Nasib alternatif M2

archive – WrecksNasib alternatif dari M2

Gagasan tentang kapal selam yang juga merupakan kapal induk terus menarik perhatian satu abad setelah dibangun, namun konsep tersebut menjadi kejatuhan M2. Bangkai kapal Dorset ini terbuka untuk penyelam – RICK AYRTON menceritakan kisahnya

BAYANGKAN BAHWA M2 bencana tidak pernah terjadi. Saat itu suatu hari musim dingin di tahun 1932, kapal selam HMS M2 sedang menjalani uji coba laut, dan semuanya berjalan dengan baik.
Para kru menurunkan pesawat amfibi Parnell Peto dalam waktu singkat, dan Kapten Leathes dari M2 sangat senang. Angkatan Laut juga senang, dan merekomendasikan lebih lanjut latihan kru untuk membawa mereka ke kesiapan tempur. M2 akan memiliki peran pengintaian ke depan dalam kelompok kapal perang tempur.
Pada tahun-tahun berikutnya, M2 dan kapal saudaranya M3 (dikonversi menjadi penambang ranjau) keduanya dipandang sebagai karya teknik terbaik Inggris.
Pada tahun 1936, awan perang sekali lagi terjadi di Eropa, dan ketika konflik akhirnya terjadi, kedua kapal selam tersebut mempunyai layanan perang yang luas dan membedakan diri mereka…
Mari kita akhiri fantasi itu di sana. Apa yang sebenarnya terjadi adalah M2 tenggelam ke kedalaman Teluk Lyme pada hari itu di tahun 1932, tidak hanya membawa serta awak mudanya tetapi juga impian para peti mati yang telah memikirkan semua rencana menarik untuk kapal selam kelas Monitor.
Siapa yang tahu bagaimana dan di mana M2 digunakan, dan seberapa bergunanya?

