membawa muatan 16,000 ton bahan bakar minyak dan 1900 ton muatan dek, termasuk tank Sherman.

Grafik Salam disewa untuk minggu perban di bulan Juli dan kami beruntung mendapat angin barat daya yang sepoi-sepoi dan gelombang besar yang sangat kecil. Kami segera menemukan bangkai kapal itu. Dia beristirahat pada ketinggian 67m dan duduk lebih dari 6m dengan bangga di dasar laut. Salah satu tiang “tiang gawang” miliknya memiliki kedalaman 47m.

Sekali lagi, teman menyelam saya adalah Dave Rigg, dan sekali lagi, untuk penyelaman ini, kami menggunakan bahan bakar trimix 17/40 seperti biasa, dengan nitrox 36 dan oksigen murni untuk dekompresi.
Saat kami mulai menembak, bangkai kapal mulai terlihat pada jarak sekitar 45m dan hal pertama yang saya lihat di antara kawanan pollack adalah tiang tiang pemuatan, dan berbagai benda aneh berserakan di dek dan dasar laut.

Kami menyentuh bagian bawah dan merapikannya, lalu saya berenang menuju palka.

Yang menonjol darinya adalah menara dengan laras senjata pendek. Saya melihat sekeliling dan melihat tank Sherman lain yang terbalik dengan jejak ulatnya terlihat jelas.

Melihat sekeliling, saya melihat beberapa tank lagi berserakan di dasar laut, bersama dengan sebuah truk.

Dave dan saya memeriksa alat pengukur kami dan berenang maju melewati modul akomodasi dan menuju jembatan. Saya melihat telegraf besar dan berangkat ke sana, sementara Dave menuju ke kiri.

Telegraf itu terjepit di bawah sinar besar dan untuk membebaskannya memerlukan usaha. Saya mulai memindahkan puing-puing.

Lalu aku mendengar suara dan menoleh ke tempat Dave dengan panik memberi isyarat padaku untuk datang. Dia telah menemukan bel kapal. Benda itu terpasang erat pada palang leher angsa setinggi 6 kaki dan mencuat dari bawah balok penopang lainnya.

Dave menghancurkan mur dan baut yang menahan bel, tetapi tidak berhasil. Saya berhasil memindahkan balok dengan linggis saya tetapi batang baja itu terlalu berat. Kami membutuhkan gergaji besi, dan kami tidak memilikinya.

Waktu terbawah kami hampir habis, begitu pula gas terbawah kami setelah semua upaya ini. Jadi kami menyeret bel dan perlengkapan bel ke bawah pelat baja terdekat agar tidak terlihat. Kami memulai pendakian dan, pada ketinggian 33m, beralih ke nitrox 36.

Pada jarak 27m, kami memasang penanda dan garis deco dan memulai proses dekompresi yang lambat. Setelah 106 menit di dalam air, kami menaiki tangga kembali ke atas Salam dan segera mulai berencana untuk kembali ke Warisan Kekaisaran, kali ini dilengkapi dengan benar, dan pulihkan belnya.

pemulihan bel

aku punya waktu seminggu untuk memulihkan bel sebelum piagam Salutay berikutnya. Dave tidak bisa tinggal diam, jadi terserah padaku.

Saya menelepon Simon Bamford, yang RIB-nya saya gunakan untuk pertama kalinya pada awal tahun Berani menyelam. Dia dan RIB-nya keduanya tersedia, begitu pula Kim Cox, penyelam trimix lainnya.

Kami meluncurkan dari Lough Swilly dan segera meluncur melintasi puncak gelombang dengan kecepatan 30 knot. Ada suasana kegembiraan dan antisipasi di antara tim kecil kami.

Kami tiba di lokasi bangkai kapal dan Simon menjatuhkan tembakannya sedekat mungkin ke jembatan. Rencananya aku akan masuk duluan, melepaskan klip gambarnya, mengirimkannya dengan lift-tas, lalu berenangkan shotline ke lokasi bel dan amankan.

Kemudian saya akan mulai bekerja dengan gergaji besi besar pada pipa baja, sementara Simon mengikat RIB ke dalam tali.

Saya mampir dan segera berada di bawah. Untungnya, tembakannya tidak jauh dari bel, jadi saya segera mengantongi tembakan dan berenang melewati garis tembakan. Saya menarik bel dan pipa baja dari bawah pelat tempat kami menyimpannya, dan mulai mengerjakannya dengan gergaji besi.

Setelah 25 menit bel hampir berbunyi tetapi masih perlu kerja lima menit lagi.

Campuran terbawah saya hampir habis dan telah mencapai akhir waktu terbawah yang saya rencanakan, jadi saya harus naik.

Seperti yang telah kami rencanakan, setelah 30 menit Simon melewati saya di garis tembakan untuk menyelesaikan pekerjaannya.