KEBANGKASAN M2 terletak di lepas pantai Dorset, dan telah menjadi tempat yang wajib dilakukan oleh penyelam Inggris yang telah melampaui nilai pengantar mereka latihan, dengan kedalaman maksimum lebih dari 30m tergantung keadaan pasang surut.
Deknya terletak sekitar 27m, bagian atas menara komando pada ketinggian 20m dan bagian atas periskop lebih dangkal 2-3m. PADI Perairan Terbuka Tingkat Lanjut Penyelam dan BSAC Sports Divers dapat menikmati bangkai kapal sepenuhnya.
Bangkai kapal selam mudah dinavigasi – sangat sulit untuk tersesat. Bahkan jika Anda belum mendengarkan pengarahannya, begitu Anda berada di bangkai kapal, Anda akan tahu di mana Anda berada.
Saya akan merekomendasikan mendengarkan, namun, karena nakhoda tahu banyak tentang bangkai kapal yang mereka tempatkan bagi penyelam.
Mereka dapat memberi tahu Anda tentang arus, misalnya – seringkali lebih mudah tas keluar dari bangkai kapal alih-alih kembali ke garis tembak, dan nakhoda akan memberi tahu Anda preferensi mereka.
Lambung bertekanan kapal selam adalah konstruksi yang sangat kuat, dirancang untuk menahan banyak tekanan saat terendam. Akibatnya, meskipun air laut berusaha sekuat tenaga untuk merusak strukturnya, bentuk kapal selam akan tetap sama seperti saat beroperasi.
Kapal selam yang mengalami kesedihan karena terkena ranjau atau terkena muatan dalam mungkin menunjukkan beberapa kerusakan, tetapi pada dasarnya mereka juga tidak akan banyak berubah.
Yang akan Anda temukan tentu saja adalah tabung logam panjang dengan bagian menara komando yang ditinggikan. Beberapa penyelam mengatakan bahwa kapal selam itu membosankan karena semuanya sama. Saya tidak setuju. Kebanyakan bangkai kapal seperti tempat pembuangan sampah di bawah air, dan yang membuatnya menarik adalah cerita di baliknya.
Kapal selam sering kali memiliki latar belakang cerita yang paling menarik, dan meskipun cerita M2 sudah terkenal, saya harap saya dapat menambahkan beberapa detail.
Winston Churchill memesan 20 kapal selam kelas K pada tahun 1915, namun karena banyak pekerja galangan kapal yang terampil sedang berperang, hanya segelintir yang dapat diselesaikan pada akhir perang.
Pesanan untuk empat kapal terakhir dibatalkan dan digantikan dengan kapal selam anti-kapal selam tipe baru yang dirancang oleh Vickers dan dipersenjatai dengan meriam 12 inci yang dapat menembakkan peluru seberat 385kg hampir sejauh 12 mil. Dua perahu buatan Vickers menjadi M1 dan M2; Armstrong Whitworth membangun M3 dan M4.
M1 diselesaikan sebelum perang berakhir tetapi tidak ada tindakan apa pun. Dia kemudian hilang setelah bertabrakan dengan kapal pengangkut batubara Swedia Vidar pada tahun 1925 di lepas pantai selatan Devon.
M2 dan M3 beroperasi hingga tahun 1928, ketika Perjanjian Perlucutan Senjata Washington mengharuskan para penandatangan mengurangi kaliber persenjataan mereka, sehingga senjata mereka dicopot.
M2 diubah menjadi kapal selam yang kita kenal, membawa pesawat amfibi Parnell Peto kecil dengan hanggar dipasang di depan menara komando. M3 diubah menjadi penambang sebelum dibuang pada tahun 1932 setelah uji coba selesai, dan M4 dipecah sebelum selesai.
Lt-Cdr John Duncan de Mussenden Leathes (dikenal sebagai Snakey Leathes) mengambil alih komando M2 pada bulan November 1930, dan patroli terakhirnya dilakukan pada tanggal 26 Januari 1932, ketika dia akan melakukan latihan peluncuran pesawat, senjata dan torpedo di Teluk Lyme .
“Akan memulai latihan” adalah pesan terakhir M2, yang diterima pada pukul 11.10. Dia belum kembali ke Pelabuhan Portland pada pukul 4.15, dan alarm dibunyikan. Sebuah armada kapal perusak berlayar keluar dari Portland, putus asa untuk menemukan kapal selam tersebut.
Tepat setelah tengah malam, Angkatan Laut mengumumkan bahwa: “Sebuah benda yang diduga kapal selam M2 telah ditemukan tiga mil sebelah barat Portland Bill…”

M2 DIPIKIRKAN untuk mengudara selama 48 jam, dan krunya yang berpengalaman menyediakan Davis Submerged Escape Apparatus (DSEA).
Faktanya, bangkai kapal yang ditemukan bukanlah milik M2. Pada malam tanggal 29 Januari, BBC menyiarkan: “Laksamana dengan menyesal mengumumkan… tidak mungkin lagi mengharapkan penyelamatan perwira dan awak kapal.”
M2 akhirnya ditemukan pada tanggal 4 Februari, ketika penyelam dari HMS Albury membaca surat-surat di sisi menara komando.
Mereka menemukan pintu hanggar dan palka menara komando terbuka tetapi palka depan dan ruang mesin tertutup, membenarkan kecurigaan bahwa peluncuran pesawat sedang berlangsung ketika bencana terjadi.
Penyebab tenggelamnya pesawat hanya dapat ditentukan melalui operasi penyelamatan, dan hal ini mengungkap mayat dua awak kapal, Pelaut Terkemuka Jacobson di hanggar dan Penerbang Terkemuka Leslie Gregory di dasar laut di belakang bangkai kapal – bahan bakar lebih lanjut untuk teori peluncuran pesawat. .
M2 diangkat ke permukaan sebanyak dua kali, namun kedua kali tersebut tergelincir kembali ke bawah gelombang. Hampir setahun setelah dia tenggelam, barang bekas tersebut akhirnya ditinggalkan, dan M2 masih tergeletak di dasar laut sirap itu, tegak dan utuh.
Pintu hanggar terbuka dan semua kecuali palka luar menara komando ditutup dengan pelat baja atau beton selama upaya penyelamatan. Pesawat amfibi juga berhasil diselamatkan pada tahun 1932.
Saya pertama kali menyelam di M2 pada akhir tahun 1980an. Itu adalah penyelaman 30m pertama saya, dan saya sangat gembira dan sedikit khawatir ketika saya bersiap untuk melompat dan menuruni garis tembakan. Pada hari-hari itu saya baik-baik saja dan mencatat penyelaman saya:
Mei 1988 – Bangkai kapal mulai terlihat, garis tembaknya berada di menara komando.
Aku duduk di bangkai kapal dan menyesuaikan daya apungku. Bangkai kapal itu dipenuhi bintang-bintang rapuh, anemon, dan jari-jari orang mati. Itu tampak luar biasa! Saya dan teman saya pergi ke belakang, mencari ke dalam lubang. Kami turun ke dasar laut dekat poros penyangga. Setelah itu kami kembali ke menara pengawas dan keluar menggunakan derek. Ada banyak ikan. Waktu terbawah kami adalah 18 menit, total waktu menyelam 28 menit. Kedalaman maksimum adalah 34m. Saya menggunakan satu silinder udara 12 liter. Jarak pandang sekitar 5m.

KEJADIAN YANG SAYA LIHAT HARI INI pada dasarnya sama, meskipun akhir-akhir ini saya belum melihat bintang rapuh di sana, dan dereknya telah terlepas dari atas hanggar. Fitur menarik seperti menara komando dengan periskop mengarah ke permukaan, perlengkapan dek, dan bentuk keseluruhan pada dasarnya tidak berubah selama hampir 30 tahun.
Pada salah satu penyelaman saya baru-baru ini untuk menyusun laporan ini, saya memperhatikan bahwa di belakang periskop utama terdapat helm tambahan, yang memungkinkan kapal selam dikemudikan dari menara pengawas dan memiliki roda di tempatnya.
Ini menggambarkan bahwa tidak peduli seberapa sering Anda menyelam di bangkai kapal, fitur-fitur yang sebelumnya terlewatkan masih dapat terlihat. Kemudinya ditutupi anemon permata berwarna merah muda cerah.
Di depan menara komando terdapat hanggar, dan di depannya di dek terdapat ketapel hidrolik peluncuran pesawat amfibi. Lihatlah sekeliling mesin, karena belut conger sering terlihat bersembunyi di belakang dan mengintip melalui lubang.
Lihatlah lebih dekat lagi dan Anda akan melihat bahwa bangkai kapal itu dipenuhi kehidupan laut – tompot blennies mengintip dengan gaya rambut konyol mereka, nudibranch mengunyah hidroid, spons, jari-jari orang mati, karang cangkir, dan banyak spesies lainnya. Dek membentang ke depan dari sini dan relatif tidak memiliki fitur, tetapi kawanan ikan berputar-putar di atas struktur bangkai kapal, paling sering bib atau cemberut.