Sepuluh menit kemudian, ketika saya masih melakukan dekompresi, bel terbang melewati saya menuju permukaan, menempel pada lift-tas, terpotong ke dalam shotline. Misi selesai.

Saat aku muncul ke permukaan, aku melepas perlengkapanku, naik ke RIB dan itu dia, itu Warisan Kerajaan lonceng. Saya mengikis beberapa cangkang dan teritip dan membuat tulisan “TAFELBERG”, nama aslinya.

Saya mulai membersihkannya, sementara Kim membawa Aquazepp saya untuk melihat-lihat bangkai kapal dan Simon melakukan dekompresi pada shotline.

Sekembalinya kami ke pelabuhan, saya membunyikan bel kepada Penerima Bangkai untuk anak cucu dan, minggu berikutnya, Salam kembali ke Warisan Kekaisaran, dengan sekelompok penyelam teknis yang disebut “Bandit”, dan kami menemukan telegraf jembatan. Itu merupakan musim penyelaman bangkai kapal yang mengesankan.

ST KILDA

oleh Freda Wright

st Kilda adalah seorang yang terisolasi kepulauan 40 mil barat-barat laut Uist Utara di Samudra Atlantik Utara. Ini berisi pulau-pulau paling barat di Hebrides Luar Skotlandia, dan saya sudah lupa berapa kali kami mengunjungi pulau luar biasa di Salutay ini.

Perasaan magis selalu terasa ketika Anda tiba, karena seringkali kondisi cuaca tidak mendukung untuk sampai ke sana, apalagi menginap.

Namun, pertama kali saya pergi mungkin adalah yang paling berkesan bagi saya. Al mengundang saya untuk mengikuti perjalanan 10 hari pada tahun 1998, karena perahunya tidak penuh dan masih ada ruang.

Jadi saya mengambil kesempatan itu, berhasil mendapatkan cuti pada menit-menit terakhir. Saya bekerja di sebuah perusahaan persewaan mobil pada saat itu dan memiliki bos yang sangat baik.

Butuh waktu 36 jam untuk pergi dari Port Patrick ke St Kilda tanpa henti.

Saya tidak mengharapkan itu!

Sesampainya di St Kilda, kondisi cuaca sedang, dengan angin tenggara yang segar menyebabkan Salutay bergulung-gulung, yang berarti tempat berlabuh kami untuk bermalam di Village Bay kurang nyaman.

Saya ingat keesokan paginya, sosis sedang dimasak di oven untuk sarapan, bacon berada di bawah panggangan dan telur berada di sampingnya (di atas alas anti selip) siap untuk digoreng. Al berkata kepadaku: “Bisakah kamu mengawasi baconnya?

Saya hanya akan memeriksa apakah peralatan selam sudah siap untuk penyelaman pertama.”

Sebelum saya menyadarinya, saya telah menyajikan sarapan lengkap untuk 10 penyelam, yang tidak mudah karena beberapa telur goreng keluar dari wajan ke atas kompor saat Salutay mengambil roti gulung.

Setelah sarapan selesai, saya mulai merasa sedikit mabuk laut. Lalu aku sadar. Di mana Michael, juru masak dari perjalanan terakhirku?

Saya kemudian mengetahui bahwa dia berada di kapal Ocean Youth Trust minggu itu, dan Al serta Danny, teman baik semasa kuliah di Universitas Plymouth, seharusnya memasak.

Untungnya, ibu Al telah menyiapkan makanan sehat buatan sendiri untuk perjalanan sebelumnya, begitulah cara mereka beroperasi saat itu, jadi yang perlu dilakukan hanyalah memanaskan makanan siap saji yang telah dibekukan. Coba tebak siapa yang akhirnya melakukan itu? Tidak ada yang namanya gratis liburan, Saya pikir!

batu celana

Penyelaman pertama saya dimulai Trouser Rock pada jarak 30m hingga 10m, dan saya melompat ke jarak pandang 30-40m. Anjing laut yang tak terhitung jumlahnya melesat ke sana kemari dan menggigit anjing lautku sirip dan dindingnya ditutupi karpet anemon permata dengan berbagai warna yang bisa dibayangkan!

Ada udang karang di celah-celah batu dan makhluk bawah air lainnya yang dapat Anda bayangkan.

Situs tersebut dinamakan Trouser Rock karena bentuk formasi batuannya sama persis dengan celana Wallace di film Wallace & Gromit. Pertama kita menyelam ke dasar, lalu melewati lubang gua berbentuk segitiga, berenang sampai ke kaki celana dan pada dasarnya keluar di selangkangan! Di situlah kami bertemu dengan semua anjing laut yang lucu.

Penyelaman berlangsung selama 70 menit, dan saya menggunakan satu silinder 15 liter dengan udara 3 liter. Kami menyelam di lokasi penyelaman yang berbeda selama kami berada di sana, dan entah bagaimana saya akhirnya memasak untuk sisa perjalanan. Untungnya mabuk laut saya membaik, dan saya menikmati sisa penyelaman di St Kilda.

Dalam perjalanan inilah kami mendapat kesempatan untuk menyelam satu-satunya bangkai kapal di St Kilda, kapal uap ss Manor dalam jarak 55m.

Ken, nakhoda pada saat itu (mantan CPO angkatan laut), menembak jatuh bangkai kapal tersebut. Danny Burton berada di kapal dan Al menyelam bersama Danny saat dia sedang bernapas ulang, sementara saya menyelam bersama istri Danny, Caroline.

Dalam perjalanan menuruni garis tembak, saya melihat salah satu penyelam kami kembali ke atas dengan bel di bawah lengannya dan anjing laut (yang sama sekali tidak dia sadari) berenang di belakangnya!

Apakah aku berhalusinasi? Atau apakah aku sudah telanjang? Tidak, apa yang kulihat di depan mataku adalah nyata. Aku kembali menatap Caroline, yang matanya sama lebarnya dengan mataku.

Kami menerima satu sama lain, melanjutkan tembakan dan melakukan penyelaman yang fantastis.

Ketika Caroline dan saya kembali ke permukaan, terjadi pertengkaran di kapal antara dua penyelam kami mengenai bel siapa yang berbunyi.

Ken harus menghentikan perkelahian tersebut, dan Al mengatakan belnya harus dibawa ke museum di pulau itu, dan itulah yang terjadi.

Malam berikutnya di pub Puff Inn di Village Bay, kami mengadakan upacara dan menyerahkan lonceng tersebut kepada sipir National Trust untuk diamankan. Untuk menjaga perdamaian antara kedua penyelam, kami berlabuh untuk bermalam di Glenn Bay, di seberang pulau dari Village Bay.

Karena angin bertiup ke arah tenggara, suasana di sini lebih nyaman, dan tidak terlalu banyak berguling-guling saat berlabuh.

Keesokan paginya kami menyelam dengan potongan gergaji. Ini adalah potongan sempit, lebar sekitar 1.3m dan kedalaman 25m, yang menembus 60m ke pulau Doon.

Dindingnya tipis dan dilapisi anemon, karang lunak, dan bunga karang. Kami harus memastikan bahwa kami tidak tersapu melalui potongan tersebut dan keluar dari sisi yang lain. Jika tidak, Ken sang nakhoda akan sangat marah, karena hal ini akan menyulitkan penjemputan.

Untungnya, saya bersama Al dan dia memastikan kami berbalik pada titik yang tepat untuk kembali ke titik awal dan kembali ke kapal dengan selamat. Kemudian kami menyelam di lengkungan Scarbhstac di Boreray, yang merupakan penyelaman yang luar biasa, karena lengkungan itu sangat besar dan lebar, dengan arus mengalir di sepanjang sisi dinding gua.

Begitu Anda melewati lengkungan, Anda baru saja menyusuri dinding megah, ditutupi anemon permata dengan berbagai warna yang bisa dibayangkan.

Penyelaman terakhir kami adalah di Boreray dengan gua dan terowongan serta air biru jernih yang tak ada habisnya. Saatnya untuk kembali ke daratan. Itu cukup sulit, jadi kami makan sandwich di sepanjang jalan, tetapi cuaca membaik dan kami memiliki perjalanan yang nyaman untuk kembali ke Port Patrick, menyelam di sepanjang jalan untuk menghentikan perjalanan.

Saya ingat perjalanan kembali dari St Kilda. Hari itu sangat tenang dan para penyelam sedang berada di dek untuk mengawasi satwa liar ketika saya memanggil mereka untuk makan siang. Aku membawa bekal makan siang Al ke jembatan, dan saat dia berdiri, seekor ikan paus minke melompat keluar dari air, menerobos!

Sungguh pemandangan yang luar biasa, dan wah, sungguh kami berteriak! Para penyelam bergegas keluar dari saloon dengan kamera di tangan. Paus itu terus menerus menerobos. Rohan Holt berhasil mendapatkan foto itu di kejauhan.

Kami makan malam bersama di Pulau Lochmaddy di Uist Utara. Itu adalah Malam Ikan & Keripik. Saya rasa kita dapat mengatakan bahwa kita adalah satu-satunya kapal laut Inggris yang memiliki alat penggoreng lemak dengan dua keranjang besar.

Saya memasak ikan yang dilapisi tepung roti (atau makarel langsung dari laut jika kami berhasil menangkapnya hari itu). Keripiknya digoreng dan selalu lezat.

Kami biasanya mencoba melakukan penyelaman kerang pada Hari Ikan & Keripik, jadi Anda bisa membayangkan itu selalu merupakan pesta, disajikan dengan kacang polong dan roket.