KETIKA ANDA TIBA DI BOW, jika waktu memungkinkan, turunlah ke dasar laut. Jika pemandangannya bagus, Anda akan mendapatkan pemandangan yang mengesankan, dan ada ruang melalui haluan di sini, tempat tabung torpedo berada. Di sampingnya, jangkar yang disimpan tetap ada.
Kembali ke tingkat dek dan pergi ke belakang melewati menara komando, yang ditutupi oleh anemon permata berwarna-warni. Ada beberapa mesin di belakang menara.
Tak lama kemudian buritan tercapai. Turun ke dasar laut untuk memeriksa poros penyangga. Baling-balingnya berhasil diselamatkan bertahun-tahun yang lalu, sebelum peraturan saat ini mengenai penyelamatan dari bangkai kapal yang sensitif ditetapkan. Lihatlah pesawat terbang air saat Anda kembali ke tingkat dek tas mati atau kembali ke shotline Anda.
Kemajuan teknologi penyelaman dengan diperkenalkannya komputer, teori dekompresi modern, nitrox dan rebreather berarti bahwa sebagian besar penyelam dapat menghabiskan waktu lebih lama di bangkai kapal daripada yang diperkirakan pada tahun 1988.
Pada penyelaman terakhir saya dengan rebreather, saya memiliki waktu 62 menit di M2, diikuti dengan 14 menit deco.
Saat Anda naik, luangkan waktu untuk memikirkan Kapten Leathes dan krunya, yang masih terkubur di dalam kapal selam.
Mereka adalah anak laki-laki, kekasih, suami dan ayah yang hidupnya dipersingkat, jadi bangkai kapal ini layak mendapatkan rasa hormat yang saya yakin akan diberikan oleh para penyelam.

Untuk penyelam yang menggunakan perahu sendiri, tandanya adalah 50.35.033N, 02.34.650W dan tempat peluncuran terdekat adalah di West Bay, Dorset. Rick Ayrton juga menggunakan hardboat Portland SkinDeep, dijalankan oleh Ian Taylor (skindeepdivingportland@ gmail.com) dan Scimitar dijalankan oleh Nick Bentall (info@scimitardiving.co.uk).
Toko SkinDeep dan pompa bensin berada di Portland Marina.


Muncul di DIVER November 2016

Memperkenalkan Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara *BARU* #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- --------------------------------------------------- ----------------- SITUS WEB KAMI Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Situs Web Ulasan Perlengkapan Scuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs Web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Review Peregrine TX 23:57 Waktu Iklan 24:59 Sampai jumpa!

Memperkenalkan *BARU* Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX Terintegrasi Udara #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
04:37 Peregrine TX Membuka Kotak
07:25 Peregrine TX Langsung
19:53 Ulasan Peregrine TX
23:57 Waktu Iklan
24:59 Sampai jumpa!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Ulasan Unboxing Komputer Selam Shearwater Peregrine TX #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Scuba #scuba #sinyal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Halo Mark, saat sedang menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen? #scuba #scubadiving #scubadiver LINK Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ----------------------- SITUS WEB KAMI Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan Situs Web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris Situs web: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami --------------------------------------- -------------------------------------------- IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut. 00:00 Pendahuluan 00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri? 01:06 Jawaban

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Halo Mark, saat menyelam baru-baru ini saya berbicara dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak memiliki manifold apa pun, yaitu setiap silinder memiliki tahap pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder memiliki inflator tekanan rendah untuk BC-nya. Apa pro dan kontra dari pengaturan berjenis versus kembar independen?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK

Menjadi penggemar: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Perlengkapan: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITUS WEB KAMI

Situs web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Menyelam Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Ulasan Perlengkapan Scuba
Situs web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Scuba, Fotografi Bawah Air, Petunjuk & Saran, Laporan Perjalanan
Situs web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di Inggris
Situs web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk beriklan dalam merek kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI DI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bermitra dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua perlengkapan penting Anda. Pertimbangkan untuk menggunakan tautan afiliasi di atas untuk mendukung saluran tersebut.
00: 00 Pendahuluan
00:40 Apa gunanya anak kembar mandiri?
01:06 Jawaban

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa gunanya si kembar mandiri? #tanda tanya

MARI KITA TETAP BERHUBUNGAN!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Masker Selam
Kami tidak mengirim spam! Baca kami baca kebijakan privasi kami. untuk info lebih lanjut.
Berlangganan
Beritahu
tamu

0 komentar
Masukan Inline
Lihat semua komentar

Hubungkan Dengan Kami

0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x